Circuito Mundial de Misano “Marco Simoncelli”, Riviera Di Rimini, Itália – Juntamente com circuitos como Phillip Island, Assen e Donington, este é um dos locais ‘clássicos’ do WorldSBK, com o campeonato visitando a pista italiana de forma consistente ao longo das décadas. A primeira vez que o WorldSBK correu em Misano foi em 1991 com Doug Polen vencendo as duas corridas da pole em sua Ducati a caminho do primeiro de seus dois títulos mundiais. O falecido Marco Simoncelli era da cidade vizinha de Cattolica e a região local produziu vários dos principais nomes do esporte, incluindo Valentino Rossi, Andrea Dovizioso e Marco Melandri.
Acompanhe neste link todas as atualizações até o final de semana da prova italiana
Confira os horários:
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Superpole Race e Corrida 2 (em 04/6/2023 as 06:00 e as 09:00)
GRID DE LARGADA:
Aconteceu o lógico, mais uma vitória dominante de Alvaro Bautista. Porém dessa vez, a segunda posição foi do Turco Toprak. Ele brigou com Rinaldi, ultrapassou, e Rinaldi, quando tentava recuperar a posição acabou errando e caindo. Ele tocou sua roda dianteira na roda traseira do Toprak e foi ao chão. Bassani chega assim no pódio
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO
RESULTADO SUPERPOLE
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Superpole e Corrida 1 (em 03/6/2023 as 06:10 e as 09:00)
Vitória dominante mais uma vez para Alvaro Bautista, com Rinaldi se esforçando, mas conseguindo apenas a 2ª posição. Toprak mostra sua qualidade e fecha o pódio em 3º. Petrucci fazia uma ótima corrida como prometeu, estando em 4º, porém acabou caindo, e com isso Bassani herdou a P4 com Rea em P5. Aegerter fechou em P6 nos dando uma batalha épica com Rea. Conseguiu a ultrapassagem, inclusive na última volta na curva 8, porém o inteligente Rea deu o X e recuperou.
Resultado da Superpole
Resultados TL3
Atualizações 2
- Durante o Treino Livre 1, o Director da Yamaha Motor Europe Road Racing Andrea Dosoli, elogiou Locatelli após a sua renovação com a Yamaha e saudou-o como futuro candidato ao título. Locatelli teve uma temporada estelar até agora em 2023, depois de terminar todas as corridas, exceto uma, entre os cinco primeiros, conquistando cinco pódios em 12 corridas até agora nesta temporada. Este pódio significa que ele superou sua contagem de 2021 (quatro) e 2022 (dois) na primeira metade da temporada e atualmente ocupa o terceiro lugar na classificação do campeonato, logo atrás do companheiro de equipe Razgatlioglu com a dupla separada por apenas 34 pontos. Explicando o que pensa sobre a renovação de Locatelli com a Yamaha por mais duas temporadas, até e incluindo a campanha de 2025, Dosoli disse: “Acreditamos nos resultados que vimos nos últimos três anos, e a maneira como esta temporada está indo, estou convencido de que se ele der outro pequeno passo e nós dermos outro pequeno passo, ele pode ser, no futuro, um candidato ao título”. Esses sentimentos foram compartilhados pelo chefe da equipe Paul Denning na quinta-feira, que disse: “Uma coisa importante, que não tenho certeza se foi claramente comunicada ou não porque não havia necessidade, mas é importante reconhecer que Andrea era absolutamente nosso alvo para permanecer com a Yamaha. As melhorias que ele fez este ano são significativas. Ele ainda tem margem para fazer mais para acreditar mais em si mesmo e o próximo passo é ele vencer uma corrida e levá-la ao próximo nível. Estamos muito felizes com tudo que Andrea está fazendo. Sempre foi o objetivo mantê-lo conosco. Acredito que ele recebeu uma oferta muito boa de um competidor muito forte, então estamos felizes que ele confie no grupo, na Yamaha e na equipe e que continue conosco.”
- O diretor da BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, deu seus primeiros pensamentos após a fabricante alemã garantir os serviços de Toprak Razgatlioglu em 2024. Toprak causou impacto na Yamaha quando venceu sua primeira corrida na marca japonesa já na primeira prova, em 2020. Depois em 2021, foi campeão. Agora, será que a BMW tem a chance de sentir o gosto das vitórias? Discutindo a assinatura da BMW Razgatlioglu, Bongers disse: “É muito emocionante para nós. É um novo desafio para nós e também para a Toprak. Já temos uma formação de pilotos forte, mas, com certeza, isso vai aumentar. Ele é um dos melhores pilotos deste paddock. O que foi especialmente impressionante é sua dedicação e sua atitude de nunca desistir que parece corresponder ao nosso ethos.” Sobre o seu companheiro de equipe para 2024, ele se recusou a falar: “É um pouco cedo, ainda teremos que esperar algumas semanas. Anunciaremos posteriormente como alocaremos nossa escalação de pilotos entre as equipes.” Estamos na expectativa.
