Chegamos ao Boletim 12 da História do canal Esporte Total Momentos Emocionantes, as vésperas da etapa de Portimão da MotoGP e de Assen no WSBK. Temos novidades, agora todas as matérias do nosso site contam com o cronograma das próximas corridas, portanto basta verificar no rodapé das notícias. Hoje traremos os seguintes assuntos: Expectativa grande com relação a Diogo Moreira; Classificação do Campeonato MotoGP, Moto2, Moto3 e WSBK; Miguel Oliveira faz caravana até o Algarve; Bastianini gosta da pista de Portimão; Márquez foi o único que conseguiu acompanhar Bastianini em Áustin; Para Aleix Espargaró, a temporada está entrando na fase mais importante; novidade nos pneus do WSBK; conheça os segredos técnicos de Assen, próxima etapa do WSBK; Toprak vem com novidade interessante para Assen
Perdeu o Boletim 11? Segue link:
Para começar, essa imagem, com o piloto da casa Miguel Oliveira, que fez uma caravana com os fãs até o circuiro do ALgarve. Muito bacana. Terá chances de pódio o MO88? Comente…
Bastianini gosta da pista de Portimão
Quem certamente é um dos favoritos é o Enea Bastianini. Ele chega à Europa como líder do Mundial.
Depois da vitória no Grande Prêmio de Austin, Enea Bastianini largará na Europa com o objetivo de permanecer no topo por muito tempo. Não vai ser fácil mas, no circuito algarvio, na penúltima corrida do ano passado, a Fera foi mesmo impressionante, passando de 16º para 9º. Ele fala:
“Portimão é uma grande pista, muito técnica, com muitos altos e baixos. Digamos… muito agradável!” foi a descrição do piloto da equipe Gresin. “Estamos vindo de uma corrida definitivamente muito boa em Austin, onde conseguimos ser rápidos durante todo o fim de semana, e então a vitória final foi a cereja do bolo. Tudo o que temos a fazer é manter o foco, trabalhar em sincronia, como temos feito até agora, e nos divertir, que é o principal.”
Após Portimão, teremos a Espanha:
“Ao invés, quanto a Jerez, é uma pista onde tenho certeza que muitos serão rápidos, porque já testamos lá, e as distâncias serão ainda menores” disse Enea. “Mas é outra pista que eu gosto e onde podemos fazer bem, então vamos ver.”
Do outro lado da garagem, Fabio Di Giannantonio que terá que continuar seu aprendizado na primeira classe, com o objetivo de somar seus primeiros pontos:
“Não estamos conseguindo resultados, mas estou aprendendo muito.”
Em Áustin, Márquez foi o único que conseguiu acompanhar Bastianini
Conversando com Paolo Ianieri e Zoran Filicic sobre o grande fim de semana no podcast da Gazzetta Motori, o engenheiro de pista de Bastianini, Alberto Giribuola, conta como está surpreso, até certo ponto, com o que o ex-campeão mundial de Moto2 está fazendo com a Ducati: “Esse Enea está liderando a classificação com 5 pontos sobre a Suzuki de Alex Rins quando o Campeonato Mundial chegar à Europa, isso é algo que nunca teríamos imaginado.”
Estar à frente no campeonato não muda os planos por enquanto: “No Catar, um mecânico queria fazer uma tatuagem para comemorar sua primeira vitória, eu disse para ele esperar, ou no final da temporada estaria cheio “, ri Giribuola, antes de elogiar Bastianini. “Enea pilota muito bem, não muito nervoso e esse estilo dele repercute muito nos pneus, ele consome pouco. Ele é muito bom em levá-los ao limite da curva sem exagerar, o que ao longo de uma corrida acaba sendo uma grande vantagem. ”
Isso é algo que vimos bastante no Bastianini, sua capacidade de gerir uma corrida, que se vence do começo ao fim.
A pressão para abrir uma lacuna entre os melhores: “Focamos em uma corrida de cada vez, continuando a trabalhar com essa calma “, explica Giribuola, para quem a equipe Gresini representa o melhor para Bastianini. “A estrutura é totalmente comparável à da equipa de fábrica, mas no final das contas a equipe estava há anos com a Aprilia, para a qual já estava muito bem equipada. Além disso, estamos naquela bolha onde podemos decidir como nos comportar um pouco mais, no que representa uma combinação perfeita com a Ducati, com um pouco menos de pressão do que a equipe de fábrica.
