Essa afirmação é de um colega de profissão, sobre o que ocorreu na corrida Sprint em Berno
ACOMPANHE ESTA MATÉRIA EM VÍDEO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE “Esporte Total Momentos Emocionantes” – Clique na IMAGEM acima ou aqui (AGUARDE CASO O LINK NÃO ESTEJA DISPONÍVEL AINDA) – Data da estreia do vídeo: 22/07/2025 as 18:30 horas
Os pilotos de fábrica da Ducati Lenovo Team, Marc Marquez e Franchesco Bagnaia, foram atormentados pela pressão dos pneus e tiveram que seder suas posições para quem vinha atrás, para não serem punidos, pois ficar atrás dos adversários faz a pressão dos pneus aumentarem, ficando dentro da janela permitida com a pressão dos pneus. Isso é algo que nunca vimos no esporte a motor, pelo menos nós nunca vimos. Afinal, todo piloto, quando ultrapassa um adversário, quer mais é abrir o máximo possível para que não haja risco de ser ultrapassado.
Inclusive, com relação a isso, existe quem desconfie que isso é uma farsa, que seria feita por Marc Marquez para demonstrar seu poder, coisa que ele tem feito muito bem, principalmente nessas condições de ceder a posição. E quem segue essa teoria, diz que daria para esquentar o pneu com frenagens mais fortes e fazer assim mudar a pressão, e também, que aquilo que se ganha ficando atrás de um adversário, perde-se facilmente quando tiver que retornar a frente e acelerar tudo para vencer. O que você acha dessa questão? Deixa ai o seu comentário. Nós aqui do canal não temos, ainda, opinião formada sobre isso, portanto acreditamos que é isso mesmo, afinal tem funcionado e Marc nunca foi punido por esse motivos. E dessa vez, diferente das outras vezes que isso aconteceu, foram os dois pilotos da Ducati que cederam posições, pois Bagnaia fez o mesmo. Então nesse caso, acreditar em fraude, seria um pouco forçado. Mas, nunca se sabe…
Com relação a isso, o piloto alemão e comentarista da ServusTV, Stefan Bradl de 35 anos encontrou palavras claras para explicar essa questão das dificuldades com a pressão dos pneus: “Há uma razão pela qual esse foi o caso. Por um lado, havia novo asfalto em Brno e não havia tempo na sexta-feira para que você pudesse experimentar com os pneus. Como equipe, você tem que calcular qual pressão de pneu você usa. Você geralmente tem que manter a pressão dos pneus baixa para uma corrida. Na corrida você tem que empurrar e alguém pode pilotar à frente. Se a pressão for muito alta, você não poderá atuar. Se a pressão estiver muito baixa, você terá que esperar e garantir que você coloque alguém na sua frente para que o pneu dianteiro não esfrie tanto. É uma consequência do novo asfalto e que as equipes não tiveram tempo seco suficiente nas encostas para ajustá-lo corretamente e, acima de tudo, calculá-lo. Claro que é estúpido quando se vê uma corrida dessas. Um piloto ter problemas. É o pior se tiver de tirar o gás de propósito. Isto é completamente banana! Mas essas são as regras do jogo.” E ele falou de Marc Marquez: “É inacreditável como seu processador, seu cérebro, simplesmente processa tudo mais rápido. Você tem um display no painel que informa: A sprint tem dez voltas e você precisa estar na zona certa por seis ou sete voltas para ter a pressão certa dos pneus. Possui fundo verde, como na Honda, ou laranja. Tens de ter a certeza que estás na janela certa. As outras equipes calcularam isso melhor e a Ducati estragou-se um pouco. . .. Mas Marc ainda conseguiu cruzar a linha de chegada. Vimos funcionar, entao funciona!“
Com relação ao cérebro de Marc Marquez de pensar rápido, não temos a menor dúvida. Ele realmente é um gênio das duas rodas, e já provou isso várias vezes na sua carreira, e tem feito novamente agora que tem uma moto competitiva na mão. E com relação a essa regra de pressão dos pneus. O que você acha dela? Concorda? Discorda? Deixa ai o seui comentário.
FONTE: Speedweek
IMAGEM: MotoGP
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