Com 75 anos de história e uma das pistas mais rápidas do calendário do MotoGP, Silverstone tornou-se um dos locais mais prestigiados dedicados ao esporte a motor. Um local de classe mundial que oferece corridas movidas a adrenalina e momentos de tirar o fôlego, o Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone oferece o melhor fim de semana de festival familiar, completo com atrações principais e entretenimento
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ATUALIZAÇÕES
- Más notícias para a Trackhouse no GP da Grã-Bretanha de MotoGP – podendo ficar privada de Ai Ogura devido a um problema físico. O japonês sofreu uma queda no primeiro treino livre em Silverstone, que resultou numa lesão no joelho direito. Esta requereu tratamento e levou-o a não pilotar no Treino da tarde, no qual fez apenas uma volta. Até ao momento, Ogura tem sido o melhor piloto Aprilia na temporada de 2025. Ocupa o décimo lugar do campeonato e tem sido presença assídua no top dez das corridas. Posteriormente, ele foi diagnosticado com uma fratura na tíbia da perna direita, e esta fora de todo o final de semana.
- O piloto da Yamaha Fabio Quartararo terminou em um forte segundo lugar na qualificação da MotoGP em Silverstone, na sexta-feira. A chave para o sucesso: uma surpresa de sua equipe – uma nova asa: “Parece bom aqui, especialmente por uma volta. Parece que estamos de volta ao ritmo de volta e estamos trabalhando duro para recuperar essa velocidade na corrida. Espero que possamos encontrar uma solução antes da corrida, mesmo que esteja tudo bem aqui. A equipe me disse que tem uma surpresa. Ainda não é o pacote finalizado. É apenas um protótipo, ainda não feito de carbono e um pouco mais pesado. Mas senti que era uma vantagem e queria usá-la. Alex Rins não gostou muito, então a decisão de quem ficaria com o prêmio foi fácil. Ajuda-me nas curvas. Não é uma diferença enorme, mas minha sensação era boa e também correspondia aos dados.” Para a Yamaha é uma ressurreição. Três das quatro Yamahas estão entre as 9 primeiras, isso não aconteceia desde 2021. Ele comenta sobre os colegas de marca também etarem chegando: “A velocidade da volta do ano passado foi um desastre. Então melhoramos muito nesse aspecto. E estou muito feliz que Jack e Alex estejam aqui e que Miguel esteja voltando aos poucos. Normalmente, você não quer que seu companheiro de equipe esteja tão perto e, em vez disso, tenha uma boa diferença, mas eu realmente gosto de vê-los mais perto. É bom ter três Yamahas tão alto.” E de onde vem o aumento em uma volta? “A consistência desempenhou um papel. Não mudamos muito na moto desde o Catar, seja para melhor ou pior. Mantivemos o básico e mudamos apenas algumas pequenas coisas, apenas alguns detalhes. E estar no limite em uma volta sempre foi um dos meus pontos fortes. E a autoconfiança está lá. Os outros três também estão entendendo agora.”
- Marc Márquez sofreu um acidente na qualificação da MotoGP em Silverstone e segurou sua moto por um tempo perigosamente longo no pit. Felizmente nada de pior aconteceu na sua queda, apesar de ele ter batido a mão. Mas isso lhe causou dificuldades: “Foi meu instinto. Fiquei mais preocupado em chegar à garagem e continuar com os mesmos pneus. Mais do que o acidente. Eu sabia por que eu tinha caído. Então, quando perdi o pneu dianteiro, fiquei pensando mais em como recuperá-lo. Mas isso pode ser difícil. Mas enquanto eu deslizava pela grama, bati um pouco minha mão. Olhando para trás agora, tenho que dizer que eu deveria ter desistido. Foi um instinto segurar a moto. Isso poderia ter terminado mal, mas felizmente não terminou.” Como ele temia na quinta-feira, a longa curva para a direita no Circuito de Silverstone, em Northamptonshire, Inglaterra, está de fato lhe causando alguns problemas: “Hoje tive as minhas dificuldades, mais do que no Qatar. Nós entendemos o porquê. Mas ainda estamos trabalhando para entender como consertar isso. Vou trabalhar no meu estilo de pilotagem e meus engenheiros também estão trabalhando nisso. Mas estou perdendo mais do que no passado.” Curiosamente, sua fraqueza também é a força do irmão: “Há uma curva para a direita em que o Alex é significativamente mais rápido que as outras Ducatis. Nós o conhecemos, ele é sempre bom nas curvas longas para a direita.” Márquez explica a interrupção temporária na garagem da seguinte forma: “Tivemos um problema, mas felizmente era apenas um sensor. O sensor detectou um problema e recebi uma mensagem para desligar o motor. E então desliguei o motor.“
