Chegamos ao nosso 17º boletim do canal Esporte Total Momentos Emocionantes. Assuntos de hoje: Toprak Razgatlioglu definido para teste na MotoGP em junho, na disputa por vaga na Yamaha; E finalmente a Suzuki se pronunciou oficialmente; Suzuki deve pagar multa enorme por saída da MotoGP; Rins fala que Suppo não sabia de nada e que chorou com a notícia; Diogo Moreira conquista impressionante wildcard mundial de Supermoto; Único Campeão Mundial espanhol nas 500cc fala sobre o GP da França e crava: Marc Márquez vai entrar em boa forma física e em breve estará no seu melhor
Perdeu o boletim anterior?
Toprak Razgatlioglu definido para teste na MotoGP em junho, na disputa por vaga na Yamaha
Depois de planejar inicialmente o teste para o final de 2021, os confrontos de cronograma entre MotoGP e SBK significaram adiar a primeira aparição de Razgatlioglu na Yamaha M1.
Junho, juntamente com outras duas datas estavam sendo discutidas entre a Yamaha e o gerente de Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, no entanto, o chefe da Yamaha, Lin Jarvis, confirmou que acontecerá no próximo mês, embora a data exata ainda não seja conhecida.
Falando ao Motorsport.com, Jarvis concluiu que o teste é uma oportunidade para avaliá-lo para uma corrida de MotoGP de 2023, mas também uma recompensa por conquistar o primeiro título de SBK da Yamaha desde 2009.
Jarvis disse: “Eu diria que é um pouco dos dois, porque obviamente ganhar o campeonato foi um grande feito que ele fez no ano passado, pela primeira vez para nós [Yamaha] desde 2009. Então, isso foi uma coisa importante e nós realmente apreciamos e respeitamos isso. Então, para experimentar a M1, tivemos uma ideia para ele tentar muito antes do que finalmente faremos. As coisas não deram certo porque nosso campeonato atrasou, o dele atrasou. Havia muitas razões pelas quais isso não aconteceu antes. Então, finalmente, o primeiro conceito mudou e mudou para um conceito diferente agora, porque com certeza é uma das considerações para ele mudar para o MotoGP.”
Caso Razgatlioglu mude de SBK para MotoGP, uma mudança que será fortemente determinada pelo seu desempenho durante o teste de um dia, então a entrada na classe Grand Prix com a Yamaha está praticamente confirmada. E a equipe também.
A RNF Yamaha terá pelo menos um assento disponível depois que o retorno de Andrea Dovizioso à MotoGP não deu certo – especulações sugerem que o italiano pode se aposentar.
Apesar de Sofuoglu afirmar em várias ocasiões que a mudança para o MotoGP só aconteceria com uma equipe de fábrica completa, a RNF Yamaha provavelmente forneceria a Razgatlioglu máquinas idênticas ao campeão mundial Fabio Quartararo, que está muito perto de assinar novamente com o fabricante japonês, e também equipe -companheiro Franco Morbidelli.
Também já falamos aqui sobre Toprak somente aceitar a MotoGP se fosse em uma equipe de fábrica:
Enquanto Razgatlioglu continua jovem (26), Jarvis também deu a entender que uma mudança para o MotoGP precisa acontecer rapidamente para o piloto turco.
“O que dissemos a ele é que, de qualquer forma, se você for fazer a troca, faça isso mais cedo ou mais tarde, porque ele fará 26 anos este ano”, continuou Jarvis. “Então, se ele vai para a MotoGP, deve fazê-lo em breve. Que melhor do que fazer um teste sério na M1? Então, temos um teste planejado para ele em junho e dedicaremos uma equipe a ele e passaremos um dia inteiro testando com ele. Será a primeira oportunidade de ver e sentir como ele pode se apresentar com essa moto. Também acredito que ele pode definitivamente ser um piloto capaz na classe de MotoGP.”
E só tem um jeito de saber, e estamos ansiosos por este teste.
