Chegamos ao boletim nº 20 sobre moto. Assuntos de hoje:
- Novo recorde de velocidade quebrado em Mugello;
- Não há vaga para Razgatlioglu com a Yamaha na MotoGP;
- Marc Márquez vai passar pela quarta cirurgia;
- Pedro Acosta bate recorde;
- Francesco Bagnaia vive um sonho;
- É possível ultrapassar no MotoGP;
- Fabio Quartararo pilotou no limite;
- Aleix Espargaró fala da possibilidade de título;
- Max Biaggi agora é lenda;
- #46 de Rossi é aposentado em Mugello;
- Aprilia e equipe WithU RNF de Razali juntas a partir de 2023;
- Números do campeonato, resultados das corridas e palavras dos brasileiros.
No final do boletim, confira a classificação dos campeonatos:
Perdeu o Boletim 19?
Pedro Acosta conquista uma vitória recorde na Moto2
Pedro Acosta, da Red Bull KTM Ajo, não só venceu finalmente sua primeira corrida na Moto2, como quebrou o recorde de Marc Márquez como o mais jovem vencedor de corridas da classe intermédia desde sempre com uma vitória em Moto2 no Grande Prémio de Itália em Mugello. O homem que celebrou o seu 18º aniversário há apenas quatro dias liderou quase todas as 21 voltas ao Autódromo Internacional de Mugello, alcançando a redenção depois de cair da primeira posição há duas semanas em Le Mans.
Joe Roberts (Italtrans Racing Team) terminou em segundo e Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) passou a dividir a liderança do Campeonato do Mundo ao também subir ao pódio, após uma falha técnica tardia do ex líder isolado Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) enquanto o italiano ocupoava a terceira posição. Aron Canet (Flexbox HP40) estava em segundo lugar, atrás de Acosta, quando caiu pouco depois da metade da prova, uma pena, puxando para uma questão que sempre abordamos, a emoção da corrida, pois poderíamos ter assistido uma verdadeira batalha no final.
Canet largou na pole position, mas Acosta o ultrapassou quando chegaram a San Donato (curva 1) e ele liderou a partir daí até a vitória.
Veja um trecho da perseguição de Aron Canet a Pedro Acosta:
Confira a queda de Aron Canet:
RESULTADO DA MOTO2:
Perdeu nossa narração?
A queda de Diogo Moreira na última curva da corrida de Moto3 de Mugello
Diogo Moreira foi um dos candidatos à vitória no GP de Itália na categoria de Moto3, neste domingo. Esteve liderando, inclusive, algumas das últimas voltas, perdeu várias posições, depois. No entanto, o piloto brasileiro e que corre com as cores da MT Helmets – MSI protagonizou uma nova queda, dessa vez na última curva da corrida quando estava num grupo de sete pilotos que brigavam pela vitória. Mas apesar disso, ele provou, novamente, que tem um futuro promissor na motovelocidade.
E que corrida: inúmeras trocas de posições, brasileiro liderando, brasileiro caindo e o vencedor perdendo a taça por “pisar” na parte verde, que corrida.
Perdeu nossa narração?
Confira o momento da queda NESTE LINK
Declaração do Diogo:
Pódio na Corrida 1 e resultado ruim para Eric Granado na corrida 2 da MOTOE:
Na corrida 1 Eric chegou a estar liderando por um momento no final.
Acompanhe um trecho da pilotagem de Eric Granado:
Francesco Bagnaia vive um sonho
Entrando no assunto MotoGP, Bagnaia era o favorito claro para conquistar duas vitórias em três corridas, já que tem a melhor moto em uma pista que é excepcional para a Ducati, além de estar correndo em casa. Mas após a volta de abertura, a corrida tinha uma aparência muito diferente.
Bagnaia, que largou em quinto, foi empurrado para nono pelas rápidas Hondas de Takaaki Nakagami e Marc Marquez, ao mesmo tempo que perdeu para os rivais do campeonato Fabio Quartararo e Aleix Espargaró.
Mas após o contato com Márquez na curva quatro, iniciada pelo oito vezes campeão mundial, Bagnaia começou uma recuperação soberba que o levou a eliminar cinco pilotos em seis voltas.
Depois de ficar atrás do pole position Fabio Di Giannantonio por mais tempo do que queria, Bagnaia, que estava tentando seguir em frente mantendo o desempenho em seus pneus, finalmente passou o piloto da Gressini na curva um, como fez também Fabio Quartararo.
