São muitas perguntas e poucas respostas: mas aqui estão os principais tópicos sobre Razgatlioglu indo para a BMW em 2024
Os fãs já estão falando: Toprak Razgatlioglu vai afundar a sua careira agora. Afinal, a BMW, assim como Honda e também dá para citar a própria Yamaha em seu status atual, são motos complicadas, principalmente as duas primeiras, que andam atrás do grid no WSBK a muito tempo. Mas certamente se existe alguém capaz de mudar essa história, ele é um certo turco. Ele é jovem e talentoso, tem apenas 26 anos de idade.
Sobre a saída de Toprak da Yamaha, já falamos no link abaixo:
E agora, já sabemos o seu destino, a BMW. Como esperado, houve uma infinidade de perguntas sobre a mudança, o motivo e o que vem a seguir para os pilotos BMW e Yamaha existentes. Vamos tentar responder algumas aqui.
E a primeira e talvez mais importante é: Por que a BMW? Afinal a BMW, claramente não está vencendo corridas no seco, diferente da Yamaha, que apesar de estar abaixo da Ducati, tem mais potencial e é um pacote mais fácil de pilotar tanto para novatos quanto graduados. No entanto, está claro que Razgatlioglu na Yamaha tem um déficit de velocidade máxima em comparação com Alvaro Bautista da Ducati, e o pacote Bautista-Ducati torna o desafio do campeonato mais difícil de enfrentar do que foi na temporada de 2021. Porém a BMW não tem falta de velocidade máxima, e talvez seja também a busca de Razgatlioglu por um novo alvo, um novo desafio, mesmo que signifique desenvolver a moto BMW para ser uma motocicleta de corrida vencedora, fazendo com que ela gire melhor no meio da curva e diminuindo a potência na saída de curva. Também pode haver um novo projeto em andamento para a BMW no WSBK, a fabricante que trouxe grandes atualizações em 2023.
O empresário do turco, Kenan Sofuoglu, também explicou em entrevista ao site Gpone que o campeão de 2021 também foi abordado pela Kawasaki, mas considerou que a BMW era o desafio ideal para dar seguimento à carreira: “O Toprak estava à procura de um novo desafio. Depois do teste com a MotoGP e de todas as notícias em torno disso, ele quis algo mais empolgante e a BMW ofereceu-lhe vários motivos para o fazer. A Kawasaki também estava interessada nele, mas eu soube logo que ele preferia mostrar o potencial dele na BMW.”
Certamente nas entrelinhas de uma notícia dessas que deixou muitos fãs tristes pode ter coisas ocultas que logo virão a tona (se é que há realmente algo oculto). Mas se tiver, poderá deixar esses mesmos fãs bem felizes. Já vai comentando se foi uma boa troca.
Com relação a não ter ido a MotoGP talvez pese o motivo de precisar ser moto de fábrica, que foi o assunto tratado neste vídeo abaixo que fizemos a um ano atrás. Claro que Yamaha principal ele teria na MotoGP em teoria, mas ai entra o motivo de ele e seu empresário não ter gostado da proposta da marca nipônica, que citamos no vídeo anterior. E claro, também outro assunto que tratamos assim, quando ambos não gostaram do tratamento dado ao Toprak no último teste, quando por incrível que pareça, não deram uma moto adaptada ao tamanha do turco.
E quem será o companheiro de equipe de Toprak?
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A resposta dessa pergunta é outra grande dúvida. Porém, com Michael van der Mark lesionado pela terceira vez em apenas um ano e meio, o holandês pode estar em cima do muro. No entanto, após o anúncio de Razgatlioglu de que está indo para a BMW, o # 60 compartilhou “bem-vindo Abi” em sua conta no Instagram, sugerindo que ele pode muito bem ficar na BMW.
E o Scott Redding? O piloto britânico está atrás do piloto independente Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) no campeonato, com 5 pontos e em corridas onde Redding e Van der Mark terminaram, é 3-2 a favor de Mikey, mesmo que o #45 tenha marcado mais pontos, cinco a mais atualmente. Com relação a Redding e Razgatlioglu, eles tiveram maus momentos no passado, colidindo em algumas ocasiões. Será que os dois juntos funcionaria? Até que uma declaração oficial seja feita, só podemos continuar o que sabemos: os dois pilotos atuais não tem contrato assinado para 2024 .Poderíamos, em teoria, ver uma formação totalmente nova. Gerloff, tal como van der Mark, “deu as boas vindas” a Toprak à BMW e afirmou que “acha que vai gostar” da moto, mesmo que o #31 seja da equipe independente. Já Redding não comentou. Estaria de saída? Como dissemos, para responder com certeza, precisamos aguardar.
