O Superbike World Championship foi para Portugal e o Autódromo Internacional do Algarve para dois dias de testes antes do início da temporada na Austrália e o Dia 2 foi um dia de ritmo recorde nas SBK. Quatro pilotos ficaram abaixo do recorde de volta existente, incluindo o seis vezes campeão Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), com Rea tentando quebrá-lo ainda mais durante o teste.
Rea terminou em segundo na classificação no Dia 2 com 1m39,044s, rodando apenas 0,009s mais lento que o Campeão Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). Bautista e Rea foram um dos quatro pilotos, juntamente com Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) e Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha com Brixx WorldSBK) a quebrar o recorde de volta existente, estabelecido por Rea na Rodada Portuguesa do ano passado na sessão Superpole, que foi de 1m39,610s.
Olhando para o ritmo incrível demonstrado pelos quatro pilotos e para o teste de Portimão, Rea disse: “Fazer 1m39,0s em Portimão é rápido. No ano passado, com o pneu Q, fizemos 1m39,6s e agora, com as soluções de corrida, estamos ainda mais rápidos. A pista está em boa forma, as condições são sempre diferentes, por isso é difícil comparar com o que fizemos no ano passado. Todo mundo está seguindo em frente. O ritmo na frente é incrivelmente rápido. Dentro da caixa, temos trabalhado muito bem. Estou gostando de andar de moto. É muito difícil avaliar o quanto demos um passo em frente porque não está em condições de corrida com outros pilotos, com 20 voltas com o pneu. Todo mundo no teste tem um cronograma diferente, digamos. Alguns caras estão indo para o modo de ataque em tempo integral, alguns caras estão trabalhando em corridas longas, alguns estão testando peças. Testes de testes.
O melhor tempo de Rea foi feito com o pneu SCX da Pirelli, apesar de ter o SCQ disponível em Portimão durante o teste, embora Rea tenha tentado uma corrida com o SCQ no final do dia enquanto procurava marcar um tempo de volta na chave de 1m38s. O seis vezes campeão também deu uma pequena prévia de como ele acha que o WorldSBK em 2023 será, comentando sobre o ritmo de Bautista, Rinaldi e Razgatlioglu após o teste de dois dias em Portimão.
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Rea acrescentou: “O que está claro é que as corridas nunca param. Todos seguem em frente e espero que seja assim dentro do box. Acho que são os caras de sempre na frente. O que vi até agora, e não olhei muito a fundo nos tempos, os caras que você mencionou são muito rápidos e estou feliz por estar entre eles. Não sei se foram as condições ou a hora do dia, mas foi uma sensação estranha. Usei o pneu realmente macio no final do dia. As temperaturas podem ter caído mas não tive as mesmas sensações que tive com o SCX. Comigo, o pneu SCX parecia mais estável e também o SC0; Consegui fazer muitas voltas com o SC0. Era estranho que o Q não funcionasse. Normalmente colocamos os pneus aderentes na moto e damos um passo enorme, então quando eles colocaram, eu estava arregaçando as mangas. Pude ver que o tempo de volta com Bautista foi quase o mesmo. Depois do primeiro setor, pensei que não vai rolar hoje, não vai dar certo. Eu queria ver 1m38s na minha corrida para fazer a volta mais rápida aqui! Chegamos perto, mas não o suficiente.”
Esse também foi o segundo teste para a Ducati com a máquina Panigale V4 R introduzida para 2023. O Campeão do Mundo Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) e companheiro de equipa Michael Ruben Rinaldi mostrou um ritmo forte ao longo do teste e terminou o Dia 2 em primeiro e terceiro lugar, respectivamente. A dupla ficou separada por 0,109s, com Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) terminando em segundo lugar.
O tempo da volta de Bautista foi de 1m39,035s enquanto avançava para a chave de 1m38s, o que teria sido a primeira vez para as máquinas do WorldSBK, mas ainda estava abaixo do recorde de volta existente. Esse tempo, como já falamos, 1m39,610s, foi estabelecido pelo hexacampeão Rea na sessão da Superpole do ano passado na Rodada de Portugal, foi batido por mais de meio segundo por Bautista, enquanto três outros pilotos também ficaram abaixo dele: Rea, Rinaldi e o Campeão de 2021 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK).
O Campeão Bautista minimizou a importância do seu rápido tempo de volta e ritmo recorde devido ao fato de ter sido estabelecido nos testes, mas deixou-se sentir positivo após a sua segunda saída com a nova máquina Ducati. Com ganhos a serem encontrados o tempo todo no Mundial de SBK, Bautista pretendia trabalhar no ajuste de sua moto com o objetivo de melhorar a estabilidade na saída da curva enquanto procura maximizar o pacote à sua disposição.
