Três dias dos primeiros testes em 2023 da MotoGP concluídos com sucesso. Vamos aos tempos e a alguns detalhes:
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TEMPOS COMBINADOS:
DESTAQUES:
Vendo os tempos, dá para ver que o negócio ainda anda complicado para o garoto da Yamaha:
Sobre os pneus, ele disse: “Com o pneu velho sinto-me super contente. Com quase 22 voltas com o pneu fiz 2:00.00s e quando colocamos um novo é um pesadelo. Temos que entender porque com um pneu novo não podemos dar um passo à frente e sabemos que isso é o mais importante agora, com as corridas de velocidade e classificação, e agora não podemos dar um passo à frente. No ano passado também houve dificuldades na qualificação, mas não é por isso que estamos um segundo atrás. Não me parece muito bem e espero que em Portimão encontremos a solução. “Não temos ideia de por que estamos tão longe. Temos de recompor tudo antes de Portimão. Precisamos saber de onde vem o problema porque a cada temporada a qualificação se torna cada vez mais importante e a cada ano temos um pouco mais de problemas nessa área” , apontou ressentido o francês.
Do outro lado, Jorge Martin, após o primeiro dia de testes e quarto lugar na classificação diária, Jorge Martin (Pramac Ducati) mostrou-se entusiasmado com o novo motor de fábrica da Desmosedici GP23. Ele disse que o motor 2023 da Ducati, é muito melhor: “Posso confirmar depois de hoje que nosso motor de 2023 é muito melhor que o do ano passado”, observou o Martinator. “É uma boa jogada. Sinto-me melhor em todas as áreas. Mas temos muito trabalho na parte eletrônica agora. Temos que reprogramar todos os mapeamentos porque tudo é diferente com o motor.”
Ele disse isso ainda no primeiro dia de testes, na sexta-feira.
Joan Mir, da Repsol Honda, continua a sua adaptação à Honda RC213V durante os Testes Oficiais de MotoGP em Sepang. O espanhol testou algumas peças, mas ainda não se sentiu pronto para um ataque de tempo: “Ainda estamos muito atrasados, mas estamos trabalhando duro e também testando muitas peças diferentes. Experimentei algumas carenagens diferentes, algumas das quais mudaram muito o caráter da moto.” São palavras também da sexta-feira. O 12 vezes vencedor de GPs tem esperanças especiais no ex-engenheiro da Suzuki Ken Kawauchi, que será Diretor Técnico da Honda a partir desta temporada. “Ken tem seus métodos. E esses métodos funcionaram bem para a Suzuki. É por isso que tentamos implementar os seus métodos de trabalho e ideias e aprender com ele.”
Vendo os tempos finais, nota-se ele bem perto do companheiro de equipe e estrela Marc Márquez.
Já o próprio Marc Márquez não estava exatamente cheio de confiança após o primeiro dia de testes em Sepang. Não é de admirar, considerando os resultados da Honda que não são muito diferentes dos do ano passado, a exceção do Mir, que como já dissemos, terminou próximo do companheiro de equipe.
Na sexta-feira, o MM93 disse: “Sim, tenho quatro motos nas boxes, mas as diferenças não são grandes,” disse o espanhol sobriamente. “Temos diferentes conceitos e coisas para tentar. A pré-temporada às vezes é difícil porque você pode sentir diferenças bastante claras nas motos em cada corrida. Para mim foi um dia positivo porque fisicamente me sinto muito melhor do que há um ano. Isso foi importante. A sensação é mais ou menos a mesma de Valência porque é basicamente a mesma moto”
Márquez também foi o único da Honda que testou a moto 2023 sem as asas. Ele foi o escolhido pelo simples motivo de ser o mais experiente.