A outra opção para a RNF Yamaha é o piloto da Tech 3 KTM Fernandez. O espanhol, que deixou claro que queria se juntar à Yamaha em 2022, teve essa oportunidade negada pela KTM.
No entanto, Fernandez continua comprometido em se juntar à Yamaha e, embora não esteja fora de questão que Razgatlioglu e Fernandez possam se unir à RNF, o atual piloto Darryn Binder também permanece na equipe liderada por Razlan Razali, restando então escolher assim um dos dois em uma decisão que será finalmente tomada.
A Yamaha teria conversado com Fernandez e seu empresário, apesar do vice-campeão da Moto2 estar lutando pela forma desde que ingressou na categoria.
Razgatlioglu, que ainda não venceu uma corrida de SBK em 2022, terá a oportunidade de mudar isso no Estoril no próximo fim de semana. E ele realmente precisa dessa vitória. Nosso canal vai transmitir as duas corridas, fique ligado. Horários no rodapé desta página.
E finalmente a Suzuki se pronunciou oficialmente
A Suzuki Motor Corporation está em discussões com a Dorna sobre a possibilidade de encerrar a participação da Suzuki na MotoGP™ no final de 2022. Isso foi comunicado pela própria Suzuki em suas mídias sociais:
Esse assunto virou vídeo aqui no canal, caso você tenha perdido vamos deixar o link:
Em seguida, a Dorna fez o seguinte comunicado:
“Infelizmente, a situação econômica atual e a necessidade de concentrar seus esforços nas grandes mudanças que o mundo automotivo está enfrentando nestes anos, estão forçando a Suzuki a diminuir drasticamente os custos relacionados às corridas e usar todos os seus recursos econômicos e humanos no desenvolvimento de novas tecnologias.
Gostaríamos de expressar nossa mais profunda gratidão à nossa equipe Suzuki Ecstar, a todos aqueles que apoiaram as atividades de motociclismo da Suzuki por muitos anos e a todos os fãs da Suzuki que nos deram seu apoio entusiástico.”
A Dorna parece entender bem os motivos da Suzuki, porém essa saída pode custar carro a montadora japonesa, e esse é nosso próximo assunto.
Suzuki deve pagar multa enorme por saída da MotoGP
Quando os rumores da saída da Suzuki da MotoGP saíram, mesmo antes do anúncio oficial sair, a Dorna já deu o aviso. Em resposta aos rumores, a organizadora da MotoGP emitiu uma declaração lembrando a Suzuki que não pode simplesmente deixar a MotoGP unilateralmente, o que significa que um acordo precisaria ser alcançado nos quatro anos restantes de seu atual contrato de cinco anos na MotoGP.
Keith Huewen, ex piloto inglês deixa sua opinião sobre isso, ao site crash.net:
“Meus pensamentos iniciais eram, se eu estivesse na equipe Suzuki, eu estaria bem e realmente mijado”, disse o ex-campeão britânico. “Ninguém tinha ideia de que isso aconteceria e você só pode culpar o conselho no Japão. Eles tomaram essa decisão. Só pode ser financeiro. Minha teoria é que a Suzuki teve uma reação instintiva às vendas e – apesar do fato de serem tão bem-sucedidas na pista – eles puxaram o tapete. No nível humano, é um desastre absoluto para a equipe. Em um nível profissional, é quase tão ruim e é devastador do ponto de vista de um fã de corrida. Embora seja um desastre da Suzuki, pode vir a ser fiscalmente a coisa certa a fazer, dada a situação do mercado mundial relacionada à guerra na Ucrânia. Posso ver 2023 como um ano estranho, onde todo mundo vai se recuperar dos custos extras. Talvez a Suzuki tenha olhado para seus livros um pouco mais e tenha visto que não há essa correlação entre corridas de grande prêmio e suas vendas de motos de estrada e decidiu pular cedo.”
