Apesar de tudo que ele já passou e do protótipo 2023 da Honda não ter nascido muito bom como você certamente já bem sabe, ele sair da Honda não é um fato possível.
Inclusive fala-se dele ser companheiro de equipe de Pedro Acosta lá ou na KTM. Apesar de empolgante, vamos aos motivos disso não ser possível:
1 – O contrato dele com a HRC vai até 2024 e paga 15 a 20 milhões por temporada. E nenhuma outra equipe pode pagar isso. Apesar que, claro, ele poderia correr por menos, mas provavelmente não muito menos;
2 – Brad Binder e Jack Miller tem contrato em 2024, e nem a RedBull nem a KTM quebram contratos;
3 – Os anúncios na mídia espanhola de que o Grupo Pierer Mobility AG poderia transferir Binder e Miller para uma equipe Husqvarna MotoGP a ser montada são completamente infundados. O diretor de automobilismo, Pit Beirer, negou isso há duas semanas em entrevista;
4 – Não serão atribuídos dois lugares adicionais de MotoGP para 2024, porque os dois lugares que ficaram órfãos após a retirada da Suzuki só podem ser atribuídos a outra equipe de fábrica com homologação de moto própria até ao final de 2026, ou seja, teoricamente para BMW, Kawasaki ou MV Augusta. Mas não há interesse nisso por parte destas;
5 – A Pierer Mobility AG confirmou várias vezes que nenhuma outra marca do grupo (como GASGAS ou Husqvarna) desenvolverá seu próprio motor porque isso custaria um valor na casa dos milhões de dois dígitos por ano. É por isso que KTM RC16s idênticos são usados na equipe GASGAS-Tech3. No campeonato monomarca, os pontos conquistados pela equipe GASGAS são assim atribuídos à KTM.
6- A Pierer Mobility AG possui 25,1 por cento da MV Agusta desde o outono passado e pode um dia adquirir a maioria ou mesmo 100 por cento. Mas mesmo assim, a MV Agusta não será enviada para o MotoGP como equipe própria de fábrica porque haverá novos regulamentos técnicos em 2027 que ainda não foram definidos. A MV não seria capaz de desenvolver seu próprio motor V4 de MotoGP de 1000cc até 2025, além dos enormes custos. E apenas para a temporada de 2026, tal plano seria um absurdo comercial;
7 – A comunicação social espanhola mostra que sempre se podem esperar surpresas na KTM, pois há um ano estava prevista a transferência de Miguel Oliveira da Red Bull Factory Team para a equipe de clientes Tech3 para 2023, quando Jack Miller foi contratado. Mas o português não terminava entre os dez primeiros há dez corridas secas após a lesão na mão em Spielberg em 2021. Binder e Miller, por outro lado, estão no seu melhor em 2023.
8 – O CEO da KTM, Stefan Pierer, deixou claro várias vezes: “Marc Márquez está fora de questão para a KTM. Porque se ele ganhar, é o piloto. Se ele for derrotado, será na minha moto. Estamos ficando com nossos jovens pilotos. Graças à nossa Academia de MotoGP, temos reservas de pessoal nas duas classes pequenas.”
9 – E por último o Grupo Pierer não tem intenção de se tornar ativo no mercado de transferências de MotoGP para 2024. “Preferimos investir o dinheiro na moto de MotoGP”, enfatizou Stefan Pierer em entrevista. Os austríacos estão perseguindo persistentemente esse conceito, e é por isso que, após 2019 e 14 vitórias no GP, eles até pararam de fabricar suas próprias motos de Moto2 para poder colocar mais orçamento e mão de obra na “classe premium”.
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O site speedweek informou que descobriu em uma pesquisa há algumas semanas que nem a Yamaha, nem a Ducati, nem a Aprilia e a KTM têm qualquer intenção de atrair Marc Márquez para 2024. Porque esses fabricantes não querem esnobar suas próprias estrelas e têm fortes pilotos de ponta sob contrato – ou negociam com eles. Na Yamaha, estes incluem, por exemplo, Jorge Martin e Marco Bezzecchi.
Inclusive ao site, o diretor da KTM Motorsport, Pit Beirer (50), afirmou: “No momento, temos quatro pilotos muito fortes de MotoGP sob contrato, incluindo um super estreante Augusto Fernández, que competiu em Le Mans com o incrível inscrito quarto lugar. Então, no momento, é um elogio para nós quando as pessoas falam sobre a possibilidade de Marc Márquez ingressar na Red Bull KTM. Mas isso não é um problema para nós.”
Então quem tem essa esperança, já pode perdê-la. Isso por hoje.
FONTE:
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1 thought on “MOTOCICLISMO NEWS – MOTOGP: Marc Marquez na KTM? Mentira”