- Rea foi mal na sexta feira: será que perder o teste de Misano o atrapalhou? No geral, ele foi P8, o que não é bom para um hexacampeão. Inclusive ele fez muitas voltas na sexta, só fazendo menos que Toprak Razgatlioglu. “No geral, mas para mim, preciso terminar as curvas um pouco melhor, e nas áreas de aceleração, a moto precisa acelerar mais. Estou realmente lutando no setor dois que é onde a aceleração em direção a Quercia e a saída antes de Tromonto. No último setor, não sou tão bom e não entendo o porquê. Precisamos revisar os dados em relação aos anos anteriores porque me senti melhor lá no ano passado. Honestamente, não olhei a classificação, então não sei o ritmo dos outros. O objetivo é sempre o pódio e tentar estar o mais perto possível dele e somar bons pontos para o meu Campeonato e tentar melhorar a moto. Esse deve ser o nosso foco principal para amanhã.” A Kawasaki Racing Team WorldSBK optou por enviar uma equipe menor para o Teste com Apoio em Misano há algumas semanas, com Jonathan Rea e o companheiro de equipe Alex Lowes ausentes e o piloto de testes Florian Marino assumindo as responsabilidades. Em vez disso, a equipe realizou um teste de um dia no Circuito de Jerez – Angel Nieto para garantir que eles poderiam testar em condições quentes. “Foi um pouco difícil recuperar o ritmo depois de perder o teste há algumas semanas, o que significou que tivemos que encontrar o caminho um pouco esta manhã. À tarde, focamos em um trecho longo para ver como estaria o pneu para amanhã. Tivemos alguns problemas no TL1 que levaram tempo para entender por que não estávamos nos saindo tão bem, mas assim que entendemos isso, conseguimos trabalhar. Essas são coisas que poderíamos ter resolvido no teste para realmente entender. Foi um dia de aprendizado. No primeiro dia, estamos onde esperávamos estar.”
- Petrucci quer um TOP5: O Campeonato Mundial de Superbike 2023 teve sete pódios até agora, mas poderíamos estar prestes a testemunhar um oitavo? A forma de Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) na sexta-feira sugere que ele estará pelo menos na disputa, já que disparou para o segundo lugar na sessão e o terceiro no geral na ação de sexta-feira. Estreante no Mundial de Superbike em 2023, Petrucci ainda não conseguiu converter suas vitórias no MotoGP e na MotoAmérica e o ritmo de liderança em um pódio nas SBK. O melhor resultado foi um quinto lugar em Mandalika na Corrida 1, e o piloto italiano somou seis resultados entre os dez primeiros no total. No entanto, na última vez em Barcelona, ele não conseguiu conquistar os dez primeiros, mas de volta a um circuito que oferece boa aderência e onde a Ducati e ele trabalham muito bem, este fim de semana pode ser um ponto de virada em sua temporada de estreia? No FP2, Petrucci colocou borracha mais macia e fez um ataque de tempo de sete voltas, onde a duração do pneu parecia boa, com ele estabelecendo seu tempo mais rápido na última volta, com apenas uma volta em 1m34s. O seu tempo mais rápido do dia, 1m34,276s, foi 0,451s atrás de Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), mas apenas 0.122s atrás do tempo mais rápido de Razgatlioglu no FP1. Petrucci conseguiu estabelecer seus tempos de volta com Razgatlioglu como um bom marcador à sua frente na pista. “É sempre bom correr na Itália, já faz muito tempo que não venho a Misano ! Estou feliz e encontramos boas sensações na moto pela manhã. Eu lutei um pouco com a tração traseira, mas no geral, o passeio não é tão ruim. No final, tivemos a oportunidade de experimentar o nosso pneu de qualificação e foi por isso que durou e consegui fazer a minha melhor volta no final das sete voltas. Estou bastante satisfeito, mas veremos amanhã. A superpole é muito importante porque aqui é difícil ultrapassar. Ainda está longe do recorde da volta, mas bom porque veio na sétima volta. Talvez nas primeiras voltas tenhamos mais a melhorar. Estou bastante confiante; Quero começar nas primeiras linhas porque é muito importante aqui. Acho que nosso ritmo não está ruim, então estou bastante confiante para amanhã. Pode ser um bom objetivo começar nas duas primeiras filas e terminar entre os cinco primeiros. Sempre digo que os dez primeiros são um bom resultado, mas depois de hoje queremos algo mais. Acho que um dos cinco primeiros é algo em que podemos nos concentrar.”
