Construído em 1965 em torno da pista existente de 24 horas, o circuito de corrida Le Mans Bugatti Grand Prix fica 5 km ao sul da cidade de Le Mans e 200 km a sudoeste de Paris. O local recebe Grandes Prêmios desde o final dos anos 60, mas um grave acidente com o piloto espanhol Alberto Puig em 1995 fez com que fosse eliminado do calendário até 2000, enquanto melhorias de segurança rigorosas eram realizadas.
VEJA O ACIDENTE AQUI:
Le Mans é uma pista apertada, dominada por curvas de primeira marcha que enfatizam a frenagem tardia e a aceleração forte, enquanto a tração traseira também é uma área chave. Com capacidade para acomodar confortavelmente até 100.000 espectadores, o circuito da Bugatti também recebe as corridas de 24 horas de caminhões, o campeonato FIA GP2, carros de turismo franceses e corridas de GT.
SEJA BEM VINDO AO GP1000 – VÍDEO
Vídeos, resenhas e links e treinos livres – MAIS PARA BAIXO
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 13/5/2023 a partir das 06:00)
Resultado MotoGP
Nossa, que corrida. GP 1000 sensacional e com vitória da VR46: seria algo para emblemático refletir? Marco Bezzecchi foi beneficiado e vence em corrida que teve várias quedas, incluíndo um enrosco entre Viñales e Bagnaia. O começo foi difícil, mas depois coube a Bezzecchi apenas administrar. No fim, Marc Marquez cai e perde o pódio, ficando o P2 com Martin e o p3 com o homem da casa Zarco. Repito: que corrida, digna do GP 1000.
Resultado Moto2
Corrida da Moto2 sensacional, começando conturbara, com queda do pole position Sam Lowes. Logo após ele foi beneficiado com queda múltipla de pilotos, porém a equipe, apesar de esforçada, não conseguiu deixar a moto pronta a tempo, e ele teve que largar da última posição, o que acabou com as possibilidades de vitória dele. Pedro Acosta também cairia na sequência, restando a pista livre para a vitória de Tony Arbolino, apesar de ameaçado pelo P2 Filip Salac e o P3 Alonso Lopez.
Resultado Moto3
Daniel Holgado foi absoluto. Pegou a ponta da corrida no começo e não largou mais. E assim, também abre mais de 20 pontos no campeonato. O brasileiro Diogo Moreira infelizmente caiu quando brigava pelas primeiras posições, pisou na zebra e ai não perdoa, sem aderência foi ao chão. Fica pra próxima.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Qualificações, Corrida 1 e Corrida 2 da MotoE e Corrida Sprint (em 12/5/2023 a partir das 05:50)
RESULTADO MOTO E CORRIDA 2
Que corrida muito boa, como foi a corrida 1. Desta vez, Matteo Ferrari não caiu, e venceu com tranquilidade mesmo pagando volta longa. Surge ai um candidato ao título.
RESULTADO CORRIDA SPRINT
Não canso de dizer, a corrida Sprint já deu certo. Que corrida. Vitória de Jorge Martin, que largou muito bem de P5 para P2. E por falar em largar bem, Brad Binder chegou em segundo tendo largado em P10. Pecco Bagnaia fecha o grid em terceiro. Destaque para Marc Marquez que lutou bastante, mas não tinha ritmo para o pódio, terminando em P5 atrás do Luca Marini.
E teve treta, com Bagnaia reclamando do toque sofrido por Marc Marquez, mas parece que está tudo bem.
E AI? FOI DEMAIS OU É TIPO CORRIDA DE MOTO?
QUE SALVADA DO VIETTI NA MOTO2
BINDER É O CARA, MERECE SUCESSO
RESULTADO Q2 MOTO2
Sam Lowes faz P1 e mostra que está em grande fase e que vai brigar pelo título. O promissor Alonso Lopez é P2 e Tony Arbolino fecha a primeira fila em P3. Filips Salac em P4 com Pedro Acosta em P5. Alguém duvida que a prova será sensacional? Afinal quem briga pelo título vai largar na frente.