- A situação em torno do piloto de fábrica da Ducati, Pecco Bagnaia, continua curiosa. O bicampeão mundial de MotoGP terminou o primeiro dia na Inglaterra em sétimo lugar, com uma diferença significativamente reduzida. Porém, o #63 não ficou feliz. Em termos de posições, a melhoria do 8º para o 7º lugar não pareceu ser significativa, mas a melhoria de tempo de quase 1,5 segundos em comparação à manhã falou muito. Somado a isso, houve um aumento excepcional na densidade de potência. Ele disse: “Esta tarde foi tudo sobre trabalhar nos detalhes – e no final, trabalhar na configuração fez com que eu tivesse uma sensação um pouco melhor na parte frontal. Mas esse pequeno progresso foi suficiente para melhorar significativamente minhas fraquezas atuais. Pelo menos, esta tarde reduzimos a diferença para o Marc em 0,4 segundos. No entanto, sabemos que o Marc não faz a diferença através da votação. É apenas ele e seu estilo de pilotagem. E o fato é que hoje, Alex Márquez foi claramente o piloto mais forte, mas o porquê, precisamos descobrir.” Porém com relação a Marc, vimos bem que ele teve problemas e claramente não mostrou todo o seu potencial. E ele tentou a abordagem 2024, porém não deu certo: “A sexta-feira na ilha também começou com uma amarga decepção. Foi um teste estranho e nada bom no TL1. Corremos como planejado, com duas configurações muito diferentes, uma delas idêntica à de 2024 (Bagnaia havia terminado em terceiro no último GP), mas para mim ambas pareciam idênticas – não foi uma boa experiência.” Somente novas contribuições da equipe técnica à tarde trouxeram o tão esperado raio de esperança, que agora precisa ser expandido. “Estou mantendo as melhorias de hoje, mesmo que sejam muito pequenas. No sábado continuaremos nessa direção, na esperança de chegar mais perto do objetivo. Para ser sincero, piloto hoje de forma completamente diferente do que pilotava há um ano. Entro nas curvas quase sem frear; é um estilo completamente diferente.“
- O P1 do treino qualificatório desta sexta-feira da Gresini-Ducati, Alex Márquez, ficou em segundo plano por um longo tempo em Silverstone até estabelecer um recorde na sua última volta. Na verdade, o espanhol tinha outra coisa em mente: “Foi um dia positivo em que toda a equipe fez um trabalho sólido. Mas tivemos um pouco mais de dificuldade no TL1. Na classificação, conseguimos dar um passo decisivo à frente após uma mudança na configuração.” No sábado, Alex Márquez, que atualmente está em segundo na classificação geral, 22 pontos atrás do irmão Marc, quer dar mais um passo. “Ainda há muito a fazer e melhorar porque todos são muito rápidos. A sensação é boa, mas não dá para parar nessa pista; Temos que manter a cabeça baixa”, enfatizou.
- O gerente da equipe HRC, Alberto Puig, abordou a especulação que liga sua equipe ao atual campeão mundial Jorge Martin, que segundo os rumores, estaria disposto a romper seu contrato com a Aprilia, fabricanto que já retrucou que o contrato deve ser mantido. Para Puig, “Todas as equipes deveriam estar interessadas em Martin. Se você não está interessado, você é um idiota! Nunca tentaremos contratar um piloto que já tenha um contrato em andamento com alguém. Isso todo mundo sabe, e esse é o estilo da Honda. Nunca entraremos em um problema como esse.“
Sexta-feira
Veja em vídeo:
MotoGP – Resultado da Prática valendo vaga no Q2
Treino movimentado com vários pilotos se revezando na primeira posição, porém o último a ali ficar foi Alex Marquez, que buscou uma volta tardia para o P1. Quartararo novamente em excelente forma fez P2, com Miller em P3. Marc Marquez teve seus problemas com uma queda cedo e depois sendo atrapalhado por pilotos mais lentos, como Enea Bastianini e Peco Bagnaia, e terminou em P4. Bezzecchi vem em P5 com Digia em P6, Bagnaia em P7, Zarco P8, Rins P9 e finalmente, Aldeguer em P10, fechando os pilotos que avançam diretamente ao Q2.
