O grid de largada da MotoGP encolhe para 22 pilotos, a Ducati equipa oito deles. Alguns adversários consideram isso uma competição desleal, mas as equipes da Ducati estão satisfeitas, incluindo a de Valentino Rossi.
Um terço dos pilotos do grid da MotoGP competiu este ano em maquinaria Ducati Desmosedici, com quatro equipes com as motos de Borgo Panigale, mas em breve os italianos ponderam reduzir esse número.
O tema tem dado que falar e com o domínio da moto italiana o título de construtores foi um “passeio”. A segunda classificada, a Yamaha, ficou a 192 pontos. Curiosamente os japoneses vão ficar sem equipe satélite em 2023, vindo a Aprilia a assumir o posto. O desejo de Lin Jarvis, diretor da equipe, é o de voltar a ter equipe cliente em 2024 e o desejo mais vincado é mesmo o de recrutar a equipe de Valentino Rossi, a VR46 Racing Team…mas para já todas as equipas satélite da Ducati têm acordo com os italianos até final de 2024. Falamos disso nesse link:
Continua abaixo…
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O namoro da Yamaha com a equipe de Rossi ocorreu desde a criação da equipa de Il Dottore, mas a ligação com à Sepang Racing Team, agora chamada RNF, ainda estava ativa. O diretor desportivo dos italianos, Paolo Ciabatti, falou do tema ao site speedweek.com: “Eles tinham uma equipe satélite e perderam-na. Nós temos contrato e obrigações para com a equipa VR46 até final de 2024. Depois disso não sei o que vai acontecer.”
Ciabatti explicou que a situação atual não é a melhor. Ao todo são quatro equipes, incluindo a oficial, e duas motos por piloto, o que dá 16 motos por ano. O dirigente deixou no ar a hipótese de no futuro reduzir estes números: “Ter quatro equipas não é a situação ideal a médio ou a longo prazo”.
O que será que ele quis dizer? Quando a Ducati reduzirá suas motos na MotoGP? Deixe sua opinião nos comentários…
A Ducati tem alguns trunfos: a melhor moto, que também permite aos estreantes pódios e pole position (como para Bezzecci e Fabio “Diggia” Di Giannantonio), além de uma logística impecável e um suporte de pista exemplar para as equipes clientes.
É realmente um foguete…
Mas o ressentimento cresce lentamente porque a Ducati vai equipar, como já dissemos, mais de um terço do grid de 22 pilotos com oito pilotos em 2023, com a Yamaha só tendo duas motos no grid de largada, mais a Honda, o grupo Pierer com KTM & GASGAS e Aprilia quatro cada.
Stefan Pierer, Diretor executivo da KTM, já expressou sua insatisfação com a superioridade numérica dos vermelhos na associação de fabricantes de MSMA.
Mas a Ducati convenceu as equipes clientes em uma economia de mercado livre com seu conceito. Portanto, a Gresini Racing deve estender seu contrato de dois anos em breve até o final de 2024.
A Honda, por outro lado, perdeu várias equipes clientes por vários motivos: primeiro Aspar Martinez, depois Gresini, AB Motorsport e depois de 2018 também Marc VDS.
“Entendo que jogar com quatro times não é uma situação ideal a médio e longo prazo”, admitiu Paolo Ciabatti ao site speedweek.com. “Por outro lado, a Suzuki não planejou uma equipe satélite quando fizemos os acordos com Rossi e Gresini. Nesse sentido, ficou ainda pior, eles se retiraram como equipe de fábrica. E a Aprilia pode não ter sido tão atraente um ano atrás, quando fechamos com a Gresini Racing. Então fizemos um acordo por dois anos. Não posso dizer nada sobre a Yamaha. Apenas: eles tinham uma equipe satélite e a perderam.”
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