O piloto de fábrica da Aprilia, Maverick Viñales, explicou na hora do almoço, sexta-feira em Sepang, que a nova máquina de fábrica de Noale lhe deu uma sensação melhor do que a antiga RS-GP22 desde o início. “Focámo-nos muito hoje na comparação entre a moto antiga e a nova,” explicou o nove vezes vencedor de MotoGP e Campeão do Mundo de Moto3 em 2013. “Tenho a sensação de que a nova moto é melhor do que a do ano passado. Agora é se acostumar ainda melhor com a Aprilia 2023. Até agora tudo sobre esta versão é positivo, não notei nada negativo. Isso é um bom sinal para o primeiro dia.”
Viñales terminou os testes muito bem, em 3º.
Já ao final do 3º dia, ele disse: “Estou muito contente e satisfeito com o trabalho que a Aprilia fez no Inverno. Estou grato por isso. Sinto-me muito natural na moto, mas ainda assim sinto que podemos melhorar bastante. No final experimentámos muitas peças, não precisámos de nada na afinação, apenas experimentámos peças e estou muito contente. Honestamente, estou muito contente com o teste. Em Portimão temos de fazer outro etapa. Não estava realmente focado na velocidade máxima. Estava focado em outras coisas, nas coisas que perdi no ano passado. Parece que nessas áreas melhoramos. Especialmente do meu lado. Não há muito a dizer. Eu só quero começar a correr.”
Luca Marini também era só alegrias. O piloto que fixou o tempo de 1:57.889s, também mostrou um ritmo potente, e confessou estar espantado com a quantidade de pilotos que terminaram dentro do mesmo segundo: “Também mantive um bom ritmo na corrida sprint, baixo 59, e também fiz algumas simulações de ultrapassagem. Precisávamos entender melhor como lidar com esse tipo de distância porque será uma corrida exigente. A classificação me surpreendeu, são 20 pilotos em 1 segundo de diferença. O nível é muito alto, qualquer um pode vencer, mas o importante é se manter lá.”
Para o português Miguel Oliveira, o potencial é bom: “[Eu tenho] sentimentos mistos. Acho que o trabalho está muito sólido, estou fazendo um bom esforço para andar de moto. Ainda hoje os ataques [às tabelas de tempos] não me pareceram naturais e forcei muito as coisas, e não consegui tirar nenhum benefício dos pneus novos, o que foi um pouco… Sei que é frustrante, mas para um teste de três dias, é o que é. Sei que todo mundo quer jogar logo [com bons momentos] e não temos muito tempo para nos adaptar. Então, é o que é. Mas o potencial para fazer as coisas é muito maior do que os resultados mostram. […]. Não é o ideal, mas acho que estamos construindo uma base forte para começar a temporada”.
O campeão do mundo 2022 Bagnaia disse: “Estou feliz e orgulhoso do trabalho que fizemos, sinceramente. Ontem pensei que o trabalho estava feito, a bom nível, mas hoje contornamos alguns problemas e contornamos a todos os níveis. Na última hora de teste fizemos uma grande mudança na eletrônica, demos um grande passo em frente e a partir desse momento ficou claro, na sessão em termos de tempos de volta, porque com pneus usados comecei a fazer 59.1s, 59.0 s e correu tudo bem e estou muito contente com isso”. Depois, Bagnaia admitiu problemas no ataque aos tempos, agora que considera natural porque também tem uma moto nova, e garantiu que esta é efetivamente melhor que a antecessora: “Acabei de fazer alguns timestamps ontem antes de começar a chover e, como sempre, os primeiros ataques não são fáceis de fazer porque você tem que forçar em outro limite, mas me senti muito bem com a moto e naquele momento eu senti, e quero muito continuar, o trabalho com a moto 2023 porque é um passo à frente.”