- Lowes falou sobre as perspectivas de 2024. Disse que só porque está rodando bem e está à frente do companheiro de equipe Jonathan Rea em vários pontos – como marcar o primeiro pódio seco do KRT do ano na Superpole Race de Mandalika – não garante que ele “manterá um emprego ” para 2024. “É difícil; Sou piloto de fábrica no Mundial de Superbike há muito tempo, então tive muitas boas oportunidades e estou gostando de pilotar tanto quanto estou pilotando. Acho que se você comparar com os companheiros de equipe, estou sendo comparado a um dos melhores de todos os tempos com Jonny. Este ano, às vezes fui mais rápido, às vezes ele é mais rápido, mas estou muito perto se você olhar de Locatelli para Toprak, Rinaldi para Bautista, eles nunca estão à frente do piloto número um da equipe. Então, se você olhar para isso, estou indo bem, mas isso não significa que vou manter um emprego ou manter um contrato. Há muitos jovens que andam por pouco dinheiro ou trazem patrocinadores para equipes ou esse tipo de coisa. No momento, não tenho certeza… A ida de Toprak para a BMW mudou muitas coisas. Não vou andar de moto de graça. Vou ficar em casa com minha linda família e aproveitar minha vida. Acho que estou rodando bem o suficiente para permanecer no WorldSBK. Estou gostando bastante. Não estou muito estressado para ser honesto, sei o quanto trabalho duro. Eu sei o quão bem estou pilotando e sei que também tive muitos anos no Mundial de Superbike. Espero ficar com a Kawasaki e continuar pressionando, com Jonny, para colocar a moto de volta no pódio de forma consistente e vencer corridas. Isso é o que eu gostaria que acontecesse e acho que poderia acontecer potencialmente, mas no momento não tenho certeza.” Continuando a avaliar seu futuro, Alex Lowes também disse que seu irmão, Sam, quer se juntar ao campo do WorldSBK vindo do Moto2, que reuniria a ‘Double Vision Racing’ como eles ficaram conhecidos em seu país natal, o Reino Unido: “Também , meu irmão quer vir para o WorldSBK, então preciso lutar com ele por um emprego! Isso seria bom se eu pudesse correr contra ele no próximo ano. Isso seria bom para nós. Não sei quem vão colocar na moto do Toprak. Obviamente, tenho um bom relacionamento com Paul Denning. Eu sou próximo dele.” Certamente as preocupações e as possibilidades estão na cabeça de muitos pilotos atualmente.
- Apoiando as vítimas das inundações da Emilia-Romagna: Misano World Circuit e WorldSBK unem forças. Como sabemos, inundações por lá causaram muitos danos, inclusive com perda de vidas humanas. Durante a Rodada Pirelli Emilia-Romagna, uma série de iniciativas será realizada com o objetivo de arrecadar fundos para as comunidades afetadas. Uma iniciativa notável é o adesivo de homenagem, desenhado pelo renomado Aldo Drudi, que será exibido com destaque em todas as equipes do WorldSBK e nas motocicletas dos pilotos. Além disso, o público que assistir ao evento será convidado a contribuir com doações para a Agência Regional de Proteção Civil da Emilia-Romagna. Cada contribuição, por menor que seja, fará a diferença para ajudar as comunidades afetadas a se recuperar e reconstruir suas vidas. Além disso, as equipes e pilotos do WorldSBK doarão generosamente memorabilia, que são fatos ou coisas dignos de memória, que serão assinados, e leiloados logo após a Rodada Emilia-Romagna. O leilão continuará até meados de julho, abrangendo a Prometeon Italian Round a ser realizada em Imola, uma área dentro da Emilia-Romagna que foi severamente afetada pelas recentes inundações. As receitas deste leilão irão diretamente para a prestação de apoio e assistência aos necessitados.
ENQUANTO AS CORRIDAS NÃO ACONTECEM, VAMOS RECONHECER A PISTA NO GAME?
Veja os pilotos relacionados:
1 – RESULTADO, RESENHAS, VÍDEOS… dos Treinos Livres (a partir de 02/6/2023 a partir das 05:30)
RESULTADOS TL1 E TL2
Ou veja em vídeo:
Resultados TL2
Feliz Toprak certamente está
Petrucci tira o coelho da cartola (ou do capacete) no final
Lecuona e sua queda na 14
Uma olhada no novo braço oscilante para
@XaviViergeenquanto ele desliza pela curva 1 em sua Honda CBR1000 RR-R #WorldSBK | #EmiliaRomagnaWorldSBK
Comparação do estilo de pilotagem na curva 16 com Michael Ruben Rinaldi,
@jonathanreae #LokaNotOnTwitter #WorldSBK | #EmiliaRomagnaWorldSBK
Bautista observa os dados
Queda de Aegerter na curva 1
Bassani quer pódio
Resultados TL1
ESSA FOI QUASE
Resultado TL1
Após o anúncio de que vai para a BMW, Toprak começa o final e semana em P1. Rinaldi da Ducati P2 e Bautista da mesma marca em P3. Aegerter, vindo de cirurgia como falamos abaixo, faz um excelente P4 com Rea apenas em P8. A melhor Honda foi P9 com com Vierge e a melhor BMW Gerloff em P7. Mas este é apenas o Treino 1, onde o que menos importa muitas vezes, são os tempos.
