Sobre esse assunto já falamos várias vezes aqui; para Quartararo, faz tempo que a propulsão não é o principal problema da moto
Veja em vídeo:
No GP da Alemanha, Fábio Quartararo seguia seu calvário de problemas com a Yamaha, e da mesma forma que já falamos aqui em outras ocasiões, que é sem saber onde está o problema: “Eu realmente não entendo onde está o problema. Pelo que posso ver, estamos atrás em termos de frenagem e entrada em curva. E então, também no passeio, nosso controle de tração não está à altura. Não há um aspecto específico da moto que precisemos de melhorar, mas sim o pacote completo.” Isso é um duro golpe, porque o projeto, já bastante avançado, parece não avançar fim de semana após fim de semana. E na Alemanha só piorou: “A gente sofre muito aqui, até mais do que eu imaginava.”
Aparentemente, a eletrônica parece ser a maior parte dos problemas de Fábio. “Tentamos muitas coisas deste lado. No início da corrida, estava atrás de um grupo, por isso pude analisar onde estávamos perdendo terreno. Tentamos tantas configurações, mas não conseguimos encontrar a solução. Está faltando alguma coisa do ponto de vista eletrônico e temos trabalhado quase exclusivamente nisso”.
Aqui quando ele fala corrida se refere aos treinos.
A Yamaha está tentando encontrar soluções e fazendo apostas ousadas, como adicionar uma equipe satélite ao seu contingente no próximo ano. O motor, há muito tempo uma fonte de déficit de desempenho, também foi reestudado, mas nada ajudou, e segundo Quartararo, não é o principal problema: “Há coisas mais importantes do que o motor, como aderência e comportamento nas curvas. O novo motor é uma progressão, isso é certo, e pode até ter trazido algumas melhorias. Em certas curvas, em Sachsenring, só deslizo por trás, não consigo acompanhar, o tempo todo no limite.”
E o que o FQ20 tem feito? “Você só pode alterar as configurações, nada mais. Ao trocá-la, corremos o risco de piorar ainda mais a situação. Às vezes penso que seria melhor usar sempre a mesma moto. O que tenho aqui é mais ou menos o mesmo que tenho pilotado nos últimos seis anos, e penso que a solução está mais em peças novas do que em outros cenários diferentes”
Dá pra ver que os problemas da Yamaha não são poucos.
FOTO: Yamaha
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