RESULTADO Q2 DA MOTO3
Emoção no Q2 da Moto3. Diogo Moreira fez P4, porem devido a punições terminou em P2 e vai largar na primeira fila
ERRO NO SISTEMA: Confusão coloca Diogo Moreira em P2.
RESULTADO CORRIDA MOTO E
Muito bom, perfeito. A primeira corrida da era Ducati na MotoE foi com emoção. Muitas ultrapassagens com o favoriTo a vitória caindo a poucas voltas do final. Vitória de Jordi TORRES com Hector GARZO em segundo e Randy KRUMMENACHER em P3.
RESULTADO MOTOGP Q2
E deu Peco na pole! Ele disse que foi difícil, afinal o ritmo ontem não foi bom, mas está feliz na posição. E adivinha quem cutuca em segundo? Isso mesmo, Márc Marquez com Luca Marini em P3. Esse é o grid de largada tanto da Sprint como da Corrida principal. Emoção a vista!
E ASSIM FOI DA PRIMEIRA A ÚLTIMA VOLTA
O FAVORITO CAIU
COM RELAÇÃO A APRILIA, ALEIX CAIU FEIO, E VIÑALES LIDERAVA A SEÇÃO ATÉ TER PROBLEMA NA MOTO E NÃO PODER LUTAR NO FINAL. FICA PARA A PRÓXIMA, APESAR QUE VIÑALES LARGARÁ ATÉ BEM, EM P6.
CONFIRA O P1 PROVISÓRIO DO MM93
ATUALIZAÇÕES III
- Danilo Petrucci pode ter passado a maior parte de sua carreira na MotoGP em máquinas Ducati, mas ainda assim foi um choque quando ele voltou a pilotar uma Desmosedici em Le Mans na sexta-feira. Convocado para o lugar do lesionado Enea Bastianini, Petrucci, que agora corre pela Ducati no Mundial de SBK, regressa à equipe com a qual venceu o MotoGP de França em 2020. Sobre a nova Ducati em relação a aquela que ele pilotou anos atrás, ele disse: “Com esta moto, você apenas sente a velocidade e a rigidez. Você precisa ser realmente agressivo. Demoro para mudar de direção porque tenho medo de perder a frente. Mas é tão impressionante como é fácil abrir o acelerador em comparação com dois anos atrás. Na SBK estou lutando para não escorregar no meio da curva. Aqui, quando você abre o acelerador é como se fosse elétrico. O poder [entrega] é inacreditável. Não perde tração. Eu até disse que há muita tração! E nunca é demais! É realmente poderoso, mas fácil. Há algum tempo era, digamos, muito difícil abrir o acelerador. Além disso, a caixa de câmbio é inacreditável, basta clicar e é como se a moto colocasse o turbo. A cada marcha que você passa, é mais potência, mais potência. Acho que tenho braços 2cm mais compridos! Antigamente a carenagem era maior. Agora é menor, mas a moto melhorou muito em curvas e estabilidade. Claro que não estou a usar todo o seu potencial, mas é muito difícil saltar para cima e ser rápido. Estou tão feliz por andar nesta moto. Gostaria de ter pilotado mais, mas acho que este (GP) é a minha última. Para mim é como um prêmio. Espero que Enea volte o mais rápido possível. Na Tailândia eu disse que era minha última vez, não esperava voltar. Quero aproveitar e ficar na frente dos outros pilotos substitutos.” Petrucci ficou em P19 na sexta feira, apenas 2,1 segundos mais lento que o P1 Jack Miller, o que é muito bom, haja visto o tempo que ele está fora. O companheiro de equipe e atual campeão Francesco Bagnaia ficou 1,5s à frente de Petrucci em nono.