Scott Redding, de 30 anos, veio para o WorldSBK e foi instantaneamente um candidato ao campeonato, vencendo corridas e terminando como vice-campeão em sua temporada de estreia. Foi terceiro em seu segundo ano estando com a Ducati e brigando pelo título com Rea e Razgatlioglu, antes de, em 2024, se mudar para a BMW. E na marca alemã ele está sofrendo bastante, pois as vitórias em corridas parecem há muito tempo longe de alcance, já que Redding, sem dúvida, lutou para se adaptar com a mudança para os quatro cilindros em linha, longe da Panigale V4 R com a qual ele veio para o WorldSBK. Redding questionou seu próprio futuro na BMW, dizendo que “considerará as opções” e é “difícil esperar”, mas quais seriam essas “opções”?
Um retorno à Ducati? Talvez, pois Bautista, que também teve dois anos de distância em motos quatro cilindros em linha na Honda, teve sucesso ao retornar, sendo campeão no ano passado.
Sobre os motivos da saída de Redding da Ducati, falamos aqui:
Redding também falou sobre a vantagem de velocidade máxima da Ducati, então se você não pode vencê-los, talvez (re) junte-se a eles? Porém isso é improvável, pois a Ducati já tem muitos pilotos esperando, como o atual piloto Rinaldi, seu arquirrival, talvez o preferido, Axel Bassani (Motocorsa Racing). Também temos Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) e o líder do Campeonato Mundial SSP, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati ). E Yamaha ou Honda? Uma troca direta com Toprak é sempre possível e a Yamaha vai querer um vencedor de corrida estabelecido. Mas será que Redding se encaixa no espírito da Yamaha de desenvolver jovens talentos? E quanto à Honda, eles são o único time que tem estado quieto.
E o chefe de equipe de Toprak na BMW, será Phil Marron? Ele é seu chefe de equipe desde 2019, quando o turco ainda estava na Kawasaki. Certamente faz sentido que Razgatlioglu traga Marron para a BMW, com seu relacionamento estreito, afinal, o chefe de equipe de um piloto é um elo pessoal vital na carreira de um piloto. Bautista e Giulio Nava são iguais, assim como Rea e Pere Riba. Os atuais chefes de equipe da BMW são Ian Lord para Redding e Marcus Eschenbacher para van der Mark.
E temos ainda uma pergunta óbvia com uma resposta não óbvia: quem vai para o lugar de Toprak na Yamaha? Um dia depois de ter sido divulgado que Toprak partiria para 2024, Andrea Locatelli foi anunciado como ficando com a equipe até 2025 , tornando-se o piloto de fábrica da Yamaha mais antigo no Mundial de SBK em cinco anos consecutivos. Os únicos outros atualmente com um contrato 2024 são Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Alvaro Bautista e Garrett Gerloff. Iker Lecuona e Xavi Vierge, da equipe HRC, Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati), Alex Lowes e os dois BMWs de fábrica de 2023, Scott Redding e Michael van der Mark, estão todos disponíveis. Lowes e van der Mark já estiveram na Yamaha antes como companheiros de equipe, enquanto os outros não.
E se ela promovesse um piloto independente? Com o espírito de corrida da Yamaha, a progressão é fundamental. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) foi promovido do WorldSSP após dois títulos dominantes e tem sido um forte nome em 2023, com duas primeiras filas e um ritmo incrível no final das corridas, com um melhor em P4. O companheiro de equipe Remy Gardner também está melhorando o tempo todo, enquanto para Lorenzo Baldassarri (GMT94 Yamaha) e Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), é improvável que eles se mudem para a equipe de fábrica. Dos atuais pilotos independentes da Yamaha, o melhor classificado no Campeonato é Aegerter, com 27 pontos de vantagem sobre o companheiro de equipa Gardner, um à frente de Rinaldi e 18 do P5 Axel Bassani.
Já vai imaginando as a BMW com o número 54
E qual seria a estratégia da BMW para o sucesso e por que contratar Razgatlioglu? Vamos saber do próprio Marc Bongers, diretor da BMW Motorrad Motorsport: “Toprak é sem dúvida um dos melhores pilotos no momento, o que ele provou ao vencer o Campeonato Mundial de 2021. Ele não é apenas um motociclista veloz, ele também é uma grande personalidade fora da pista. Estamos convencidos de que Toprak se estabelecerá na família BMW Motorrad Motorsport muito rapidamente”.
O Dr. Markus Schramm, chefe da BMW Motorrad, acrescentou: “Estou muito orgulhoso por Toprak ter optado por ingressar na BMW Motorrad. Este é um passo avançado para o nosso projeto e um forte compromisso da BMW Motorrad Motorsport nas SBK.”
E você, o que você achou dessa troca? Seria sacrificar uma carreira promissora de um piloto que tem apenas 26 anos? Ou será que ficando na Yamaha o sacrário seria parecido também? Deixe seu comentário, será interessante debater com você.
FONTE:
*WSBK
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1 thought on “MOTOCICLISMO NEWS – WSBK: Por que Toprak Razgatlioglu vai para a BMW em 2024?”