Hoje vamos recordar aqui no canal essa história terrível que causou uma tragédia, porém tragédias assim servem também para tornar a aviação sempre o mais segura possível. Mais de trinta anos atrás, em 23 de março de 1994, um trágico e bizarro acidente envolveu um Airbus A310 da Aeroflot com 75 pessoas a bordo, o voo Aeroflot 593. A principal razão do acidente foi que o piloto permitiu que seus filhos entrassem na cabine durante o voo. A tradicional companhia aérea russa Aeroflot operou voos semanais entre Moscou e Hong Kong. O voo 593 veio do Aeroporto Internacional Sheremetyevo e estava sediado no Aeroporto Internacional Kai Tak.
Novo na década de 1990, o Airbus A310 foi introduzido na frota da empresa em meados de 1992. Com capacidade para 185 passageiros, a nova aeronave europeia foi a aposta da Aeroflot para voos internacionais. A configuração foi dividida em três classes: 12 passageiros em Primeira Classe, 35 em Negócios e 138 na classe Economia.
Aproximadamente 63 passageiros estavam a bordo deste voo, incluindo 40 cidadãos russos, 23 passageiros de outras nacionalidades e uma tripulação de 12, três pilotos e nove comissários de bordo. Naquele dia, o piloto Yaroslav Kudrinsky foi chamado para substituir um dos pilotos. E junto com ele neste voo de Moscou para Hong Kong estavam os dois filhos dele, Eldar, de 15 anos, e Yana, de 12.
Já sobrevoando a Sibéria, o Airbus A310 continuou sua jornada para Hong Kong, e as crianças do piloto Yaroslav foram visitar a cabine do pai piloto do Airbus. Tanto Eldar quanto Yana estavam sentados na cadeira de seu pai a uma altitude de cruzeiro em torno de 40 mil pés, ou 12 mil metros.
O pai ativou o piloto automático da aeronave e, em seguida, pediu a sua filha mais nova para se sentar no seu lugar. Depois disso, ele a incentivou a movimentar o manche da aeronave. Yana simulou uma curva com a aeronave e, depois disso, Eldar, de 15 anos, realizou a mesma manobra. O movimento de Yana não causou nenhum problema, no entanto, quando Eldar sentou-se ali também e fez o mesmo movimento, o filho mais velho de 15 anos os realizou com mais força, e pareceu ser mais um movimento inofensivo. Mas não era.
Aplicando mais força à aeronave, o piloto automático foi desativado e o controle foi parcialmente passado para o filho do comandante, sem o comandante perceber. Com isso, Eldar, eventualmente, inclinou a aeronave da Aeroflot para a direita, disparando alarmes na cabine.
Os dois pilotos não perceberam o que estava acontecendo no momento e a aeronave continuou a se inclinar para a direita. Por ser um avião novo na empresa aérea, os pilotos não estavam muito habituados a ele. Depois de alguns segundos, a inclinação já estava em 45o e logo após 90o. Naquela momento, já em uma descida íngreme e de alta velocidade, a aeronave perdeu força e iniciou uma descida muito brutal e causando uma força G que tornou difícil para os pilotos fazerem algo para evitar a tragédia anunciada.
Nesse sentido, os pilotos lutaram e conseguiram recuperar o controle da aeronave, mesmo com vários objetos voando em direção a eles e eles também colados no assento, devido a força G. O co-piloto, num esforço desesperado, conseguiu tirar a aeronave da queda. Mas ao realizar a manobra para fazê-la subir, fez com que a mesma perdesse sustentação e iniciasse um violento mergulho em parafuso, fazendo a aeronave cair e se chocar com o solo. O Airbus A310 caiu sobre a floresta de Kuznetsk Alatau, na Sibéria, matando os 75 ocupantes da aeronave.
Após a falta de comunicação do voo 593, o ATC (Controle de tráfego aéreo) de Novokuznetsk mobilizou as primeiras equipes de resgate duas horas depois do desaparecimento daquele voo. As autoridades russas mobilizariam uma operação de busca e salvamento composta de 238 homens, 4 aviões e 3 helicópteros. Porém, o mau tempo (nevasca) e o local da queda, de difícil acesso, acabaram atrasando o resgate dos corpos e destroços, que posteriormente acabou ocorrendo.
Inicialmente, a tragédia foi tratada como com causa indeterminada, com suspeita de atentado terrorista e/ou despressurização da cabine, porém com a recuperação das caixas-pretas da aeronave, os fatos foram esclarecidos. Por um tempo, a empresa permaneceu em silêncio, tentando “silenciar” o fato de que os filhos do comandante estavam na cabine. Em última análise, a investigação concluiu que o fato de as crianças do Comandante Yaroslav estarem no cockpit foi o fator principal que causou este trágico acidente, mas não o único. Além desse fato importante, houve falta de treinamento específico e intensificado para ambos os pilotos. As aeronaves russas anteriormente operadas pela Aeroflot possuíam alarmes sonoros para informar o desligamento total do piloto automático, mas não para informar o desligamento parcial do mesmo. A tripulação russa não foi instruída quanto à possibilidade de desligamento parcial do piloto automático, de forma que demoraria a entender o que estava ocorrendo com a aeronave.
