Boletim 7 chegando e resumindo um final de semana esportivo que foi incrível, com Moto3, Moto2, MotoGP e Mundial SuperBike. Vem comigo.
Razgatlioglu usou eletrônica antiga em Aragão
Para começar nosso boletim de hoje antes de falar da MotoGP, nada melhor que falar do Mundial Superbike, que começou de forma espetacular. E a dúvida ficou com relação ao potencial do turco, que andou atrás de Bautista e Rea na maior parte das duas corridas principais.
O começo da temporada para a Yamaha até foi decente, porem foram três terceiros lugares em um circuito em que a Yamaha historicamente lutou no passado, Razgatlioglu é o terceiro na classificação, a 18 pontos do líder do Campeonato Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). No entanto, emergindo de sua entrevista com a mídia na tarde de domingo, Razgatlioglu confirmou que ele e sua equipe voltaram para a eletrônica antiga para a rodada, uma grande mudança, considerando os passos “enormes” que foram dados com os novos nos testes de pré-temporada. Assunto que já falamos aqui, caso tenha perdido vou deixar o link:
ELETRÔNICA ANTIGA EM ARAGÃO: Toprak muda de rumo
Falando durante seu interrogatório, Razgatlioglu confirmou a mudança para a eletrônica antiga, surpreendendo: “Voltamos para a eletrônica antiga neste fim de semana, pois me sinto muito melhor com a antiga, a nova é boa, mas, em algumas áreas, estou me sentindo melhor com o antigo. Talvez voltemos às configurações antigas para Assen, mas veremos”. Importante isso, pois ele havia elogiado inicialmente a nova eletrônica, dizendo inclusive que pilotar com a antiga não era fácil, conforme dito no link citado anteriormente.
Em relação ao interruptor eletrônico, o chefe da equipe Phil Marron havia discutido anteriormente o novo pacote dizendo: “A equipe deu um grande passo, os engenheiros deram um grande passo. Toprak vendo o passo que eles poderiam dar; ele foi realmente deslumbrado com isso. Ele ficou muito surpreso que, quando eles juntam suas cabeças, o quão grande é o passo que podem dar, e ele entende que o potencial agora é muito grande. Acredite ou não, ele ainda quer que a moto pare melhor, essa é a sua principal reclamação todas as vezes, mesmo que os caras com quem ele anda digam onde ele freia é ridículo, assim como ele para e vira a moto . Queremos, junto com ele, melhorar o giro da moto e gostaríamos de melhorar o pacote eletrônico em termos de controle de tração, entrega de potência e frenagem do motor”. Lembrando que frear é com o Toprak.
MOTO VELHA PARA ASSEN? a ideia foi lançada
Razgatlioglu continuou, fazendo uma declaração ousada ao sugerir que ele e a Yamaha podem muito bem fazer uma mudança completa de volta para a moto de 2021 para Assen: “Vamos ver na próxima corrida. No ano passado, Assen não foi bom para mim. Acho que podemos voltar muito fortes e também acho que voltaremos à moto de 2021 completamente, pois será muito melhor em Assen.”
Dos três primeiros circuitos do calendário de 2022, Razgatlioglu e Yamaha não venceram em nenhum deles em 2021. MotorLand Aragon rendeu três pódios no início deste ano, mas nenhum dos dois primeiros, enquanto Razgatlioglu conseguiu dois segundos lugares em Estoril em 2021, enquanto em Assen, foi duas vezes terceiro. A estrela turca conquistou duas vitórias no Estoril em 2020, embora em uma Yamaha YZF-R1 de especificação mais antiga.
PONTOS DE FRENAGEM: “Não sou muito forte… a moto está com a traseira no ar”
Razgatlioglu, que é conhecido por seu estilo de frenagem duro e último no freio, reclamou de ter parado sua moto durante a Corrida 2 no MotorLand Aragon: “Na área de frenagem, não fui muito forte na Corrida 2, porque a moto está com a traseira no ar, e não consigo parar. Estamos novamente em terceiro lugar, conquistamos bons pontos para o Campeonato e normalmente não somos fortes neste circuito, mas depois daqui começamos a ficar mais fortes.”
TROCA OU NÃO TROCA? O tempo vai dizer…
Se Razgatlioglu fará a mudança para a moto de especificação antiga ou até mesmo retornará ao novo pacote eletrônico, ainda não se sabe. No entanto, três terceiros lugares em Aragão, um circuito que contou apenas com Kawasaki e Ducati entre os dois primeiros em todas as corridas desde 2014, serão positivos para a rodada de abertura da temporada. A apenas 18 pontos da liderança do Campeonato em comparação com seu déficit de 27 pontos em 2021, o progresso parece ter sido feito independentemente, embora como a temporada será à medida que evolui?