Claramente seu local favorito para ultrapassar, Bagnaia fez sua ultrapassagem vencedora a 15 voltas do final, quando passou pelo piloto da VR46 Marco Bezzecchi adivinha em qual curva? Sim você adivinhou, na curva um.
“Isto é algo com que sonhei”, afirmou o piloto de fábrica da Ducati. “Com certeza, Misano é meu Grande Prêmio em casa, mas este é o Grande Prêmio da Itália, é incrível vencer aqui. É uma das pistas mais difíceis de todos os tempos. Comecei muito bem, mas o problema era que tinha três Ducati na frente e tive que fechar o gás. Eu vi muitos pilotos me ultrapassarem e [Marc] Marquez me tocou na curva quatro. Então não foi fácil. Eu estava apenas tentando ser inteligente com pneus e quando você tenta ser inteligente pode ser difícil porque os caras em frente de você estão sempre empurrando muito. Acabei de usar a vantagem que temos com a Ducati no turbilhão e quando ultrapassei o Marco [Bezzecchi] tentei abrir uma vantagem.”
Bagnaia mostra que é possível ultrapassar no MotoGP!
Antes do Mugello MotoGP, as ultrapassagens, ou a falta delas, eram um grande ponto de discussão depois da falta de ação em Jerez e Le Mans, o que levou vários pilotos a expressarem a sua frustração. Falamos sobre isso no boletim 19, além de outros interessantíssimos assuntos, se perdeu, segue o link novamente:
Com a pressão dos pneus sendo assunto de debate, assim como as asas aumentando a força descendente e, portanto, tornando muito mais difícil chegar perto, esperava-se que Mugello fosse mais do mesmo, mas não foi o caso.
A reta de largada e chegada de Mugello, que é a mais longa do calendário, forneceu o suficiente para que as ultrapassagens ocorressem na primeira curva, enquanto Bagnaia também acredita que mais ação foi um produto de pilotos com ritmo muito melhor começando mais abaixo, ao invés de ser um tiroteio direto entre os candidatos ao título.
“Quando você está indo mais rápido é muito mais fácil ultrapassar. Quando você está correndo no mesmo ritmo é mais difícil porque os detalhes podem fazer a diferença e as asas, a turbulência; quando você está falando de décimos é muito difícil e fácil cometer erros. Quando eu estava atrás de Di Giannantonio era mais difícil de ultrapassar, não sei por quê. Ele estava forçando muito os pneus enquanto eu tentava controlá-lo. Acho que foi mais fácil (ultrapassar aqui) porque os três pilotos no pódio tiveram um ritmo melhor em comparação com os outros. Quando você é mais rápido três ou quatro décimos por volta, é um pouco mais fácil ultrapassar.”
‘Estive no limite várias vezes’ – Fabio Quartararo
Depois de uma sexta-feira e um sábado difíceis, Fabio Quartararo conseguiu o segundo lugar no GP da Itália de MotoGP na corrida de domingo em Mugello. O piloto da Monster Energy Yamaha dispensou a nova carenagem (não gostou dela) e fez uma prova com garra e determinação, tendo de estar frequentemente no seu limite.
Em conferência de imprensa, o gaulês não escondeu que foi uma corrida em que esteve no limite em diversos momentos, destacando um em particular:
“Estive no limite várias vezes. Em especial uma vez na reta estava com o Luca [Marini] ou o Marco [Bezzecchi], não me lembro, ele ultrapassou-me, eu libertei o freio. Ele estava virando e eu não queria perder a posição. Libertei o freio e senti que a dianteira estava movendo-se muito. Foi ótimo manter-me na segunda posição e obter estes 20 preciosos pontos.”
Aleix Espargaró: “Talvez seja cedo para dizer, mas acho que posso lutar pelo título até o fim”
Depois de um belo duelo com a Ducati, Aleix Espargarò alcançou o seu quarto pódio consecutivo, o quinto da temporada. O catalão que começou como um dos favoritos para a luta pela vitória teve que lidar com o batalhão de Ducatis para alcançar a terceira posição. A par da sua Aprilia e da sua grande fase nesta temporada, o mais velho dos Espargaró mantém-se em segundo na classificação geral, oito pontos atrás do líder, Fabio Quartararo (classificação no final).
Equilíbrio da corrida . “Estou feliz, foi um fim de semana fantástico. É uma pena que não me classifiquei melhor ontem. Eu sabia que hoje seria difícil passar. Os caras do VR46 eram muito bons, sem muita experiência não erraram e perdi tempo com eles e isso me tirou da possibilidade de lutar pela vitória. Eu pensei que em algum momento eles cometeriam um erro, mas eles não cometeram. No nosso box de hoje tinha muita gente do Grupo Piaggio, espero que tenham se divertido!”.