Sua moto estava escorregando:
“Até a primeira saída depois do almoço eu estava lutando com a elevação porque estava muito nervoso e era muito difícil abrir o acelerador porque a moto estava se movendo muito e escorregando muito. No mesmo momento em que resolvemos, mudamos aquela parte da elevação e tudo ficou como usar a moto de 2022, mas com mais velocidade. Agora meu foco será dar mais um passo à frente. A única coisa que falta é o manuseio porque o manuseio da moto de 2022 foi um pouco mais fácil. Este é mais agressivo e mais nervoso, mas é algo em que podemos focar em Portimão que é muito importante.”
Interessante que ele chamou a moto de 2022 de fácil em comparação com a 2023, mas lembremos bem que no começo da temporada passada, a configuração usada por ele e por Jack Miller foi mista, devido a excessiva agressividade daquele novo motor. Alguém ai sabe onde a Ducati tira tanta potência?
Jack Miller tem dificuldades: “Eu acho que você poderia dizer que é sobre realmente tentar entender essa coisa. Só estou tentando entender o que precisamos da moto. Parece que batemos em uma parede. Então, é descobrir em termos de geometria o que posso fazer para ficar um pouco mais confortável com ela. Demos um passo antes do almoço e fiquei muito feliz com isso. Estamos dando mais um passo só para entender qual é o limite, basicamente, para medir onde estamos em termos de equilíbrio, porque podemos ver nos dados que estou sofrendo um pouco competitivamente. É tudo sobre entender a moto e tentar se adaptar a ela da melhor maneira possível.”
Pol Espargaró conclui os testes de MotoGP em Sepang satisfeito com o trabalho realizado. O piloto da GASGAS já pensa na próxima parada antes do início do campeonato, algumas provas que considera muito importantes. O piloto da GASGAS Factory Racing Tech3 não deu muita importância à posição na classificação. “Estivemos entre os cinco primeiros quase o dia todo. Mas nos últimos momentos todos querem dar uma volta rápida. Aprende-se com a idade: o importante não é terminar em primeiro aqui, mas em Portugal”, diz Espargaró. Sobre a equipe, parece que ele recuperou o sorriso: “Em geral, estou satisfeito com todos os parâmetros. Após o primeiro dia, estou surpreso com a forma como a moto mudou e como reagiu. É muito mais fácil trabalhar com esse grupo de pessoas. Eu os conheço e posso ir diretamente falar, sem os filtros que existem nas estruturas japonesas. Independentemente de gostarem ou não do que lhes digo”, conclui.”
Aleix Espargaró termina o teste de Sepang MotoGP satisfeito, com uma ideia bastante clara da linha a seguir nesta temporada. O piloto da Aprilia já sabe o que vai enfrentar em 2023 e as sensações com a sua moto são muito boas depois destes três dias de trabalho. Claro, ele também está ciente de que ainda há pontos a melhorar em sua RS-GP, embora os de Noale tenham garantido que já estão trabalhando nisso: “Meu sentimento é que a tendência não mudou. A Ducati ainda é a melhor moto e Bagnaia é muito rápido. Os pilotos da equipe satélite também são rápidos, assim como Bastianini. Depois tem o Martín, que impressiona no seco”. Sobre a Aprilia de 2023, comentou que “é melhor que a de 2022”. A aerodinâmica, segundo o piloto da Aprilia, “é melhor tanto nas retas como nas curvas”. No entanto, também reconhece que para vencer “temos de melhorar alguns pontos”. No entanto, é um aspecto que não o preocupa muito pois a Aprilia garantiu-lhe que “estão testando um novo motor em Noale, vou tê-lo nos testes de Portimão”. Aleix Espargaró também tem apontado a frenagem como um dos pontos a melhorar. “Na frenagem, a Ducati é incrível. Tenho o melhor chassis, nenhuma outra moto tem a velocidade em curva da Aprilia, mas esta característica já não é importante no MotoGP. Pelo que vi nos vídeos, a Ducati consegue parar a moto usando as duas rodas, não só a dianteira. Esses dias tentei diferentes configurações para ter sucesso e tive resultados”, explica.
