Corrida molhada, corrida emocionante, como sempre. Vamos falar sobre isso, apontando os principais pontos, resultado da corrida e classificação do campeonato.
Petrucci: Talvez eu não tivesse me aposentado se tivesse aquela moto
A conversa sobre o título da MotoGP dominou as manchetes nos últimos dias, e merecidamente, já que dois pontos agora separam os dois primeiros do Campeonato. Mais três pilotos podem se considerar candidatos realistas em uma luta que parece que vai chegar ao limite.
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
PERDEU A ÚLTIMA CORRIDA?
PERDEU O ÚLTIMO VÍDEO?
GOSTA DE NOTÍCIAS GERAIS? DÊ UMA OLHADINHA NO NOSSO CANAL SOBRE ISSO – VEJA AQUI
No entanto, uma das histórias mais divertidas do fim-de-semana na Tailândia aconteceu fora dos escalões superiores da categoria rainha, com Danilo Petrucci retornando a MotoGP. Considerado um dos personagens mais borbulhantes do paddock, foi uma visão bem-vinda ver seu sorriso radiante de volta no box de uma equipe de MotoGP.
O italiano proclamou que é “um dos maiores presentes que a vida me deu”, ao falar à mídia na quinta-feira na Tailândia. O bicampeão da categoria rainha rodou no lugar do lesionado Joan Mir com a Suzuki, e tendo passado sua carreira na categoria rainha na Ducati, KTM, Ioda-Suter e máquinas ART, ele imediatamente se encantou com a GSX-RR, dizendo ele não teria sido tão rápido em se afastar do esporte se ele estivesse no início de sua carreira.
“Talvez se eu corresse com esta moto no ano passado, talvez não tivesse desistido da minha carreira na MotoGP. Com certeza. Porque gostei muito de pilotá-la e fiquei surpreso no início e pensei que seria mais lento. Para a posição e a ergonomia, é a minha primeira moto japonesa e é muito diferente. Mas é tão bom. Não tenho dinheiro, senão compraria esta moto! Depois do Dakar, comprei a moto, mas custava apenas 15.000 euros. Acho que este custa um pouco mais e eu não tenho todo esse dinheiro!”
O início de chuvas fortes no domingo na Tailândia fez as pessoas murmurarem sobre uma masterclass de Petrucci em clima úmido, onde ele poderia vir da parte de trás do grid e se aprofundar nas posições de pontuação, afinal, ele conquistou uma de suas duas vitórias na Chuva de Le Mans. Talvez a imaginação das pessoas estivesse fugindo de si mesmo diante de um atraso nas luzes, mas ainda assim foi um desempenho muito respeitável de Petrux que levou a bandeira quadriculada em 20º, apenas 42 segundos atrás do vencedor da corrida Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing).
“Sem voltas no molhado com esta moto, por isso foi muito difícil e gostaria de agradecer a esta equipe pelo grande esforço. Eles quase fizeram a configuração às cegas porque não sabíamos nada sobre o molhado e assim por diante. Eu estou feliz. Eu não fui o último… e isso significa muito!” disse Petrucci após a corrida. “Com um aquecimento molhado poderia ter sido melhor e eu gostaria de ter marcado um ponto, mas estou feliz. Para mim, foi um grande orgulho correr com a Suzuki e gostaria de agradecer a toda a equipe. Estou tão feliz e satisfeito. Considerando que pulei nesta moto na sexta de manhã e os outros caras estão lá há 17 corridas, estou satisfeito.”
Petrux se aposentou da MotoGP no final de 2021, mas não sem novas aventuras no horizonte. Primeiro participando do mundialmente famoso Rally Dakar com a KTM, onde ele venceu inacreditavelmente uma etapa da corrida em apenas sua quinta participação. Então a MotoAmerica veio chamando, e Petrucci estava em uma disputa direta com Jake Gagne pelo título, mas acabou caindo no caminho do americano na rodada final.
Foram 18 meses muito ocupados e inquietos para ele e, por enquanto, a única coisa que ele quer fazer é descansar.