- O piloto de fábrica da Yamaha, Fabio Quartararo, esperava poder competir na frente com o M1 no sinuoso Circuito Bugatti. Mas depois do 12º lugar na sexta-feira, ele estava perdido. Portanto nada mudou. E o que os engenheiros da Yamaha dizem? Quartararo responde: “O problema é que não há explicação. Até eu, sentado na moto, não sei o que dizer. Eu simplesmente não tenho nenhum sentimento na moto. Estamos perdendo todas as nossas forças que nos salvaram quando estávamos muito lentos nas retas. Naquela época, tínhamos certas vantagens em outras áreas, por exemplo, velocidade nas curvas. Hoje estamos progredindo em uma área, mas isso não muda o resultado porque nos atrasa em outra. Não podemos progredir em duas áreas ao mesmo tempo. Parece que temos mais potência agora, mas perdemos mais nas curvas do que ganhamos nas retas. Melhoramos com o motor, mas perdemos o equilíbrio. Nunca tive uma moto tão agressiva como piloto. E perdemos a vantagem na curva. Estou sem palavras. Eu piloto nas curvas, a moto está instável, treme e treme em todos os lugares. Por isso é difícil comentar.”
- Sobre o jogo de gato e rato que Marc Marquez tentou aplicar sobre Pecco Bagnaia, o italiano não gostou muito. Chegou a desistiu de uma volta rápida quando percebeu que o MM93 o estava seguindo. “No ano passado ele fez a mesma coisa na Malásia, então eu caí e ele dirigiu sozinho na primeira fila”, lembrou Pecco. “Ele é Marc Márquez, todos sabemos o quão rápido ele é, então é uma estratégia que não entendo. Eu quero estar sozinho na qualificação ou nos tempos de perseguição. Ele tem sua estratégia e leva para o próximo nível: Se você desligar o gás, ele faz o mesmo. Se você parar na beira da pista, ele fará o mesmo. Essa é a estratégia dele, que ele desenvolveu ainda mais.”
- Vários pilotos da Moto3 escaparam por pouco do que poderia ter sido um grande incidente durante o fim de semana do Grande Prêmio da França de MotoGP, depois que um veículo de serviço entrou acidentalmente na pista de Le Mans durante a primeira sessão de treinos da Moto3. VEJA O VÍDEO AQUI. O incidente aconteceu apenas alguns minutos após o início da primeira sessão do fim de semana no circuito francês, com vários pilotos passando perto do carro quando o motorista aparentemente fez uma curva errada e entrou na pista. O BMW X5 envolvido é um dos veículos usados para oferecer visitas VIP à estrada de serviço do circuito. Passeios pela pista são oferecidos a convidados selecionados em um sorteio realizado no MotoGP VIP Village, uma experiência premium para os fãs oferecida pelo campeonato. Algo parecido aconteceu uma vez com Valentino Rossi, veja aqui.
- Marc Márquez: “A velocidade existe, mas corremos riscos”. Apesar de duas quedas, o piloto da Repsol Honda está satisfeito com o retorno à ação, mas admite que ainda tem que correr muitos riscos. E afinal, cair faz parte da vida dele. Ele conseguiu vaga direto ao Q2 em P8 na sexta-feira. Com relação ao chassis kalex ele aparentemente está gostando: “Vamos continuar com isso.” Com relação a seu desempenho, ele disse: “Estou muito feliz com o dia de hoje”, foi o resumo do piloto da Repsol Honda Works. “Infelizmente, tive duas quedas, mas devo dizer que a segunda é aceitável porque foi sobre a importante promoção para o Q2. Eu tinha pneus novos e o objetivo era o Q2. Por isso não me culpo por nada. Estou feliz por ter alcançado esse objetivo. O acidente da manhã talvez tenha sido desnecessário, eu poderia ter evitado. Mas, honestamente, se você está em casa por um mês e meio e não consegue mover uma moto, é difícil entrar na pista, sentir os pneus e ser rápido.” Marc está feliz com a estratégia que a Honda deu a ele, apesar de ainda ter trabalho pela frente: “Agora sou o único piloto da Honda a se classificar para o Q2, o que me deixa feliz e é bom para minha equipe. Mas isso não é bom para a Honda porque mostra que ainda há trabalho a ser feito”. Ainda sobre o chassis, ele disse: “Tentamos e comparamos os dois chassis, por isso não foi uma sexta-feira fácil”, comentou o espanhol. “Cada vez que saía, tinha uma moto diferente com um chassis diferente. Isso exigia diferentes estilos de direção e uma abordagem diferente para as curvas. Claro, um dia de teste como este torna a vida difícil. Mas hoje houve a oportunidade de fazer isso e foi positivo. Agora temos que analisar tudo. Mas no sábado temos que olhar mais para este chassis Kalex porque segue uma filosofia diferente. Assim, descobrimos áreas positivas e negativas. Agora vamos tentar nos livrar dos aspectos negativos.”
