Foi um passo só, mas no segundo e último dia de testes em Portimão a Yamaha deu um grande passo, com Quartararo fazendo uma volta muito próxima da de Bagnaia.
No primeiro dia, pode-se ouvir de Quartararo: “foi um desastre”.
Por que? O desempenho dos pneus macios não chegou nem perto de onde deveria estar.
A boa notícia para a Yamaha, o campeão mundial de 2021 e seu companheiro de equipe Franco Morbidelli, foi que a potência extra foi extraída do motor com especificações de 2023. A velocidade máxima é algo que a fábrica de Iwata deseja há várias temporadas, mas parece que eles finalmente decifraram esse código.
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No entanto, os tempos das voltas não refletiram isso. Quartararo e Morbidelli deixaram Sepang ocupando P17 e P19 nas tabelas de tempos combinadas, com mais dois dias de testes em Portimão para tentar descobrir por que não conseguiram obter o máximo desempenho com um jogo novo de pneus macios. Isso não afetaria apenas as sempre importantes sessões de qualificação, mas também a corrida Sprint.
E esse problema continuou no segundo dia, levando Fábio a dizer: “Não me sinto um com a moto”. Porém um suspiro de alívio veio no final dos testes com essa volta rápida.
Foi por acaso? Não. Retroceder para avançar foi essencialmente o que aconteceu. Voltar às configurações antigas permitiu a Quartararo encontrar aqueles poucos décimos extras de que precisava desesperadamente para a primeira rodada, já que o francês terminou o Teste de Portimão em um P3 positivo.
E quanto a Morbidelli?
Nenhum piloto na MotoGP está sob pressão mais imediata do que Franco Morbidelli, com os chefes da Yamaha aparentemente encontrando todas as maneiras imagináveis de dizer que ele precisa encontrar desempenho extra com urgência.
A posição da Yamaha é muito fácil de entender depois de uma temporada em que Morbidelli marcou 17% dos pontos do companheiro de equipe Fabio Quartararo, mas parecia que essa linha de base em particular seria pelo menos eliminada com bastante facilidade em 2023.
Mesmo tendo como pano de fundo as surpreendentes lutas de uma volta da Yamaha, Morbidelli ficou mais feliz com os novos desenvolvimentos do chassi, mais feliz com o motor aprimorado e aparentemente mais à vontade com A M1 depois de ter trabalhado para se tornar mais “agressivo” para se adequar à evolução da moto.
Depois veio o teste de março em Portimão e nada disso apareceu nos tempos de volta.
Aos repórteres, por não conseguir o mesmo sucesso de Quartararo disse: “Olhando para a classificação, nosso resultado pode parecer ruim, mas na realidade a diferença não é tão grande, e a menor melhora pode nos colocar para cima na ordem”, expressou o vice-campeão de 2020. P19 não é onde o italiano queria estar, ou deveria estar, mas os tempos são apertados, ele está a menos de meio segundo dos 10 primeiros.
E o objetivo da Yamaha é claro: reconquistar o título. E o quanto a falta de uma equipe satélite custará? Só o tempo dirá.
E com tudo que a Aprilia e a Ducati apresentaram, principalmente a segunda, certamente a Yamaha terá muito trabalho pela frente. Mas eles tem um piloto que já provou que sabe extrair água de pedra, porém fazer isso como ele fez muito no ano passado, é sempre perigoso. Logo veremos o que vai acontecer.
Estamos na expectativa, e você?
Quero trazer aqui alguns comentários de gringos sobre Morbidelli, e você já vai comentando ai o que acha:
“Diria apenas que Franco Morbidelli não está presente por motivos de atuação. Ele claramente tem algo contra Jarvis.”
“Se eu fosse a Ducati, estaria oferecendo a Franco uma Panigale de fábrica para 2024 no WSBK. Acho que o ganso da MotoGP dele está cozido.”
“É provável que Rossi ajude. Acho que houve alguns testes de inverno VR 46 panigale. Frankie estava no topo, então ele só precisa de uma moto que pudesse pilotar em seu estilo.”
“O fato é que Morbidelli tem um companheiro de equipe como o Fabio, que é um piloto único com tanto talento natural como apontado por Dovi que as coisas que o Fabio faz na Yamaha ninguém no mundo pode fazer e fazer a moto parecer maior do que realmente é … pergunte a Viñales, Rossi, Crutchlow, eles vão dizer a mesma coisa que a moto Yamaha atual tem tantos defeitos, mas o Fábio consegue escondê-los. Pilotos normais como Viñales, Crutchlow e Morbidelli não conseguiram, por isso estão tão longe do topo…”
“Do que duramos no ano passado, a Yamaha mudou para uma moto de roda dianteira. E a mesma coisa que costumava acontecer com a Honda poucos pilotos andam com o pneu dianteiro e todos os outros se sentem perdidos. Se você comparar como todo mundo está torcendo por Alex Marquez na Ducati – Frankie é melhor que Alex. (Na panigale no inverno ele foi mais rápido que os pilotos VR 46) Não é improvável que Rossi lhe dê outra chance no VR 46 (claro, se eles não passarem para a Yamaha como satélite).”
“Alex Marquez é melhor que Alex Rins. Ele o venceu em máquinas iguais em 2014 Moto3. Quando Rins era na verdade o piloto mais experiente.”
“Eu gosto de Morbidelli e acredito que em uma moto Ducati ou Aprilia ele estaria lutando por vitórias e pódios. Mas infelizmente ele não pode pilotar a atual moto da Yamaha rápido como Quartararo! O melhor cenário para Morbidelli é Martin ingressar na Yamaha em 2024. Bezzecchi ou Marini substituindo Martin na Pramac e Morbidelli ingressando na equipe VR46 de Rossi.”
“Eu também acho que Martin vai entrar na Yamaha, de jeito nenhum ele vai aceitar ser piloto satélite por mais 2 anos porque ele também sabe que é sua última chance”.
Sobre Martin na Yamaha já falamos aqui em outro momento:
Fonte:
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