Trabalhar com a ‘Besta’, para Giribuola, é simples. “Ele precisa se divertir e ficar calmo, essas são as condições em que ele tem melhor desempenho”, diz o ex-engenheiro de pista de Andrea Dovizioso.
Preparando o desafio que agora todos veem no horizonte, o de Marc Márquez. “Marc foi extraordinário em Austin, de vez em quando olhava para os seus tempos e andava ao ritmo do Enea. Ambos usam muito a liderança na entrada para as curvas, se Marc não tivesse esse problema na saída, no final teríamos visto contínuas ultrapassagens entre eles. Quando no final Enea abriu aquela brecha que lhe permitiu chegar à liderança, Marc foi o único que fez o mesmo”.
Já falamos aqui em outro boletim, certamente teria sido fantástico se MM93 não tivesse tido o seu problema, mas… foi fantástico mesmo assim.
Para Aleix Espargaró, a temporada está entrando na fase mais importante
Num GP das Américas que já esperava que fosse difícil, como antecipamos aqui em outro boletim, Aleix Espargaró não conseguiu defender a liderança do Mundial de MotoGP, que agora tem condições de recuperar no GP de Portugal do próximo fim de semana.
O espanhol da Aprilia enfrenta Portimão com grande entusiasmo, até porque poderá usar uma RS-GP similar aquela que lhe permitiu fazer prestações fortes na fase inicial da temporada: “Viemos de um tipo de pista diferente onde até em termos de configurações tivemos de nos desviar da nossa base normal. Por outro lado, Portimão é de certo modo uma pista clássica, pelo que mal posso esperar por pilotar a nova RS-GP com a configuração que nos fez competitivos nas primeiras três rodadas da temporada”.
Espargaró frisou depois a importância essencial das próximas provas: “Estamos bem conscientes de que a temporada está a entrar na sua fase mais importante com a nossa chegada à Europa. Temos uma série de corridas uma após a outra pela nossa frente em que precisaremos manter o ritmo. As expectativas são altas porque somos os primeiros a elevar a ripa para nós mesmos”.
Expectativa grande com relação a Diogo Moreira
A equipe do brasileiro, a MT Helmets MSI divulgou o seguinte nas suas redes sociais:
“A MTHelmets-MSi, dando tudo para o início da turnê europeia no Grande Prêmio de Portugal
🎧🎙 JORDI GATELL- GERENTE DE EQUIPE:
“O regresso do Mundial à Europa é um novo desafio para nós. Sem dúvida, a nível desportivo, tudo será ainda mais igual em Portimão, circuito onde realizamos os testes oficiais de pré-temporada. Tanto Diogo como Ryusei trabalharam muito na afinação da KTM e sentiram-se muito à vontade nos testes que fizemos em Portimão. Se o tempo estiver bom para nós estamos convencidos de que podemos manter a linha positiva que temos mostrado até agora. A pista é um circuito espetacular, mas ao mesmo tempo muito exigente tecnicamente tanto para os pilotos quanto para a equipe técnica.”
🇧🇷 🏍 DIOGO MOREIRA:
“Estou muito feliz com a forma como correu em Austin, apesar de não ter conseguido terminar a corrida.”
🇯🇵 🏍 RYUSEI YAMANAKA:
“Em Austin as coisas não correram tão bem porque é uma pista onde não me sinto confortável, tem muitos solavancos. Em Portimão espero estar confortável novamente e ter um bom fim de semana, juntos com a equipe.”
Com relação a Austin, realmente Diogo não pode ter muito a dizer, mas para Portimão, certamente a expectativa é alta. Bora Diogão…
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:
Entrando no WSBK, pneu dianteiro totalmente novo estreia em Assen, duas soluções de desenvolvimento SC1 da Pirelli
O Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM 2022 segue para a Holanda e o famoso Circuito TT Assen, quando a Rodada Holandesa Motul acena. Embora haja muitas manchetes chegando à rodada em termos de desempenho do piloto, forma e fabricantes em batalha, também há notícias sobre compostos de pneus disponíveis para o próximo fim de semana. A Pirelli trará dois pneus dianteiros de desenvolvimento – dos quais um é completamente novo para este fim de semana, bem como uma alocação familiar de pneus traseiros.
