Estamos todos ansiosos para ver como será esse novo formato 2023 repleto de corridas e corridas Sprint. As mudanças são enormes, desde que as 4 tempos vieram para a MotoGP lá em 2002. A Covid 19 e outros fatores geraram certo desinteresse na categoria nos últimos anos, sendo a recuperação desse interesse o principal motivo dessas grandes mudanças. Também podemos citar como motivos a aposentadoria do Valentino Rossi, a contusão do Mac Marquez, considerado por muitos o ídolo sucessor de Rossi, a crise nas pistas da Honda, maior fabricante de motos do mundo, justamente pela ausência de seu maior piloto. Também a pausa de 5 semanas que tivemos em 2022 entre Assen e Spielberg provou-se um erro estratégico.
Tudo isso, entre outros fatores, prejudicou a categoria.
Para tentar mudar isso, o formato da MotoGP vive agora uma revolução: a introdução da corrida Sprint de sábado, as 15 horas locais em todas as etapas, rendendo metade dos pontos da corrida de domingo. Portanto teremos o dobro de corridas, serão 42 em 21 etapas.
Quando essa ideia foi lançada para os pilotos, causou muita surpresa, pelo motivo deles não terem sido consultados sobre isso. Depois, parece que a maioria assimilou bem a ideia, apesar de seus gestores de carreira quererem pagamentos maiores pelo maior trabalho, como já abordamos aqui em matérias anteriores. Se a adoção em todas as etapas, imitando de certa forma o que já acontece no Mundial Superbike, foi apressada, saberemos somente com o tempo. Lembrando, na F1 foi feita uma experiência, com primeiramente 3 etapas em 2022 e agora terá 6 etapas em 2023. Lembrando também que diferente do que acontece no WSBK, o grid final da Sprint não gera o Grid de domingo, segue valendo a qualificação. Deixe seu comentário sobre isso: qual o formato mais interessante? Da MotoGP ou do WSBK?
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Uma coisa é certa, para assistir será melhor. Teremos também o “Riders Fan Parade” no domingo, uma forma de trazer os pilotos mais perto dos fãs.
Mais mudanças
A MotoE será afetada, tendo status de campeonato mundial pela primeira vez em 2023, mas de repente não encontrou espaço no calendário apertado para realizar pelo menos uma corrida no domingo. Até agora, a série elétrica terminou com sua segunda corrida no dia da corrida após a categoria rainha. Este slot não está mais disponível, pois os fãs podem invadir a pista após a corrida de MotoGP.
Os pilotos da MotoE vão assim disputar as duas corridas no sábado. Isso presta um desserviço à categoria. Ouviu-se que alguns patrocinadores que estão investindo nesta nova Copa do Mundo estão pedindo explicações porque originalmente venderam outro projeto. As equipes da MotoE também não ficaram particularmente felizes quando os oficiais pediram para permanecer na pista no domingo apenas para patrocínio e eventos de marketing.
A não esquecer: a Ducati não mediu esforços para trazer para a pista as primeiras “verdadeiras” máquinas eléctricas de corrida , e agora não serão vistas no dia mais importante do fim-de-semana de GP.
As recompensas em dinheiro para os sprints
As sprints, inicialmente designados por “sprint races”, obviamente não estavam previstos nos contratos de pilotos já assinados, mas como “racs”, termo que consta dos acordos, deveriam ser remunerados de acordo ao contrato.
Mesmo depois de várias reuniões entre gerentes de pilotos e oficiais de equipe para chegar a um consenso sobre o assunto, nenhum acordo foi alcançado. Carlo Pernat chegou a levantar a possibilidade de greve dos pilotos, medida que nunca foi confirmada pelos pilotos. A verdade é que as opiniões dos pilotos se dividem, uns mais determinados, outros preferindo se conter porque talvez já tenham renegociado individualmente com o empregador.
Uma coisa é certa: a Dorna não se sente responsável nesta matéria, dizendo que é um problema contratual entre equipas e pilotos. Na Fórmula 1 ou no Campeonato Mundial de Superbike, os organizadores não pagam nenhum bônus aos pilotos pelos sprints ou corridas da Superpole. No caso da F1, talvez tenham conseguido isso por introduzir aos poucos, assim ninguém reclama.
Menos tempo para Moto2 e Moto3
As principais vítimas do novo formato do MotoGP são as categorias menores, Moto2 e Moto3. O aquecimento na manhã de domingo foi cancelado. Isso significa que antes da corrida eles não têm mais a oportunidade de verificar quaisquer reparos realizados, por exemplo, após uma queda na qualificação ou novos componentes da moto. Este check-up está disponível apenas para pilotos de MotoGP.
Estranho: No domingo de manhã, os pilotos das classes reduzidas não são permitidos de ir na pista porque não há mais espaço no horário apertado antes do Warmup da MotoGP que começa às 9h45. Ao mesmo tempo, eles serão enviados para a pista a partir das 8h40 de sábado. Isso levanta a questão para os chefes de equipe: por que funciona um dia e não funciona no outro?
Os poles das categorias pequenas também não têm lugar na conferência de imprensa de sábado, com os 3 primeiros da sprint, o pole da MotoGP e o líder do campeonato mundial da categoria rainha. A visibilidade já menor de Moto2 e Moto3 foi, portanto, ainda mais reduzida. Está ficando cada vez mais difícil para as equipes levantar o dinheiro necessário para o patrocínio.
As reclamações dos afetados pelos efeitos do novo formato do MotoGP já chegaram aos responsáveis do Mundial. Ficou acordado que a dinâmica do novo procedimento seria avaliada após três a quatro finais de semana de GP. Então veremos se todos os envolvidos precisam se unir para minimizar os efeitos colaterais.
E você está feliz e com alta expectativa com essas mudanças? E já vai começar.
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