Mais de 17.000 ilhas espalhadas entre o Pacífico e o Oceano Índico; mais de 600 grupos étnicos com cerca de 700 línguas faladas que ligam os continentes da Ásia e da Austrália; esta é a maravilhosa Indonésia, uma terra de infinitas maravilhas espetaculares!
Programação e informações do GP, bem como Atualizações Gerais do Motociclismo, abaixo 👇👇👇
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ATENÇÃO: Horário alterado. Moto3 inicia a 1:00
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 15/10/2023 a partir das 00:00 horários do Brasil)
Resultado MotoGP
Corrida Maluca! Martin fez uma largada surreal e pegou a ponta antes da frenagem na curva 1, ele que largou em P6, porém quando parecia que venceria com facilidade, uma escapada por falta de aderência o traiu e ele caiu. Assim o caminho ficou aberto para outro que largou muito bem: Peco Bagnaia, largando de 13º foi para a vitória, e assim pegando novamente a ponta do campeonato, 18 pontos a frente de Martin. Viñales até tentou a vitória, mas não foi páreo para a Ducati, terminando em P2, porém sendo pressionado por um excelente Quartararo em P3. Alguém explica como o FQ20 levou essa Yamaha a brigar até o final? Calor? Escolha de pneus? A moto melhorou? Todas as alternativas? Provavelmente não, pois a imagem mostrou que o pneu dele estava destruído no final, bem pior do que da Aprilia e da Ducati. Ou a Yamaha melhorou ou realmente casou com essa pista. Veremos na próxima etapa, na Austrália.
Moto2 Resultado
E deu ele, a fera Pedro Acosta. Corrida após corrida nota-se que ele é muito superior aos demais. Até teve uma pequena briga no começo com Canet, mas depois de passar fi só abrir e vencer. Canet chega em P2 e Aldeger em P3. Arbolino, vice líder do campeonato, chegou apenas em P6.
Moto3 Resultado
🏍️🏍️🏍️ E deu Brasil!!! Hino nacional brasileiro no pódio!!!! Mesmo atrapalhado duas vezes por Daniel Holgado, Diogo Moreira vence na Indonésia e vence pela primeira vez. Parecia que não ia dar, pois ele perdeu várias posições próximo do final, mas o bom ritmo o permitiu chegar na ponta. Fantástico! Ele já vinha forte durante todo o final de semana. E agora as porteiras se abriram e virá certamente mais vitórias por ai, ele que vai para a Moto2 no ano que vem. O colombiano Alonso fecha em segundo, bom para a America do Sul e Munhoz chegou em P3.
ATUALIZAÇÕES:
- Chefe de equipe de Marc Marquez em 2024 divulgado. O diretor esportivo da Gresini, Michele Masini, confirmou que Frankie Carchedi, chefe de equipe com um campeonato mundial em 2020 com Joan Mir, se juntará a Márquez em 2024. “Posso confirmar que Frankie Carchedi será o chefe de equipe de Marc na próxima temporada. Ainda estamos falando sobre a mecânica, mas vamos fortalecer a equipe com mais um valor”, disse Masini ao repórter do MotoGP, Jack Appleyard. Carchedi está atualmente em parceria com Fabio Di Giannantonio, que está em boa forma, enquanto obteve muito sucesso com sua colaboração com Mir durante seu tempo na Suzuki, incluindo uma campanha memorável na conquista do título. Com a notícia, outra peça do quebra-cabeça se encaixa para Márquez, que se prepara para embarcar em uma nova aventura após um período de 11 anos na Honda.
- Com a saída de Marc Marquez da Honda, divulgado aqui nesta semana, estamos na expectativa do seu substituto. O piloto português Miguel Oliveira também não conseguiu anular os rumores, afirmando que “tudo pode acontecer” na quinta-feira no início do final de semana da Indonésia, enquanto alegou que os comentários feitos pelo chefe da equipe Razlan Razali negando a existência de uma cláusula de rescisão simplesmente “não eram verdadeiros”. O malaio foi questionado sobre a possibilidade pelo repórter do MotoGP, Jack Appleyard, durante os treinos em Mandalika, e afirmou que Oliveira estaria lá na próxima temporada, já que não havia nenhuma cláusula em seu contrato que lhe permitisse sair para a Honda. “Ele tem um contrato sólido com a Aprilia. Portanto, ele ainda estará conosco em 2024. Não existe uma cláusula que diga que se ele tiver uma oferta de fábrica, ele pode deixar a Aprilia ou a RNF. Pelo que sabemos, ele ficará conosco no próximo ano.” Disse. Porém, também questionado pelos repórteres, Oliveira desmentiu, dizendo que “Isso não é verdade”. E Razali permanece confiante em manter seu piloto: “Ele disse à mídia que tudo é possível… Bem, ao dizer isso, sim, tudo é possível, mas pelo que sabemos, ele estará conosco no próximo ano.” Razali explicou que actualmente não existe um ‘plano B’ caso Miguel decida separar-se, mas disse que “se isso acontecer, queremos ser fortemente compensados com tudo”. Sabemos que na MotoGp con contratos são sigilosos e as declarações muitas vezes são lisas, o que torna tudo emocionantes. Com piloto e chefe aparentemente em desacordo sobre uma suposta cláusula no contrato, parece que ainda não ouvimos nada sobre isso, já que a Honda inicia sua busca pelo substituto de Marc Márquez. A incógnita do momento, segue então, completamente aberta. Para onde vai Oliveira? Será que fica? Bom, logo saberemos.