- “Dia muito positivo” vê Bezzecchi se recuperar na França. O objetivo da Q2 está completo com o P3 para o italiano, já que o primeiro dia em Le Mans traz um impulso muito necessário para o segundo piloto na corrida pelo título. Você acredita no título dele? Deixe seu comentário.
- O ás da Red Bull KTM, Jack Miller, estabeleceu dois melhores tempos em Le Mans na sexta-feira. Ele realmente tem feito um ótimo trabalho em sua nova equipe. A sexta feira foi marcada por muitas quedas na MotoGP, provavelmente pelas baixas temperatura. Na pista 35 graus e ambiente 19 graus. Foram registradas as quedas de Aleix Espargaró, Franco Morbidelli, Lorenzo Savadori, Augusto Fernández, Alex Márquez e Joan Mir. Em apenas 13 minutos seis pilotos de MotoGP caíram, felizmente todos ilesos. Também caíram Jorge Martin, Marc Marquez e Danilo Petrucci. É realmente muita gente.
- Na Moto2, Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) continuou em boa forma desde o Grande Prêmio da Espanha, liderando o primeiro dia em Le Mans. O britânico arrebatou as honras do Dia 1 com um impressionante 1: 36.178 no treino 2 chegando ao fim. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) assumiu a classificação no meio da corrida e, apesar de ter ido para a brita, continuou a mover a marca de referência ao longo da sessão. Porém o P1 era para ser para Lowes e assim foi. Mais um na briga pelo título? Deixe seu comentário.
- Na Moto3, Jaume Masia rouba o show no TL2 na última hora. O homem da Leopard Racing veio do nada para liderar o caminho à frente de Sasaki e Artigas. Brasileiro Diogo Moreira fechou em P8, com o tempo ainda do TL1.
- Na MotoE Ferrari deixa os adversários para trás. Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) conquistou a primeira pole position de 2023 pelos milésimos de segundo, apesar de cair na última tentativa. Uma garoa fina no final apimentou as coisas. As condições complicadas também favoreceram Hector Garzo (Dynavolt IntactGP) que, apesar de uma cobrança tardia pelo primeiro lugar, perdeu a pole por apenas 0,022s. Os três primeiros ficaram divididos por 0,025s com Jordi Torres (Openbank Aspar Team) alinhando-se no último lugar da primeira linha depois de marcar um tempo a apenas 0,003s de Garzo em 2º.
PILOTOS MOTOGP 2023 E SEUS NÚMEROS
PILOTOS MOTO2 2023 E SEUS NÚMEROS
PILOTOS MOTO3 2023 E SEUS NÚMEROS
PILOTOS MOTOE 2023 E SEUS NÚMEROS
*51 ERIC GRANADO DA LCR E- TEAM ESTÁ FORA DEVIDO A PROBLEMAS DE SAÚDE POR QUEDA EM SUA ÚLTIMA CORRIDA.
QUALIFICAÇÃO MOTOE
1 – RESULTADO, RESENHA E VÍDEOS DOS TREINOS LIVRES (em 11/5/2023 a partir das 03:30)
RESULTADOS ESTÃO MAIS PRA BAIXO. APROVEITE.