“Estou tão cansado, prometo que este é meu último dia de trabalho este ano. Teria parado depois do Dakar, mas depois prometi ir para a MotoAmerica e depois para cá. Estou muito cansado e preciso descansar um pouco. Parece que corri Dakar há três anos! Já é uma grande coisa que eu fiz o Rally Dakar e ganhei uma etapa e também fiz MotoGP no mesmo ano. Onze meses atrás eu estava no MotoGP, oito meses atrás em Dakar. Na semana passada eu estava na América.
JÁ TROUCEMOS UMA ENTREVISTA BEM INTERESSANTE COM PETRUCCI – VEJA AQUI:
“Tenho uma opção na MotoAmerica e Superbike. Felizmente, posso escolher, mas preciso entender se quero continuar ou me preparar para não correr e fazer o Dakar em 24. Vamos ver. Neste momento… abandonei a minha carreira no ano passado em Valência. Este é um período de férias para mim e é bom estar aqui e ver todos vocês. Não acho que um piloto tenha vindo do Rally Dakar de volta a MotoGP e, para mim, foi um prazer e algo que acho que não percebo o quão bom foi fazer.”
Com a probabilidade de Mir retornar à Austrália, isso significa que a visita de Petrucci foi apenas passageira, mas espero que ele não seja um estranho, pois o paddock certamente é um lugar melhor com sua presença.
E agora, o que esperar de Petrucci, SBK, Dakar ou uma surpresa? No último fim-de-semana na Tailândia ele deixou o mundo do motociclismo querendo mais dele.
As reclamações de Aleix Espargaró
Dizem que Aleix gosta mais de bike do que de superbike (risos)
Espargaró estava animado em conversa com representantes da Dorna durante o atraso na largada da corrida, causado pela chuva e água parada.
Ele insiste que não estava defendendo que a corrida fosse cancelada, mas estava frustrado porque outros pilotos não estavam compartilhando seus pensamentos sobre as condições perigosas.
“Eu estava bravo com os outros pilotos”, disse ele. “Eu disse: ‘A pista é perfeita, podemos correr, mas por favor limpe [curvas 3 e 4] porque não há visibilidade! Muitos rios cruzando a pista. Você tem que melhorar essa parte, por favor!’ Não é que eu não quisesse correr. Fabio me disse: ‘Não tem visibilidade!’ Eu disse a ele: ‘Vá e diga a eles!’ Você não pode ficar sentado na moto, então, se houver um acidente, culpe todo mundo. Existe uma Comissão de Segurança. Eu levantei no grid. É bom que possamos dar informações a eles e eles podem melhorar a pista. Eles tentaram o seu melhor.”
Espargaró terminou em 11º, mas diminuiu a diferença na classificação do MotoGP 2022 para 20 pontos atrás do líder Quartararo, que não marcou pontos em Buriram.
“Esta é a segunda melhor coisa de hoje”, disse Espargaró. “A primeira é que vou voltar para minha família. A seguir vem a Austrália e a Malásia, o que é bom para nós. Fabio ainda é o homem a ser batido.”
Ele disse sobre receber uma penalidade de volta longa após colidir com Brad Binder: “Na reta eu estava paralelo a ele. Nós freamos juntos e ele soltou o freio do lado de fora. Eu não podia evitar. Nós nos tocamos. Mas com a visibilidade e o molhado? Com o quão difícil é ultrapassar? Franco Morbidelli me acertou duas vezes nas últimas voltas. Ele estava procurando um contrato para o próximo ano! Foi incrível. Eu não entendi. Ele não recebeu nenhuma penalidade de volta longa. Está tudo bem, é corrida. Vi outras ultrapassagens no limite. É difícil. Eu não entendo [minha penalidade por volta longa].”
Disse o inconformado Aleix.
Álex Márquez e a chuva
Após um início forte, Álex Márquez perdeu ímpeto e concluiu o GP da Tailândia de MotoGP na oitava posição, sentindo dificuldades quando começou a haver menos água em pista. Ainda assim, não deixou de ser o seu segundo melhor resultado da temporada.
