Lewis Hamilton poderia ter vencido a corrida em Austin se tivesse pilotado com pneus médios no stint final?
O piloto da Mercedes de repente se viu na liderança após o pit stop da Red Bull e parecia ser capaz de conquistar sua primeira vitória na temporada, mas o campeão mundial Max Verstappen arrancou a liderança dele algumas voltas antes do fim.
Anteriormente, o holandês teve que pilotar cerca de oito segundos em direção aos pneus médios, enquanto Hamilton estava na frente com duros. Mas Hamilton não teve escolha porque a Mercedes só tinha o pneu mais duro.
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A Mercedes tinha ido para a corrida com dois conjuntos de duros e um conjunto de médios, a Red Bull tinha dois dos dois sets cada e assim foi capaz de decidir livremente novamente no último set.
“Nós tomamos essa decisão antes do fim de semana de corrida”, disse o estrategista-chefe James Vowles em um vídeo da Mercedes. “O problema é que você tem que se equilibrar: você precisa de pneus macios suficientes na qualificação para passar com sucesso, mas você também precisa de pneus de corrida suficientes para ter uma corrida de sucesso.”
Mercedes considerada difícil de ser mais útil com antecedência
Red Bull e Leclerc foram para a qualificação com apenas três macios porque tinham um carro mais rápido e tinham certeza de que poderiam se safar. “Decidimos, no entanto, que quatro macios seriam uma melhor alocação”, diz Vowles. “E em retrospectiva, essa foi a decisão certa.”
No entanto, isso também significava que a Mercedes tinha uma seleção menor para a corrida e só tinha um conjunto extra de duros, enquanto a Red Bull poderia escolher entre médio e duro no stint final.
A propósito, a decisão de que a Mercedes teria o pneu de sobra duro foi tomada com antecedência. “Você só tem um número limitado de pneus disponíveis para um fim de semana de corrida e tenta otimizar seu uso em termos de condições climáticas e de pista e decidir o que você quer em seu contingente de corridas”, diz Vowles.
O macio não foi uma consideração porque seria muito fraco na corrida, o que segundo a Mercedes foi o caso. E a equipe estava convencida de que a mistura mais difícil seria mais útil. “Esse foi definitivamente o caso no ano passado”, diz o estrategista-chefe.
Os pneus não fizeram a diferença.
Mas teria feito diferença se as Flechas de Prata tivessem o medio sobrando no stint final? “Acho que não”, diz Vowles. “Vimos a prova no primeiro stint quando Lewis e Max estavam no meio e ele dirigiu cinco segundos longe de nós. Além disso, caímos da curva de degradação no final do stint.”
Hamilton parou após apenas doze voltas, mas seu stint final foi de 22 voltas.
“Nosso carro simplesmente não tinha o ritmo que precisava naquele dia e o pneu duro, que era pior no início do stint, fez um longo período muito bom e razoável contra o meio”, disse Vowles. “Acho que a verdade é que tivemos uma boa chance de vencer a corrida. Nos beneficiamos de algumas circunstâncias que nos trouxeram adiante, mas não foi realmente a escolha dos pneus que teria feito a diferença.”
Lembrando que Hamilton foi ultrapassado no final da corrida por Max Verstappen.
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