Três dias de testes de pré-temporada chegaram ao fim, totalizando 25 horas e meia de tempo de pista e uma impressionante contagem combinada de 3992 voltas do Circuito Internacional do Bahrein de 15 curvas e 5,412 km concluído.
E em um piscar de olhos, os testes de pré-temporada para a temporada de 2023 estão feitos e empoeirados, com Sergio Perez superando os tempos no terceiro e último dia no Bahrein.
Uma hierarquia começou a surgir à medida que um foco maior foi colocado no desempenho e nas simulações de corrida. Então, quem teve o melhor disso no terceiro dia no deserto?
Antes, vamos analisar os tempos nos três dias:
Red Bull continua em boa forma
Os testes foram tão próximos da perfeição quanto a Red Bull poderia esperar, com os atuais campeões mundiais não apenas correndo quase sem problemas, mas estabelecendo um ritmo cintilante.
Sua forma no último dia, quando Perez fez todo o treino, foi saboroso, embora o chefe Christian Horner tenha se movido para minimizá-lo dizendo que seu ritmo era “razoável”.
Eles executaram uma variedade de itens de teste, bem como iniciaram os preparativos para a qualificação e a corrida no próximo fim de semana e na investigação inicial, a forma superior suspeita parece ser muito real.
No primeiro dia de testes Max Verstappen foi o 1º e no segundo dia foi o 2º mais rápido. Por um lado, onde está Verstappen nos últimos tempos agregados? Apenas 11º, o que pode parecer um pouco preocupante para o atual campeão mundial. Isso até vermos quando seu tempo foi definido.
Verstappen optou por estar no carro durante toda a quinta-feira e depois a tarde de sexta-feira, o que significa que ele perdeu a ‘hora de ouro’ final no final da sessão de sábado, quando todos que ainda corriam optaram por colocar pneus macios para completar os contrarrelógios de qualificação.
Claro, não saberemos até a classificação no próximo sábado, pois nem sempre o tempo mais rápido vai dominar as corridas, especialmente tão cedo. Mas é provável que a Red Bull esteja dormindo mais confortavelmente de todas as equipes nos próximos dias.
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Ferrari termina teste em alta
A Ferrari teve outro dia tranquilo de treinos no Bahrein para completar um teste de pré-temporada muito produtivo, com Carlos Sainz e Charles Leclerc marcando 142 voltas.
Leclerc fez muito trabalho no composto C3 antes de aparafusar no C4 para uma simulação de qualificação. Sainz alternou entre o C2 e o C3 em um simulador de corrida antes de dar um passo mais macio para uma corrida de baixo combustível.
Entre eles, eles estavam felizes com seus esforços, enquanto o chefe Fred Vasseur disse que o “clima na equipe é perfeito”, acrescentando que “estamos em boa forma para começar esta longa temporada”.
Embora eles não pareçam mais fortes do que a Red Bull no papel, a equipe italiana parece ser a segunda melhor e livre do resto.
Mercedes e Aston Martin olham juntas
A Mercedes se recuperou de um dia difícil para registrar uma quilometragem robusta (148 voltas), dividindo a corrida entre George Russell e Lewis Hamilton.
O diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin, diz que a equipe fez algum progresso, com os pilotos relatando que o carro estava em um lugar melhor em toda a gama de condições.
A Mercedes teve problemas próprios durante o teste, mas seu último stint ao volante significou que Hamilton saiu muito bem. No entanto, Hamilton estava com pneus mais macios do que Perez para seu treino, o que vale a pena notar.
No entanto, eles parecem ainda ser o terceiro na hierarquia à frente do pacote surpresa Aston Martin.
Dependendo de com quem você fala, alguns têm a Aston a par com a Mercedes, enquanto outros os têm um pedaço atrás, mas claro se o resto do grupo.
O que está claro é que o AMR23 é um grande passo em frente em relação ao ano passado. Seus rivais concordam. “A Aston Martin parecia realmente impressionante nestes três dias”, disse Kevin Magnussen, piloto da Haas. “Eu acho que eles podem ter dado um grande passo.”