Refletindo sobre o seu ritmo recorde e o teste de Portimão, Bautista disse: “Nos testes de inverno, você pode ver muitos bons tempos por volta, mas, no final, o importante é a sensação que você tem com a moto. Trabalhamos muito bem durante estes dois dias. Hoje, encontramos um pouco de melhoria na aderência traseira, especialmente no ângulo máximo e na primeira saída da curva. Estou feliz com isso. No final, os tempos de volta nos testes de inverno não são realmente verdadeiros. Temos que esperar até a primeira corrida para ver todo mundo. Dependendo de quando você sai na pista aqui, você encontra condições melhores ou piores. Estou feliz com a sensação e o trabalho que fiz com minha equipe, então vamos continuar e estou ansioso pelo próximo teste e pela primeira rodada. Se você ver os tempos, parece que vai ser mais interessante do que na temporada passada até agora. Vamos ver. Eu sempre digo,
Rinaldi entrou no Dia 2 depois de estabelecer a volta mais rápida no primeiro dia de ação e reforçou isso com o terceiro lugar no Dia 2, apenas um décimo atrás de seu companheiro de equipe. Como Bautista, ele foi mais rápido do que o recorde de volta existente em cerca de meio segundo e, embora tenha descrito seus tempos de volta como “incríveis”, explicou que seu foco principal para o dia era trabalhar para ter um ritmo de corrida consistente.
Rinaldi acrescentou: “Foi um teste positivo. Melhoramos hoje em relação a ontem. Fizemos tempos de volta incríveis e meu ritmo de corrida também foi bom. Experimentei um tipo diferente de frente da moto, o que me permitiu ter mais sensibilidade com a moto na mudança de direção. Eu realmente gosto. No final, apenas tentei ter um ritmo consistente a cada volta, para melhorar um pouco a sensação com a moto. Nada muito grande, mas chegamos com uma sensação muito boa e agora temos que continuar trabalhando porque a Austrália será em breve. Com certeza, foram dois testes positivos, mas as rodadas são outra coisa.”
O teste também deu a Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) seu terceiro teste na máquina Yamaha YZF R1 e o segundo em condições secas. Portimão é o segundo local onde pilotou com a sua nova máquina depois do Circuito de Jerez – Angel Nieto e houve novos desafios para Aegerter enfrentar durante o teste.
O Campeão Mundial SSP de 2021 e 2022 terminou em 15º lugar no Dia 2, depois de registrar o melhor tempo de volta de 1m40,844s, cerca de seis décimos mais lento que o companheiro de equipe Remy Gardner com o australiano em sétimo lugar. Com novos componentes para experimentar, como articulação, braço oscilante e posições de assento, Aegerter esteve ocupado durante todo o teste ao rodar pela primeira vez com a sua Yamaha R1 em Portimão. Falando após a prova, explicou o programa de provas que tinha em Portugal.
Aegerter disse: “Uma pista fantástica aqui em Portimão, mas muito exigente… com a moto grande e muita potência, para travar a mais de 300km/h é algo a que tenho de me habituar! Nós tentamos muitas coisas. Na moto, eletrônica, pneus, mas acho que não conseguimos tirar todo o potencial do pneu SCQ. Temos algumas boas informações para trabalhar, algumas configurações básicas que podemos ter para a temporada. Tentamos algumas posições de pilotagem diferentes e as coisas que a Yamaha nos deu para tentar.
O circuito de Portimão oferece desafios diferentes para Jerez, onde Aegerter já havia testado duas vezes antes, graças ao seu traçado ondulado que apresenta curvas cegas, curvas rápidas e zonas de frenagem pesada. Aegerter expandiu os desafios extras que enfrentou no circuito que conhecia desde seu tempo no WorldSSP, mas nunca havia pilotado no WorldSBK.
Ele acrescentou: “Quando tentei pela primeira vez, você tem linhas diferentes, diferentes marcadores de freio. Esta pista é realmente difícil de descobrir porque também tem subidas e descidas com curvas cegas e é larga. Existem diferentes linhas que você pode usar. Ainda lutando um pouco para encontrar as melhores linhas, as linhas mais rápidas, mas a equipe tentou me ajudar muito. Aqui, não chegamos tão perto quanto em Jerez. Acho que Jerez foi uns bons dois dias. Acho que está um pouco em todo lugar. Aqui, em Portimão, foi a entrada de frenagem porque tens muitas curvas onde chegas com inclinação e páras com inclinação. Esse é um ponto que não gostei muito. Além disso, as curvas rápidas onde você está apenas rolando para fora do acelerador para conseguir uma curva melhor.”
FONTE:
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