Para Franco Morbidelli, o sábado foi proveitoso: “Rodamos quando estava seco e depois consegui mesmo no molhado, e isso foi importante, pois tínhamos que descobrir como o motor se comportava quando está molhado. Infelizmente, porém, não pude testar a nova aerodinâmica, mas farei isso amanhã. Na hora de usá-lo, começou a chover.” Então Franco fala sobre o motor. “O novo motor é mais agressivo, tem uma entrega mais perversa, mas é difícil de controlar em algumas situações, já que temos que lidar melhor com as marchas mais baixas. Teremos que encontrar o equilíbrio certo. Ainda assim foi um dia muito útil, já que reconfirmámos as coisas de ontem quando estava seco, e conseguimos fazer várias voltas apesar da chuva.” Sobre 2023, ele disse: “Comecei tão agressivo quanto deveria, e isso é importante, depois de um 2022 não tão bom. É importante ter esse efeito rebote”.
Marco Bezzecchi acredita que exceder as pressões atuais dos pneus estabelecidas pela Michelin pode se tornar um risco à segurança dos pilotos da MotoGP. A pressão máxima da Michelin no pneu dianteiro é de 1,9 bar (27,5 psi), a mesma de sempre, enquanto no traseiro é de 1,7 bar (24,6 psi). No entanto, as pressões dos pneus devem ser monitoradas mais do que nunca, graças a um sistema de dados em tempo real implementado para 2023 e o estreante do ano da última temporada estava entre os pilotos para sentir que poderiam correr o risco de cair se, para evitar pressões abaixo de 1,9, as pressões iniciais são maiores do que antes. Falando sobre o assunto no teste de Sepang, Bezzecchi estava mais preocupado com a segurança dos pilotos do que com possíveis penalidades por cair abaixo da pressão: “Para mim é muito, muito perigoso ir com a pressão dos pneus muito alta”, disse Bezzecchi. “Muito alto [aumenta o risco] e você só precisa de 0,02 [acima] para largar e dar problema no pneu. Será crucial entender isso. Espero que a regra não seja oficial porque acho que é [sobre] a segurança da Michelin [não ter pneus usados com baixa pressão], mas também a segurança para nós.
Sobe a pressão dos pneus, já falamos no nosso site www.informatudo.com.br:
MOTOGP: Infringir Limites Da Pressão Dos Pneus Vai Dar Penalização Na MotoGP Em 2023
O que descobrimos com os primeiros testes?
- Bagnaia, Bastianini e Ducatiestão em fantástica forma;
- Os satélites Ducati vão “encomodar”;
- Gressini parece que não sentirá falta do Enea, ois seus pilotos vem bem;
- Honda não mudou, mas Marc, a princípio, poderá dar tudo fisicamente agora;
- Mir deve ser o companheiro mais forte de Marc dos últimos anos;
- A Yamaha encontrou a velocidade que procurava e alegrou os fãs, mas quando foi testar, ficou 1 segundo atrás dos rivais e sem saber o porque;
- A Aprilia parece ótima e quer mais;
- O potencial da KTM é um enigma.
TEMPOS COMBINADOS:
Com tudo que vimos, Vinales, que mostrou vislumbres de ser uma ameaça consistente para vitórias na última temporada, foi indiscutivelmente o piloto não-Ducati com melhor desempenho em Sepang, o que é uma boa notícia para onde está seu potencial, mas também para a moto. Embora a entrega de potência tenha sido uma área que Espargaró sentiu que poderia ter sido melhor em Sepang, Vinales afirmou que foi um de seus maiores pontos fortes no teste depois de lutar com essa área em 2022.
Os próximos testes da MotoGP 2023 estão previstos para 11-12 de Março em Portimão, no próprio circuito que abrirá a temporada no dia 26/3/23.
FONTES:
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*** HORÁRIOS ESPORTIVOS E PREVISÕES DE TRANSMISSÃO ***
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Horários completos da próxima corrida:
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