- A Money VR46 vai mudar para 2024: A equipe de Valentino Rossi VR46 Racing Team e PT Pertamina Lubricants estarão juntos na MotoGP. A marca indonésia de lubrificantes, através da marca de lubrificantes para motocicletas Pertamina Enduro, se tornará parceira titular da tripulação Tavullia a partir de 1º de janeiro de 2024, sob o nome de Pertamina Enduro VR46 Racing Team. É o nascimento de uma nova sinergia, entre a VR46 Racing Team, equipe do nove vezes campeão do mundo Valentino Rossi que participa no Campeonato do Mundo de Motociclismo e a gigante dos lubrificantes PT Pertamina Lubricants para dar um novo impulso a duas realidades já consolidada no automobilismo e tornando-se assim uma verdadeira referência também em desempenho e tecnologias. Visão comum, valores partilhados e grandes ambições para a recém-nascida Pertamina Enduro VR46 Racing Team: uma equipa animada por uma imensa paixão pelos motores e pelas duas rodas, capaz de unir as duas maiores bases de fãs do circo do MotoGP em torcida e envolver assim centenas de milhares de fãs de todo o mundo. Então a partir da temporada de MotoGP de 2024 o logótipo Pertamina Enduro estará presente nas motos Ducati Desmosedici GP confiadas a Marco Bezzecchi e Luca Marini, nos macacões dos pilotos, capacetes, espaços técnicos, bem como em todas as imagens, bens, materiais e comunicações do VR46 Time de corrida.
- Ducati é campeã mundial de construtores pelo quarto ano consecutivo. As balas de Bolonha conseguiram mais uma vez. A ação na corrida Sprint de sabado no Grande Prêmio da Indonésia foi o momento culminante para a Ducati Corse, com Jorge Martin (Prima Pramac Racing) liderando um top três totalmente Ducati com Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) e Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team ) para selar o Campeonato Mundial de Construtores de MotoGP de 2023. O fabricante italiano dominou os procedimentos em 2023, sendo a fábrica com maior pontuação em todas as rodadas da temporada de 2023 até agora. Com apenas cinco rodadas restantes, a Ducati tem uma vantagem de 229 pontos sobre seus rivais mais próximos, a KTM, com três equipes Ducati – Prima Pramac Racing, Mooney VR46 Racing Team e Ducati Lenovo Team – também garantindo os três primeiros no campeonato de equipes. Com 14 Grandes Prémios concluídos até agora, a Ducati venceu 11 e enquanto o título de construtores está decidido, o Campeonato de pilotos está aberto com Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e Jorge Martin travados numa intensa batalha pelo título.
2 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEO da Corrida Sprint e dos treinos (em 13/10/2023 a partir das 21:40 horários do Brasil)
Resultado Corrida Sprint
Ou veja em vídeo:
E a MotoGP tem novo líder, com a vitória dele, da fera, do Martinator: Jorge Martin. E com Bagnaia falhando em todo o final de semana, acabando em P8. Colocando fora o campeonato? E lembramos, que na corrida de amanhã, ele também vai largar bem para trás. A prova Sprint foi fantástica, com briga no final pela vitória e também pelo pódio: Luca Marini até tentou chegar no Martin no final, porém cometeu um erro, escapando de traseira, que impediu essa tentativa de vitória. Restou se contentar com a P2. E o final também foi espetacular com Marco Bezzecchi conquistando a ultrapassagem pra cima de Viñales, tirando ele do pódio. P3 para ele. A ultrapassagem foi na última volta, na curva 10. Só isso já foi sensacional, porém teve muito mais: Marc Marquez caindo no começo da prova, Aleix Espargaró derrubando Brad Binder, Viñales forte no começo, Martin forte no final, Bagnaia fraco a prova toda, não conseguindo passar seu colega de equipe, Enea Bastianini. Não teve Mapping 8! Você viu nosso vídeo aqui no canal sobre esse assunto? Aprilia começando muito forte, porém terminando fraca. Parece que o pneu se foi. Corrida fantástica e o campeonato, como dissemos, tem novo líder. Martim rumo ao título? bagnaia vai perder? Para termos as respostas precisamos aguardar, e não tem problema, pois a espera tem muita emoção. Que venham as corridas de domingo. Todas as três serão narradas ao vivo aqui no canal.
O que é isso Aleix?
E assim foi a largada:
Ou veja em vídeo:
Resultado Qualificatorio Moto2
E Aron Canet faz a pole position para o GP da Indonésia na Moto2. Será que a primeira vitória na categoria está chegando? Ele já esbarrou várias vezes em P2, mas nunca venceu, já foram 12 vezes em segundo na Moto2, três somente neste anos. Sobre essa possível vitória, saberemos logo logo. Gonzales é P2 e Salac é P3. Acosta fecha a segunda fila em P4, com Arbolino, devido principalmente ao tombo, apenas em P10.
Foi quase para Gonzales, ele falhou na última parcial mas mesmo assim larga em P2.
O título 2023 está cada vez mais na mão do Pedro Acosta.