No entanto, Huewen tem certeza de que a Suzuki pagará um alto preço por se afastar depois de apenas um ano de seu atual contrato de cinco anos na MotoGP, em parte para dissuadir outros fabricantes de fazer o mesmo.
“Você pode ter certeza de que há um contrato sólido [entre Dorna e Suzuki], mas não é do interesse de ninguém ter uma guerra por um contrato. Dito isso, a Suzuki terá que pagar algum tipo de compensação e acho que eles devem pagar uma multa enorme. Acho que a Dorna deveria impor isso com força. Porque você não arranca o tapete depois de assinar um contrato de cinco anos com a Dorna. A mão esquerda na Suzuki não sabe o que a mão direita está fazendo? Há um paralelo em tudo isso. Tivemos o Brexit, a saída do Reino Unido da União Europeia. E agora temos ‘Sexit’, Suzuki deixando o MotoGP! Eles terão que dificultar a Suzuki ou todos vão querer sair em algum momento ou reorganizar seus contratos.”
E ele tem toda a razão. Já pensou o que seria para o mundial se outras equipes decidissem fazer o mesmo?
Rins fala que Suppo não sabia de nada e que chorou com a notícia
A notícia chocante sobre a saída da Suzuki no final de 2022 ainda não havia sido comentada pelos envolvidos diretamente, mas logo começam a chegar as primeiras declarações à mídia de Alex Rins e Joan Mir. O primeiro a falar e abordar todas as questões do caso diante de uma multidão de jornalistas foi Rins, que explicou em detalhes o que aconteceu em Jerez, durante o teste que precedeu essa notícia, sublinhando o quão totalmente inesperada foi uma decisão que obviamente atrapalhou todos os seus planos para o futuro.
Alex está lutando pelo campeonato mundial em uma moto que ele já sabe que não poderá usar na próxima temporada e em suas palavras, esta situação lhe dará mais um estímulo para dar o seu melhor e deixar claro para os líderes de Hamamatsu como errado esta decisão é. Ganhar o título em 2022 seria realmente uma conquista épica para Rins ou Mir, e sem dúvida seria a melhor resposta para o fabricante japonês que decidiu abandonar novamente um paddock ao qual retornou em 2015. Rins respondeu algumas perguntas ao site Gpone:
Já imaginou se sai esse título para algum deles?
“Depois do teste de segunda-feira em Jerez, Livio e Sahara-san me levaram e me contaram as novidades no escritório – disse um amargurado Rins – Foi superdifícil. Eu estava chorando completamente. Dei tudo por esta equipe desde 2017, tentando dar muita informação para ter uma moto competitiva e vencedora. Mas você sabe, também são os membros da equipe. Eles fizeram tudo desde 2015, quando a Suzuki estava novamente na MotoGP. Com certeza foi um grande choque para mim, um grande choque para a equipe. Não é fácil. No final, eu posso encontrar algo para o próximo ano, eu acho. Mas para eles é mais difícil. Sinto muito, eles são como uma família para mim. Vamos tentar terminar a temporada o mais forte possível. Este fim de semana será o último para mim com a Suzuki em Le Mans, vamos aproveitar o tempo com a Suzuki nesta pista. No ano que vem vamos pedalar com outra moto. É uma decisão difícil de entender… Estamos lutando pelo campeonato mundial, nossa equipe está liderando a classificação por equipes, então é difícil entender essa decisão. Mas eles tomaram essa decisão na sede da Suzuki e é isso. Não podemos mudá-lo, só podemos respeitá-lo.”
Você teve contato com alguém no Japão?
“Eu não falei com ninguém do Japão. O presidente da Suzuki Toshihiro sempre foi super amigável comigo, ele me enviou um vídeo quando meu filho nasceu. Ainda não recebi nada dele ou de nenhum outro manager do Japão, apenas a comunicação de Livio e Sahara San “.
Como você imagina seu futuro, quais opções você tem?