O gerente da Yamaha Motor Europe Road Racing, Andrea Dosoli, atualizou o planejamento do fabricante para 2024, já que eles planejam quem substituirá @toprak_tr54
Tom Sykes de volta
Michael Ruben Rinaldi quer mostrar serviço
Virou corrida
Aegerter vem de cirurgia como já falamos abaixo.
Tito Rabat de volta à ação, juntando-se à Kawasaki Puccetti Racing #WorldSBK | #EmiliaRomagnaWorldSBK
Começando os trabalhos pela Yamaha pela primeira vez desde o anúncio
ATUALIZAÇÕES 4
- Confira o estado atual de Eric Granado:
OU VEJA EM VÍDEO:
- Danilo Petrucci comentou as diferenças da MotoGP com o WSBK, com relação aos pneus e aos ataques que precisam ser constantes: “Nas Superbike, por vezes podemos competir com um pneu traseiro mais macio, mas também há que dizer que os pneus são fundamentalmente diferente nos dois campeonatos. Quando o pneu Pirelli é novo, oferece uma quantidade de aderência incrível, mas depois degrada-se. Com os Michelin, no entanto, consegues atacar em toda a distância. Isso faz uma grande diferença. Portanto, na MotoGP tens sempre que atacar”. Interessante as palavras dele, dizendo que na MotoGP você tem condições e obrigação de sempre atacar. Lembrando que Danilo Petrucci disputou o GP de França de MotoGP há cerca de duas semanas.
- Remy Gardner, que veio da MotoGP, também confirmou essa diferença: “Obtém-se muitos mais comentários de uma Superbike e deve-se aos pneus. Os pneus Michelin, na MotoGP, são bastante duros. Por isso, a margem para erros é muito pequena. Cais muito rapidamente quando os pneus estão frios. No WSBK, os pneus Pirelli têm uma margem maior. Mas há outros problemas para eles, como a durabilidade. Tens muito mais sensação com os pneus Pirelli”.
- Álvaro Bautista visa testar a moto de MotoGP da Ducati como prêmio pela conquista do ano passado, porém, segundo ele, sem pretensões de partir para a MotoGP: “Depois de ganhar o Mundial de Superbike, pedi à Ducati para ter um teste com a moto de MotoGP, porque, a partir de fora, parece uma moto muito divertida. Faremos o teste muito em breve. Não faço o teste com intenção de fazer um wildcard. Gostaria de testar e ver o que acontece”. Olhando para o passado, Troy Bayliss alcançou em 2006 o seu segundo título no WSBK com a Ducati, tendo a chance de disputar depois o GP de Valência de MotoGP, que ele ganhou, olha só. Sobre isso Bautista disse: “Não creio que existam muitas chances de repetir o que o Troy Bayliss fez em 2006. Era outra época e era diferente. Neste momentro, só o Mundial de Superbike está na minha mente. Só encaro o teste como um prémio e não penso no Troy Bayliss”. Certamente na MotoGP de hoje seria muito difícil isso se repetir.
ATUALIZAÇÕES 3
- O piloto da Petronas Honda, Eric Granado, teve que perder a estreia da MotoE em Le Mans após sua queda no Campeonato Mundial de Superbike em Barcelona. O brasileiro possivelmente ficará fora por mais tempo. Eric Granado, da equipe Petronas Honda, caiu na primeira corrida de Superbike em Barcelona no dia 6 de maio e sofreu uma concussão grave, além de algumas contusões. Agora está ficando claro que Granado não receberá autorização médica pelo menos para o próximo evento SBK em Misano no primeiro fim de semana de junho. Por precaução, a Team Petronas Honda testou com Tarran Mackenzie em Misano nos dias 11 e 12 de maio. O britânico costuma largar pela mesma equipe no Mundial de Supersport. “Foi a primeira vez que pilotei a CBR1000RR-R”, disse Mackenzie. “Não vou a esta pista há seis anos, por isso não foi fácil. E andar de moto diferente significava que eu tinha muito a aprender e entender. Mas com o passar dos dias fomos melhorando. Fizemos algumas mudanças para melhorar a minha sensação e me deixar mais confortável. Mas eu definitivamente preciso de mais tempo para entender tudo.” Se Mackenzie substituir Granado na classe Superbike, seu lugar no Campeonato Mundial de Supersport provavelmente permanecerá vago e Adam Norrodin será o único piloto da Honda no Circuito Mundial de Misano.
- Sem dúvida a ida de Toprak Razgatlioglu para a BMW é muito arriscada, pois a equipe ainda não mostrou capacidade de vencer na categoria. Porém, para o WSBK sua ida para a marca alemã é muito positiva, haja visto ele possa ser a peça que faltava para a BMW. Manuel Puccetti da Kawasaki, que promoveu a sua estreia na categoria: “O risco é certamente de ambos os lados, mas o que ganha mais é o campeonato porque agora temos seis meses pela frente em que iremos perguntar-nos como é que o Toprak se sairá na BMW, à espera pelos testes de inverno em novembro. Penso que o conjunto da BMW é extremamente competitivo em termos de motor. Talvez tenham outras coisas nas quais trabalhar, mas é decididamente um grande desafio. Tenho o mais alto respeito pelo Toprak, porque estou convicto de que ele é um campeão, e acredito que ele será capaz de levar esse conjunto ao mais alto nível e à vitória, como fez com a minha equipe em 2018 e 2019, quando alcançamos 15 pódios e duas vitórias. Com ele, eles serão capazes de dar esse salto em frente que nunca foram capazes de dar”. Sem dúvida será interessante aguardar os resultados.
