Nosso boletim diário, traz hoje 4 assuntos importantes: Verstappen tem cláusula de fuga no contrato da Red Bull, Hamilton admite e fala sobre questões mentais que o afligem, o aval da Volkswagen na Fórmula 1 é iminente e nova montadora quer entrar em 2026 na Fórmula 1
Nova montadora quer entrar em 2026 na Fórmula 1!
O boato esteve em alta esta manhã na França, com rumores de que a Peugeot Sport está considerando uma entrada na Fórmula 1 a partir de 2026!
O ciclo atual da unidade de potência do Grand Prix racing será executado até o final de 2025, após o qual o esporte dará início aos seus motores de próxima geração, baseados em uma plataforma de regulação menos complexa e menos cara que atraiu o interesse de vários fabricantes, incluindo a Porsche e Audi, e agora Peugeot.
A futura unidade de potência da Fórmula 1 provavelmente não contará mais com o caro e complicado elemento híbrido MGU-H, mas incluirá um componente MGU-K que terá sua capacidade aumentada para 350 kw/h (476 bhp) de potência, um aumento significativo de o limite atual de 120 kw/h (163 bhp).
O aumento da eletrificação é um argumento fundamental para atrair novos fabricantes e aparentemente altamente atraente para a Peugeot, bem como a mudança da Fórmula 1 para um combustível 100% sustentável a partir de 2026.
Embora a filial do Stellantis Group tenha se comprometido com o Campeonato Mundial de Endurance com seu Hypercar 9X8, a Peugeot Sport atrasou sua entrada na categoria para ter mais tempo para desenvolver seu carro e garantir sua confiabilidade antes de seu ataque na edição centenária do 24 Horas de Le Mans em 2023.
No entanto, fontes na França indicaram que a Peugeot não está satisfeita com a implementação do WEC de uma regra de Balance of Performance (BoP) para nivelar o desempenho entre suas categorias Hypercar e LMDh, dado o orçamento significativamente menor desfrutado por este último.
O lendário fabricante francês está posteriormente repensando sua presença de longo prazo no WEC.
Segundo fontes, um estudo de viabilidade realizado pelo Grupo Stellantis, pessoalmente encomendado pelo CEO Carlos Tavares, concluiu que um compromisso com a Fórmula 1, onde a eletrificação está avançando, não só faria sentido de marketing para a Peugeot, mas também provaria mais rentáveis e proporcionam um melhor retorno geral sobre o investimento do que o programa WEC do fabricante.
Carlos Tavares, CEO do Grupo Stellantis
Um esforço de trabalho na F1 implicaria o pagamento pela Peugeot da taxa de inscrição única de US $ 200 milhões do esporte, mas quando se considera o valor crescente das franquias das equipes de F1, o valor de entrada é visto como um investimento atraente pela Stellantis.
Carlos Tavares está supostamente interessado nas potenciais ambições da Peugeot Sport na F1 a partir de 2026 e está apoiando pessoalmente o projeto.
Finalmente, descobriu-se que Kevin Magnussen, que foi incluído no programa Hypercar da Peugeot antes de seu inesperado retorno à F1 com a Haas, se comprometeu com a equipe WEC dos fabricantes com a promessa de que seus serviços seriam chamados para ajudar a desenvolver e competir com o 2026 da Peugeot.
O aval da Volkswagen na Fórmula 1 é iminente
Desde o verão passado, houve fortes especulações de que um, ou ambos, Audi e Porsche poderiam estar no grid da Fórmula 1 como fabricante de motores a partir de 2026. Já temos um vídeo aqui no canal falando sobre o assunto:
É quando a próxima geração de unidades de energia será introduzida depois de homologada antes do início desta temporada para os próximos quatro anos.
Audi e Porsche estiveram presentes em negociações no Red Bull Ring no verão passado para formular o futuro dos motores da Fórmula 1, com vistas a um possível envolvimento futuro.
Embora a Porsche tenha sido associada ao fornecimento da Red Bull , também houve relatos de que a Audi pode até tentar entrar no esporte como construtora. A McLaren derrubou as especulações em novembro passado de que sua equipe de F1 poderia ser objeto de uma aquisição pela marca alemã.
A Reuters informou agora sobre uma história publicada pelo Business Insider que cita fontes da Volkswagen dizendo que uma decisão sobre a entrada da Audi e da Porsche na Fórmula 1 é provável na próxima semana.
“Esperamos poder comunicar nossa intenção de entrar na Fórmula 1 então”, disse uma fonte, enquanto outra indicou que havia uma “boa chance” de um resultado positivo.
A Volkswagen se recusou a comentar, disse a Reuters.
Também está sendo relatado que uma oferta da Audi pela McLaren permanece na mesa por 500 milhões de euros.
Em janeiro, o CEO da McLaren Racing, Zak Brown, admitiu ter conversado com a Volkswagen sobre o fornecimento de motores, mas reafirmou seu compromisso com a Mercedes.
Ele também acrescentou combustível à teoria de que uma ligação Red Bull-Porsche estava no horizonte.