Belos duelos hoje. “Fiz muitas ultrapassagens, passei Zarco e também Marini e Bezzecchi. Eu também me diverti com o Fabio. Sempre falamos sobre como é difícil ultrapassar, mas temos que lembrar que hoje o nível dos pilotos é incrível. A questão é que todos freiam muito tarde, são todos rápidos e acho que é por isso que é difícil de bater. O nível atual da MotoGP é muito alto. Eu me diverti muito, acho que hoje foi um grande show. Talvez se tivéssemos largado na frente de Pecco e Fabio, teria havido menos ultrapassagens porque tínhamos ritmo muito semelhante, então Mugello ajuda.”
Aprilia e Aleix Espargarò cresceram juntos . “Penso que a Aprilia não teria alcançado estes resultados sem mim, mas ao mesmo tempo penso que sem a Aprilia não teria sido tão forte. Não é apenas uma pessoa, mas uma equipe. É um esporte individual, mas é uma mistura do trabalho de todos. Temos ótimos sentimentos no box, estamos fazendo um ótimo trabalho. Talvez seja muito cedo para dizer, mas acho que posso lutar pelo título até o fim. É bom ver os outros pilotos. começando a me ver de forma diferente, mas isso não vai mudar minha abordagem. Tenho o meu caminho a seguir e vou tentar lutar até Valência.
A luta pelo título . “É bom ver que temos três estilos diferentes, três motos diferentes, mas estamos sempre na frente em todas as sessões. Eu diria que no momento Pecco, Fabio e eu somos os três candidatos ao título, mas temos que continuar pensando corrida após corrida porque os momentos negativos surgem de repente. Na primeira parte da temporada fomos os mais consistentes”.
Mais feliz pelo pódio ou decepcionado com uma possível vitória desbotada? “Queria ganhar, mas um pódio é bom. Mugello é sempre difícil contra a Ducati, hoje gostaria de diminuir a diferença na qualificação com o Fabio, mas ele foi muito rápido. Meu motor hoje foi excelente, melhor que o do Fabio e acho que posso fechar a diferença no meu GP caseiro na semana que vem. Vou tentar vencer em Barcelona, talvez pelo menos chegar ao pódio. Estou me divertindo muito, sei que Barcelona será o GP em casa mais emocionante da minha carreira, estou lutando pelo título. A pista é boa para minha moto, vou me divertir lutando na frente dos meus fãs e vou tentar pressionar o Fabio.
Marc Márquez vai passar pela quarta cirurgia
Aprilia e equipe WithU RNF de Razali juntas a partir de 2023
A partir da temporada de 2023, haverá quatro Aprilia RS-GPs competindo na classe MotoGP do Campeonato do Mundo. A Aprilia Racing e a equipe RNF Racing assinaram um acordo válido por duas temporadas, renovável por mais dois anos. Pela primeira vez na sua jovem história no MotoGP, a Aprilia terá uma equipa satélite.
Após o início positivo da temporada 2022 e a confirmação dos pilotos da equipe de fábrica Aleix Espargaró e Maverick Viñales para os próximos dois anos, o acordo que levará à duplicação das motos Aprilia na pista é mais um passo no caminho de crescimento, tanto técnico como organizacional, que o departamento de corridas de Noale definiu como um objetivo.
A filosofia com que a Aprilia aborda esta oportunidade está em linha com o que tem sido feito até agora, a colaboração com a RNF Racing não se limitará à venda das motos mas prevê uma sinergia completa que levará a Aprilia Racing a investir na parceria para a formação de engenheiros, técnicos, gestores e, claro, pilotos.
Um programa plurianual que, espera-se, levará à expansão, consolidação e aprimoramento de uma cultura técnica e gerencial que representa a herança da fábrica italiana.
A RNF Racing, apesar de ser uma equipe relativamente jovem, tem demonstrado grande solidez e profissionalismo, conseguindo resultados importantes e entrando na etapa de MotoGP com acerto. O resultado é fruto da paixão, mas também de um conhecimento técnico e organizacional que será um precioso aliado da Aprilia Racing para o futuro.