- Contrato com Razgatlioglu coloca BMW em apuros. Michael van der Mark e Garrett Gerloff (na Bonovo) têm contratos estanques com a BMW para 2024. Se Scott Redding exercer a sua opção até 15 de julho e assim decidir continuar com a BMW até ao final de 2025, o fabricante alemão terá três pilotos para o Team ROKiT BMW Motorrad Motorsport., que só tem duas motos. A BMW, claro, poderia usar uma terceira motocicleta em sua equipe número 1, mas isso exigiria um aumento significativo de pessoal e finanças. Mas claro que eles devem ter pensado nisso com calma. Ou não? Vamos aguardar.
- Jonathan Rea (Kawasaki) está atualmente lutando pelo segundo lugar no pódio, mas também não é um sucesso garantido. Seu engenheiro-chefe, Pere Riba, teme que Bautista possa vencer todas as corridas restantes de Superbike em 2023: “No ano passado, a Ducati disse que poderia ser falado. Agora, com 250 rpm a menos, eles não querem mais saber disso. Os oponentes não podem fazer nada. Isso é errado porque acho que seria uma medida para restaurar o equilíbrio”, disse o técnico de 54 anos. “Não sou eu que faço as regras. Mas acho que seria um sinal. Trabalhamos muito, mas Bautista ganha corridas com uma mão no guidão. Ele pode até vencer todas as corridas até o final da temporada. Ele domina como Jonathan fez em 2017, quando também venceu com uma mão. Então eles até deduziram 1400 rpm de nós. Por que não está acontecendo nada hoje?” Também sobre os problemas da Yamaha no WSBK, que mesmo com a diminuição da rotação do motor imposta a Ducati pelo regulamento e que não surtiu efeito, pois a Ducati venceu as três corridas, o chefe da equipe Yamaha, Paul Denning, disse em entrevista após Barcelona o seguinte: “Dou total respeito e elogios a Alvaro, no entanto, o regulamento no Mundial de Superbike é tudo sobre o equilíbrio de desempenho, porque são máquinas baseadas em produção. Em última análise, o regulamento no momento está um pouco distante. Porque temos, no máximo, uma moto de € 20.000, e a Ducati com seus freios é uma motocicleta de € 50.000. Então, como você pode imaginar, os bits dentro de uma motocicleta de € 50.000 são um pouco diferentes dos bits dentro de uma motocicleta de € 20.000, e a maioria desses bits que fazem você andar rápido as regras não permitem que você mude. Na verdade, estamos mais perto da maldita coisa do que deveríamos estar, mas algo precisa ser feito para reequilibrar as coisas.”
- O piloto espanhol Tito Rabat vai retornar ao grid do Mundial Superbike na rodada de Misano, juntando-se novamente à equipa Kawasaki Puccetti Racing. O Campeão do Mundo de Moto2 de 2014 e atual piloto da MotoE voltará a juntar-se à equipa depois de correr com eles em 2021 e 2022, substituindo Tom Sykes, que deixou a equipe recentemente e voltou a juntar-se temporariamente à equipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK: “Estou satisfeito por retornar ao Team Puccetti e Kawasaki. Esta é uma grande oportunidade para voltar ao Mundial de SBK, mas também manter o ritmo de corrida, porque este ano estou competindo na MotoE, onde não há tantas corridas. Vou tentar aproveitar ao máximo esta oportunidade e ajudar a equipa de Manuel Puccetti a continuar a desenvolver a sua moto. Quero me divertir, é claro, e dar tudo de mim, mas também completar todas as corridas para coletar o máximo de dados possível. Vejo todos vocês em Misano!”
- O gerente geral da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, falou, ainda em Le Mans, sobre a campanha de 2023, a forma de Bautista e a escalação de 2024: “Toda vez que vejo uma corrida com Álvaro, ele me deixa feliz. Não posso pedir nada melhor, honestamente. Estou muito contente com as suas sensações com a moto, com o seu estilo de trabalho porque trabalha muito bem com todos nós. Honestamente, é muito fácil trabalhar com ele. Não posso pedir mais nada.” Sobre quem será seu companheiro em 2024, ele disse: “Não sabemos. Acho que estamos em uma posição em que podemos esperar um pouco. Não precisamos encontrar uma solução porque não temos uma boa solução no momento. Estamos felizes e, com certeza, podemos esperar um pouco para entender o que acontece na realidade. Talvez no meio da temporada possamos tentar entender se temos que mudar alguma coisa ou não. No momento, nada sobre a mesa.”