ATUALIZAÇÕES II:
- Este será o GP 1000 da história. Fantástico.
- Francesco Bagnaia sobre comissários de MotoGP: “Não entendo o ponto de vista deles. Eu realmente espero ter a possibilidade de entender o ponto de vista deles e compartilhar nosso ponto de vista. Isso já seria um bom passo”.
- Vazou a fortuna de Marc Marquez. Ele tem uma fortuna total de € 80 milhões de euros. Da Honda recebe € 12,5 milhões. O patrocínio da Red Bull, Estrella Galicia, Alianz e Tissot significa que seus ganhos anuais totais serão de € 40 milhões. Ele possui uma coleção de 61 relógios, isso mesmo, 61. Isso tudo e mais detalhes falaremos em um vídeo que faremos no nosso canal do Youtube, então fique ligado.
- Luca Marini, um dos pilotos mais altos do grid de 2023, ele que tem 1,84 m de altura, pesando apenas 68 kg, acha que o tamanho de Danilo Petrucci será uma desvantagem menor do que o normal em seu retorno ao MotoGP em Le Mans neste fim de semana. Já fizemos aqui no canal um vídeo sobre o Petricci falando das suas desvantagens em ser grande, onde ele inclusive se compara a Razgatlioglu, em termos de estatura. Com 1,81m de altura e cerca de 80kg, Petrucci costumava sentir que estava estressando mais os pneus do que os rivais menores durante sua carreira em tempo integral na MotoGP, além de sofrer em termos de aceleração, velocidade máxima e consumo de combustível. Sobre isso, Marini disse: “Também é uma boa pista, na minha opinião, para o peso dele, porque ele consegue colocar a temperatura no pneu muito rapidamente, e isso não é uma desvantagem como em todos os outros circuitos da temporada, exceto Phillip Island. Porque quando você é pesado é sempre uma desvantagem. Mas talvez aqui, onde a temperatura é tão baixa, também para pneus de chuva, ele possa se sentir bem e aquecer os pneus. Portanto, talvez não seja um problema para ele. Espero vê-lo bastante rápido nas condições mistas, mas o nível agora é muito alto, então será muito interessante [ver como ele se sai].” Também estamos na expectativa para ver o desempenho de Petrucci. Que chance de mostrar o seu potencial ele recebeu.
- MUITÍSSIMO INTERESSANTE: Dorna discutindo formas de reduzir a potência das motos de MotoGP, pois daqui a pouco vão chegar em 380, 400 Km/h se algo não for feito. Pensam em reduzir a cilindrada dos motores, porém nisso todas as marcas concordam, menos a Aprilia, que é a marca mais “pobre” das cinco e portanto não gostaria de arcar com esse custo de desenvolver um novo motor com menos cilindrada. Dai surgem outras opções, como reduzir a quantidade de combustível no tanque durante a corrida, assim as motos teriam que rodar com potência menor; reduzir a rotação do motor, como estão fazendo na Superbike e/ou retirada das asas e outros itens aerodinâmicos. E pela questão ecológica, que é a moda do momento, além da inserção do combustível 100% sintético e não fóssil, a Dorna está estudando a colocação de algo similar ao que tem na F1, com as motos híbridas, que terão um sistema elétrico de aproveitamento da energia gerada nas frenagens. Grandes mudanças para os próximos anos. O combustível sintético já terá que ser de 40% no próximo ano, o restante dessas mudanças estão programadas para a partir de 2026.