Assim não Arbolino!
Q2 pegado na Moto2
Detalhes do Q1
E os 4 classificados ao Q2 da Moto2 são: Dixon, Lopez, Alcoba e Bendsneyder.
Resultado Qualificatorio Moto3
Diogo Moreira é pole na Indonésia. O brasileiro confirmou a boa forma no final de semana e vai largar na frente. Masia vem na cola em P2 com o colombiano Alonso em P3.Oncu é P5 com Holgado em P7. Alguém duvida da emoção na corrida? Nós não.
Tombo feio de Scott Ogden
Resultado Qualificatorio MotoGP
Jorge Martin inexplicavelmente recolheu aos boxes em vez de tentar sua última chance de pole e vai largar em P6. Bagnaia ficou fora do Q2, e amargará largar bem pra trás, em 13º, em dois GPs decisivos, onde ele poderá perder a liderança do campeonato. Luca Marini foi o homem forte até aqui, fazendo a pole para a duas corridas. Viñales vai largar ao lado em P2, com Aleix Espargaró em P3. Um excelente Quartararo chega em P4.
A cara de quem perdeu uma ótima chance de facilitar as coisas
Mais uma queda para Bezzecchi
PILOTOS INSCRITOS:
TREINO 3
RESULTADO MOTOGP
Martin liderando para cima das Aprilias até aqui
Martin se sente em casa
Quartararo em bom ritmo
Peco com trabalho a fazer
RESULTADO MOTO 2
RESULTADO MOTO3
Queda de Moreira
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS… dos treinos (em 12/10/2023 a partir das 22:00 horários do Brasil)
Resultado Treino 2
Muita piloto esforçado e querendo mostrar serviço indo para o Q2 neste sábado na Indonésia. Quebrando recorde de volta, Aleix Espargaró faz P1 na sexta-feira, seguido do colega de Aprilia, Maverick Viñales. Clavícula quebrada? Cirurgia há cinco dias? Queda no TL1? Sem problemas, Bezzecchi faz P3. Os três, junto com Binder, Martin, Marc Marquez, Oliveira, Di Giannantonio, Miller e Quartararo passam para o Q2. Bagnaia fora, em P16.
Um Bezzecchi com um Top 3 totalmente inesperado
Essa curva
Curva 10 derrubando o Aleix
Muitos erros prejudicaram p líder do campeonato Peco Bagnaia
Rins está de volta, que bom
Bestia anda muito desligado?
Queda dupla
Resultado Moto2
É previsível: só consertar a moto que ele destruiu no TL1 que ele vem com tudo! Pedro Acosta faz P1, com recorde de volta, inclusive, seguido de Canet em P2 e Lowes P3. Arbolino é o P9, mais ou menos a posição que ele “tem gostado” de ficar.
Que salvada do Lopez
Quase novamente
Pedro Acosta bate recorde de volta
Resultado Moto3
E deu ele, Oncu em P1. mas nosso brasileiro Diogo Moreira segue forte no final de semana. Depois de ter feito P1 no Treino 1, agora ele faz P2 no Treino 2, seguido de Masia em P3. Alguém duvida que o “bicho vai pegar” de novo na Moto3 até domingo?
Queda do Diogo
Oncu em câmera lenta
Resultado Treino 1
Resultado MotoGP
E deu ele, que tem um título para tentar vencer, Jorge Martin em P1, apenas 1 décimo a frente de Viñales em P2. Aleix Espargaró ficou em P3.
Treino de largada: importantíssimo
Torcedor do Quartararo no grau
Tombo feio do Bezzecchi, mas a princípio, ele protegeu bem o braço direito, machucado no acidente de poucos dias atrás, no Rancho.
Resultado Moto2
Manuel Gonzalez consegue o melhor tempo no Treino 1, com Aron Canet em P2 e Jake Dixon P3. Pedro Acosta não teve a moto consertada a tempo, e ficou com o último tempo
Queda feia do líder do campeonato. Tudo bem com ele.
Resultado Moto3
Não teve para ninguém: o futuro Moto2, Diogo Moreira, é P1 na Indonésia no primeiro treino livre, com 4 décimos pra cima do P2, Daniel Holgado.