Começando com as opções de pneus dianteiros, a Pirelli traz três opções: o composto macio SC1 padrão e duas soluções de desenvolvimento. A nova solução de desenvolvimento, A0843, estreia em Assen: tem a mesma estrutura da especificação A0674 com um novo composto de banda de rodagem, para proporcionar melhor resistência mecânica e proteção contra o desgaste em circuitos exigentes como este.
A solução de desenvolvimento, A0674 em composto macio, foi usada pelos pilotos no ano passado em Jerez e Portimão, bem como em Aragão em 2022. Comparado com o SC1 padrão, ele apresenta uma nova estrutura desenvolvida para melhorar a sensação do front-end aumentando o suporte no meio e entrada de curva. Em termos de sucesso, o A0674 venceu pela primeira vez uma corrida com Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) em Portimão na Corrida 2 no ano passado, com o piloto da Ducati de 2021 Scott Redding fazendo um 1-2 com o pneu. Rea também levou o pneu à vitória e dois segundos lugares na rodada de abertura de 2022.
Quanto às opções de pneus traseiros, os pilotos têm disponível o composto SC0 macio e o composto SCX super macio, também conhecido em 2021 como a solução de desenvolvimento A0557. A solução de desenvolvimento SCQ na especificação A1359 representa o primeiro pneu de composto extra macio que foi validado pelos pilotos durante os testes de inverno, permitindo em Aragão uma melhoria considerável nos tempos de volta em comparação com a solução de qualificação anterior.
Até agora, em 2022, o padrão SCX bloqueou todas as posições do pódio, com a maioria do pelotão em todas as três corridas tendo a opção de correr com o padrão SCX, que é como mencionado, o desenvolvimento do ano passado A0557. Os grandes nomes que optaram por algo diferente vieram na Superpole Race com Iker Lecuona (Team HRC) e o companheiro de equipa Xavi Vierge, quando optaram por usar o novo pneu SCQ 2022.
Em 2021 em Assen, Jonathan Rea foi inalcançável a caminho de um triplo e foi um piloto de destaque em termos de seleção de pneus. No ano passado, o hexacampeão mundial roubou a cena e venceu a corrida 1 e a Superpole Race com um desenvolvimento SC1 A0721 – não disponível para este fim de semana e o desenvolvimento SCX 0557, que é o SCX padrão deste ano. Na Corrida 2, a seleção do composto dos pneus dianteiros permaneceu inalterada, enquanto ele usou o padrão SC0 para os traseiros. O único outro piloto a fazer uma combinação de desenvolvimento funcionar em uma corrida completa foi Andrea Locatelli (Pata Yamaha With Brixx WorldSBK), que ficou em terceiro na Corrida 2 com o que Rea venceu na Corrida 1 e na Superpole Race.
Análise técnica: os segredos do sucesso em Assen
O TT Circuit Assen se tornará o circuito mais visitado da história do MOTUL FIM Superbike World Championship neste fim de semana. No domingo, o circuito holandês sediará sua 62ª corrida e, embora as equipes e pilotos conheçam o circuito de 4,5 km, há muitos segredos para liberar seu potencial neste local rápido e fluido. Não há ninguém melhor para nos levar pela pista do que Marcel Duinker; o holandês, chefe de equipe de Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), venceu corridas em casa com Tom Sykes e conhece os truques do comércio para fazer a moto funcionar aqui.
“Assen é uma pista muito especial”, diz um sorridente Duinker. “Tem curvas de alta velocidade com muita curvatura. A pista combina com o layout de quatro motores em linha, e a Kawasaki sempre foi muito competitiva aqui. A ZX10-RR dá ao piloto muita confiança em curvas de alta velocidade e Assen tem muitas delas. Com nossa configuração de motor, isso significa que colocamos mais pressão na frente do que em outros lugares, então essa é a chave para Assen. Principalmente por causa das curvas de alta velocidade, da curvatura e da aderência.”
O layout de Assen mudou acentuadamente ao longo dos anos. Quando o WorldSBK visitou pela primeira vez a pista lendária, era o circuito mais curto de 3,9 km. Este foi um layout confuso com velocidades médias de volta de 170 km/h. No ano seguinte, Carl Fogarty conquistou um duplo no layout completo. Este Circuito TT de 6 km é a configuração de pista mais famosa de Assen. Explodindo de meio-fio a meio-fio, ‘Foggy’ era quase imbatível. Seu estilo era uma combinação perfeita de homem e pista, independentemente de ele ter uma Honda ou uma Ducati. Em 2006, mudamos para o layout atual. Medindo 4,5 km, não é tão amado quanto o loop mais longo, mas por duas gerações de pilotos, eles foram desafiados a enfiar o buraco da agulha em Assen.
