O aumento de potência da Yamaha veio, deixando os pilotos felizes. porém surgiu um outro problema, que é o tempo final. Nos testes os dois pilotos de fábrica da Yamaha foram 19º e 20º colocados, o que é frustrante.
Franco Morbidelli, que descreveu o teste como “geralmente positivo” em termos de ganhos de motor, novas peças e abordagem “clínica” revista da Yamaha, disse: “Há um enorme aspecto negativo de hoje. Que é o ataque de tempo. Infelizmente fiz apenas um ataque, porque estava começando a chover, mas acho que não teria feito muito melhor. Então, esse é o aspecto negativo de hoje. Mas a equipe vai trabalhar para melhorar isso. Vamos tentar melhorar isso para o teste de Portimão.”
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Os comentários de Quartararo foram semelhantes, levando-o a concluir o teste de Sepang com “sentimentos mistos”: “A sensação não foi boa. Foi ótimo em algumas áreas, com pneus velhos estou me sentindo super feliz ”, disse ele, apontando para um ritmo de baixo 2m00s com borracha muito usada. “E colocamos um pneu novo e é um pesadelo. Temos que descobrir por que, com um pneu novo, não podemos dar um passo à frente. E sabemos que isso é o mais importante agora, com essas corridas de velocidade, a qualificação. E agora não somos capazes de dar nenhum passo à frente.”
Nenhum dos pilotos tinha muita explicação sobre o motivo disto estar acontecendo. Morbidelli disse que a moto simplesmente não funciona com pneus novos e pouco combustível, na configuração leve. Disse que sente que o potencial da moto não é esse.
Quartararo também comentou: “No ano passado na qualificação aqui também tivemos dificuldades. Não está parecendo muito bom. Espero que em Portimão encontremos uma solução.”
Quando questionado sobre o que ele acha que está causando isso ele disse: “É isso que estamos procurando. Este é o problema porque, se eu não olhar para a tela e não ver o tempo da volta, sinto que estou rodando em 1m58s-baixo. Então eu olho para o tempo da volta e estou em 1m59s. É tipo, o que está acontecendo? Não é que eu chegue na área e diga: ‘estou perdendo a frente em todos os lugares’ ou ‘não tenho aderência’. Eu não sei o que está acontecendo. E esse é o maior problema. É o maior ponto de interrogação.”
Ele também falou das poles: “Sinto que todos os anos temos caído tanto na classificação, 2019, meu primeiro ano, fiz muitas pole position. Então caindo, caindo… e agora é impossível. E o pior é que não sabemos o porquê.”
Um problemão certamente para a Yamaha resolver. Deixe seu comentário.
Vou trazer alguns comentários que já tenho aqui:
- É como a Suzuki antes… “Lento” com pneus novos significava má classificação. Isso é apenas a limitação do motor I4? Você teve que escolher entre um ótimo qualificador, mas com velocidade máxima ruim, ou boa velocidade máxima com especificações ruins de qualificação? Alguém tem pensamentos sobre isso?
- – A Yamaha tem sido um dos melhores fabricantes de MotoGP para qualificação ao longo dos anos e nos últimos anos. Lorenzo, Vinales, Quartararo. Mas os tempos mudam…. A Ducati tem 8 motos impressionantes e a melhor moto geral, então não é de surpreender que eles tenham dominado a qualificação em 2022! Embora a Aprilia com Vinales e Aleix possa reduzir um pouco em 2023. Quartararo é um dos melhores a uma volta. Portanto, cabe à Yamaha entregar uma moto rápida na qualificação. Semelhante à KTM que precisa entregar Binder, Miller e Pol uma moto de qualificação rápida para 2023.
- Hora de Tom O’Kane (engenheiro de performance da Yamaha) provar seu valor. Tenho certeza que ele gostaria de ter mais alguns conjuntos de dados.
- Perder uma equipe satélite para 2023 não era o que a Yamaha precisava! Quanto mais motos e dados, melhor. Além disso, você pode fazer com que um dos pilotos juniores teste coisas diferentes, se necessário. A Yamaha deve estar se chutando por não ter oferecido à RNF um bom contrato de extensão. Ou seja, por que eles foram roubados pela Aprilia, que agora terá o dobro dos dados. As novas corridas de velocidade também tornam mais importante do que nunca ter pelo menos 4 motos no grid 🚩
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