Atualizações:
Ou veja em vídeo:
- Enfim é oficial: os Marquez vão pilotar juntos na Gressini em 2024. A Família Gresini anunciou a chegada de Marc Márquez para a temporada de 2024. O piloto espanhol, multicampeão do Mundo, anunciou recentemente a sua separação da Honda e a partir da próxima temporada será o novo porta-estandarte da Gresini Racing MotoGP ao lado do seu irmão Alex. Ele pilotaeá uma Ducati, o que faz a comunidade MotoGP imaginar do que ele será capaz. Marc disse: “Estou entusiasmado com este novo desafio. Não foi uma decisão fácil porque é uma grande mudança em todos os sentidos. Mas às vezes na vida é importante sair da zona de conforto e se colocar à prova para continuar crescendo. Em termos de sorte na moto, sei que terei de adaptar o meu estilo de pilotagem a algumas coisas e não será fácil. Mas também tenho a certeza que toda a Team Gresini me vai ajudar muito. Mal posso esperar para conhecer a equipe e começar a trabalhar com eles. Gostaria de agradecer a Nadia, Carlo e Michele pela confiança e respeito que me demonstraram.” Nádia Padovani: Proprietária da Gresini Racing Team: “Este é um momento histórico para a Família Gresini. O fato de Marc Márquez ter escolhido correr conosco na próxima temporada é absolutamente fantástico e estou extremamente feliz por poder tornar isso oficial. Em menos de uma temporada estivemos muito próximos do seu irmão e daremos as boas-vindas ao Marc da mesma forma, pois temos a certeza que ele tem todo o potencial para ser competitivo na GP23 desde o início. Por último, mas não menos importante, gostaria de agradecer a Fabio Di Giannantonio pelo seu profissionalismo e desejamos-lhe tudo de melhor para a continuação da sua carreira.” E Marc Márquez disse que só finalmente decidiu deixar a Honda na terça-feira, depois do GP do Japão, e para isso elaborou um plano: “É verdade, fui competitivo na primeira parte da temporada. Mas isso envolvia muitos riscos. Por isso comecei a segunda metade da temporada com uma atitude diferente. Tenho corrido riscos desde Silverstone, no início de agosto, mas não tanto como no início da temporada. Me machuquei antes das férias de verão, me machuquei muito. Quando você tem tantas lesões, você não tem a cabeça limpa. Em situações tão difíceis, você não pode tomar decisões importantes. Nessas fases você tem que ser paciente; Aprendi isso no passado. Depois das férias de verão, tive algumas boas conversas com a Honda. Mas todas as corridas foram particularmente difíceis porque a minha mentalidade mudava a cada fim de semana de GP. Muitas dúvidas surgiram. Ao mesmo tempo, estive em contacto com Gresini nessa altura. Mas eu disse-lhes: ‘Não assinarei contrato neste momento. Mas se você quiser esperar pela minha decisão, então espere por mim. Mas eu não prometi nada a eles. Tomei minha decisão final na penúltima terça-feira, dois dias depois do GP do Japão. Sim, como disse, tive que sair da minha zona de conforto. A maneira mais fácil teria sido ficar com a Honda. A minha equipe está lá, tenho a moto e a situação sob controle. Eu também recebo um grande salário. Essa teria sido a solução fácil. Mas eu sabia que se tivesse que cuidar do meu bem-estar e da minha carreira, teria que buscar um novo desafio. Penso que o melhor lugar para o meu futuro é a equipa Gresini. É por isso que fiz essa escolha. Lá é um ambiente familiar, eles têm a melhor moto do grid e meu irmão também está lá. Será um grande desafio para mim e para a equipe Gresini. Mas eles alcançaram grande sucesso no passado com Enea Bastianini, e também se saíram bem este ano com meu irmão Alex. É por isso que tomei essa decisão. Será importante que eu encontre a alegria de correr novamente.” E sobre o plano A, plano B e plano C? Ele confessa que pensou em ficar fora por um ano: “Sim, tirar um ano de folga era uma das opções. Ficou claro para mim: correr sem alegria não era mais uma opção para mim. Isso não tem sentido. Fiz isso muitas vezes nos últimos quatro anos. Quero lutar e ser competitivo no presente. Não importava se você tinha um título mundial ou oito. Você tem que ser rápido no presente, não no passado. E esse era o meu objetivo. Havia diferentes opções para 2024. Não quero e não vou falar mais nada sobre isso, por respeito a todas essas equipes. A equipe que esperou pacientemente por mim foi a Gresini Racing. Eles aceitaram este pôquer mesmo que eu não tenha prometido nada a eles.” E a separação com a Honda foi por meio de uma ligação: “Concordei com a Gresini na terça-feira depois do GP de Motegi, depois liguei para a Honda no Japão. A separação também foi a melhor solução para este projeto para a HRC. Porque agora eles precisam de tempo e têm que investir todo o orçamento na moto. Uma fábrica de motocicletas e uma marca têm tempo. Mas nós, motoristas, não temos tanto tempo. Eu não queria perder mais uma temporada.” E existe algo que se fala nos bastidores, de que o oito vezes Campeão do Mundo também teria prometido, perante os seus patrões japoneses, retornar em 2025, desde que a Honda provasse que deu um passo em frente em 2024 e que voltaria a ter uma moto competitiva. Então, segundo a fonte, Marc Márquez retornaria à Honda “se um de seus pilotos simplesmente terminasse entre os cinco primeiros no final do próximo campeonato mundial”. Esta proposta, segundo a mesma fonte, “surpreendeu a liderança da HRC”, mas foi depois “rejeitada categoricamente”. Também é mencionado que esta opção foi desenvolvida durante discussões “sinceras e abertas” com os chefes da Honda, Hikaru Tsukamoto e Koji Watanabe. Dada a atmosfera, é mencionado que a Honda quer iniciar a sua era pós-Márquez tentando melhorar sem usar o seu possível retorno como incentivo. Marc Márquez será um piloto livre em 2025, como teria sido se tivesse honrado o último ano do seu contrato com a Honda em 2024. Isto significa que ele poderá escolher as melhores motos de MotoGP depois de um ano num satélite da Ducati. E se a Honda voltar ao topo no ano em que estiver ausente, o reencontro ainda poderá acontecer por conta própria. Enfim, fica essa questão em aberto, e sim, é uma possibilidade Marquez voltar a Honda, mas claro que ele também terá muitas outras opções como KTM e Aprilia, ou mesmo a Ducati. E quem sabe a Honda e até a própria Yamaha, tudo dependerá dos produtos que elas terão a oferecer a ele, e também dependerá do seu desempenho com a Ducati neste ano que está por chegar. Os fãs da categoria certamente esperarão para ver, com certamente os seus fãs torcendo a favor, e os muitos que não gostam dele, torcendo contra. Mas isso é assim mesmo, faz parte de qualquer esporte.
- Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) deve viajar para o GP da Indonésia, enquanto tenta encontrar a forma física para a ação do fim de semana em Mandalika. O italiano fraturou a clavícula após um acidente de treino no Rancho, em Tavulia, no fim de semana passado, e foi submetido a uma cirurgia bem-sucedida logo depois. O incidente colocou em dúvida sua participação na Indonésia, mas ‘Bez’ viajará para a ilha com o objetivo de manter vivas suas esperanças no campeonato. Em terceiro lugar na classificação, 54 pontos atrás de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), o #72 está desesperado para superar seus rivais, mas para isso ele deve estar apto para o GP da Indonésia em um exame médico que será realizado em Quinta-feira. Se Bezzecchi conseguir a aptidão física e competir durante o fim de semana, então seria uma reminiscência do incrível retorno de Jorge Lorenzo de uma lesão semelhante em Assen 2013. A VR46 confirmou através da postagem abaixo:
- Contagem regressiva para Marc Márquez deixar de vestir o laranja, e ele quer dar show no tempo que resta. Restam apenas seis rodadas na temporada de 2023 da MotoGP, o que significa que faltam apenas mais seis fins de semana em que veremos Marc Márquez vestir os icónicos macacões de couro da Repsol Honda. O #93 e a HRC anunciaram que estão se separando no final da campanha, encerrando um relacionamento frutífero de 11 anos. Falamos disso no vídeo abaixo. O espanhol ainda não anunciou qual será seu novo destino, porém ele quer garantir que terá a despedida perfeita da Honda. Neste fim de semana ele retorna a Mandalika, onde sofreu uma queda grave durante o Warmup em 2022. E ele quer dar show nas provas que faltam: “Nosso objetivo para esta corrida é exatamente o mesmo que os que permanecem este ano: sair e fazer o nosso máximo para terminar 2023 no melhor maneira possível como uma equipe. A Indonésia é sempre um país incrível para se visitar, você pode realmente sentir a paixão dos fãs aqui e eu gosto de vir aqui cada vez mais. Infelizmente, no ano passado tive um acidente no Warmup, então finalmente não consegui nada na corrida, mas rodei aqui no teste e também durante os treinos, então temos uma ideia do que esperar este ano. Vamos dar um bom show neste fim de semana e realmente aproveitar.”
Ou veja em vídeo:
- Ordem de equipe: Poderá haver Mapping 8 para jorge Martin? para quem não sabe, isso é alusivo a um fato ocorrido durante a 17ª etapa da temporada de 2017, no GP da Malásia, quando Jorge Lorenzo com uma Ducati oficial liderava seguido pelo companheiro de equipe Andrea Dovizioso, Zarco e Márquez ocupavam respectivamente a 3ª e 4ª posições. Os resultados de pista estavam indicando o campeão da temporada com uma prova de antecedência. Faltando 6 voltas para o final o painel da moto #99 mostrou uma mensagem enviada pelo box: “ Suggested Mapping: Mapping 8”. Duas voltas depois Lorenzo abriu demais uma curva e permitiu a ultrapassagem do colega, a vitória do italiano deu uma sobrevida nas aspirações da Ducati em ter um piloto coroado campeão do mundo. Hoje então o mundo das duas rodas brinca, usando o Mapping 8 sempre que pode haver uma ordem de equipe. E faltando 6 rodadas para o fim da MotoGP e tudo pode acontecer, pelo menos com relação aos pontos. O líder Bagnaia “deixou” a diferença chegar em 6 pontos. Mas a Ducati vai deixar um piloto satélite da sua marca ser campeão? Será que ela tem poderes para interferir? Provavelmente tem, mas se vai acontecer é outra história, não costumamos ver isso na MotoGP. Vamos saber do próprio Martin sobre isso. Em entrevista antes do final de semana da Catalunha, ele disse que “tenho confiança de que, com o que a Ducati investiu em mim, isso me dará as mesmas opções que Bagnaia para lutar por o campeonato”. Porém ele não descartou completamente a possibilidade de que cheguem ordens de equipe da Ducati: “Só saberemos o dia em que ambos tivermos uma chance, com uma ou duas corridas para disputar”. Porém na entrevista ele nem parecia preocupado com essa eventualidade. Já vimos isso com Enea Bastianini na temporada passada, onde Enea nem estava na briga pelo título, quem estava era o piloto de Chivasso brigando com Fabio Quartararo, e foi muito legal, vocêrs lembram né? Sobre isso, Martin falou: “No ano passado eles estavam lá. Disseram-nos que tínhamos que ter cuidado, que não poderíamos ultrapassá-lo… Desde o início da temporada tivemos muito cuidado com ele, e no final isso afeta você nas corridas. Esse ano não recebemos nenhum