- Jorge Lorenzo disse que a Yamaha em dificuldades deveria tê-lo mantido como piloto de testes da MotoGP. O tricampeão mundial de MotoGP Jorge Lorenzo acredita que teria tido mais sorte em encontrar uma maneira de tornar a atual geração da Yamaha M1 mais competitiva após um declínio substancial na forma nos últimos 12 meses. Porém nesta Quinta-Feira já em Le Mans em coletiva de imprensa dos eventos do dia, Quartararo não concordou com a ideia. “Se bem me lembro? Jorge estava muito longe em termos de tempos de volta. Claro, Jorge é uma lenda com muitos títulos, mas não conseguiu mudar. Cal está realmente motivado e estamos seguindo na mesma direção. Estamos tentando mudar a mentalidade dos engenheiros japoneses para serem mais italianos. Não é um trabalho fácil. Esta é a coisa mais difícil no desenvolvimento da Yamaha, o tempo que precisamos. Mas passo a passo estamos melhorando.” E sobre os problemas: “Mudando o combustível no motor, para torná-lo mais potente, aumentamos a potência, mas perdemos em algumas outras áreas. Temos de encontrar a nossa base novamente. Mas, neste momento, estamos a perder os nossos pontos fortes que são a virada nas curvas e a estabilidade da moto.”
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ATUALIZAÇÕES:
- “Não testei o que queria testar, não me deram essa oportunidade” – disse Álex Rins sobre o chassi Kalex. Mas disse que provavelmente vai testar na França o chassis que tem sido usado por Joan Mir: “Testei o chassi que o Joan tem usado e sinceramente vi coisas boas e coisas más, pelo que vamos dar aqui outra oportunidade. Tenho uma moto aqui com o ‘meu’ chassi e outra com o que o Joan tem usado. Quando vou testar o chassi Kalex? Não sei, para ser sincero não me deram uma data mas sabem que eu estou pronto.”
- ‘É a melhor oportunidade que já tive de lutar na frente no MotoGP’ diz Brad Binder. É inegável que a KTM está no seu melhor momento desde que chegou ao Mundial de MotoGP em 2017. Nesta fase inicial da época tem sido presença constante na luta pelas posições adiantadas da classificação e, em vésperas do GP de França Brad Binder ocupa a terceira posição do campeonato com duas vitórias em corrida sprint e um pódio em corrida principal. Sobre se acredita que pode lutar pelo título ele disse: “Para mim é muito mais divertido competir pelo primeiro lugar e pódios do que foi por vezes para oitavo na temporada passada. Estou muito contente como a temporada se desenrolou até agora e sinto-me forte, confiante e só quero continuar a lutar. Vejamos o que o futuro traz”.
- Foi com muito ‘orgulho’ e felicidade que Danilo Petrucci recebeu o convive para voltar brevemente ao MotoGP neste GP de França, precisamente o local onde venceu a sua última corrida na categoria antes de rumar a outras classes no motociclismo. O italiano recordou as boas memórias que tem de Le Mans e recordou o momento em que a Ducati o contactou. “‘Esta é outra coisa que não esperava na minha vida, mas no ano passado fiz muitas coisas. Desta vez estou muito feliz e orgulhoso por aqui estar, da última vez que aqui estive com a Ducati venci a corrida, são memórias muito boas. Estou muito feliz e agradecido à Ducati, é muito uma ‘missão impossível’ porque saltar para um fim de semana de corrida, sem testes, nada, é algo muito difícil. Penso que será um pouco mais fácil do que no último outubro na Tailândia porque o timing… tudo era novo, menos a pista. Pelo menos agora já tivemos um briefing, conheço a equipa, a moto, que até melhorou desde há três anos.” A vaga surgiu devido ao fato de [Michele] Pirro querer ir correr no campeonato italiano.
- Marc Márquez declarado apto para o GP da França. Depois de passar por um exame médico no circuito na quinta-feira, o oito vezes campeão mundial está liberado para voltar à ação em Le Mans O oito vezes Campeão do Mundo falhou as deslocações à Argentina, América e Jerez depois de ter fraturado o primeiro metacarpo da mão direita no incidente do GP de Portugal.
- “Se não posso usar laranja, talvez vermelho!” – Pedro Acosta provoca futuro. A estrela da Moto2 reafirmou sua crença no projeto da KTM, mas se recusou a descartar uma mudança para outra equipe se a oportunidade surgisse. Para onde ele iria? Deixe seu comentário.
