O circuito de Magny-Cours apareceu pela primeira vez no calendário do WorldSBK por um único ano em 1991, mas desde 2003 tem sido uma presença regular, já que a série faz a viagem a cada temporada para o local com capacidade para 90.000 pessoas perto das cidades de Magny-Cours e Nevers, 250 km ao sul de Paris. O campeonato também visitou brevemente Paul Ricard e Le Mans, enquanto pilotos como Regis Laconi, Sebastien Gimbert e Raymond Roche representaram a França nas SBK, com o último conquistando o título de 1990.
Horários
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
BS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Superpole Race e Corrida 2 (em 10/9/2023 a partir das 06:00)
Bautista sobrou, venceu com folga mesmo com relargada devido a uma bandeira vermelha causada por Scott Redding derrubando Dominique Aegerter. Toprak Razgatlioglu conseguiu segurar os ímpetos de Jonathan Rea, ficando em P2 e mantendo viva a briga pelo título, apesar de difícil. Toprak que disse que não pensa nisso, pensa apenas em brigar etapa por etapa e já está focado em Aragão daqui duas semanas. Rea fecheu em P3.
Resultado Superpole Race
Bautista chegou em segundo apesar desse toque feio com Rinaldi. Veja como ficou a moto de Bautista CLICANDO AQUI
ATUALIZAÇÕES:
- Álvaro Bautista teve problemas na Corrida 1 que surpreendeu a todos. A máquina Ducati simplesmente apagou. Ele conseguiu rapidamente fazer funcionar novamente, mas teve que lutar para abrir caminho por todo o pelotão das SBK e finalmente ainda conseguiu terminar em décimo lugar, limitando os danos na classificação do Campeonato com a vitória de Razgatlioglu. A oscilação entre a dupla foi de 19 pontos a favor do #54. A diferença é agora de 55 pontos entre eles, faltando 11 corridas para o final. Explicando o que aconteceu na Corrida 1, Bautista disse: “Foi uma tarde estranha. De manhã tive boas sensações e fizemos uma volta muito boa na Superpole e a moto estava fantástica. No final, escolhemos o composto mais macio na traseira naquele momento porque, de manhã, me senti bem, então achei que era uma boa escolha para a corrida. Tive uma boa largada, mas de repente senti que o motor estava com alguns problemas porque senti que a potência estava muito baixa. Nas duas primeiras voltas, o motor não estava funcionando normalmente. Quando cheguei à curva 5 na volta 3, reabri o acelerador e o motor parou. Pensei que talvez a potência não estivesse boa nas duas primeiras voltas porque havia um problema. Quando parei a moto, li uma mensagem no display informando que ela estava ligada, apenas o motor parou. Li uma mensagem que dizia que eu poderia começar. Foi a mensagem que os mecânicos veem quando ligam a moto. Tentei ligar a moto e partir, o motor ligou novamente e pensei em ir até o box com a moto. Mas a moto começou a funcionar normalmente. A energia estava normal. Acabei de fazer a corrida e estou feliz com o desempenho e porque me diverti muito pegando os pilotos e ultrapassando todos eles! Sem esse problema, talvez pudéssemos lutar pela vitória.”
- Com os problemas de Bautista, ficou um pouco mais fácil para Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) conquistar sua sétima vitória no circuito francês para diminuir a diferença no campeonato. Porém “esqueceram de avisar Rinaldi”. O #54 lutou muito para chegar à frente antes de resistir à pressão do companheiro de equipe de Bautista, Michael Ruben Rinaldi, para conquistar uma vitória difícil durante a Rodada Francesa da Pirelli. O campeão de 2021 largou do quarto lugar no grid, mas imediatamente esteve na disputa pela liderança com um lançamento soberbo e, enquanto o número 1 estava à frente nas primeiras voltas, Razgatlioglu avançou sobre seu rival na volta 2 na curva. 13. Bautista ficou perto da estrela turca, mas caiu na ordem quando teve o problema citado acima. Refletindo sobre a sua vitória e a luta pelo título, Razgatlioglu disse: “Estou feliz por vencer novamente em Magny-Cours, pois é uma das minhas pistas favoritas! Vencemos como no ano passado e, da mesma forma, lutando com o Michael! De qualquer forma, um grande obrigado à equipe porque trabalharam muito bem este fim de semana e demos um passo. Não basta ser bom na rfenagem, é preciso mais potência à saída das curvas, principalmente nas lentas. Todo mundo sabe que a Ducati é muito boa nas retas, mas continuaremos lutando! Vi que o Álvaro estava com alguns problemas técnicos; Não estou pensando no Campeonato, estou focado corrida após corrida, pois preciso vencer. Esqueço-me do Campeonato. Temos mais duas corridas no domingo. Estou mais tranquilo que o Álvaro porque não penso no Campeonato. Se vencermos todas as corridas, seremos campeões mundiais. Em 2021, foi assim que pensei e é assim que ainda penso. Vamos apenas tentar aproveitar cada corrida.”
