A confusão foi enorme quando Max Verstappen foi oficialmente anunciado como campeão mundial na transmissão mundial de TV da Fórmula 1 após o GP do Japão de 2022. Nem mesmo o próprio holandês não entendeu, a princípio, por que havia conquistado o título.
O pano de fundo foi uma má formulação nos regulamentos esportivos da Fórmula 1. Quase todos assumiram que apenas pontos reduzidos seriam concedidos em Suzuka, porque o Grande Prêmio foi anulado após uma interrupção mais longa após apenas 28 voltas.
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No entanto, as regras em sua forma atual só preveem uma redução de pontos se a corrida não for reiniciada após uma bandeira vermelha. Como houve um reinício no Japão, no entanto, Verstappen conseguiu os 25 pontos completos por sua vitória.
Assim, o piloto da Red Bull foi prematuramente campeão mundial e a decisão foi tecnicamente correta. No entanto, quase todos concordaram que as regras, que só haviam sido reescritas para a temporada de 2022, teriam que ser revisadas novamente para o futuro.
Porque o objetivo das regras, que haviam sido introduzidas em resposta ao Grande Prêmio da Bélgica em 2021, na verdade não era mais conceder pontos completos para corridas encurtadas, a menos que pelo menos 75% da distância de corrida planejada seja concluída.
“Da forma como os pontos foram atribuídos hoje, não pensamos assim [nas reuniões pós-Spa 2021]. Essa não era a intenção da FIA nem a das equipes”, admitiu o então chefe da McLaren, Andreas Seidl, imediatamente após o caos de Suzuka.
Agora, o presidente da FIA, Mohammed bin Sulayem, confirmou que as regras para 2023 serão revistas. “Sim, isso será mudado”, disse ele à edição em inglês do Motorsport.com, revelando: “Steve [Nielsen], que agora é diretor esportivo, vai melhorá-lo”.
Ao mesmo tempo, ele se defende das acusações de que a FIA é responsável pelas circunstâncias caóticas no Japão: “Quem decidiu [pela chuva]? As equipes. Quem lhe deu a sua bênção? As equipes. Nós apenas as implementamos. E quem fica com a culpa? Nós. Onde isso é justo? Me conta. Isso me frustra”, diz o presidente da FIA. Aliás, Seidl disse muito mais diplomaticamente na época: “Parece que nós [equipes e FIA] provavelmente ignoramos essa brecha. É por isso que somos todos responsáveis por isso.”
Independentemente da questão da culpa, melhorias devem agora ser feitas para 2023.
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