Alfa Romeo pode surpreender
A Alfa Romeo continuou sua boa forma nos testes de pré-temporada com outra exibição no último dia de corrida.
Valtteri Bottas perdeu algum tempo de pista enquanto a equipe investigava um possível problema na unidade de potência, mas o finlandês logo voltou à pista e se recuperou para completar o programa planejado da equipe.
Seu ritmo parecia bom, com Bottas marcando o terceiro melhor tempo do último dia e também geral e isso foi particularmente impressionante, já que o diretor técnico Jan Monchaux disse que “o desempenho ainda não era nosso principal objetivo”.
Alpinos são difíceis de saber
A Alpine foi a equipe mais difícil de ler nos dois primeiros dias de testes e esse continuou sendo o caso no terceiro e último dia.
Aqueles dentro da equipe irradiam um ar de confiança, enquanto tentam diminuir a diferença para os três primeiros enquanto abrem uma lacuna para o resto do grupo.
Mas o carro parecia rígido na pista e eles nunca incomodaram o topo das tabelas de tempos, embora isso seja provável porque, ao contrário de seus rivais, eles não rodavam os compostos mais macios.
A Alpine foi a única equipe a não conseguir igualar sua melhor volta de 2022 aqui.
O diretor técnico Matt Harman diz que eles têm uma grande atualização para a primeira corrida. A equipe francesa é definitivamente uma das que devem ser observadas quando a classificação começar no sábado.
Williams melhorou
A Williams fez o maior progresso. Nicholas Latifi foi o mais lento de todos em 2022, mas desta vez o tempo médio de volta superior da equipe saltou 2,5s em relação ao ano passado, um enorme ganho, dado que a FIA introduziu mudanças para combater o boto que deveria ter reduzido significativamente os tempos de volta de todos.
Aston Martin e Alfa Romeo também foram mais de dois segundos melhores do que no ano passado, assim como a Mercedes – mas as Flechas de Prata tiveram um tempo miserável nos testes de pré-temporada há 12 meses, que prefigurou uma temporada ainda mais difícil pela frente: Os dados desta semana sugerem que eles estão perto de voltar para onde deveriam estar o tempo todo.
Mais tabelas:
Olhando para a quilometragem total, o piloto que deu mais voltas foi Fernando Alonso. Em parte, isso ocorre porque ele assumiu a maior parte dos testes para a Aston Martin na ausência do lesionado Lance Stroll, com o piloto reserva, o brasileiro Felipe Drugovich recebendo apenas 117 voltas.
Alonso tinha sido o segundo mais rápido atrás de Verstappen no dia de abertura, mas no geral ele estava em nono lugar. Isso o coloca atrás não apenas da Red Bull, Mercedes e Ferrari no sábado, mas também de Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, e Kevin Magnussen, da Haas. Trabalho ainda a fazer lá para Aston, ao que parece.
Não é muito surpreendente ver dois novatos no topo das tabelas de quilometragem, querendo obter o máximo de tempo possível no carro antes do início de suas temporadas inaugurais. Nyck de Vries, da AlphaTauri, foi o segundo piloto mais viajado em 246 voltas, logo à frente de Logan Sargeant na Williams; De Vries também foi o mais rápido dos novos rostos deste ano.
Mas espere um minuto, há um terceiro novato na formação. Cadê Oscar Piastri? Infelizmente, isso expõe uma das principais histórias de testes, os sérios problemas enfrentados pela McLaren com sua necessidade contínua de reparos nos winglets dianteiros e suportes que lhes custam tempo de pista. Piastri conseguiu apenas 170 voltas durante os três dias. O único piloto regular a ter menos corridas no Bahrein foi seu companheiro de equipe Lando Norris, que completou apenas 142 voltas. Esse é um total escasso de 312 voltas para a McLaren durante todo o teste.