Para o piloto de Duinker, Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), a parte mais importante da volta é a saída do gancho: “A saída da curva 5 é muito importante,” explica Lowes. “Você precisa ter certeza de que consegue uma saída realmente boa, porque isso leva a uma oportunidade de ultrapassagem na volta. Em uma corrida, você pode sacrificar a entrada para ser mais forte na saída. Você quer ser suave na saída e evitar sair muito empinado. Na curva 6, é emocionante! Você toca o limitador por lá, então a moto quer empurrar para fora da pista, mas é exatamente onde você não quer estar. Você precisa estar no lado direito da pista no caminho para a curva 7. Estar na posição certa na curva 6 é crucial porque permite que você abra a curva 7, que o leva à curva 8.”
“O outro fator a ser considerado é a seleção de pneus; isto é muito importante e passamos muito tempo a certificar-nos de que a escolha do pneu dianteiro está correcta,” explicou Duinker. A temperatura da pista decidirá a escolha do pneu traseiro para a Kawasaki neste fim de semana. Se for legal, você pode esperar que eles usem o pneu SC0 mais duro. Na rodada de abertura do ano em Aragão, Lowes comentou que para temperaturas de pista abaixo de 30ºC, eles precisariam usar o pneu mais duro. Assen em abril significa que poderíamos ver uma enorme gama de temperaturas. Em 2019, a Corrida 1 de sábado foi remarcada devido à neve!
“A superfície da pista em Assen é sempre muito aderente. É melhor do que o circuito médio e isso significa que é importante para o piloto gerir os pneus durante a corrida. A pista é muito aderente em uma ampla faixa de temperaturas da pista, seja 45ºC ou 30ºC, a aderência é sempre boa. Do ponto de vista dos pneus, não espero que muita coisa mude, mas cabe sempre ao piloto gerir da melhor forma possível.”
Durante todo o inverno, o foco de Duinker, Lowes e a tripulação da Kawasaki #22 era obter o máximo de milhas possível. O ritmo de volta única não estava na agenda com stints mais longos e maximizar os pneus usados sendo o alvo. Tendo sofrido uma série de lesões em 2021, Lowes agora está pronto para mostrar seu verdadeiro potencial. As mudanças de direção em alta velocidade que compõem o Circuito TT são um verdadeiro desafio se você não estiver em plena forma.
Durante o inverno, ter um piloto em forma ajudou muito e Duinker está ansioso para continuar progredindo: “Estar em forma faz uma diferença muito grande. Se você sabe desde o início que não está apto e não consegue extrair o máximo do pacote, é um desafio. Eu tenho muito respeito por Alex porque ele tem treinado muito duro para voltar a ser tão, tão em forma. Estamos muito motivados e determinados a ter um bom ano.”
Que venha essa prova então, na “Catedral da Velocidade”. Será emocionante com certeza.
‘Em Assen Vamos voltar à moto de 2021’ – Toprak Razgatlioglu
O campeão 2021 no WSBK, Toprak Razgatlioglu, não teve a arrancada de temporada que estava à espera e encontra-se neste momento em terceiro na tabela do campeonato quando faltam já poucos dias para a rodada em Assen.
Na pista holandesa o turco da Yamaha persegue a sua primeira vitória da temporada após somar três segundos lugares na rodada de abertura em Aragão. Além disso o campeão tentará em Assen o que ainda não conseguiu ao longo da carreira, ganhar naquela pista.
E deverá fazêr-lo noutra versão da sua R1, segundo explicou:
“No ano passado Assen não correu bem para mim. Creio que podemos agora regressar em força e acho que vamos voltar totalmente à moto de 2021, que me deu sensações muito melhores em Assen.”
Então é isso, Toprak com moto campeã 2021 na pista em Assen. E para fechar nosso boletim de hoje, vamos a tabela do campeonato, lembrando que os horários das corridas e treinos da MotoGP, Moto3, Moto2 e WSBK estão abaixo:
*Wsbk
*Wsbk
***** PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE SERÃO TRANSMITIDOS PELO NOSSO CANAL – se inscreva e receba as notícias e transmissões *****
Horários completos da próxima corrida:
O CARD PRELIMINAR terá início às 19 horas
Horários completos da próxima corrida:
Horários completos da próxima corrida:
