Todos os horários do evento estão no rodapé desta página; acompanhe também todas as informações aqui sobre a segunda etapa do Mundial de F1, que está chegando com muita emoção garantida.
Quando a pista foi construída?
O Jeddah Corniche Circuit é, você não ficará surpreso ao saber, um circuito de rua temporário (embora adornado com algumas seções permanentes), localizado na Corniche, uma área de resort costeira de 30 km da antiga cidade saudita de Jeddah. Projetado pela empresa Tilke, em conjunto com a própria equipe de automobilismo da Fórmula 1, que usou o Google Earth para suas investigações iniciais sobre possíveis layouts. Ross Brawn, da F1, disse sobre a pista: “O que queremos ver é um circuito de corrida. Não queremos circuitos do Mickey Mouse. Não queremos aqueles velhos circuitos clássicos de rua com curvas de 90 graus. Queremos circuitos rápidos, circuitos que vão desafiar os pilotos e eles vão adorar”.
Quando foi seu primeiro Grande Prêmio?
O Grande Prêmio da Arábia Saudita inaugural ocorreu em 2021, a corrida juntando-se às contrapartes do Oriente Médio em Bahrein e Abu Dhabi, enquanto, como essas corridas, o Grande Prêmio da Arábia Saudita também ocorre sob holofotes.
Como é o circuito?
Rápido. Muito rápido. As velocidades médias no Circuito de Jeddah Corniche são de cerca de 250 km/h, mais rápidas do que as de Silverstone e a segunda no calendário de 2021, atrás apenas de Monza, também conhecida como ‘O Templo da Velocidade’. É, simplesmente, o circuito de rua mais rápido já visto na Fórmula 1, enquanto a pista também apresenta o maior número de curvas do calendário com 27, muitas delas curvas rápidas e sinuosas enquanto os pilotos seguem seu caminho ao longo da orla de Jeddah.
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
RESULTADO E TRANSMISSÃO AO VIVO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE DA CORRIDA – Aguarde a resenha…
Perez foge de Verstappen para vencer o GP da Arábia Saudita cheio de ação, enquanto Alonso perde o pódio após penalidade de tempo contestável
Sergio Perez converteu a pole position em vitória no Grande Prêmio da Arábia Saudita, com o companheiro de equipe Max Verstappen se recuperando da P15 para fazer uma dobradinha consecutiva para a Red Bull. Fernando Alonso colocou seu Aston Martin no pódio novamente com uma boa pilotagem, mas acabou caindo para o quarto lugar depois de receber uma penalidade pós-corrida, promovendo George Russell, da Mercedes, para terceiro.
Perez superou um ataque de Alonso na largada, um período nervoso do Safety Car e a investida de Verstappen no meio-campo para compensar a vitória potencial que perdeu no circuito de Jeddah Corniche há um ano, dando início a suas esperanças no campeonato no processo.
Verstappen progrediu para P2 em tempo rápido, mas acabou tendo que aceitar a derrota para Perez, com o atual campeão mundial lidando com possíveis problemas adicionais no eixo de transmissão no final da corrida, depois que o mesmo componente falhou durante a qualificação.
Alonso assumiu a liderança na curva 1, mas uma penalidade de tempo subsequente por alinhar fora de sua área de grade, juntamente com o ritmo implacável dos Red Bulls, fez com que ele tivesse que se contentar com o terceiro lugar.
No entanto, o mecânico do macaco traseiro de Alonso foi posteriormente considerado como tendo tocado o carro antes que a penalidade do espanhol fosse cumprida, Alonso recebendo mais uma penalidade de 10 segundos após a corrida que o deixou em quarto lugar.
Mercedes e Ferrari não tinham respostas para o ritmo da Red Bull, pois seguiam distantes em formação de dois a dois, Russell levando a melhor sobre o companheiro de equipe Lewis Hamilton e Carlos Sainz levando Charles Leclerc para casa. No entanto, os Silver Arrows pelo menos tinham algo para sorrir, com Russell conquistando o primeiro pódio da equipe na campanha após o pênalti de Alonso.
Leclerc também foi encarregado de uma recuperação no dia da corrida após sua penalidade pré-corrida no grid, mas o sétimo lugar representou uma recompensa muito menor do que o segundo lugar de Verstappen, e o monegasco não conseguiu conter sua frustração pelo rádio.
A Alpine teve uma segunda rodada muito mais forte, com Esteban Ocon e Pierre Gasly acumulando pontos em P8 e P9, respectivamente, enquanto Kevin Magnussen, da Haas, e Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, disputaram roda a roda o ponto final, o dinamarquês saiu por cima com uma jogada tardia.
Nico Hulkenberg ficou em 12º na irmã Haas, com o Alfa Romeo de Zhou Guanyu batendo os pilotos novatos Nyck de Vries (AlphaTauri), Oscar Piastri (McLaren) e Logan Sargeant (Williams) para P13.
A McLaren passou por outro dia difícil no escritório depois de mudanças iniciais na asa dianteira para Piastri, que colidiu com Gasly na largada, e Lando Norris, que caiu nos escombros, os condenou à noite no final do pelotão.
Piastri finalmente cruzou a linha em P15 depois de ultrapassar Sargeant na última volta, algo que Norris evitou repetir por pouco ao se contentar com o 17º, com Valtteri Bottas o último dos finalistas em meio a aparentes problemas técnicos em seu Alfa Romeo.
Alex Albon e Lance Stroll foram os dois abandonos da corrida; Albon encontrando problemas de freio terminal a bordo de sua Williams e Stroll sendo instruído a parar seu Aston Martin nos estágios iniciais, tirando-o da batalha da frente.
As atenções agora se voltam para a terceira rodada da temporada de F1 de 2023 na Austrália, com Verstappen mantendo a liderança do campeonato por um ponto sobre Perez, graças a ele ter feito a volta mais rápida da corrida nos momentos finais.
Quais serão as estratégias da corrida em Jeddah?
Na corrida de abertura no Bahrein, os pneus foram cruciais, devido ao desgaste. Aqui em Jeddah também serão cruciais, porém de forma diferente: aqui, se preocupar com o desgaste na tração não é necessário, devido as curvas que são de alta velocidade e uma superfície de pista menos abrasiva.
Assim, uma parada deverá ser a estratégia preferida para a maioria das equipes. A opção mais rápida é começar com o pneu médio e entrar nos box em uma janela de pitstop entre a volta 18 e a volta 25, antes de mudar para o composto duro para o restante da corrida.
E como teremos Perez e Alonso disputando a primeira fila, isso nos faz olhar para a estratégia da Aston Martin. Todos os pilotos têm um jogo de pneus duros novos para usar, embora a dupla da Aston Martin tenha colocado uma volta em seu set durante o FP3 e curiosamente o pole position Sergio Perez não completou nenhuma volta com os duros.
Isso pode sugerir que Perez não vai usar o duro, caso em que a estratégia mais provável para ele seria começar com o médio e tentar alcançar pelo menos a volta 28. Qualquer coisa além disso abriria a oportunidade de trocar para os macios para chegar até fim.
Confira o Grid de largada
Que tal uma opção diferente para o top 10?
A razão pela qual Perez usaria os pneus nessa ordem – em vez de usar os macios no início da corrida para garantir o melhor desempenho na primeira volta – é devido à ameaça de granulação. Tem sido um fator no passado em Jeddah, onde pequenos pedaços de borracha arrancam o pneu, mas imediatamente aderem à superfície mais uma vez, reduzindo a área de contato e, portanto, a aderência.
O macio é suscetível a granulação, principalmente no primeiro stint, quando a carga de combustível é maior e o carro mais pesado, o que significa que os pilotos que consideram começar com o macio precisarão ter cuidado especial com os pneus durante essa fase inicial.
Se eles puderem fazer isso, então uma estratégia de soft-hard é teoricamente a segunda opção mais rápida disponível, com o primeiro stint precisando estar na região de 13 a 20 voltas.
O risco de tal estratégia foi mostrado pelo próprio Perez no ano passado, quando fez seu pit stop pouco antes de um período de Safety Car que permitiu que outros parassem nos boxes quando o field fosse neutralizado e perdessem menos tempo, custando ao mexicano a liderança. E Safety Car aqui é muito provável.
Quais são as opções para a metade inferior do Grid?
A probabilidade do Safety Car deve ser levada em consideração quando as equipes estão decidindo suas estratégias, já que as duas primeiras corridas foram interrompidas em ambas as ocasiões. Houve até dois períodos de bandeira vermelha na corrida de abertura, o que proporcionou a oportunidade de trocar os pneus sem perder tempo algum.