O diretor esportivo da Aprilia, Massimo Rivola declarou: “Estou feliz em anunciar o acordo com a RNF Racing. Sempre raciocinamos em pequenos passos e à medida que demonstramos a competitividade do nosso RS-GP, uma parte natural da jornada é ver mais dois em pista. O departamento de corridas de Noale é uma verdadeira herança de conhecimento, de cultura técnica aplicada a motos de alta performance e gestão esportiva. Com a RNF Racing encontramos um parceiro para valorizar e valorizar esta herança extraordinária. Estamos a pensar, claro, nos pilotos e na melhor competitividade, mas também na formação de novas gerações de engenheiros, técnicos e gestores. Continuar e melhorar a extraordinária tradição italiana da Aprilia Racing.”
O responsável pela equipe WithU RNF, Razlan Razali, acrescentou: “Estamos absolutamente entusiasmados com esta parceria de longo prazo com a Aprilia Racing. A nossa filosofia continua a ser trabalhar em conjunto com a equipe de fábrica para desenvolver pilotos que um dia se tornarão pilotos de fábrica da Aprilia. Vamos ajudá-los no desenvolvimento para garantir que continuamos a ser competitivos e, finalmente, vencer com a Aprilia Racing. A proposta da Aprilia Racing cumpre os nossos planos, estratégias e segurança a longo prazo para os próximos dois anos e devo agradecer ao Massimo pela sua confiança e fé em nós. Estamos absolutamente ansiosos para a temporada do próximo ano e esta nova parceria. Ao mesmo tempo, queremos expressar nossa gratidão à Yamaha por esses últimos anos trabalhando juntos e crescendo juntos. No entanto, manteremos nosso foco em trabalhar duro nesta temporada para melhorar nossos resultados junto com a Yamaha e, eventualmente, concluir 2022 com uma nota alta.”
Max Biaggi agora é lenda
Max Biaggi é agora oficialmente uma lenda do MotoGP! O quatro vezes Campeão do Mundo de 250cc foi introduzido no MotoGP Hall of Fame no Gran Premio d’Italia, com o espetacular Autódromo Internazionale del Mugello sendo o cenário perfeito. O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, entregou a Biaggi a sua medalha de lenda de MotoGP na cerimónia de sexta-feira, com muitos rostos famosos do paddock presentes e uma mensagem de vídeo muito especial enviada por Sua Alteza Real o Príncipe Albert II de Mônaco.
Incrivelmente, dada a carreira que ele iria construir, Biaggi começou a correr tarde, competindo pela primeira vez aos 18 anos. O primeiro título da MotoP, nas 250, viria em 1994 com a Aprilia. A glória não parou por aí, já que Biaggi levou a coroa de 250cc por incríveis quatro vezes seguidas e com duas fábricas diferentes (também pela Honda), reinando na categoria de 1994 a 1997.
Em 1998 Biaggi subiu para a categoria rainha e, incrivelmente, venceu na sua estreia nas 500cc, algo que não se repetiu desde então. Ele foi vice-campeão naquele ano e começou outra série de performances impressionantes, nunca terminando fora dos cinco primeiros do Campeonato em nenhuma temporada da categoria rainha entre 1998 e 2005.
Quando Biaggi deixou o paddock do Grande Prêmio, ele havia acumulado 42 vitórias, das quais 13 na categoria rainha, e 111 pódios e 56 pole positions no total. Mas sua carreira no motociclismo estava longe de terminar, já que ele se mudou para as SBK e conquistou 21 vitórias e 71 pódios, coroando-se Campeão em 2010 e 2012, portanto, a primeira lenda do MotoGP a também ser campeã das SBK.
Max Biaggi : “Em primeiro lugar, obrigado a todos por terem vindo. Este é um dia muito especial para mim e, em primeiro lugar, preciso agradecer a Carmelo e a Dorna, que fazem isso acontecer, porque, sem eles, nada era possível, então muito obrigado, Carmelo. Em segundo lugar, quero agradecer simplesmente a todos que fazem isso acontecer, todo o trabalho dos fabricantes no passado, começando pela Aprilia, Honda, Yamaha, e todas as pessoas que estão aqui são basicamente aqueles que me apoiaram o tempo todo, em diferentes equipes e situações diferentes, nos dias bons e nos dias ruins. Então, estou orgulhoso que todos vieram, para mim, isso significa muito, porque a vida continua depois das corridas. Estou orgulhoso também que minha família realmente me incentivou nos dias ruins a fazer isso e nunca desistir, e eles me apoiaram o tempo todo. Hoje, eles estão aqui, meu filho e minha filha estão aqui, então isso é um momento muito emocionante porque eles podem dizer agora: ‘Ei, meu pai é uma lenda’, então isso é algo legal! Vinte anos atrás, eu nem pensava nisso, então, como homem, isso também é importante. Por fim, agora estou indo para a terceira fase da minha vida e, claro, sou o dono da equipe. Quero agradecer à Husqvarna e à Sterilgarda, que tornaram este sonho realidade, por isso agora uso a minha experiência para criar os novos pilotos para o futuro, espero que os campeões; quem sabe? Quero agradecer novamente a Dorna, Carlos também, porque eles fizeram um trabalho impecável ao longo dos anos e a MotoGP agora é simplesmente fantástica, então muito obrigado.”
Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna Sports : “Foi há dois anos que decidimos nomear Max como uma lenda da MotoGP, mas infelizmente a pandemia e o resto das coisas não nos permitiram fazê-lo de forma adequada. Esta é uma cerimônia, fazemos sem máscaras, sem restrições, com todo mundo feliz, e acho que o tempo que esperamos para fazer isso foi razoável. Max tem sido claramente uma grande lenda da MotoGP. Eu estava dizendo a ele, tenho uma carenagem desta moto no meu escritório em Madrid, que me foi dado por Carlo Pernat com o número 4. Lembro-me sempre do início do MotoGP. Quando começamos, a situação era realmente diferente, tivemos a sorte de melhorar todas estas possibilidades e agora o MotoGP é algo muito, muito importante. Também é importante para nós. Ele tem sido uma verdadeira lenda, tem corrido muito, tem uma equipe hoje e é bem-sucedido e está ensinando as pessoas a fazer isso. Por todas essas razões, acho muito importante hoje nomear Max como uma lenda da MotoGP, e estou muito orgulhoso disso. Obrigado.”
ESTATÍSTICAS
42 vitórias em Grandes Prêmios: 29 vitórias x 250cc, 13 vitórias x 500cc/MotoGP™ (5 x MotoGP™, 8 x 500cc)
111 pódios de GP: Biaggi é um dos 10 pilotos que atingiram a marca de 100 pódios em corridas de GP, dos quais 53 nas 250cc e 58 nas 500cc/MotoGP™. Ele é o piloto italiano com mais pódios em GPs, atrás apenas de Valentino Rossi e Giacomo Agostini
56 pole positions: um dos cinco pilotos com mais de 50 poles em corridas de GP: 33 x 250cc, 23 x 500cc/MotoGP™
Biaggi venceu pelo menos uma vez em sete temporadas consecutivas da categoria rainha de 1998 a 2004. Ele também conquistou pelo menos uma pole position por temporada da categoria rainha de 1998 a 2004
Biaggi é um dos dois únicos pilotos que conquistaram um título nas corridas de GP e no Mundial de Superbike, juntamente com John Kocinski (250cc/1990 e WorldSBK/1997)
#46 de Rossi é aposentado em Mugello
Valentino Rossi levantou o #46 na reta em Mugello. Ele vai levar para casa, e ninguém mais poderá usá-lo na MotoGP. Como quando grandes campeões de futebol aposentam suas camisas, o Doutor recebeu a mesma honra.
Comemorando com ele estavam seus fãs, mas também todos no paddock, muitos pilotos e toda a sua equipe.
“É um monte de sentimentos juntos. Por um lado, é muito triste que eu terminei minha carreira e que o número quarenta e seis esteja sendo aposentado da MotoGP. Por outro, é emocionante. Foi uma longa história e uma carreira inesquecível feita de grandes momentos,” disse Valentino. “Estou muito orgulhoso e foi ótimo hoje em Mugello, meu Grande Prêmio em casa. Eu sempre corri com o quarenta e seis. Esse número significa muito para nós. Foi a que meu pai, Graziano, usou quando terminou em segundo lugar no campeonato mundial. É minha assinatura, uma marca, não apenas um número. Infelizmente, grandes coisas terminam.”
O #46 não estará mais na pista, mas muitos estão prontos para continuar de onde Valentino parou.
“A Itália está sempre no topo da MotoGP, especialmente agora. Há Aprilia e Ducati e muitos pilotos italianos, como Bastianini, que venceu três corridas, e as da minha Academia. Bagnaia é muito rápido. Marini e Bezzecchi também estão rápidos neste fim de semana. Depois, há Morbidelli. Podemos ter certeza para o futuro de que a Itália continuará sendo a estrela,” ele disse confiante. A vida mudou para Rossi agora. Ele é pai e piloto de corridas.