Não é apenas a baixa confiabilidade que esse número destaca. Isso também significa que a equipe teve muito menos tempo para trabalhar na coleta de dados e refinar o desempenho do MCL60 em comparação com o AlphaTauri (456 voltas completadas), Williams (439 voltas) e Ferrari (417 voltas).
A Aston Martin sofreu um problema elétrico na manhã de quinta-feira, e a Mercedes foi afastada por um problema hidráulico na sexta-feira. Ambos usam a unidade de potência da Mercedes, assim como a Williams e a McLaren, o que significa que ela inevitavelmente supera o gráfico de quilometragem total quando vista por tipo de unidade de potência.
A Ferrari vem em segundo lugar com quatro equipes em seu estábulo (Haas e Alfa Romeo), a Honda RBPT completou respeitáveis 4703 milhas com Red Bull e AlphaTauri, enquanto a Alpine estava sozinha na execução do motor Renault.
As equipes estarão mastigando esses dados e muito, muito mais disponíveis para eles nos próximos dias, enquanto correm para estar prontos para a primeira corrida da temporada no próximo fim de semana, no mesmo local dos testes de pré-temporada.
A pole position do ano passado foi reivindicada por Charles Leclerc (com um tempo mais lento do que Perez estabelecido no último dia de testes de ontem) e a Ferrari venceu a corrida depois que ambos os Red Bulls sofreram problemas no sistema de combustível. Você lembra, não? Parecia que a Ferrari iria dominar. Parecia.
A confiabilidade não foi um problema por muito tempo e Verstappen venceu 15 das 22 corridas, com Perez levando mais duas deixando quatro reivindicadas pela Ferrari e apenas uma para George Russell da Mercedes.
Os dados sugerem que esse tipo de dominação da Red Bull e de Verstappen é bastante improvável que se repita – mas também não pode ser descartado. Encorajadoramente, Ferrari e Mercedes parecem bastante competitivas e podemos ver algumas surpresas de marcas como Alfa Romeo, AlphaTauri e Haas.
Leclerc falou sobre o ponto forte e fraco da Ferrari
Charles Leclerc acredita que o SF-23 da Ferrari perdeu um pouco de velocidade nas curvas em comparação com seu antecessor, mas ele espera que o carro seja mais rápido nas retas este ano. Em 2022 seus níveis de downforce proporcionaram uma vantagem ao F1-75 nas curvas, porém a falta de confiabilidade colocou tudo a perder. Mas em termos de velocidade em linha reta, o carro não foi páreo para o RB18 da Red Bull, que acabou provando ser o melhor no geral.
Três dias de testes de pré-temporada no Bahrein permitiram que Leclerc tirasse algumas conclusões iniciais sobre o novo desafiante da Scuderia, embora tenha admitido que a equipe italiana ainda não conseguiu acertar o “ponto ideal” da máquina.
“Acho que o carro mudou um pouco de características este ano”, disse ele no Bahrein “Espero que sejamos um pouco mais rápidos nas retas, talvez lutando um pouco mais nas curvas. E com este teste de três dias, posso dizer que ainda estamos trabalhando bastante na tentativa de encontrar o ponto ideal do carro em termos de configuração. Então, espero que ainda haja alguma margem nisso, que ainda não encontramos o ponto ideal.”
No sábado, depois de concluir sua última corrida no SF-23 e estabelecer o melhor tempo na sessão da manhã, Leclerc disse que as características específicas do carro exigiram que ele adaptasse seu estilo de pilotagem. Essa abordagem começou a render dividendos no último dia de testes, com Leclerc terminando em 4º na tabela de tempos, 0,7s atrás do líder. Mas mais trabalho aguarda a Ferrari, concluiu Leclerc.
“É um carro diferente”, disse o monegasco. “Você precisa dirigi-lo um pouco diferente, mas é para isso que servem os testes. Tenho tentado muitos estilos de condução diferentes. Eu parecia encontrar o meu caminho um pouco esta manhã, finalmente. Mas, novamente, como eu disse, ainda temos algum trabalho a fazer.”
FONTE:
*F1i
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