- Eric Granado está fora da estreia da MotoE neste final de semana na França. Ele sofreu um acidente ainda na Corrida 1 no último final de semana na Espanha pelo Mundial Superbike.
- Tribunal de Recurso: Marc Marquez vence! Ele não precisará cumprir sua penalidade quando retornar. O Tribunal considerou que a Penalidade Dupla Volta Longa imposta a Marc Marquez pelo Painel de Comissários da FIM MotoGP durante a Corrida de MotoGP de Portugal realizada em 26 de março de 2023 foi cumprida pela não participação do Piloto na Corrida de MotoGP 2023 de Argentina. Marc Márquez está, portanto, autorizado a competir na próxima corrida em que poderá participar, sem qualquer outra sanção.
- O último Motor em linha do grid e Quartararo 2022 game over? O equilíbrio intermediário preocupante: um único terceiro lugar no GP do Texas até agora enfrentou três zeros em oito corridas (com os sprints). “El Diablo” está atualmente apenas em décimo primeiro lugar na tabela, 47 pontos atrás do líder da Copa do Mundo, Pecco Bagnaia. Isso não é inatacável. Ainda faltam pelo menos 16 sprints e 16 corridas principais, nas quais ainda podem ser marcados até 592 pontos. No entanto, o déficit está definitivamente se tornando preocupante, especialmente depois do GP da Espanha, onde o francês pode ter esperado recuperar o ritmo. Uma pista sinuosa e técnica, Jerez é uma das rotas favoritas de Quartararo e sempre foi um bom território para sua ágil M1. Mas mudou. O recorde realmente encorajador de Quartararo em Jerez remonta a 2015, quando garantiu sua primeira pole na Moto3. Em cinco participações na classe de MotoGP na Andaluzia, ele somou quatro poles e um segundo no grid, além de duas vitórias e um segundo, até este ano. O 16º no grid (dois lugares atrás de seu companheiro de equipe Morbidelli) foi o pior resultado de qualificação da carreira do aspirante a Yamaha de 24 anos na MotoGP. No sprint de sábado terminou em décimo segundo sem nenhum ponto, no domingo salvou seis pontos mesmo tendo que cumprir duas voltas longas na décima colocação. Com tudo isso não é preciso ser pessimista para assumir que as esperanças de título de Fabio estão em frangalhos contra a armada da Ducati e as mais de uma vez florescentes KTM e Aprilia. Com isso em mente, foi uma surpresa que o FQ20 tenha assinado uma extensão de contrato de dois anos. A Yamaha aparentemente prometeu a ele melhorias suficientes para convencê-lo a ficar. E lembrando, Valentino Rossi implorou à Yamaha para construir um motor V4 antes que seus próprios resultados caíssem. Seus últimos anos de MotoGP poderiam ter sido diferentes se o tivessem ouvido. Quartararo está em crise e a temporada de 2023 está praticamente perdida. Ele ficou sem fôlego em todos os sentidos. Se o Fábio conseguir superar isso, ele se tornará um verdadeiro gigante. Afinal, a Yamaha poderia ajudá-lo, construindo um V4. Será que acontece? Deixe seu comentário.