Eldar (filho de Kudrinsky): Por que ele está virando? Kudrinsky (comandante): Está virando sozinho? Eldar: Sim… Kudrinsky: Eu não sei por que ele está virando. Eldar: Será que ele está saindo do curso? Piskarev (co-piloto): Estamos entrando em movimentação circular. Kudrinsky: Sério? Piskarev: Com certeza. Makarov: Rapazes…
O avião entra em um ângulo de inclinação de 45°. A força G aumenta fazendo com que Kudrinsky encontre dificuldades para voltar ao seu assento:
Kudrinsky: Segura, segura o manche, segura. Makarov: A velocidade… Piskarev: O outro jeito! Kudrinsky: Do outro jeito, vire a esquerda. Piskarev: Esquerda! Kudrinsky: Esquerda… do outro jeito! Piskarev: Esquerda! Eldar: Estou virando para a esquerda… Piskarev: Para a direita! Kudrinsky: À direita Piskarev: Você não pode ver, ou o quê?
Neste momento os dois tripulantes ainda não haviam conseguido retornar aos seus assentos e tentavam em vão instruir Eldar de forma confusa e desesperada. Os alarmes de perda de altitude, desligamento total do piloto automático e de excesso de velocidade começaram a soar conjuntamente:
Piskarev: Vire à direita. Vire à direita! Vire à direita! Kudrinsky: DIREITA! Piskarev: Esquerda! Lá está o chão! Kudrinsky: Eldar, sai daí… desce daí… desce daí Eldar. Piskarev: Manetes em idle! (Idle é uma redução da potência dos motores).
O co-piloto consegue assumir a aeronave e tirá-la da posição de mergulho, porém, ainda atordoado, exagera ao puxar o manche. A aeronave então começa a subir quase que verticalmente com o nariz empinado. Kudrinsky ainda encontrava dificuldades para voltar a sua poltrona. Desesperado, grita sem parar para o filho sair de seu assento.
Kudrinsky: Eldar, saia! Saia, Eldar, saia… saia, Eldar, saia, saia… saia… [ofegante] saia! Eu disse para sair! Piskarev: Potência máxima! Potência máxima! Potência máxima!
Kudrinsky consegue retornar aos controles do avião.
Kudrinsky: Está em potência máxima, entendi. Piskarev: Potência máxima! Kudrinsky: Entendi. Piskarev: Potência máxima. Kudrinsky: Eu dei-lhe potência máxima. Piskarev: Qual é a velocidade? Kudrinsky: [ofegante] Força total! Piskarev: A velocidade está muito alta. Kudrinsky: Alta, né? Piskarev: Sim, não é? Kudrinsky: Eu desliguei… Piskarev: Estamos saindo, estamos saindo! Direita! Para a direita! A velocidade está alta, reduza a potência. Kudrinsky: Feito. Piskarev: Devagar! Droga, de novo não… Kudrinsky: Não vire para a direita, a velocidade [trecho não entendível] Piskarev: [trecho não entendível] Kudrinsky: Nós vamos sair em um segundo. Tudo está bem. Delicadamente… Delicadamente. Puxe delicadamente. Na sequência ouve-se o som do impacto, e é o fim da gravação.
Assim, como normalmente acontece em acidentes aéreos, não foi uma única causa que levou à perda do Aeroflot 593 e das vidas que lá dentro estavam. O acidente é um resultado trágico de uma combinação de fatores que levaram ao ocorrido.
O ponto positivo, se é que dá para chamar assim, é que o acidente fez com que normas rígidas fossem instaladas no mundo todo, com relação a proibição de pessoas não autorizadas na cabine dos pilotos. Além disso, foi introduzido alarmes também para o caso de desligamento parcial do piloto automático. Na aviação sempre funciona assim: depois de um acidente, as causas são minuciosamente analisadas depois de descobertas, para justamente servirem de molde para nunca mais se repetirem, o que ajuda e muito a evitar novas catástrofes pelo mesmo motivo.
E que bom que nesse caso as caixas-pretas foram localizadas e foram cruciais para entender o motivo dessa tragédia.
IMAGEM: Blog sobre desastres aéreos
FONTE: Aeroflap
Dividendos, rendimentos, aumento patrimonial… É FÁCIL PARA TODOS! O guia definitivo
AJUDE O CANAL VIA PIX E AINDA PARTICIPE DO PRÓXIMO VÍDEO
Você pode ajudar o nosso canal com uma doação de qualquer valor nessa nossa causa na divulgação desses assuntos menos divulgados na grande mídia e ainda participar do próximo vídeo – Deixe sua opinião/colaboração na mensagem PIX e ela aparecerá no próximo vídeo .
Você pode doar via QR CODE ou pela nossa chave PIX e-mail: ariel.selbach@gmail.com
SIGA NOSSAS REDES SOCIAIS
GRUPO DE WHATSAPP: Mande mensagem ao nosso número (54) 9 9136 3402 e inserimos você na nossa lista de transmissão, assim você receberá as informações diariamente;