Toprak também reclamou da aderência no pneu dianteira
Depois de ter chegado a liderar a Corrida 1, o piloto da Pata Yamaha não conseguiu manter o ritmo de Jonathan Rea (Kawasaki) e de Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati) acabando num distante terceiro lugar.
O turco referiu que mesmo não sendo o traçado mais favorável à Yamaha ainda se juntou com Rea e Bautista na luta pelo comando, que não conseguiu manter o ritmo devido a problemas com o pneu frontal: ‘Para mim não foi uma corrida fácil, mas depois de uma boa pole position tentei fazer o meu melhor. Normalmente esta não é a pista mais forte para a Yamaha, mas eu estive lutando pela vitória nas primeiras voltas. Mas, nas últimas, comecei a ficar para trás porque a aderência do pneu dianteiro teve uma grande quebra e comecei a sentir a dianteira deslizando. Mas o terceiro lugar está bom para esta corrida, embora que eu queira mais!’.
PERDEU AS CORRIDAS? Claro que você pode rever aqui…
Quartararo e Marques nos proporcionaram uma briga fantástica
E vamos a MotoGP, pois lá o bicho também pegou. Começamos com Quartararo, que nos proporcionou uma batalha épica com Marc Márquez por posição. Já antes disso o FQ20 teve grandes dificuldades na grande reta de Austin, a maior do campeonato inclusive, na sua luta para acompanhar as Ducatis mais rápidas. Quartararo terminou em 7º, após uma luta linda com Marc, que teve um problema na largada, que falaremos mais para frente. “No início da corrida, tive o mesmo problema da Argentina. Mesmo que estejamos lutando muito, a posição final não é ruim. Aprendemos mais com esta corrida do que outras que ganhamos. No dia em que tiver mais potência podemos tentar a vitória. Lutamos por um 6º lugar, devemos ser capazes de lutar pela vitória. Claro que é frustrante largar em uma corrida que você sabe que não pode vencer.”
Sobre Marc ele disse: “Marquez vai lutar pelo título, e teremos outras batalhas com ele, mas pelo título. Você sempre aprende com um 8 vezes campeão. Não podemos lutar para vencer, mas quando voltarmos aos circuitos europeus, acho que podemos fazer melhor.”
Sobre Portimão, que é a próxima prova, ele disse: “Portimão é um bom circuito para nós, não o melhor. Se eu conseguir ficar entre os primeiros serão cinquenta e cinquenta, enquanto Jerez será uma boa pista para uma batalha.”
Andrea Dovizioso fala que só o Quartararo consegue pilotar essa Yamaha
Andrea Dovizioso continua a mostrar muitas dificuldades para levar a Yamaha M1 a bons resultados, e voltou a tecer duras críticas à moto japonesa, salientando que apenas Fabio Quartararo tem capacidade para a pilotar, um problema identificado logo em 2021 sem que tenha havido mudanças até ao momento. As queixas do piloto fez recordar as críticas de outros pilotos num passado recente da Honda, com uma moto que apenas Marc Márquez conseguia levar a bons resultados.
Após a corrida de ontem, onde foi 15.º à frente de outro piloto da Yamaha de fábrica, Franco Morbidelli, o veterano italiano voltou a falar sobre os principais problemas da moto da Yamaha: “Sabemos muito bem por que razão não somos competitivos e o que tenho de fazer de forma diferente e por que é que o Fabio é o único a ser capaz de fazer e é muito mau porque a diferença é muito grande e assim é muito difícil, ainda mais porque esta pista é muito exigente“.
A pista norte americana, dificultou também as operações em pista: “Se não estiver a pilotar de uma forma relaxada estará usando muita energia durante as sessões de treino, e na corrida não terá a verdadeira energia para forçar 20 voltas e assim torna-se ainda pior. Estou desapontado e terminar com o Franky (Morbidelli) naquela posição é mais uma confirmação e não podemos ficar contentes com isso”.
Na opinião do #04, os problemas são claros, e apesar de ter dado o seu feedback logo no início quando começou a sua aventura com a fabricante, a verdade é que até ao momento nada mudou, e que apenas um piloto, Fabio Quartararo, realmente consegue pilotar a moto, devido ao seu estilo muito próprio de pilotagem. Um problema já visto num passado recente com a Honda de Marc Márquez e todos sabemos bem.
Dovi encerrou dizendo: “A razão para mim, e é clara desde o início é a mesma: a tração e a potência, especialmente a tração. Com este tipo de tração tens de pilotar de uma forma específica e se não o fizeres não consegues ser competitivo com as características da Yamaha. Repito isto desde Misano o ano passado e não muda porque a moto não mudou e esta é a característica da Yamaha agora. Tem muitos pontos positivos […] mas como expliquei a todos desde a primeira vez que pilotei a moto é que por alguma razão a falta de tração é muito grande e se pilotares como o Fabio consegues ser rápido, mas não é suficiente para competir com os outros porque ele tem tido dificuldades comparando com o ano passado.”