- Foi um dia memorável no Campeonato Mundial de Superbike para Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW), já que o piloto americano brilhou ao longo do dia e continuou em boa forma a partir de sexta-feira. A estrela #31 da BMW conquistou a primeira pole da carreira na sessão da Superpole, enquanto na Corrida 1 ele era um candidato ao pódio porém terminou em quarto. Estabelecendo um recorde de volta de todos os tempos para a pista na Superpole com 1m35,453s, Gerloff saiu da primeira fila do grid pela segunda vez em sua carreira depois de uma sessão de Superpole, enquanto foi a primeira primeira linha do ano da BMW. Falando sobre o desempenho, ele disse: “Do outro lado da linha, fiquei um pouco decepcionado porque pensei que tínhamos um pouco mais, mas, no final, é a primeira vez que largamos da pole position, então eu queria começar decentemente e me estabelecer. Eu fiz isso e foi bom, mas eu simplesmente não tive mais nada depois que Alex e Jonny me cercaram. É o que é, aprendemos algumas coisas e ainda temos a chance de largar da pole no domingo. Resumindo, posso ser feliz.” Sobre o progresso da BMW, ele disse: “Temos fechado nossa janela em termos de quais configurações funcionam para mim e para Loris. Tentamos nos ajudar um pouco na Superpole e consegui a pole e ele largou do P6. Ele é um piloto muito bom e imaginei que ele estaria lá nas primeiras voltas. Estou muito feliz por podermos continuar melhorando e sermos as melhores BMWs.”
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO dos Treinos, Superpole e Corrida 1 (em 92/9/2023 a partir das 03:40)
Resultado Corrida 1
Que corrida fantástica. Bautista pega a ponta no começo, mas logo é superado e cai para segundo, quando sua moto simplesmente apaga. Ele cai para as últimas posições, e a recuperação vem, ele consegue um importante P10 e 6 pontos. A partir do seu problema, tivemos uma briga épica entre Rinaldi e Toprak pela P1. E sabemos que Rinaldi não é Bautista. Ele até fez um bom trabalho nas retas, mas Toprak era melhor nas curvas. Por fim a ultrapassagem veio e Toprak venceu a prova. E não foi só isso, outros pegas também trouxeram mais emoção para a prova. Que corrida!
E a BMW vem forte! Gerloff faz a pole com Bautista em P2 e Rinaldi em P3. Toprak vem na sequência em P4 com Rea em P5.
RESULTADO SUPERPOLE
RESULTADO TREINO 3
Bautista da Ducati enfim chega em P1 na abertura dos trabalhos no sábado. Gerloff confirma o bom ritmo e termina em P2 com Rinaldi em P3. Rea é P4, Redding em P5 e Petrucci P6, com Toprak apenas em P11.