“Estou ouvindo que eles (Volkswagen) farão algo com a Red Bull na frente da Porsche”, disse Brown.
“Acho que eles conversaram com um punhado de pessoas no grid e, como você pode imaginar, tivemos conversas. Mas no curto e médio prazo estamos muito felizes onde estamos.”
No entanto, também houve uma advertência ‘nunca diga nunca’ do americano se e quando ficar claro quais são as intenções da VW.
“Acho que isso não foi definitivamente decidido e, se eles [entrarem], temos um contrato [com a Mercedes] até este termo”, acrescentou Brown.
“Naturalmente, avaliaremos onde estamos e quem está no esporte e tomaremos uma decisão sobre o que fazer em 2026 no devido tempo.”
Hamilton admite lutas ‘mentais e emocionais’ duradouras
O início difícil de Lewis Hamilton em sua campanha de 2022 encorajou o sete vezes campeão mundial de F1 a se abrir sobre suas dificuldades mentais e emocionais.
Depois de passar o inverno em hibernação social após a derrota do título em Abu Dhabi no ano passado, Hamilton começou sua temporada de 2022 com o pé atrás devido aos problemas de sua equipe Mercedes.
O britânico recuperou um pódio no Bahrein, mas no último fim de semana na Arábia Saudita a equipe de Brackley lutou para mitigar o downforce e os problemas que afetam seu W13.
O nocaute de Hamilton no Q1 na qualificação em Jeddah e seu décimo lugar representaram seu pior fim de semana de corrida em nove temporadas com a Mercedes. Tem um vídeo aqui no canal, onde a Mercedes explica sobre o que aconteceu naquele fatídico Q1:
“Já foi um ano tão difícil com tudo o que está acontecendo ao nosso redor”, escreveu Hamilton no Instagram . “Difícil alguns dias para se manter positivo.
“Eu tenho lutado mental e emocionalmente por muito tempo, continuar é um esforço constante, mas temos que continuar lutando. Temos muito a fazer e alcançar”.
Os problemas do piloto de 37 anos na F1 surgiram em um cenário de preocupações globais, no centro das quais está a guerra na Ucrânia.
Mas o ataque com mísseis do fim de semana passado perto de Jeddah, enquanto o TL1 da F1 estava em pleno andamento, pouco fez para aliviar o conforto mental de Hamilton. Após a corrida do último domingo, o piloto da Mercedes disse: “Só quero ir para casa”.
“Estou escrevendo para dizer que não há problema em se sentir do jeito que você sente, apenas saiba que você não está sozinho e que vamos superar isso”, continuou Hamilton no Instagram .
“Um amigo me lembrou hoje, você é tão poderoso e você pode fazer qualquer coisa que você colocar em sua mente. Nós podemos fazer qualquer coisa que colocarmos em nossa mente.
“Vamos nos lembrar de viver em gratidão por mais um dia nascer. Enviando a você amor e luz.”
Marko revela importante cláusula de fuga que Verstappen tem no contrato da Red Bull
O contrato de longo prazo de Max Verstappen com a Red Bull contém uma “cláusula de fuga” no caso de não poder mais fornecer a ele um carro competitivo, afirmou o conselheiro da equipe Helmut Marko.
O Campeão Mundial de F1 de 2021 assinou um novo contrato antes da temporada de 2022 que o obrigaria a comprometer seu futuro com a Red Bull até 2028.
É o contrato mais longo de qualquer piloto no grid, eclipsando os contratos de Charles Leclerc ( Ferrari ) e Lando Norris (McLaren).
O novo contrato de Verstappen garante à Red Bull mais seis anos de trabalho com o piloto que eles acreditam ser o melhor do mundo – mas apenas enquanto não sofrerem um “crash”, diz Marko.
O “crash” a que Marko se referiu foi sofrido pela última vez pela equipe em 2014, quando, após quatro anos de domínio, eles terminaram a temporada 296 pontos atrás da Mercedes em meio a grandes mudanças no regulamento.
Isso deixou Sebastian Vettel incapaz de lutar pelo título e precedeu sua mudança para a Ferrari.
Falando sobre o novo contrato de Verstappen em entrevista à publicação alemã Formel1 , Marko disse: “Se a Red Bull passar por uma espécie de ‘crash’, assim como em 2014, é claro que há uma cláusula de escape”.
Embora não se saiba que forma de “fuga” a cláusula permitiria a Verstappen, sua existência provavelmente será de interesse para equipes rivais no caso de a Red Bull um dia cair na hierarquia.
Marko também explicou como o contrato de longo prazo de Verstappen, embora com uma cláusula de escape, poderia desempenhar seu papel em convencer nomes como Porsche ou Audi a colaborar com a Red Bull no futuro.
“Max é um elo importante no jogo de xadrez. Não é surpreendente que os fabricantes levem isso em consideração”, continuou Marko, sugerindo mais uma vez que uma parceria entre um desses fabricantes e a Red Bull pode estar próxima.
FONTES:
*F1i
*F1i
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