Para tentar limitar o risco de ser pego por tal incidente, ou mais importante tirar vantagem de um, as equipes podem começar com o pneu duro.
Isso arriscaria perder tempo e posições nas primeiras voltas, mas abre muito mais opções em termos de janela de pit stop e flexibilidade estratégica.
Parar logo na volta 21 exigiria uma mudança para o composto médio para tentar chegar ao final da corrida, mas os pilotos que começaram com os duros poderiam correr muito mais e ir para os boxes até a volta 36, se esperarem para ver se há uma interrupção, para mudar para macios.
E o Verstappen?
Dada a vantagem de ritmo que Verstappen tem, largar com pneus duros pode ser uma opção viável para ele tentar subir da 15ª posição do grid, rodando mais do que aqueles que largam com pneus médios ou macios e limitando o risco que ele precisa correr em situações roda a roda.
Uma opção externa é começar com o pneu macio por 15 voltas antes de mudar para os médios e tentar chegar a uma segunda janela de box entre as voltas 32 e 38, retornando aos macios até o final da corrida.
As duas paradas são uma estratégia mais lenta a planejar nesta fase e, se a granulação do pneu macio for particularmente proeminente, as equipas farão questão de evitar esse composto tanto quanto possível, mas para quem começa com os macios e depois se depara com uma fase inicial do Safety Car, eles poderiam optar por fazer a troca.
E se chover?
Não vai. O risco de chuva para a corrida é de 0%, mas raramente é com chuva que as equipes se preocupam nos locais do Oriente Médio.
As temperaturas da pista são mais importantes e o fato de a corrida de Jeddah começar confortavelmente após o pôr do sol, às 20h, horário local, significa que todo o Grande Prêmio é executado em condições consistentes.
Os holofotes estarão em pleno funcionamento e a temperatura do ar deverá permanecer estável em torno da marca de 25°C, o que significa apenas alguma evolução da pista, dado o quão raramente o circuito é usado como pista de rua e a diminuição das cargas de combustível precisará ser levada em consideração em termos de como o desempenho do pneu está mudando ao longo da corrida.
O pole position de Jeddah, Perez, espera manter o ‘leão’ Alonso sob controle enquanto prevê o quanto Verstappen pode se recuperar do P15
Sergio Perez expressou satisfação por liderar a classificação da Red Bull no circuito de Jeddah Corniche na ausência do companheiro de equipe Max Verstappen, mas sugeriu que o atual campeão mundial vai revidar na corrida.
Com Verstappen fora dos gramados no Q2 por um problema no eixo de transmissão, Perez pegou o bastão e marcou 1m 28.265s durante os estágios iniciais do Q3 para a pole provisória, um tempo que acabou vencendo Charles Leclerc da Ferrari e Fernando Alonso da Aston Martin para P1.
Perez abandonou sua segunda tentativa após um momento na Curva 4, admitindo que “deveria ter havido um pouco mais por vir” dada a evolução da pista, mas mesmo assim tinha o suficiente em mãos para P1 e se divertiu com poles consecutivas na Arábia Saudita.
“Em Jeddah, eu gosto muito. Quando você tem um bom carro que pode empurrar neste lugar, você realmente sente o carro ganhando vida. Conseguir uma volta limpa e boa parece… você sabe quando acerta”, disse Perez após a classificação. Aquela corrida do Q3 foi um bom salto. Dei um bom salto em todas as minhas voltas anteriores [na classificação], e isso significa que consegui a pole. Acho que certamente temos um bom carro de corrida. Acho que é provavelmente onde estamos um pouco melhor do que a concorrência”, comentou. “Tantas coisas podem acontecer em uma corrida, mas espero que [Max] volte. Nosso ritmo de corrida foi muito forte na sexta-feira, então vamos ver. Espero que a equipe consiga voltar e somar o máximo de pontos. Esses fins de semana são muito importantes; a competição só vai ficar mais próxima, então conseguir [obter] o máximo de pontos será importante.”
Quanto a se está preocupado com a chegada de Verstappen em seus espelhos, Perez prometeu se concentrar em sua própria corrida, que começará ao lado de Alonso, que passa para a primeira linha do grid após a aplicação da penalidade de motor de Leclerc .
“Não vou entrar na corrida amanhã pensando em Max. Em primeiro lugar, tenho de ter a certeza de que consigo manter a liderança nas primeiras voltas. Se eu conseguir fazer isso, manter esse leão [Alonso] para trás, será bom”, resumiu.
RESULTADO E TRANSMISSÃO AO VIVO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE DA QUALIFICAÇÃO
Perez faz a pole graças a abandono de Verstappen e fala do problema de confiabilidade
Sergio Perez repetiu seu sucesso do ano passado ao conquistar a pole position para o GP da Arábia Saudita no Jeddah Corniche Circuit, graças a uma volta final de 1:28.265s na qualificação.
Mas o sucesso veio a um preço alto, depois que seu companheiro de equipe na Red Bull, Max Verstappen, sofreu uma falha mecânica no eixo de transmissão no início do Q2.
Isso significava que Verstappen não conseguiu definir um tempo de volta na segunda rodada, quando os engenheiros não conseguiram efetuar reparos a tempo de colocá-lo de volta na pista, deixando-o muito longe no grid para a largada de amanhã.
“Espero que amanhã possamos os dois carros lá em cima”, disse ele quando entrevistado no parc ferme após o final da classificação. “Você nunca sabe com esses carros: problemas de confiabilidade podem atingi-lo a qualquer momento.
“É uma pena, pois Max foi muito forte durante todo o fim de semana”, acrescentou, refletindo sobre o fato de Verstappen ter varrido o tabuleiro em todas as três sessões de treinos para a classificação.
Leclerc fechou em segundo com Alonso em terceiro. porém como o ferrarista terá que pagar 10 posições no grid, largará em 12º, tendo Verstappen em 15º. Certamente teremos uma briga boa lá atráz com estes dois, mas também na primeira fila. Emoção a vista.
*F1i
CONFIRA ABAIXO VÍDEO COM VERSTAPPEN E ALONSO LADO A LADO NO FP2 FAZENDO VOLTA RÁPIDA – Só o detalhe e o cronômetro podem diferenciar
Confira nossa live informativa realizada em 16/03/2023 sobre o GP de Jeddah e a Fórmula1
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RESULTADO E RESUMO DO P3
Verstappen vence o P3 de forma mais dominante que se poderia esperar com uma vantagem de 6 décimos sobre o segundo, Perez
Confira os números:
RESULTADO E RESUMO DO P2
Muito “fogo” na pista!
Olho no Alonso que subiu na classificação; ele só não foi melhor que o dominante Verstappen
Max Verstappen continuou a ditar o ritmo em Jeddah, com o piloto da Red Bull liderando a tabela de tempos na segunda sessão de treinos para o Grande Prêmio da Arábia Saudita, ficando à frente do Aston Martin de Fernando Alonso e seu companheiro de equipe Sergio Perez.
Após um P1 bastante quente, os pilotos partiram para uma pista muito mais fria para o TL2, com o sol já se pondo e os holofotes ligados, em condições muito mais representativas do que as que enfrentarão na qualificação e na a corrida.
E foi Verstappen, que também liderou a tabela de tempos no FP1, foi quem liderou também o FP2, estabelecendo um tempo de 1m 29,603s, com seu adversário mais próximo, Alonso, 0,208s atrás, com o pole position do ano passado, Perez, que foi o terceiro mais rápido, 0,299s atrás de seu companheiro de equipe. Olho no Perez também, que é um bom piloto de pista de rua. Será que tem potencial para “encomodar” o Verstappen? E o Alonso? Muitas incógnitas e emoções para amanhã.
Foi uma forte exibição da Alpine na sexta-feira, com Esteban Ocon e Pierre Gasly terminando em quarto e sexto, respectivamente, na sessão, com a Mercedes de George Russell imprensada entre a dupla francesa em P5.
Lance Stroll, no Aston Martin irmão, foi o sétimo mais rápido, à frente da Haas de Nico Hulkenberg e da dupla da Ferrari de Charles Leclerc e Carlos Sainz, em P9 e P10, respectivamente, com Leclerc, prestes a sofrer uma penalidade de 10 posições no grid para a corrida de domingo, ouviu reclamações de problemas no motor no final da sessão.
Lewis Hamilton, que venceu a primeira corrida em Jeddah em 2021, foi o 11º mais rápido depois de ter sua primeira corrida com o pneu macio impedido por bandeiras amarelas, à frente do compatriota Lando Norris, em 12º, pela McLaren.