ATUALIZAÇÕES 4
- A Honda optou por utilizar alguns de seus pontos de concessão para trazer um novo chassi para a Rodada Francesa. E sobre o resultado, o Team Manager da Team HRC, Leon Camier disse: “Não está tocando no problema, mas é um passo na direção certa”. Mas parece que essa direção nunca chega. Quem sabe agora… Este chassi que foi homologado pela FIM no sistema de superconcessão para rodar a partir da Rodada Francesa você pode ver nesta imagem
- Rinaldi, que foi anunciado recentemente que deixará a Ducati de fábrica do Superbike para 2024, foi P1 no treino da tarde e P2 no geral. O que ele acha que pode conseguir no final de semana? “Foi uma boa sexta-feira para nós, pois pudemos testar algo que tentámos durante o teste. Está muito quente para Magny-Cours, então é como uma faixa diferente. Pude testar pneus diferentes e forçar muito para estar no topo à tarde. Temos que trabalhar para melhorar porque os três primeiros estarão sempre presentes na corrida. No momento não somos os favoritos, mas podemos estar felizes com este primeiro dia positivo. É difícil dizer quem será o favorito, mas verifiquei os tempos por volta muito rapidamente; Acho que Toprak e Jonny têm o melhor ritmo neste momento, mas sabemos que o Álvaro no sábado à tarde e no domingo estará sempre lá. Tentámos uma afinação diferente para melhorar na zona de frenagem e esta manhã não estava a 100%, mas à tarde melhoramos, por isso consegui ser rápido. Ainda tive que colocar muita energia para pilotar este tipo de moto, por isso ainda estamos tentando encontrar a melhor solução para sermos suaves e rápidos da mesma maneira. Escolhemos os pneus depois do TL2, mas ainda não vou contar! Farei o meu melhor para tentar subir ao pódio e veremos o que podemos fazer para tentar melhorar o nosso ritmo de corrida.” Vamos aguardar e ver se ele poderá fazer algo de positivo neste final de semana para mostrar serviço. Nesta semana ele disse que tem 99,9% de certeza de que estará no grid em 2024. Mas e aquele 1%?
- Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) foi P2 em ambas as sessões na sexta-feira e ficou em P3 geral, ao se consolidar como o melhor piloto da BMW no dia de abertura. O texano, que sempre mostrou força em Magny-Cours, mesmo que os resultados nem sempre tenham refletido isso, tentará convertê-la ainda mais no sábado e domingo, enquanto busca seu primeiro top cinco da temporada. O piloto americano e a sua equipa Bonovo Action BMW estiveram bem ao longo do dia, de manhã com temperaturas mais amenas, apesar do #31 ter dito que teve dificuldades para se sentir bem na moto, usando um segundo pneu para se elevar na classificação. Na sessão da tarde muito mais quente, quando a pista estava a 52 graus Celsius, parecia que ele tinha um ritmo genuíno para estar onde a sua posição indicava e espera uma boa Superpole no sábado. Sobre o que ele espera, disse: “Estou confiante e me sentindo bem, como está a equipe e acho que pode ser um bom fim de semana. Tive boas sessões este ano, mas quero fazer uma boa Superpole e uma corrida sólida. Vamos ver como acontece. A seleção de pneus está bastante clara no momento, mas nunca se sabe.” Pode a BMW fazer a festa na França? Logo saberemos…
PILOTOS INSCRITOS NO WSBK:
1 – RESULTADO, RESENHA dos treinos (em 08/9/2023 a partir das 03:30)
Resultado Treino Livre 2
E deu ele, de saída da Ducati vermelha, Rinaldi em P1. Gerloff P2 e Toprak P3. Bautista vem em P4 com Redding fechando os cinco. Lowes é P6 e Rea P7.
Vamos onboard com Rea e sua Kawa?
Gerloff P2
Tombo feio para Vierge
Redding P10
Pilotos costumam mostrar serviço quando são mandado embora. Rinaldi P1
Lembrete do Wildcard de Bautista na MotoGP
Mark queda na 13
Lembrete de que Rea vai para a Yamaha em 2023
Resultado Treino Livre 1
Após fechar com a Yamaha para 2024, Rea vem motivado e fecha em P1 no TL1 na França. Gerloff faz P2 com Toprak em P3. O líder isolado do campeonato, Bautista, é apenas o P6. Mas claro que esse é apenas o primeiro treino do dia.
Atualizações 3
- Bulega vem ai! O líder do Campeonato Mundial de Supersport irá para a equipe Aruba.it Racing – Ducati para o próximo ano nas SBK, em parceria com o atual campeão e líder do campeonato, Alvaro Bautista e no lugar de Michael Ruben Rinaldi, cujo futuro na equipe Ducati está chegando ao fim depois de três temporadas, três vitórias e 16 pódios até o momento. Bulega saiu do paddock de MotoGP depois de competir em 50 corridas de Moto3, conquistando dois pódios e duas pole positions, bem como três temporadas na Moto2 onde não conseguiu mostrar o seu potencial. Porém agora em 2023 a Supersport vem trazendo destaque a ele: já são 9 vitórias em corridas neste ano, sendo 3 vitórias duplas.
