A equipe entrou na categoria rainha há seis anos e, nesta temporada, seus pilotos Brad Binder e Miguel Oliviera terminaram em sexto e 10º na classificação do MotoGP, respectivamente.
Oliviera, que venceu corridas duas vezes este ano, será substituído pela KTM na linha de pilotos da MotoGP de 2023 por Jack Miller, uma adição de alto nível vindo da Ducati.
Lutar contra nomes como Ducati ou Yamaha não sai barato, alertou a KTM.
Hubert Trunkenpolz, diretor da KTM, disse ao site Speedweek: “Quando decidimos entrar na MotoGP em 2017, percebemos que os sucessos que conseguimos alcançar na Moto3 e na Moto2 realmente não interessavam a ninguém e não criaram o spin-off que esperávamos, especialmente nos mercados asiáticos.”
O CEO da KTM, Stefan Pierer, acrescentou: “Obviamente, você precisa de um orçamento enorme para um projeto como este. Estamos falando de 70 milhões de euros brutos apenas para o MotoGP.
“Se queres tentar estar no pódio, os números são estes. A Moto2 é na verdade a classe mais barata, também por causa dos motores de produção e a Moto3 não está nem perto da classe rainha”.
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Trunkenpolz continuou: “Mas apenas na MotoGP você pode medir um retorno real. O reconhecimento da marca compensa enormemente e, como resultado, a KTM é percebida como muito mais forte. Nosso plano de recuperar os custos da MotoGP por meio de vendas adicionais realmente funcionou. No entanto, faz sentido apresentar jovens talentos a MotoGP através das duas classes pequenas e por isso continuamos a investir também na Moto3 e na Moto2, mas só se consegue atenção mediática como fabricante na MotoGP.” Pierer disse: “Nunca pregamos o princípio olímpico afirmando que o importante é participar. Se participamos de um campeonato, queremos subir ao pódio. Sempre dissemos que seríamos pacientes na MotoGP porque demorou sete ou oito anos para vencer o Dakar e também o American Supercross. Mostramos que levamos a MotoGP a sério e planejamos a longo prazo na categoria rainha, vencendo também com a equipe Tech3 como equipe cliente a partir de 2019 e estendendo o contrato com a Dorna até o final de 2026.”
A KTM é auxiliada por seus patrocinadores, a Red Bull. Mas a MotoGP já testemunhou a saída da Suzuki, uma poderosa marca de motocicletas por direito próprio, devido aos custos crescentes envolvidos.
Os principais chefes da KTM acreditam que é preciso um investimento de $ 75 milhões de dólares para ter sucesso na MotoGP. Faça ai a conversão para o real.
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