“No momento não tenho nada para o futuro, mas tenho um empresário que está cuidando disso. Talvez ele esteja um pouco ocupado nas próximas semanas, mas agora só quero pensar nas próximas corridas, em todos os finais de semana. É difícil, mas também nos dá um impulso extra, porque temos uma moto que para mim é o melhor pacote que já tive com a Suzuki, então quero mostrar a eles que eles tomaram a decisão errada. “
Você tinha certeza de continuar com a Suzuki em 2023?
“O plano era continuar com a Suzuki, também estávamos negociando com eles, mas essa coisa vem super rápido. Se Livio ou Sahara-san soubessem disso durante a primeira corrida, não teríamos iniciado as negociações. Quando souberam da notícia, também caíram, estou convencido de que não sabiam de nada. Tivemos um ótimo início de temporada e isso torna ainda mais difícil entender por que a Suzuki não quer continuar neste campeonato. Somos competitivos, mas como disse, esta é a decisão e devemos respeitá-la “.
O mercado de pilotos mudará muito após esta decisão.
“O mercado de pilotos mudou agora, porque Joan e eu estamos deixando a Suzuki. Na verdade, Suzuki nos deixou! Temos que ir a algum lugar, não quero machucar ninguém, não quero que alguém afugente um cavaleiro para me colocar na sela, mas acho que esse é o único caminho. Como piloto, quero continuar correndo. A situação é difícil, mas isso nos dará um impulso, acredite. A primeira corrida após o teste de Jerez foi difícil, mas agora há duas maneiras: você pega o caminho para baixo ou o caminho para cima. Nós pegamos o bom”.
Você acha que haverá desenvolvimentos entre agora e o final do ano?
“Disseram-nos que as novas peças para esta temporada já foram aprovadas e vão trazê-las até nós para tentarmos melhorar ainda mais esta moto. Eles vão colocar todo o esforço. E acredite em mim, o povo japonês, a mecânica foi destruída. Estamos esperando por um novo pacote aerodinâmico – vamos esperar por isso e vamos tentar obter bons resultados. Já temos dois pódios e queremos mostrar mais. O que eles dizem é que o orçamento para este ano está fechado, então eles vão trazer tudo. Não tenho motivos para não acreditar neles. Vamos experimentá-los. Tenho fé na minha equipe, eles vão dar tudo até o fim, mesmo que seja difícil para eles. “
Se você tivesse que escolher uma das motos rivais do grid, em qual você apostaria?
“Eu prefiro a Suzuki. Não estou em posição de decidir.
Diogo Moreira conquista impressionante wildcard mundial de Supermoto
O brasileiro Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) conseguiu provar algum tipo de sucesso no Campeonato do Mundo durante o fim-de-semana. Entrando como wildcard na rodada espanhola do Campeonato Mundial de Supermoto FIM 2022, o jovem de 18 anos limpou o chão com a oposição para conquistar a pole position, duas vitórias e o segundo lugar para conquistar uma vitória geral.
Com a equipe da SGR Grau Racing, Diogo começou o fim-de-semana no Circuito de Alcarras em grande forma ao conquistar a pole position na manhã de sábado. Ele converteu essa pole em uma vitória dominante na corrida de abertura do fim de semana no final daquele dia, cruzando a linha de chegada a incríveis onze segundos do segundo lugar.
Domingo incluiu mais duas corridas, uma corrida sprint e, em seguida, a corrida final do dia. Moreira se saiu mais uma vez muito bem, conquistando sua segunda vitória do fim de semana por pouco menos de seis segundos. Tudo parecia estar caminhando para uma limpeza geral na corrida quando o brasileiro fez o holeshot e começou a se afastar novamente. Conquista o holeshot no motocross, o primeiro piloto a atingir o ápice da primeira curva, saindo assim na frente. Isso normalmente garante a vitória, pois ele escapa de todo o tráfego.