Complicado meus amigos, quando a moto não anda, precisa tirar o desempenho em outros setores, porém o problema é que os outros que tem moto que traciona, já fazem isso também, ai fica realmente difícil como diz o veterano AD04.
Pecco Bagnaia enfim melhorando
Não adianta ficar com rodeios, certamente Pecco queria mais do que um quinto lugar. Ver duas Ducatis no pódio pode não enchê-lo de satisfação, mas ele admite que não poderia ter feito mais nada.
Pecco disse: “Dei o meu melhor e fui o quinto. Tentei recuperar algumas posições, mas sofri, esta era a meta mínima para hoje. Só temos que continuar a trabalhar. No início da corrida estava um pouco conservador na proteção dos pneus, mas quando comecei a empurrar percebi que os outros eram mais rápidos que eu.”
E a moto do ano passado foi quem venceu a corrida novamente:
“Estamos trabalhando e estamos mais próximos a cada corrida. Miller fez um bom trabalho hoje. Chegou ao pódio com uma moto igual a minha, estamos chegando perto. Só são necessários mais finais de semana como este para poder compreender melhor a moto. Não estou contente com esta posição, mas também sei que fiz o meu melhor e agora precisamos entender o que aconteceu. O Enea hoje foi imbatível. Se Márquez não tivesse tido problemas na largada ele estaria na frente e acho que Bastianini seria o único que poderia lutar com ele. Só sei que temos que continuar trabalhando, sei que chegará a hora em que voltaremos a ser rápidos”. Você também parou um pouco e pensou: que briga teria sido entre Enea e Marc? Infelizmente isso só da para imaginar, teria sido fantástico.
Sobre voltar a Europa em Portimão ele disse:
“Portimão será muito interessante, um bom teste para comparar esta temporada com a passada. Em 2021 fizemos duas corridas, fui competitivo nas duas e terminei o ano com uma vitória naquela pista. Nesse GP veremos onde estamos.”
E Jorge Martin, o que aconteceu com ele?
O destino mais uma vez preparou um caminho diferente para Jorge Martín . Ele largou da posição de honra no grid, no entanto, a má gestão da corrida o baniu para a oitava posição. Fim de semana mediano, a menos que ele tenha voltado para deixar a agonia do que será uma vitória esperada em compromissos futuros. Um duelo que o coloca na décima posição na classificação geral do campeonato com 28 pontos, 33 pontos atrás do líder Enea Bastianini, paradoxalmente seu rival na luta pela Ducati oficial.
Palavras de Martin: “Foi uma corrida muito difícil. No início da corrida tentei salvar os pneus, mas perdemos muito tempo na reta. Eu estava constantemente tentando ganhar tempo em outras áreas. Foi muito forte no setor 1 e no setor 4, mas infelizmente os pneus se desgastaram.”
A mente já está focada na Europa: “Em geral, estou feliz com este fim de semana, consegui voltar após a terceira sessão de treinos livres muito difícil. Agora temos que analisar onde podemos melhorar e como vamos fazer isso. Estamos prontos para a Europa.”
Problemas na reta: “Não estou nada feliz porque é um fim-de-semana em que encontrei velocidade, pensei que tinha potencial para o pódio mas nas retas sofro muito, é impossível chegar perto de qualquer moto. Não tenho o potencial que a Ducati tinha, estávamos perdendo sete ou oito quilômetros para o Enea, então temos que encontrar uma solução. Não sabemos o que é, mas perdemos muito. Com o novo motor estamos com problemas. Frustrado porque não depende de mim, tentei aguentar mas você consome tudo para se recuperar e eu não tinha mais nada”. Ele disse algo que já sabemos, a Ducati nova ainda não é tão boa quanto a antiga.
O motor 2021 é melhor? “Não, não estou dizendo que é melhor, mas talvez aerodinâmica… Perco muito na reta. No final, é um loop.”
Qual foi a estratégia de Enea Bastianini?
Enea Bastianini conseguiu ontem a sua segunda vitória na carreira do MotoGP e também a segunda desta temporada em quatro corridas. Deste modo, regressa à liderança do Mundial depois deste GP das Américas, em que superou Jack Miller, da equipe oficial Ducati.
Em conferência de imprensa, o italiano da Gresini falou da sua abordagem à corrida em traços gerais: “A estratégia foi poupar o pneu, mas também o corpo, porque era muito importante, especialmente no primeiro setor. No final, começando da segunda linha, foi mais fácil. Quando vi o Jack na primeira parte da corrida, eu tentei ganhar, mas não sabia se conseguia. E a meio, quando vi o Álex [Rins] tentando ultrapassar-me várias vezes, compreendi que era o momento de atacar mais. Acabei por ganhar esta corrida, é fantástico para mim. Também ganhar numa das minhas cidades favoritas, é mesmo incrível”.