Estivemos ao vivo
Moto2 – Resultado da Prática valendo vaga no Q2
Manuel GONZALEZ está em um ritmo diferente dos demais, não há dúvidas. No final ele conquista o melhor tempo, 4 décimos a frente do segundo colocado, Senna AGIUS. O P3 é Filip SALAC, a 5 décimos. No final, Diogo Moreira faz um ótimo tempo e garante sua vaga no Q2, ficando em P4, a 6 décimos. A decepção é Aron Canet, que caiu no final e ficou de fora em P16
Moto3 – Resultado da Prática valendo vaga no Q2
Alvaro Carpe é o líder da sessão Pratica da Moto3, que garante vaga direto ao Q2 para os 14 mais rápidos. Almansa vem em P2 e Ogden em P3. O líder do Mundial, José Antonio Rueda aparece em P6.
MotoGP – Resultado do FP1
Marc Marquez, como já se previa, imbatível novamente no Treino Livre 1, fazendo o melhor tempo. Franco Morbideli, no final, conquista a P2. Alex Marquez vem em P3, confirmando a boa forma. Marco Bezzecchi consegue uma boa posição inicial, em P4. Quartararo é P7, com Bagania em P8.
Marc Marquez teve uma falha na moto ja na volta aos boxes no fim da sessão, e não participou do treino de largada.
Yamaha com novo aero
Moto2 – Resultado do FP1
Manuel Gonzalez começa forte na Moto2 no primeiro treino do final de semana fazendo o P1. Diogo Moreira é P8.
Moto3 – Resultado do FP1
O líder do Mundial começa forte fazendo P1 na Moto3. O nome dele é José Antonio Rueda.
ATUALIZAÇÕES:
Confira nosso Pré-GP
- Harley-Davidson Bagger chega na MotoGP em 2026. A presença da marca americana para uma série de apoio de seis etapas para 2026 foi confirmada no último fim de semana no Grande Prêmio da França em Le Mans. Enquanto competições como a Red Bull MotoGP Rookies Cup e a MotoE (assim como várias outras copas juniores dependendo da região) são mais focadas no desenvolvimento esportivo de pilotos e/ou tecnologia, a presença dos Baggers representa a primeira competição comercialmente priorizada no Grand Prix desde o desaparecimento da BoxerCup da BMW Motorrad no final de 2004. As Baggers ganharam destaque desde sua introdução como parte do Campeonato AMA MotoAmerica em 2020. A maioria das máquinas de corrida é baseada no modelo FL Touring da Harley, com os regulamentos especificando um peso mínimo de pouco mais de 281 kg, uma unidade de controle especial e um limite de rotação de 7.000 rpm, e as seções dianteira e traseira, bem como a silhueta da motocicleta, devem permanecer fiéis à série – com alforjes. Além de algumas outras limitações do motor, o resto da moto pode ser otimizado para corridas. “300 km/h, 200 cv, 245 Nm: são máquinas potentes e brutas que vão para as pistas de corrida”, disse o CEO alemão Jochen Zeitz. É uma jogada comercial arriscada da Liberty Media? Você vai assistir? Deixe o seu comentário.
- São quatro vencedores diferentes nas últimas quatro corridas em 2025 e 10 vencedores diferentes nos últimos 10 GPs britânicos provocam mais imprevisibilidade em Silverstone. Silverstone aguarda o Grande Prêmio Tissot do Reino Unido, um dos eventos históricos de um calendário de 2025 repleto de novidades. As últimas voltas já foram palco de ultrapassagens decisivas para a vitória, trazendo decepções e emoções em anos anteriores, e 2025 não deve ser diferente. Após um mega GP da França que resultou em alegria desenfreada para os fãs locais, Silverstone pode oferecer uma surpresa no início da sétima etapa da temporada. Emoções a mil, estamos no aguardo
Testando a pista no Game oficial da MotoGP
Como foi a etapa do ano passado?
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