- A espera acabou! Uma nova era das motos elétricas da MotoE começa. O fim de semana já é histórico, pois chegamos ao GP1000. E para a MotoE, que terá o ingresso da Ducati como fabricante, será a maior temporada de todos os tempos, já que a competição elétrica ganha o status de Campeonato Mundial e o calendário se expande para oito rodadas, competindo em todas as paradas da MotoGP entre maio e início de setembro. Isso faz uma temporada MotoE de 16 corridas, oito rodadas e cheia de ação. E o Brasil tem destaque: Nos testes, vimos o recorde da volta de Jerez e Barcelona cair graças ao experiente brasileiro Eric Granado (LCR E-Team). O brasileiro é um dos mais experientes na pista, tendo competido em todas as temporadas da MotoE até o momento, e lidera a tabela em quase todos os indicadores: ele tem mais vitórias, mais poles e mais voltas mais rápidas em corridas. Ele vai querer sair balançando no Round 1 para adicionar a isso e começar sua inclinação para aquele título indescritível, a única coisa que falta em suas estatísticas. Ele chega de um acidente no WorldSBK em Barcelona, embora isso o tenha afastado da Corrida 2, e ele espera que isso também não afete o início de sua campanha elétrica. O bicampeão da Copa Jordi Torres (Openbank Aspar Team) vai querer impedir que Granado adicione esse título ao seu currículo, já que o número 81 busca adicionar um campeonato aos seus sucessos na Copa e o primeiro a conquistar a glória da MotoE em 2019, Matteo A Ferrari (Felo Gresini MotoE), vai querer mais depois de também ter mostrado bom ritmo nos testes. Mattia Casadei (Pons Racing 40) é outro vencedor mais veterano no grid em busca de troféus, e os vencedores anteriores Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) e Miquel Pons (LCR E-Team) também querem voltar ao topo.
- Petrucci substituirá o lesionado Bastianini em Le Mans. O italiano vai entrar na Ducati Lenovo Team enquanto Bastianini continua a recuperar da lesão no ombro. O piloto do WorldSBK é um vencedor anterior no GP da França com a Ducati em 2020, quando se prepara para competir no MotoGP novamente após sua aparição no GP da Tailândia de 2022.
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO:
VAMOS OMBOARD COM FÁBIO QUARTARARO 2021? CLIQUE AQUI
TODOS OS HORÁRIOS DE SÁBADO E DOMINGO:
😉👍👇VEJA MAIS ABAIXO, A MATÉRIA CONTINUA…
RESULTADOS TL1, TL2 e TL3 ABAIXO:
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RESULTADOS TL3 DA MOTO3 E MOTO2 E TREINOS LIVRES DA MOTOGP
MOTOGP TREINOS LIVRES
MAVERICK É P1:
VIÑALES TAMBÉM VEM COM UM BOM RITMO
MM93 PROGREDINDO?
A “Ferrari das motos” também dá problema
Abaixo, alguém que terá um trabalho duro pela frente
Jack Miller quer se presentear a si e a esposa com barco em caso de vitória. Será que acontece?
MOTO2 TL3
Como já aconteceu hoje na Moto3, na Moto2 também ninguém melhorou seu tempo devido as condições da pista, mais frias devido a garoa de pouco antes. Portanto valem os tempos de ontem para verificar quem vai ao Q2. Nos combinados, são os primeiros 14.liderados Pelo Sam Lows, com Pedro Acosta em P2 e Alonso Lopez em P3.
MOTO3 TL3
Devido a garoa que se fez presente no treino da Moto3, ninguém melhorou os tempos no P3. Isso garante o brasileiro Diogo Moreira direto no Q2, junto com os primeiros 14 da lista de combinados.
OPA
HOLGADO NO CHÃO
SUJEIRA NA PISTA NA CURVA 14.
Faltando 16 minutos para o final do Treino 3 da Moto3, temos garoa em Le Mans. Dessa forma, é muito provável que Diogo Moreira consiga passar direto ao Q2 sem esforço, pois com chuva é difícil os pilotos melhorarem seus tempos do dia anterior.
RESULTADOS TL1 E TL2 MOTOGP, MOTO3, MOTO2 E MOTOE
TL2 COMBINADOS MOTOGP
PECO NÃO QUER AJUDAR
FOI SUSTO OU ERRO?
Onboard com viñales
CRASH PARA A FERNANDES
TL2 MOTO2
COMBINADOS MOTO2
TL2 MOTO3
COMBINADOS MOTO3
MOTOE COMBINADOS
MOTOGP P1:
MOTO2 TL1
MOTO3 TL1
MOTOE TL1
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