aviso. E mesmo que a Ducati me dissesse alguma coisa, eu não ouviria. No ano passado, quando ele não tinha mais opções, tentaram ajudá-lo, acima de tudo tínhamos que ter cuidado se quiséssemos ultrapassá-lo.” O madrilenho disse estar convencido de que tem vários ases na manga na luta com Bagnaia, mesmo que não veja nenhum possível aliado no grid para ajudar nessa conquista. “Como você vence Pecco? Sem cometer erros. Eu também tenho sido muito consistente. Sempre tive ritmo e velocidade. Quem ficar entre mim e ele vai ser útil, mas no momento não vejo ninguém. Quando não estou lá para enfrentá-lo, não há candidato claro para vencê-lo. Quanto mais motos houver na batalha, Bezzecchi e Binder, melhor será para o campeonato.” Com uma série de sete pódios, em GPs e corridas de velocidade, nas últimas quatro provas realizadas até agora, Martin conseguiu somar 59 pontos ao líder do campeonato. A classificação do campeonato mundial, no entanto, não é a única coisa que interessa ao piloto da equipa Pramac, que tem um objetivo muito específico em mente. Ele explica: “O meu objetivo é chegar à equipe de fábrica da Ducati o mais rapidamente possível. Estou obtendo resultados que falam por si e espero que a Ducati aprecie isso.” Certamente ele ainda está mordido e quer provar que ele deveria ter sido o escolhido para a equipe principal, em vez de Enea. Então é isso, Martin disse que não vai obedecer se vier as tais ordens, mas por outro lado, quer a vaga na Ducati, então certamente é possível. Esperamos que não aconteça. E você, o que acha? Deixe seu comentário.
- Mandalika preparada para a MotoGP:
- Pedro Acosta vem ai, como já contamos abaixo. Não é nenhum segredo que Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) é uma verdadeira joia bruta, por isso não é surpreendente que o Campeão do Mundo de Moto3 de 2021, Estreante do Ano de Moto2 de 2022 e provável campeão 2023 da Moto2, tenha conquistado a sua vaga a MotoGP 2024. A GASGAS Factory Racing Tech3 confirmou que a estrela espanhola se juntará a eles para o ano que vem ao lado de Augusto Fernandez. Vamos falar dessa fera, trazendo 10 coisas que provavelmente você não saiba sobre o garoto de apenas 19 anos:
1. Em homenagem a Kevin Schwantz, e depois que seu pai também usava o número ’34’ em sua moto durante os passeios de domingo no circuito de Cartagena na Espanha, as pessoas da escola de motocross costumavam chamá-lo de Kevin.
2. Embora seja difícil de acreditar, houve um tempo em que Acosta tinha medo de motocicletas. Eu não acredito.
3. Seu apelido (Shark) tem origem clara. Acosta nasceu em uma família de pescadores no porto de Mazarrón, na Espanha. Foi assim que seu avô e seu pai ganharam a vida, e seu pai até criou seu primeiro logotipo: um tubarão feroz.
4. Os dois maiores ídolos de Acosta são Casey Stoner e Kevin Schwantz.
5. Pedro Acosta se descreve como ‘Salsicha’ do Scooby Doo, pois acredita que o personagem combina perfeitamente com sua filosofia de vida e sua maneira de encarar as coisas.
6. O cavaleiro murciano admite não ter um grupo de amigos muito grande mas destaca Remy Gardner e Paco Marmol, seu inseparável treinador, como dois dos grandes.
7. O Campeão do Mundo de Moto3 tem uma curva com o seu nome no circuito de Cartagena, em Múrcia, que inclui a figura de um tubarão impressionante.
8. Acosta é o caçula de uma família de 5 pessoas. Ele tem duas irmãs mais velhas, Maria del Mar e Miriam.
9. Durante o ano passado, ele levou seus limites físicos ao máximo em preparação para subir para a classe rainha. Acosta ganhou até 7 quilos de peso.
10. Jaime Alguersuari, ex-piloto de Fórmula 1, escreveu a biografia de Pedro Acosta: ‘O Campeão Mundial de 17 Anos: A História Não Contada’, que narra a inesperada vitória de um garoto de 16 anos na categoria Moto3 em 2021.
Todos sabemos das capacidades dele, que muitos já chamam de novo Marc Marquez. Se será assim ainda é cedo, mas que venha logo 2024, pois estamos ansiosos.
- Marco Bezzecchi foi submetido a uma cirurgia bem-sucedida na manhã de domingo para reduzir a fratura na clavícula direita. O piloto da Mooney VR46 Racing Team caiu em uma sessão de treinamento padrão no Rancho em Tavullia. Marco chegou à Unidade de Ortopedia e Traumatologia da UNIMORE onde a equipe, coordenada pelo Dr. Porcellini, realizou a operação para redução da lesão. A operação foi bem sucedida. Bezzecchi iniciará imediatamente o processo de reabilitação: seu retorno à pista será avaliado nas próximas 48 horas. Será que com isso a briga pela coroa foi pelo ralo? Comente.