- Michael Ruben Rinaldi tem um bom ritmo, mas a consistência ainda não existe. Depois de três temporadas no vermelho de fábrica da Ducati, o #21 vai mudar, mas será que ele tem que sair da família Ducati? Embora improvável, a Motocorsa Racing não anunciou planos para 2024; o atual piloto Axel Bassani superou Rinaldi em 2023 e está no centro das decisões da equipe. Também não há amor perdido entre os dois italianos, tornando improvável qualquer possível expansão para acomodar Rinaldi. O quatro vezes vencedor de corridas de SBK já correu pela Barni Ducati e pela Team GoEleven no passado, talvez haja uma opção numa delas? Denis Sacchetti afirmou que Rinaldi é um “grande amigo” da equipe e que “toda equipe” deveria se interessar por ele. Fora das possibilidades da Ducati, ainda existem alguns assentos disponíveis. Há um assento de fábrica recém-desocupado na Kawasaki para o qual Rinaldi poderia apresentar seu nome, enquanto a equipe HRC ainda não anunciou sua formação e a BMW já tem sua própria situação com Michael van der Mark e Scott Redding buscando ser companheiro de equipe de Toprak para 2024, embora nenhum anúncio tenha sido feito ainda. E apesar da notícia da sua saída da Ducati, o #21 postou uma mensagem sincera para a Ducati no Instagram, na qual agradeceu a todos por apoiá-lo durante seu tempo, não apenas na equipe de fábrica da Ducati, mas como piloto do fabricante com sede em Bolonha. Rinaldi escreveu: “Querida equipe, foi uma jornada maravilhosa. Tantos anos desde aquela corrida… O título STK1000, muitas emoções e grandes satisfações alcançadas juntas que me permitiram chegar ao Mundial de SBK. Depois o crescimento, a primeira vitória no Campeonato do Mundo, os pódios, passando da vitória no Campeonato dos Independentes em 2020 para a contratação pela equipe de fábrica. Depois de todos estes anos convosco, e os últimos três na equipe de fábrica, chegou o momento de encerrar este grande capítulo e almejar novos desafios. Sempre dei tudo de mim em cada passo do caminho, crescendo como profissional e como pessoa. Você me apoiou e me suportou, e juntos sempre acreditamos, me incentivando em todas as corridas e nunca desistindo e tenho orgulho disso. Tudo foi especial. Estou orgulhoso de ter conquistado o título de equipes e de fabricantes em 2022 e, mais do que qualquer outra coisa, de subir ao degrau mais alto do pódio, juntos, diante da multidão em casa, em Misano. Momentos incríveis que me impulsionarão nesta temporada de 2023 com coragem e determinação. Quero agradecer a todos vocês, Team Aruba e Ducati Corse. Um agradecimento especial a Stefano Cecconi e Serafino Foti, que chefe de equipe e gerente de equipe vocês são, mas comigo e para mim vocês têm sido muito mais. Agradeço a Gigi Dall’Igna, Paolo Ciabatti e Claudio Domenicali pelo apoio que me deram ao longo dos anos. Correr pela Ducati como italiano não tem preço. Obrigado a Daniele Casolari e toda equipe. O último agradecimento vai para os fãs, tanto meus como dos Ducatisti, pelo seu carinho, pelo seu apoio demonstrado e pelo seu julgamento. Muitas vezes tem sido útil e tenho tentado ser, sempre com um sorriso distinto, a melhor versão de mim mesmo. Vejo você na pista.” Ele sem dúvidas é o sorriso do WSBK, mas infelizmente não conseguiu, na equipe, mostrar um desempenho que permitisse a sua permanência.