Yuki Tsunoda foi o mais rápido dos pilotos da AlphaTauri, em 13º, à frente da líder Williams de Alex Albon, da irmã Haas de Kevin Magnussen e da Alfa Romeo de Zhou Guanyu em 16º.
O companheiro de equipe de Tsunoda, Nyck de Vries, terminou a sessão em 17º, à frente de seus colegas estreantes Logan Sargeant e Oscar Piastri, que teve que evitar a ação depois de quase bater na retaguarda de Sainz, com Valtteri Bottas na retaguarda do campo para a Alfa Romeo .
Junte-se a nós novamente para a terceira sessão de treinos no sábado, às 16h30, horário local, enquanto os pilotos se preparam para a qualificação e o Grande Prêmio de domingo.
E nós estaremos lá com nosso canal do Youtube narrando tudo para você.
FONTE:
Encontrar um carro na pista da Arábia Saudita é normal e você dá um jeito de passar. E como faz quando são dois?
Sob os olhares do mago da aerodinâmica
Tocou, eu vi
RESULTADO E RESUMO DO P1
Verstappen lidera Perez enquanto Red Bull lidera no primeiro treino em Jeddah
O HELMET VIEWER É SEMPRE UM EXPETÁCULO A PARTE
O líder do campeonato, Max Verstappen, estabeleceu o tempo mais rápido do FP1 na Arábia Saudita, à frente de seu companheiro de equipe Red Bull, Sergio Perez, enquanto Fernando Alonso, da Aston Martin, foi o terceiro.
Apesar do calor, calor que vai se dissipar sob as luzes para o FP2, classificação e corrida, Red Bull e Aston Martin começaram a sessão com seus respectivos pilotos Perez e Alonso usando pneus macios.
A dupla trocou de lugar no topo da tabela de classificação durante grande parte dos primeiros 30 minutos do TL1 antes de Verstappen equipar os macios e, eventualmente, estabelecer o tempo mais rápido de 1m 29,617s.
Perez ficou 0,438s atrás de seu companheiro de equipe em segundo lugar. O piloto mexicano tem uma nova eletrônica de controle, armazenamento de energia e caixa de câmbio, mas sem penalidade, neste fim de semana. Alonso ficou a mais dois décimos de distância na P3 para a Aston Martin, com seu companheiro de equipe, Lance Stroll, em quarto e pouco menos de um segundo atrás.
A Mercedes foi a próxima na tabela com George Russell em quinto e Lewis Hamilton em sexto, ambos a pouco mais de 1,1s do ritmo. Sexta-feira marca 10 anos desde que Hamilton fez sua estreia na Mercedes. Pós TL1 ele comentou que estava “lutando por aderência” enquanto contornava a pista com pneus macios.
Carlos Sainz, que está com um novo motor de combustão interna para a corrida, mas sem penalidades, terminou em sétimo na frente de Pierre Gasly, da Alpine. Charles Leclerc terminou em 11º na outra Ferrari.
Leclerc, que abandonou na abertura da temporada, tem uma penalidade de 10 posições no grid na Arábia Saudita, por ter excedido sua alocação de controle eletrônico. Ele também terá um novo ICE e MGU-H para o Grande Prêmio.
Em nono ficou Alex Albon para Williams, enquanto Yuki Tsunoda completou o top 10 para AlphaTauri.
Esteban Ocon ficou em 12º para a Alpine à frente de Nyck de Vries em 13º, enquanto Oscar Piastri terminou em 14º para a McLaren.
A Haas foi 15ª e 16ª com Nico Hulkenberg à frente de Kevin Magnussen, enquanto Logan Sargeant foi 17º para a Williams.
Em seguida, Alfa Romeo com Valtteri Bottas em 18º, 10 anos depois de fazer sua estreia no Grande Prêmio de F1 e Zhou Guanyu em 19º.
Lando Norris foi o 20º no quadro da McLaren. Neste fim de semana, Norris tem um novo escapamento, turbocompressor MGU-H, MGU-K e motor de combustão interna, mas sem penalidades, pois não excedeu nenhuma alocação.
Desde o início de 2022, o líder do FP1 vence os Grande Prêmio e foi quando Verstappen conquistou a vitória no Grande Prêmio do Canadá de 2022.
FONTE:
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