- O corpo humano é levado ao limite nessas máquinas de corrida. Agora, como muitas estrelas do MotoGP e Superbike, Dominique Aegerter foi operado por causa do temido fenômeno do arm pump. O motivo da operação na Nova Clinic em San Marino com o especialista em motocicletas Dr. Alfredo Bitonti? Nenhuma queda. Aegerter ajusta seu corpo para controlar melhor sua máquina de corrida.
- Um pouco dos pegas do passado em Misano
- Jonathan Rea X Michael van der Mark
- Toprak Razgatlioglu X Jonathan REA
ATUALIZAÇÕES 2
- Sobre as qualidades de Toprak Razgatlioglu, o chefe da equipe Yamaha, Paul Denning, disse em entrevista após Barcelona o seguinte: “Ele faz algumas coisas que são especiais. A maior coisa – a coisa mais incrível, é que ele anda como faz e não cai. O fato de ele não cair é a primeira coisa que, eu diria, é incrível, porque ele está no limite e acima disso o tempo todo. E eu acho que o talento natural desempenha um papel importante, mas também o treinamento dele, porque na pista de Kenan, se você já viu alguma mídia social dele e Kenan e Bahattin [Sofuoglu] e Can Oncu, é apenas – você apenas estremece olhando para ele. Eles estão acima do limite o tempo todo e colidem uns com os outros. E para Toprak, quando passa do limite e há contato na pista, para ele é normal. Acho que para alguns outros pilotos não é o que seus cérebros estão acostumados e para Toprak é apenas parte da diversão. Ele consegue ficar completamente relaxado nessas situações que alguns outros pilotos não conseguem. Acho que a coisa mais importante tecnicamente na moto que ele faz é difícil de entender, e obviamente faz parte de sua força característica, que é a frenagem – ele trava muito a frente. Vemos o freio dianteiro, a linha plana da velocidade da roda dianteira durante a frenagem. E, em geral, em uma motocicleta, você trava a frente e bate. E o Toprak trava a frente e trava a frente deliberadamente em certas situações. A sensação e compreensão que ele tem da dianteira da moto e dos pneus, não sei como ele faz isso. E a pressão do freio – o pneu dianteiro da Pirelli não aguenta tanta pressão de freio dianteiro como é aplicado nas motos de grande prêmio, em geral 13 bar, sendo um bar 14 [0,5038] libras por polegada quadrada, então 13 bar em um sistema de freio dianteiro é bastante. Vemos regularmente 22, 23 bar na pressão do freio dianteiro do Toprak. Então, você vai travar a roda dianteira nesse tipo de pressão de freio. Essa parte em particular – mas todos os aspectos de sua pilotagem são espetaculares. Mas como ele consegue fazer isso e não cair, não tenho certeza.”
- Locatelli permanece na Yamaha até 2025. Assinando uma nova extensão de contrato de dois anos, Andrea Locatelli permanecerá parte integrante da equipe Pata Yamaha Prometeon WorldSBK nas próximas duas temporadas do Mundial de Superbike.
- Já Toprak vai para a BMW em 2024.
- Quem sabe Dani Pedrosa no WSBK: Desde que em 2018 se retirou como piloto titular de MotoGP, Dani Pedrosa tem sido piloto de testes da KTM – fazendo apenas dois wildcard desde então. A competição parece ser um capítulo definitivamente fechado na sua carreira. Pois um compatriota tentou convencê-lo de uma mudança para o Mundial de Superbike. Trata-se do campeão mundial Álvaro Bautista, conforme o próprio revelou numa recente entrevista ao site Motorsport.com: “No último inverno falei com o Dani. Eu disse-lhe que a Superbike com estes pneus é muito boa para os pilotos leves. Disse-lhe que desfrutava com isso. Ele disse-me que talvez experimentasse.” Seria interessante, quem sabe.
ATUALIZAÇÕES:
- Na curva 3 da segunda volta da Corrida 1 na Catalunha, o promissor piloto Axel Bassani derrubou seu colega de Ducati Michael Rubens Rinaldi. Foi punido com um long lap, e mesmo assim chegou em 5º. Sobre o fato, ele disse: “O que aconteceu fica lá. Eu não queria atirar em Michael Rinaldi, é uma pena levar um tiro de alguém do seu próprio time. Afinal, ele tem as ideias dele, eu tenho as minhas. O que posso dizer, sou um idiota”, admitiu o piloto da Motocorsa Racing, Axel Bassani.