Atualizações 2
Ou veja em vídeo:
- Após a notícia que trouxemos abaixo de que Jonathan Rea deixaria a Kawasaki no final do ano, a nova casa de Rea foi anunciada: ele ingressará na equipe de fábrica da Yamaha pelas próximas duas temporadas. Ele vai ingressar no lugar do Toprak na Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, ao lado de Andrea Locatelli, ambos com contrato até 2025. Depois de nove temporadas na Kawasaki, Rea muda para a Yamaha, e será o seu terceiro fabricante com quem corre nas SBK. Começou a sua carreira no Mundial de Superbike com a Honda em Portimão em 2008, e depois garantiu um lugar em tempo integral em 2009. Rea fez 15 corridas com a Honda antes de saltar para a Kawasaki. Foi lá que o talento de Rea correspondeu às recompensas ao conquistar recordes do WorldSBK a torto e a direito: seis títulos, 104 vitórias com a Kawasaki, 256 pódios no total (214 com a Kawasaki) e muito mais. É verdadeiramente o fim de uma era, já que Rea muda para a Yamaha nas próximas duas temporadas, com a dupla a tentar continuar a reescrever o livro dos recordes. Já deixa nos comentários se você acha que vai dar certo. Nós gostamos da ideia, pois é sempre bom ver as feras se testando em outras marcas, como fará também o próprio Toprak na BMW em 2024 e que possivelmente fará também Marc Marquez da MotoGP, se por acaso ele sair no ano que vem. Sobre esse assunto já fizemos um vídeo aqui no canal, vamos deixar no card para você. Então é isso, muita coisa legal já tínhamos para 2024 no superbike e agora mais essa: Rea na Yamaha. E já estamos aguardando com muita expectativa.
- Luigi Dall’Igna confirma a mudança de Andrea Iannone para as SBK: “Estou muito feliz por ele se juntar a uma das nossas equipas independentes e desejo boa sorte”. Depois de quatro anos completos fora das competições de duas rodas, devido ao polêmico caso de doping no qual foi apanhado no Grande Prémio da Malásia em 2019 da MotoGP, Andrea Iannone está perto de ver o seu calvário terminar e, durante o Grande Prémio da Catalunha de MotoGP no último final de semana, o diretor geral da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, fez a confirmação.
- O piloto de maior sucesso de todos os tempos e seis vezes Campeão do Mundo Jonathan Rea, todos os seus títulos conquistados com a Kawasaki, deixará o fabricante no final da temporada. Foram 9 temporadas na KRT Kawasaki e mais de 100 corridas. Agora, ele e a equipe optaram por rescindir o acordo por consentimento mútuo. Falando sobre a sua saída, Rea agradeceu à Kawasaki por o ter ajudado a alcançar tanto: “Quero agradecer a todos na KMC e na KRT por acreditarem em mim e por me darem a oportunidade de provar o meu valor ao mais alto nível. Aprendi e cresci muito como pessoa e piloto desde o primeiro dia em que joguei minha perna sobre a superbike Ninja ZX-10R de fábrica. Ganhar seis Campeonatos Mundiais de SBK consecutivos será sempre o destaque mais óbvio do meu tempo com a Kawasaki; mas também serão as lembranças incríveis, as lições de vida e as risadas que levarei comigo para o futuro. E, com certeza, é nossa missão concluir a temporada 2023 com a força e o comprometimento que sempre demonstramos. Agora, olhando para trás em nossa jornada, fico orgulhoso da alegria e felicidade que trouxemos aos fãs e proprietários da Kawasaki em todo o mundo. Isso não é um adeus, porque você não se despede da família, mas é simplesmente o fim deste capítulo incrível. Desejo a todos da KRT boa sorte nos capítulos que certamente se seguirão. Vejo você na pista.” para onde ele vai? Bom, isso ainda é uma incógnita, mas quando soubermos você também saberá através dos nossos canais.