- Acosta na MotoGP. O atual campeão mundial de Moto2 e notável estreante de MotoGP em 2023, Augusto Fernandez, permanecerá na equipe GASGAS Factory Racing Tech3 para seu segundo mandato ao mais alto nível. O maiorquino de 26 anos chamou a atenção com performances de pontuação em todos os 14 Grandes Prêmios desta temporada, exceto dois, e registrou um recorde pessoal de 4º lugar no Grande Prêmio da França. No Japão, no fim-de-semana passado, conseguiu a segunda melhor classificação com o 7º lugar em condições de chuva complicada em Motegi. Augusto mostrou potencial e maturidade ao mesmo tempo em que progrediu na adaptação a 2023 GASGAS RC16. Ele será acompanhado pelo homem que poderá ser o próximo na fila para a medalha de ouro da Moto2. Acosta está muito próximo do título. Pedro Acosta está apenas na sua terceira temporada completa de competição no Campeonato do Mundo, mas o jovem de 19 anos conquistou o título de Moto3 (2021), Grandes Prêmios de Moto2 como estreante do ano (2022) e conquistou 11 pódios em 14 rondas este ano. para liderar a classificação por mais de 50 pontos. Acosta tem a capacidade, a habilidade de corrida e o talento natural para se juntar ao grid do MotoGP e completar uma temporada notável através da estrutura de talentos da empresa, desde ser Campeão da Red Bull MotoGP Rookies Cup em 2020 até piloto da categoria rainha em 2024. Acosta vai pilotar no lugar de Pol Espargaró, nesta difícil decisão que a KTM teve que tomar.
- Os dirigentes da Honda MotoGP têm sofrido com o fracasso há anos e agora finalmente perceberam que perderam Marc Márquez, que sairá após a temporada de 2023, após onze anos juntos na MotoGP. E eles já perderam outro bom piloto, Alex Rins. Mas agora os erros do passado vingam-se os responsáveis da HRC, quando ou não mostraram paciência suficiente no desenvolvimento de jovens talentos (com Stefan Bradl e Jack Miller), simplesmente não agiram (Jorge Martin foi campeão mundial de Moto3 em Honda em 2018), comprou superestrelas descartadas como Jorge Lorenzo (para 2019), deixou Dani Pedrosa ir para a KTM e foi o único fabricante a seguir o caminho errado no que diz respeito à promoção de jovens talentos. Preocupante: A Idemitsu Honda Asia Team (Moto3 e Moto2) não produziu um único piloto de MotoGP em todos estes anos. O japonês Taka Nakagami (31) pode correr a sua sexta temporada de MotoGP (e a sétima em 2024), embora ainda não tenha alcançado o pódio. Com Bradl e Miller, a paciência da HRC durou apenas três anos… Mas Jack até conseguiu uma vitória, Stefan um segundo lugar em Laguna Seca em 2013, aos 23 anos. Alex Márquez, por outro lado, juntou-se à equipe de fábrica da Repsol Honda em 2020 como campeão mundial de Moto2, mas foi dispensado para a temporada seguinte antes do início da temporada. Agora ele está vencendo corridas de velocidade na equipe privada Gresini-Ducati em uma máquina de segunda mão, apesar de ser uma Ducati, enquanto Joan Mir está principalmente melhorando as estatísticas de queda e só somou cinco pontos após doze Grandes Prêmios. O antecessor de Joan Mir, Pol Espargaró, também não conseguiu lidar com a Honda RC213V e acabou retornando tristemente à KTM. E o alarme soou na HRC com a saída do MM93, que acabamos de noticiar. Já foi anunciado que Johann Zarco irá para a Honda, e com a saída de Marc, ele deverá agora ser transferido para a equipe Repsol em vez da LCR como medida emergencial, para aí ficar razoavelmente bem posicionado. Taka Nakagami e Iker Lecuona competiriam então na LCR. Iker Lecuona que é com certeza um bom nome, piloto rápido que no momento se encontra no WSBK. E agora os desesperados gestores da HRC, como o diretor da HRC Two Wheels, Yuzuru Ishikawa, estão de olho no líder do Campeonato do Mundo de Moto2 da Espanha, Pedro Acosta (19). Com um atraso considerável, o veterano da KTM (Pedro já venceu o Mundial de Moto3 em 2021 com a Red Bull KTM-Ajo Team) será atraído para a marca japonesa. Se eles conseguirem, pois Acosta poderá correr na GASGAS Factory Racing Team em 2024, ao lado de Pol Espargaró ou Augusto Fernández. Espera-se que um dos dois se torne piloto de testes e reserva, com seis participações como wildcard garantidas. A Honda está pelo menos meio ano atrasada para Acosta. E se você chegar atrasado, a vida te castiga. Mas poder financeiro a Honda tem, só não tem uma moto boa, o que pode afugentar bons pilotos. O negócio vai ferver.