No entanto, na volta 4, tudo mudou quando Moreira cometeu um erro e caiu em uma das curvas de alta velocidade. O estreante de Moto3™ saltou para a sua moto e voltou em quinto, antes de lutar pelo pelotão. Ele pegou e passou um punhado de pilotos, incluindo o Campeão Mundial de Supermoto de 2021, para cruzar a linha em segundo lugar e confirmar a vitória geral na Rodada 2 do Campeonato Mundial de Supermoto.
E detalhe, por pouco não venceu mesmo com a queda. Por isso sempre afirmamos aqui, ele pilota muito e é a nossa esperança para a MotoGP, assim como o Eric Granado. Granado, inclusive, vai largar em quarto amanhã na MotoE, conforme Q2 que aconteceu nesta manhã e que foi transmitido aqui no canal. Você já conta com a vitória dele amanhã? Deixe seu comentário…
Único Campeão Mundial espanhol nas 500cc fala sobre o GP da França e crava: Marc Márquez vai entrar em boa forma física e em breve estará no seu melhor
O circuito Bugatti Le Mans sediou pela primeira vez uma etapa do Campeonato Mundial em 1969, quatro anos após sua construção, mas desapareceu do calendário após o grave acidente sofrido pelo piloto espanhol Alberto Puig em 1995. Depois de melhorar sua segurança, tornou-se um rodada fixa a partir de 2000. Localizado a 200 quilômetros a sudeste de Paris e na capital do departamento de La Sarthe, é mundialmente conhecido pelo evento de resistência 24 horas do automobilismo realizado todos os anos. Com uma reta de 674 metros, tem 14 curvas (cinco à esquerda e nove à direita) e é uma pista stop & go estreita porque tem mudanças de direção muito lentas e várias frenagens muito fortes logo à entrada das curvas cegas. A ponte Dunlop é uma das marcas deste circuito, em que em 1971 foi rodado o filme Le Mans, estrelado por Steve McQueen. Em 2003, o circuito francês testemunhou os primeiros triplos espanhóis graças às vitórias de Sete Gibernau (MotoGP), Toni Elías (250cc) e Dani Pedrosa (125cc). Álex Crivillé, único campeão mundial espanhol de 500cc, analisa o Grande Prêmio da França, sétima ronda da temporada que se realiza este fim-de-semana no histórico circuito Bugatti em Le Mans e onde alcançou a sua última vitória nas 500cc em 2000, nesta entrevista para o site Motosan:
Depois de um início de temporada difícil, Pecco Bagnaia marcou sua primeira vitória do ano em Jerez. Como você acha que isso afetará seu ressurgimento na luta pelo título de MotoGP?
“Pecco Bagnaia venceu a sua primeira corrida da temporada em Jerez, o que é uma boa notícia para a Ducati e para o piloto italiano porque o fizeram num circuito técnico onde a potência não é primordial. Depois de vencer em Jerez, Pecco Bagnaia pode agora ligar uma série de vitórias. Le Mans é um circuito onde você depende um pouco do clima, mas depois vem Mugello e o Circuito de Barcelona-Catalunha. Mugello é uma pista muito técnica e ele gosta muito. Pecco Bagnaia pode agora iniciar uma linha ascendente”.
Fabio Quartararo chega ao Grande Prêmio de França, a sua corrida local, liderando a classificação geral de MotoGP com sete pontos de vantagem sobre Aleix Espargaró. Você acha que ele pode finalmente alcançar a tão esperada vitória em Le Mans?
“Fabio Quartararo chega a Le Mans em um momento doce em sua carreira de piloto. Ele sabe tirar o máximo proveito de sua Yamaha, uma motocicleta que a priori carece de um pouco de potência nas longas retas e que não se destaca na quinta e sexta marchas. Apesar de tudo, há circuitos em que ele se sai muito bem, como Le Mans. Embora ele ainda não tenha vencido lá, correr na frente de sua torcida e liderar a tabela do campeonato o ajudará. A partir daí, dependerá um pouco de Pecco Bagnaia porque, a priori, ele é seu rival mais direto, embora também possamos ver Marc Márquez. Fabio Quartararo tem o direito de se destacar e fazer uma grande corrida em Le Mans ”.