Atualizações 1:
- Como estará o grid para 2024? Quem já está certo? O seis vezes campeão mundial ,Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), assinou uma extensão de contrato de dois anos em 2022, que o leva até o final de 2024. O companheiro de equipe Alex Lowes permanecerá ao lado de Rea no próximo ano e Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) continua até pelo menos no final de 2024 com a equipe de fábrica da Ducati. Já Toprak Razgatlioglu mudará-se. O campeão de 2021 juntou-se à família BMW a partir de 2024 e correrá pela equipa ROKiT BMW Motorrad WorldSBK. O atual companheiro de equipe Andera Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) assinou uma extensão de dois anos com a Yamaha até 2025. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) permanece na mesma equipe em 2024, enquanto uma nova equipe estará no grid, a Marc VDS usando máquinas Ducati com o irmão gêmeo de Alex, o Sam Lowes da Moto2 para a próxima temporada. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) também permanecerá no WorldSBK com a Yamaha, embora a equipe não tenha sido confirmada. No papel, cinco dos dez assentos de fábrica foram preenchidos para 2024. O que temos então, é isso (TBA: a confirmar):
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea e Alex Lowes
Aruba.it Racing – Ducati: Alvaro Bautista e TBA
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Toprak Razgatlioglu e TBA
Pata Yamaha Prometeon WorldSBK: Andrea Locatelli e TBA
Bonovo Action BMW: Garrett Gerloff e TBA
Marc VDS Ducati: Sam Lowes
Yamaha assinado, nenhuma equipe designada: Dominique Aegerter
Todas as equipes restantes: TBA
- O piloto Andrea Ianone não participará nos treinos organizados pela Ducati na pista da Romagna na última terça e quarta-feira. Esperava-se essa participação, e com a negativa acaba por atrasar um possível retorno. O próximo objetivo é entrar na pista durante as férias de inverno. Enquanto se aguarda a evolução da negociação com a Go Eleven Team que, a ser bem-sucedida, permitiria ao antigo piloto de MotoGP regressar à competição em 2024, após uma suspensão de quatro anos por doping, Iannone parece, portanto, destinado a ter de esperar mais alguns meses antes poder voltar as pistas. O próximo teste para ver The Maniac novamente em ação poderá ser o de Jerez , após o final da temporada de SBK.
- Tem sido uma temporada estelar para Bulega no Campeonato Mundial de Supersport da FIM, com o #11 dando à Ducati a primeira vitória no WorldSSP desde 2005, na abertura da temporada em Phillip Island, e ele tem sido o piloto a ser batido desde então. Nove vitórias no total, outros quatro pódios e uma vantagem de 46 pontos na classificação do Campeonato sobre Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha), é fácil ver porque Bulega está sendo apontado como companheiro de equipe de Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) para Próximo ano. Outra razão é que ele realizou vários testes, onde impressionou o Director Geral da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, que elogiou o jovem de 23 anos como “bastante rápido” na pista. Sobre seu futuro, ele disse: “Nada. Só quero manter o foco no meu campeonato, pois agora é o mais importante. O futuro também é importante, mas quero apenas focar no presente e deixar o meu treinador e a equipe fazerem o seu trabalho.” Antes disso, Stefano Cecconi, diretor da equipe Aruba.it Racing – Ducati, disse que “faz sentido” ver Bulega nas SBK em 2024 e isso “independentemente” do resultado final de 2023 no Mundial de Supersport. Alvaro Bautista falou sobre ele ocupar a equipe principal ao seu lado: “Li os rumores. Acho que o Bulega é um bom piloto e é muito rápido, estando bem no Mundial SSP. Com certeza ele quer ir para as SBK no próximo ano, mas não sei onde ou com qual equipe. Ele merece uma oportunidade de vir às SBK e mostrar o seu potencial.”
- Sobre a possível vinda de Bulega, Rinaldi que tem justamente uma das possíveis vagas, disse: “Penso que do lado da Ducati pode ser uma jogada normal e com certeza não ficaria chateado. É normal que um jovem como Nicolo mereça uma chance. Acho que para ele poderia ser arriscado ir direto para uma equipe de fábrica, mas se eu estivesse no lugar dele, faria isso, porque quem diz não a uma equipe de fábrica?” Já sobre seu futuro, Rinaldi disse: “Ainda não sei. Estou tranquilo por enquanto e veremos o que vai acontecer. Da Ducati não há pressa em assinar e eles não me disseram sim ou não. Estamos trabalhando para ver quais podem ser nossas outras opções caso eles me digam ‘não’. No ano passado decidimos em setembro, o que era tarde demais, pois não tinha outro lugar disponível. Este ano já tentei encontrar uma solução antes e com certeza tentarei ficar com esta família. Porém, neste momento, estou tranquilo e só quero andar de moto e encontrar uma sensação boa com isso.”
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