Esta é a segunda vitória de Bastianini, com a primeira a ter sido em Losail numa pista habitualmente favorável à Ducati. O #23 salientou que em Austin a sua Desmosedic foi rápida também comparada às demais Ducati: “O Qatar é muito bom para a Ducati porque há várias retas e temos muita potência na moto. Mas aqui a minha moto também foi muito rápida, também face às outras Ducati. Veremos se conseguimos repetir este resultado no futuro, mas de momento estou contente com este resultado. Nas corridas europeias creio que a margem será mais próxima outra vez”.
Sim Enea, já sabemos que sua moto é muito boa.
E para o final, deixamos a informação que todo mundo quer saber: o que aconteceu com o Marc Márquez? Erro dele ou problema na moto?
A sorte voltou a jogar contra Marc Márquez, um problema no início o jogou para a última posição. O trabalho foi complicado no circuito em que acumulou sete vitórias nas oito vezes que havia participado nesta pista voltando a lutar para encontrar uma boa posição (ele perdeu só em 2019, quando caiu quando estava liderando). Começo de domingo ruim para o oito vezes Campeão do Mundo que teve que lidar com seus fantasmas para se livrar de suas últimas memórias, apesar disso, marcando história novamente.
O catalão largou da nona posição do grid, pronto para voltar e alcançar um marco, fazendo história como a melhor volta possível após uma lesão. No entanto, a sorte não estava do seu lado e já na largada mostrou os primeiros problemas, depois de perceber isso, o homem de Cervera olhou para sua motocicleta, alguns segundos depois que o semáforo se apagou, ciente de que algo estava acontecendo e ia complicar as coisas. Um problema em sua moto que vimos o jogou para a última posição da qual ele iniciou uma corrida de recuperação incrível.
E qual foi o problema? “Eu nunca gosto de dizer isso, mas o ritmo era para vencer ou lutar pela vitória, estar no pódio com certeza (sabemos Marquez). Mas quando vem junto, tudo vem junto. Tivemos um problema mecânico com a moto, a Honda está investigando o que aconteceu porque eu já estava no grid de largada, vi uma mensagem estranha na tela. Desde a largada até a primeira curva a moto não estava indo bem. Então, depois da primeira curva, tudo se normalizou e nossa corrida começou, nosso retorno”. Parece que os deuses da motovelocidade resolveram dar uma chance aos demais, pois nessa pista sabemos que Marc é muito bom. Eu pensei em duas coisas enquanto narrava este fato aqui no canal: ou o Marc errou a marcha ou a moto teria engasgado, e pensando nessa segunda opção, lembrei das vezes que isso já aconteceu comigo nas minhas motos, quando acelera e não vai. Inclusive você pode rever as três corridas aqui:
Uma montanha russa de corrida . “Gostei muito de hoje, mas também estou um pouco decepcionado com o resultado. Fomos rápidos e se eu não tivesse começado mal, a vitória era possível. A moto funcionou bem depois dos problemas no início. Cometi alguns erros nas ultrapassagens, mas saio daqui com um nível de confiança muito alto, que é o mais importante”.
O retorno do P 24 para o sexto. “Ultrapassar aqui é complicado, mas consegui travar uma boa batalha com o Fabio. Após a ultrapassagem eu estava fisicamente exausto, mas consegui manter a posição.”
Com o pensamento em Portimão. “Agora é hora de voltar para casa e descansar para preparar para Portimão depois de algumas semanas estressantes. Não queremos estabelecer metas, queremos apenas continuar trabalhando como temos feito até agora e entender qual é o nosso nível atual”.
E o Diogo Moreira?
Para finalizar o boletim de hoje não dá para deixar de falar do nosso representante brasileiro Diogo Moreira. Infelizmente não terminou a corrida, mas fez uma apresentação magnífica, ele já está aparecendo nas estatísticas da Moto3, as câmeras da MotoGP o focaram várias vezes e o garoto é bom demais. Infelizmente caiu na ultima curva da penúltima volta mas isso é o de menos, falamos durante a transmissão, que com o que ele mostrou no primeiro terço de corrida, já era suficiente, pois o que viria depois seria apenas para melhorar. Tivesse terminado, terminado no pódio ou vencido teria sido bem melhor claro, mas não tem problema. O potencial ele tem, já provou, até porque ganha longe do seu companheiro de equipe. Tem muito talento e vai longe. Acelera Diogão.
Os números dos campeonatos vamos deixar para os próximos boletim, já falamos bastante hoje.
Para hoje é isso meus amigos e se você chegou até aqui nos dê uma força para continuarmos com este trabalho que sabemos que você gosta: compartilhe nossos links com seus grupos e amigos. Um abraço e até amanhã.
*Wsbk
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