O pódio de Aleix Espargaró em Jerez deixou a Aprilia sem concessões. Como você acha que isso afetará a fábrica de Noale?
“O fato de a Aprilia ficar sem concessões na próxima temporada não deve ser um problema para eles. Seus pilotos não poderão treinar como fizeram até agora e dependerão muito dos testadores. A priori, eles conseguiram uma moto muito estável e competitiva. Desde o início, eles saem com uma grande motocicleta. É difícil saber o que acontecerá com a Aprilia na próxima temporada sem as concessões, mas sendo otimista, acho que eles têm uma ótima moto no momento”.
Marc Márquez deu sinais em Jerez de que está começando a ser o mesmo de antes da lesão e no teste seguinte mostrou-se otimista. Você acha que o veremos no pódio depois de vencer três vezes em Le Mans?
“Marc Márquez é um lutador e vai dar tudo em Le Mans. Não é um circuito do seu agrado, devido ao fato de haver mais destros do que canhotos. Apesar de tudo, ele venceu três vezes em Le Mans no MotoGP. Vai depender um pouco das condições climáticas, porque quatro quedas sempre acontecem em Le Mans. Esta circunstância pode ajudá-lo. Marc Márquez irá cada vez mais longe. Ele entrará em boa forma física e em pouco tempo estará no auge”.
Em Le Mans você conseguiu sua última vitória nas 500cc em 2000, como você se lembra daquele dia?
O WSBK correu lá na sua última rodada:
“Em 2000 consegui a minha última vitória nas 500cc em Le Mans. Depois de um ano difícil e com muitas corridas molhadas, chegamos a Le Mans. É um circuito complicado, mas tenho boas memórias de lutar com os lendários Norick Abe e Valentino Rossi. Foi uma luta muito apertada da qual saí vitorioso. Dividi o pódio com os dois e foi a última vitória da minha carreira esportiva”
Qual é a sua previsão para o pódio de MotoGP no Grande Prêmio da França?
“Apostaria no Fabio Quartararo, que ainda não venceu em Le Mans. Para o clima, eu colocaria Jack Miller. Também temos que apostar em Marc Márquez no pódio”.
Ai Ogura conquistou sua primeira vitória no campeonato do Mundo em Jerez e agora está 19 pontos atrás de Celestino Vietti. Ele pode se tornar o grande rival do italiano na luta pelo título de Moto2?
“Ai Ogura melhorou muito e venceu a corrida de Jerez com autoridade. Agora os circuitos favoráveis virão para Celestino Vietti, mas veremos o que acontece em Le Mans. Ai Ogura pode lutar pelo título de Moto2 com Celestino Vietti. Takaaki Nakagami é o piloto de referência para o japonês no MotoGP, mas os jovens vão subir e Ai Ogura é um dos favoritos para se qualificar para o MotoGP. Por enquanto, passo a passo. Ai Ogura é um piloto que o está a bordar no Moto2 e vai lutar com Celestino Vietti pelo título de Moto2”.
A vitória de Izan Guevara em Jerez o coloca 30 pontos atrás de Sergio García, seu companheiro de equipe. Que virtudes destaca do piloto maiorquino?
“Izan Guevara teve uma temporada um tanto irregular no ano passado, mas é um grande piloto. Ele é terceiro na classificação geral de Moto3. O campeonato está em brasa, mas há muitas corridas pela frente. Ele estará lá lutando com os melhores, com Sergio García, com Dennis Foggia e com Jaume Masià, para ter opções de lutar pelo título de Moto3 ”.
Que belíssima entrevista que você acompanhou aqui, não? Se leu até aqui é porque deve ter gostado, então dê uma força compartilhando nossos links. Um abraço e até a próxima.
***** PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE SERÃO TRANSMITIDOS PELO NOSSO CANAL ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES – se inscreva e receba as notícias e transmissões *****
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