Certamente a maior surpresa do final de semana foi a KTM, principalmente por conta de Jack Miller. E ele mesmo está muito confiante com a equipe e a moto.
Ele que se mudou para a marca após 5 anos na Ducati, e muitos diziam que seria muito complicado lá para ele.
Ainda antes da corrida ele disse em entrevista: “Não fiz nada, fiquei na Austrália e os técnicos ouviram tudo o que eu disse. Eles levaram meus comentários, meus desejos e demandas a sério. Demos um grande passo com o novo motor, também com o novo chassis. Também mudamos a filosofia da eletrônica. Esta moto tem muita competência na frente, você pode colocar muita pressão na roda dianteira, você pode sentir isso em cada volta e em cada curva. Não fui contratado apenas porque sou um cara legal, mas também porque trouxe comigo algum know-how da Ducati”.” E sobre os saltos ao final? Os fotógrafos ficaram maravilhados com os saltos espetaculares do “Jumping Jack” na colina de salto. “Eu vi os vídeos de Superbike de Toprak e pensei que poderia fazer isso também.”
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E ele realmente está confiante que a KTM melhorou o pacote da RC16:
“O mais importante tem sido a eletrônica, com certeza”, declarou. “Eu essencialmente pulei nesta moto em Valência [teste pós-temporada de 2022] e poderia ter pilotado esta moto com um interruptor liga-desliga para um acelerador, em vez de um acelerador em um tubo. Você não podia usar o acelerador como deveria e agora podemos pilotar a moto mais como uma moto normal. Em termos de frenagem do motor… não sei se dá para ver com a KTM, mas a coisa é assim [de lado] na curva. Eles conseguiram me dar o desempenho de deslizamento, mas com a desaceleração como uma moto em linha reta. Não está travando e escorregando, então é bom.”
E ainda antes da prova principal de domingo, o australiano da Red Bull KTM sublinhou que não se confirmaram as perspectivas mais pessimistas que poderiam existir, mas frisou que não arriscou tudo nos testes:
“Vamos que vocês [jornalistas] e 95 por cento das pessoas na internet pensaram que a KTM ia ser uma merda. Mas nada aconteceu. No final do dia, teste é teste e corrida é corrida. É pra isso que eu estou aqui. Não estou aqui para ser um piloto de testes, estou aqui para ser um piloto. Não vou arriscar uma vida e um membro em um teste quando temos uma corrida dez dias depois. Eu sabia quais eram os pontos fortes da moto e sabia quais eram seus pontos fracos. Os engenheiros puderam trabalhar na direção que perseguiam, principalmente no teste.”
Olho na KTM meus amigos. Deixe seu comentário.
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