- Iker Lecuona fala das diferenças entre a moto do Superbike e da MotoGP e critica a categoria maior: É assim, o que eu sempre disse, mesmo que fosse a Honda, como a mudança da KTM quando vim para cá, tudo é diferente. A potência, os freios, a eletrônica, não tem nada a ver com isso, são identificados de forma diferente. É que eu acho que são duas motos completamente diferentes, que também não dá para falar, só que isso é diferente, nossa, é a moto toda”. E ele criticou a MotoGP: “A tensão é perceptível, a agressividade é perceptível um pouco. A questão da aerodinâmica na MotoGP faz com que não haja tanta batalha, que seja tudo mais aborrecido até para os pilotos. Lá eles têm que dar um passo para trás ou vários porque chegaram a um ponto que é até difícil avançar. Então, o resto de todas as ações que estão ocorrendo não fazem sentido. Mas isso é com vocês, estou aqui (na SBK), por enquanto não acontece com a gente, vamos torcer para que não aconteça. Aqui está um belo campeonato, nos tocamos, toquei em 2 ou 3 pilotos hoje na primeira volta e depois eles me tocaram. É um campeonato de contato, são motos, é um esporte. Obviamente é perigoso porque é o que é, mas acho que a emoção se perdeu no GP”. É o excesso de aerodinâmica que prejudica? “Sim sim, 100%. Hoje a MotoGP, eu ia, acho que tinha duas motos KTM atrás, depois uma, mas é muito perceptível, tanto no que você falou. É como se estivéssemos mais como a Fórmula 1 de antes, que não dava para ficar colado na moto da frente, é praticamente a mesma coisa. São motos, estamos indo ao limite e as ultrapassagens estão ficando muito críticas. Além disso, você comete um pequeno erro e cai porque estamos todos indo ao limite, se você tocar em um piloto na MotoGP, eles o penalizam. Para Pecco, essa sanção não faz sentido, não faz sentido nenhum, mas ei, é o que está acontecendo e acho que eles teriam que se olhar para realmente dar um passo atrás e voltar a ser motos”. Nossa, voltar a ser corrida de moto, foi uma criticada e tanto a MotoGP atual. Essa entrevista foi concedida a Alba Casares do site Motosan.
- Enquanto Toprak Razgatlioglu está a ser apontado a um possível futuro no Mundial de MotoGP, o seu colega Andrea Locatelli parece ter tudo encaminhado para continuar com a Pata Yamaha no Mundial de Superbike. Esta temporada, o italiano tem feito uma das suas melhores campanhas até o momento: está a ser presença regular no pódio e, embora não tenha qualquer vitória, um sétimo lugar foi o seu único resultado fora do top cinco. É o terceiro classificado no campeonato, apenas atrás do dominador Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati) e de Razgatlioglu. Segundo o site Gpone, Locatelli está prestes a estender a sua ligação à Yamaha, numa altura em que o seu contrato atual expira no fim de 2023. Também terá havido cobiça da Kawasaki, mas a sua vontade parece ser a de permanecer leal ao fabricante de Iwata e tudo aparenta estar alinhado para que possa renovar.
- Honda pouco competitiva no WSBK, porém Lecuona está feliz: “Embora saiba que não é a melhor moto, quero continuar na Honda. Poderia ganhar corridas ou subir ao pódio com uma Ducati ou uma Kawasaki, mas estou contente com a Honda. Também melhoramos a moto em muitas áreas. E posso dizer que a Honda no Japão quer continuar a melhorar. Querem ganhar e acreditam neste projeto e em mim. Isso é o principal. Sinto-me como um piloto de fábrica e estou convicto de que juntos podemos melhorar a moto e as posições. Talvez possamos lutar pelo título no próximo ano”.
- Álvaro Bautista sobre retornar a MotoGP: “Não creio. Mas sei que… se no teste for um segundo mais rápido do que o [Francesco] Bagnaia talvez repensem… julgo que não vai acontecer. Em 2019 a minha ideia era voltar ao MotoGP, mas neste momento não está nos meus planos. Além disso, as Superbike são um campeonato confortável pelas deslocações, sobretudo quando tens duas filhas pequenas, há menos stress, menos pressão. Se me dissessem para voltar ao MotoGP custaria dizer que sim. Ficaria um pouco preguiçoso. Mas nunca se sabe. Estou a desfrutar muito no SBK.”
- KRT completa teste de um dia em Jerez com Rea e Lowes, depois de ambos optarem por pular o teste de dois dias em Misano, devido a previsão de chuva que lá havia. Falando após o teste de Misano, o KRT Team Manager, Guim Roda, disse: “Testar é tão importante, especialmente quando as coisas não saem como planejado, e principalmente porque não desistimos. Em 2019 Alvaro Bautista venceu nas quatro primeiras rodadas, mas nós conquistamos o título. Claro, estamos em uma posição pior do que em 2019, não somos ingênuos, mas o conceito é nunca desistir até que o jogo acabe. Não vencer nos capacita a trabalhar muito para voltarmos mais fortes. Precisamos explorar todas as áreas para encontrar o caminho para lutar para vencer todas as corridas. Esse é o alvo. Não conseguimos terminar algumas atualizações em que estávamos trabalhando com a moto, então vamos tentar encontrar outras opções para testar antes de Misano. Estamos especialmente tentando encontrar condições de asfalto de mais de 45 graus para testar.” Que venham as melhoras pelo bem da competitividade.
- Petrucci após o retorno ao MotoGP: “Como um grande presente… Vou me lembrar disso pelo resto da minha vida!” Em Le Mans ele conquistou o 11º lugar no Grande Prêmio de domingo.