“Sinto falta do MotoGP. Foi minha vida por vinte e seis anos. Mas não muito. Foi um período muito longo e estressante. Agora estou mais relaxado. Acho que me aposentei na hora certa.”
Novo recorde de velocidade quebrado em Mugello
A MotoGP está ficando cada vez mais rápida a cada ano que passa, à medida que os melhores engenheiros e pilotos do mundo buscam obter qualquer vantagem potencial que possam encontrar em suas motos. Os resultados falam por si, com as 10 melhores velocidades já registradas em máquinas de MotoGP nos últimos dois anos. No Gran Premio d’Italia de 2022, mais três velocidades máximas entraram no top 10, incluindo uma nova referência estabelecida por Jorge Martin, da Pramac Racing, em sua Ducati durante a própria corrida.
Abaixo está o top 10 atual após o GP da Itália:
2. – Johann Zarco – FP4, Catar 2021 – 362,4 km/h
4. – Johann Zarco – Q2, Mugello 2021 – 360,0 km/h
4.* – Enea Bastianini – Q2, Mugello 2022 – 360,0 km/h
6. – Jorge Martín – Q1, Catar 2021 – 358,8 km/h
6.* – Enea Bastianini – Q1, Mugello 2021 – 358,8 km/h
6.* – Jack Miller – Q2, Mugello 2021 – 358,8 km/h
6.* – Darryn Binder – Corrida, Mugello 2022 – 358,8 km/h
6.* – Johann Zarco – Aquecimento, Mugello 2021 – 358,8 km/h
Jarvis confirma que não há vaga para Razgatlioglu com a Yamaha na MotoGP em 2023
O atual vencedor do Campeonato Mundial de Superbike, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha com Brixx WorldSBK) terá que esperar pelo menos até 2024 para uma possível troca para a MotoGP, de acordo com o gerente da Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis. Jarvis, que também é o chefe de equipe da Monster Energy Yamaha MotoGP, discutiu a situação da Yamaha em 2023 após uma mudança nas equipes satélites no grid.
Com a atual equipe satélite da Yamaha, WithU Yamaha RNF MotoGP, mudando para a Aprilia pelo menos em 2023 e 2024, o fabricante japonês terá apenas duas motos no grid de MotoGP para a próxima temporada. Isso significa que as chances de Razgatlioglu ter uma chance de MotoGP com a Yamaha para a próxima temporada foram diminuídas com a equipe pronta para continuar com o atual campeão de MotoGP Fabio Quartararo e o piloto italiano Franco Morbidelli, que não está em uma fase nada boa, mas tem contrato para a temporada 2023.
No Grande Prêmio de Itália em Mugello, Jarvis falou sobre o próximo teste de MotoGP de Razgatlioglu e o seu potencial futuro na MotoGP. Ele disse: “O significado por trás do teste foi o seu interesse em experimentar a moto de MotoGP também. Em segundo lugar, foi uma recompensa da Yamaha pelo seu campeonato no ano passado e pelo seu compromisso contínuo com a Yamaha para o futuro. Então, acho que o maior alvo para esse teste continua o mesmo. Relaxe, teste, divirta-se e experimente a moto de MotoGP, para ter uma ideia do que poderia ser se ele decidir se mudar no futuro. Mas obviamente essa notícia de não ter uma equipe satélite, de qualquer forma, significa que não temos vaga, ponto final, porque teremos apenas duas motos na equipe de fábrica.”
Razgatlioglu terá a chance de testar a Yamaha YZR-M1 nas próximas semanas, enquanto continua sua defesa do título de SBK. Foi um começo difícil para a defesa de Razgatlioglu, sem vitórias até agora em nove corridas, mas conquistou oito pódios até agora. Razgatlioglu está em terceiro na classificação do Campeonato, atrás de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) em segundo por 35 pontos e o líder Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) por 52 pontos. E bater a Ducati no WSBK também será difícil, como na MotoGP.
Para finalizar nosso boletim de hoje, trazer os números do campeonato:
A corrida da MotoGP foi narrada aqui no canal, e que corrida meus amigos:
Por hoje é isso, se gostou compartilhe nossos links. Um abraço e até a próxima.
*WSBK
*** HORÁRIOS ESPORTIVOS E PREVISÕES DE TRANSMISSÃO ***
LISTAS COM HORÁRIOS DOS PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE COBRIMOS E AQUELES QUE SERÃO TRANSMITIDOS POR NÓS NO CANAL DO YOUTUBE ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES – se inscreva e receba as notícias e transmissões
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