A Michelin delineou seu plano de desenvolvimento para a construção do pneu dianteiro da MotoGP que planejava introduzir em 2025, mas adiou até pelo menos 2026. O fabricante francês de pneus vem trabalhando em uma nova opção frontal projetada para lidar melhor com os efeitos crescentes da aerodinâmica, principalmente no que diz respeito à pressão dos pneus. A ideia era lançar esse pneu em 2025, mas com muito poucos testes realizados na nova construção durante a temporada de 2024, a decisão foi adiar para 2026.
A Michelin levou o novo pneu dianteiro para o teste de pós-temporada em Barcelona, que vários pilotos testaram e responderam positivamente: “Sim, mais ou menos a mesma sensação de Misano”, disse Luca Marini, da Honda, em Barcelona, sobre o novo pneu dianteiro: “Quando você sai da garagem, a moto parece superpesada, mas quando você começa a massagear o pneu e aquecê-lo, a sensação é de calor. Para mim, eles estão fazendo um bom trabalho com o pneu dianteiro, especialmente ao entrar com os freios acionados. O limite parece ainda mais distante agora [mas] até você cair você não entende o limite. Então, quando chega a hora de acelerar com esse pneu, parece que você pode entrar com muito mais freio. Não há pontos negativos.”
Em uma entrevista, o chefe de automobilismo da Michelin, Piero Taramasso, descreveu a próxima fase de desenvolvimento do novo pneu dianteiro: “Vamos levá-lo novamente para Sepang e Buriram, para os testes de inverno, talvez fazendo mais algumas mudanças”, disse ele. “Então, com base nos resultados que teremos nessas duas sessões, quando o tivermos testado em quatro ou cinco circuitos diferentes e em condições diferentes, faremos as últimas alterações necessárias, então o modelo estará corrigido e não o alteraremos novamente. Depois, voltaremos a propô-lo ao longo de 2025 tanto nos testes oficiais quanto nos testes privados, para que as equipes possam se acostumar e começar a encontrar configurações para aproveitá-lo ao máximo, tanto em termos de chassi quanto de suspensão. Dessa forma, acreditamos que eles estarão prontos quando finalmente o introduzirmos. Como dissemos em Misano, optamos por não introduzi-lo imediatamente em 2025 justamente para avançar com os testes e também dar um pouco de estabilidade às equipes, sabendo que este ano já havíamos introduzido novos compostos tanto na frente quanto na traseira.”
Referindo-se aos comentários de Marini sobre a sensação de peso no novo pneu dianteiro, Taramasso diz que esse é um problema que confunde a Michelin, já que a construção é 1 kg mais leve que a versão 2024: “A única coisa que precisamos entender é por que, apesar de ser 1 kg mais leve que o modelo anterior, alguns pilotos nos dizem que sentem a moto mais pesada, menos ágil, principalmente nas mudanças de direção”, acrescentou. “Precisamos entender se é algo relacionado ao ambiente ou talvez às pressões, que podem exigir parâmetros diferentes. No entanto, devo dizer que esse tipo de comentário foi feito por praticamente todos em Misano, enquanto em Barcelona já era um pouco menos difundido. De qualquer forma, estamos estudando os dados para entender o motivo, mas de resto podemos falar de um pneu em linha com as nossas expectativas.”
IMAGEM: Gold & Goose
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