- Dois pilotos do grid atual têm contrato para 2024: o primeiro é o piloto mundial de Superbike de maior sucesso de todos os tempos, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). O seis vezes campeão mundial assinou uma extensão de contrato de dois anos em 2022, que o leva até 2023 e até o final de 2024. No entanto, seu companheiro de equipe ainda não está decidido para 2024. O segundo, após uma coletiva de imprensa especial na quinta-feira em Barcelona na quarta rodada, é Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), que correrá pelo menos até o final de 2024.
- Em azul, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) é indiscutivelmente um dos pilotos que detém todas as cartas; o seu teste de MotoGP em Jerez em Abril foi impressionante, com ele a apenas 1,7s de Dani Pedrosa e da KTM no primeiro lugar, enquanto estava a 0,6s do piloto de testes da Yamaha Cal Crutchlow. O Diretor Geral da Yamaha Motor Racing comentou que Toprak era um dos “principais candidatos” para o MotoGP de fábrica, caso a forma do atual piloto Franco Morbidelli não melhore, enquanto o próprio Razgatlioglu confirmou que uma mudança para o MotoGP é um “sonho” em 2024. Já o gerente de Toprak, o pentacampeão mundial de SSP Kenan Sofuoglu, afirmou que o campeão mundial de 2021 “não foi construído” para o MotoGP e que acredita que Razgatlioglu permanecerá no Mundial de Superbike. Sofuoglu também falou à imprensa italiana, afirmando que a sua situação ideal seria renovar com a Yamaha no Mundial de SBK, com decisão do Barcelona, mas que outras duas fábricas estão interessadas.
- Quatro rodadas foram concluídas nesta temporada e uma imagem clara de quem está no topo nas equipes de fábrica está surgindo, com algumas surpresas ao longo do caminho: Nenhum piloto tem uma vantagem de 12-0 sobre seu companheiro de equipe nas corridas após as primeiras quatro rodadas e 12 corridas da campanha de 2023, mas alguns são unilaterais, enquanto outros são equilibrados.
VAMOS AOS NÚMEROS:
- BAUTISTA NO TOPO: vantagem de 11 a 1 sobre Rinaldi na Ducati. Rinaldi apenas terminou à frente de Bautista na prova Superpole Race da Mandalika quando Bautista caiu.
- VANTAGEM RAZGATLIOGLU: Campeão de 2021 começa a se afastar de Locatelli; Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) e o companheiro de equipe Andrea Locatelli estão próximos nos pontos nesta temporada, com apenas 34 separando-os após 12 corridas, mas é Razgatlioglu quem tem uma vantagem de 11-1 nas corridas sobre Locatelli e 4-0 na Superpole.
- EMPATE: 6-6 na Kawasaki após 12 corridas. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e o companheiro de equipe Alex Lowes são uma das duas duplas a estarem empatadas em termos de corridas após quatro rodadas com o nível de pontuação em 6-6. Na Superpole, o seis vezes campeão Rea tem uma vantagem de 4 a 0 sobre Lowes, mas também terminou à frente nas quatro corridas 1 desta temporada. São as Superpole Races e Race 2s, onde Lowes está à frente por 3-1 em cada uma, o que significa que eles estão 6-6 nas corridas.
- IGUALDADE TAMBÉM NA HONDA: nível nas corridas, mas Vierge terminou no pódio. A Honda teve um forte início de campanha em 2023 com os pilotos Iker Lecuona (Team HRC) e o companheiro de equipe Xavi Vierge. Após 12 corridas, a dupla está com 6-6 no total, enquanto Lecuona tem uma vantagem de 3-1 na Superpole sobre Vierge.
- NADA A SEPARAR: van der Mark e Redding se aproximam. Só é possível comparar Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) e Michael van der Mark nas três primeiras rodadas da temporada devido ao holandês ter perdido a Rodada da Catalunha devido a lesão. Antes disso, Redding tinha uma vantagem de 5–4 sobre van der Mark nas corridas, enquanto van der Mark vencia por 2–1 na Superpole.
RESUMÃO:
- Superpole frente a frente
Aruba.it Racing – Ducati: Alvaro Bautista 4-0 Michael Ruben Rinaldi
Pata Yamaha Prometeon WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 4-0 Andrea Locatelli
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 4-0 Alex Lowes
Equipe HRC: Iker Lecuona 3-1 Xavi Vierge
Equipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK: Michael van der Mark 2-1 Scott Redding
- Corrida frente a frente
Aruba.it Racing – Ducati: Alvaro Bautista 11-1 Michael Ruben Rinaldi
Pata Yamaha Prometeon WorldSBK: Toprak Razgatlioglu 11-1 Andrea Locatelli
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea 6-6 Alex Lowes
Equipe HRC: Iker Lecuona 6-6 Xavi Vierge
Equipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK: Michael van der Mark 4-5 Scott Redding
Acompanhe a classificação:
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