- FIM DE UMA ERA: Com ainda um ano restante do contrato de quatro anos entre a HRC e Marc Márquez, ambas as partes concordaram mutuamente em terminar a sua colaboração após a conclusão da temporada do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2023. Ambas as partes concordaram que era do seu interesse que cada uma procurasse outros caminhos no futuro para melhor alcançar os seus respectivos objetivos e metas. Isto põe fim a 11 anos de colaboração entre o #93 e a HRC, nos quais alcançaram seis Campeonatos Mundiais da categoria rainha, cinco Triple Crowns, 59 vitórias, 101 pódios e 64 pole positions juntos. Confira o comunicado abaixo. Márquez conquistou sua estreia na classe rainha a bordo da Honda RC213V no Grande Prêmio das Américas em Austin, Texas, em 2013, para se tornar o mais jovem vencedor da classe rainha e se tornaria o mais jovem campeão mundial da classe rainha no final daquele ano. Em 2014 defendeu o título e venceu as primeiras 10 corridas consecutivas do ano, conquistando também títulos em 2016, 2017, 2018 e 2019 como piloto HRC da Repsol Honda Team. Ambas as partes continuarão a dar todo o seu apoio nas restantes rodadas da temporada de 2023 do Campeonato do Mundo de MotoGP. A HRC deseja a Marc Márquez o melhor em seus empreendimentos futuros. O novo destino ainda não está confirmado, mas especula-se que seja a Gressini. Haja coração!
O MM93 também fez uma postagem:
- Pol Espargaró pretendia seguir sua ascensão no Japão. No entanto, isso falhou completamente na corrida. As vezes os pilotos simplesmente não entendem certas coisas que acontecem. Ele disse: “As condições eram loucas desde o início. Talvez até muito louco. Mas o que aconteceu na corrida realmente me chocou. Da primeira à sexta marcha, minha roda traseira girou imediata e constantemente. Todos os meus adversários me ultrapassaram na reta. Foi terrível”. Algo assim nunca aconteceu comigo antes. Fiquei cada vez mais lento e fiquei feliz quando a bandeira vermelha chegou. Então poderíamos trocar o pneu traseiro. Agora temos definitivamente que analisar isto cuidadosamente. Talvez eu tenha superaquecido o pneu nas duas primeiras voltas. Ou eu tinha danificado a borracha. Nenhuma ideia.” Pol Espargaró é considerado um piloto de chuva respeitável. “É por isso que estava ansioso pelo reinício. De repente, a minha moto parecia completamente diferente com o novo pneu traseiro. Na primeira parte da corrida programei o Mapa 3, o que significa o mínimo de torque possível. Em seguida, reiniciamos com o Mapa 1, o torque máximo.” E nos poucos quilómetros que conseguiu percorrer sob a chuva japonesa, o catalão notou “que de repente consegui acelerar duas vezes mais do que antes e a moto ficou estável”. Ele terminou a prova em 15º.
- O GP da Índia foi uma loucura. O calor foi um fator inevitável lá e os seus efeitos puderam até ser vistos refletidos nos pilotos: Pol Espargaró, por exemplo, estabeleceu um recorde pessoal de 198 batidas por minuto num determinado momento da corrida de domingo. Já pensou? O piloto falou sobre como se sentiu naquele Grande Prêmio. O Circuito Buddh, que estreava no Mundial de MotoGP nesta temporada, registrou temperaturas de 35 graus no ambiente e 45 na pista (chegando a 48 graus em algum ponto da pista). Mesmo assim, não é a primeira vez que pilotos se deparam com estas condições: Malásia, Indonésia… e até Jerez , onde o recorde foi registado em 2020 , com 42 graus no ambiente e 60 no asfalto. Nossa 🥵🥵🥵. Pol Espargaró, que ainda não está 100%, não conseguiu dar tudo o que tinha devido aos batimentos cardíacos elevados que atingiu na corrida: “Perdi muito tempo porque me sentia muito fraco fisicamente, cerca de meio segundo por volta. Se eu não tivesse relaxado, não teria terminado a corrida, mas imagino que isso faça parte do processo de recuperação.” Mesmo assim ele conseguiu somar pontos neste domingo, terminando na décima terceira posição. “Nunca tinha chegado aos 198 batimentos por minuto antes. Fiquei muito surpreso, porque não alcanço esses padrões nem em casa, treinando na bike. Esta corrida é muito extrema. Foi uma das corridas mais difíceis da minha vida, se não a mais difícil”. Ele disse que calor é ruim para todos, mas que no esporte a motor é ainda pior: “Claro que com este tempo também se realizam competições de maratona e triatlo, mas devemos ter em conta quanto calor adicional flui para nós desde o motor. Temos um sensor na área do apoio para os pés que mede nada menos que 65 graus.” As batidas habituais por minuto numa corrida de domingo ficam normalmente entre 160 e 170, normalmente, embora existam alguns casos diferentes. Alguns não registram muitos, como Maverick Viñales, que não chega nem aos 130 . Por outro lado, outros registam valores muito elevados, como é o caso de Jorge Martín, que atingiu perto dos 200 batimentos cardíacos. pensando nisso, houve redução na distância da corrida: “Pedimos a redução da distância da corrida na reunião da Comissão de Segurança porque, além das altas temperaturas, se tivéssemos completado a distância inicialmente prevista teríamos gasto 42 e meio minuto para terminar o teste. Em Montmeló, por exemplo, fazemos em cerca de 38″. Na MotoGP foram 21 voltas em vez de 24; na Moto2, menos quatro (devido ao acidente inicial) e na Moto3, menos um. Para finalizar, ele fez uma sugestão: “Somos atletas, somos jovens e estamos em forma, mas as condições aqui estavam além dos limites toleráveis. Todos gostamos do circuito aqui na Índia, é muito agradável de conduzir e tem um carácter especial. Mas talvez no futuro devêssemos pensar em mudar a data deste Grande Prémio para outra época do ano!“
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