O espanhol da LCR Honda comentou à imprensa após a corrida: “Depende de como te sentes e como estás, porque na corrida as expectativas eram altas, não obtivemos a sensação e eu estive muito atrás. A chuva salvou-nos, esta é a realidade. Com seco no warm-up estava com muitas dificuldades e disse: ‘Será uma corrida longa’. Mas, felizmente, a corrida chegou para nós”.
Márquez explicou então que começou a ter dificuldades à medida que a pista foi ficando com menos água, devido às afinações que tinha na sua RC213V: “Eu fui muito rápido no início da corrida com muita água em pista. Depois, quando começou a secar, comecei a sofrer, porque a minha configuração de base era para chuva e não para condições mistas. Mas é um equilíbrio e nunca sabes o que acontecerá nos 40 minutos seguintes. É uma experiência que teremos no futuro. Também ataquei bastante no início para recuperar posições e usei muito o pneu traseiro”.
Confira algumas brigas de Alex:
Por fim, o #73 disse: “Estou contente por este resultado. Perdi duas posições nas últimas três voltas, mas eu estava assim e portanto não havia nada mais a fazer”.
Cal Crutchlow defende Quartararo
O piloto de testes da Yamaha MotoGP e piloto substituto, Cal Crutchlow, saltou para a defesa do atual campeão mundial e atual líder de pontos Fabio Quartararo após o Grande Prêmio da Tailândia de domingo.
Um 17º lugar sem pontuação para Quartararo em condições molhadas permitiu que o principal rival do campeonato Pecco Bagnaia reduzisse a diferença para meros dois pontos com três rodadas da série de 2022 restantes.
Crutchlow passou grande parte da corrida ao lado de Quartararo depois que o francês foi empurrado para trás de sua posição de largada na segunda fila em contato na primeira volta com Jack Miller.
A dupla então lutou fora dos pontos para fechar o grupo à sua frente em uma tentativa desesperada de tirar qualquer coisa do fim de semana. O piloto da RNF Crutchlow terminou dois lugares atrás de Quartararo em 19º.
Isso significou que o substituto de Andrea Dovizioso teve uma excelente chance de ver o que exatamente deu errado para seu companheiro de marca Yamaha.
Crutchlow calculou que Quartararo não fez nada de errado e que tudo o que aconteceu foi que os problemas habituais da atual M1 foram amplificados pela chuva.
“Esperava melhor,” disse Crutchlow depois da corrida geral da Yamaha, “mas como podem ver, hoje não foi o nosso dia. Não podíamos inclinar a moto, não podíamos fazer curvas, tínhamos muito calor e muita pressão no pneu dianteiro, e é isso. Não há muito mais a dizer. Segui o Fabio e a certa altura passei por ele porque achei que podia ir. Estávamos chegando ao grupo na frente, mas a pressão dos pneus estava muito alta, mesmo na primeira volta da corrida.”
Ele insistiu que não é consequência de nada que Quartararo ou Yamaha fizeram de errado no fim de semana, embora talvez tenha sido significativamente pior pelas suposições impostas a eles pela completa falta de tempo de pista molhada antes da corrida.
Mas seja qual for a causa, Crutchlow sentiu que não havia nada que ele ou Quartararo pudessem ter feito para obter um resultado melhor.
“A chuva apenas exagera os problemas que temos no seco”, explicou. “Não conseguíamos abrir o acelerador no final, e na largada tive que empurrar muito com a traseira porque a frente estava com tanta pressão e tão quente que eu não conseguia nem andar com a roda dianteira, tive que andar com a traseira. Passei o Fabio, ele estava atrás de mim, ele estava ganhando de mim novamente, e eu nunca estaria nos pontos, então deixei ele me passar, e ele ficou na mesma posição que eu estava antes. No final, essa era a situação. Teríamos uma corrida muito melhor no seco.”
E apesar de um resultado de pontuação de Franco Morbidelli em 13º, a primeira vez que ele superou o companheiro de equipe Quartararo em uma corrida que ambos terminaram desde os dias da Petronas Yamaha (os fanfarrões da internet brincaram bastante com isso, dizendo que “Franco deu pau no Quartararo” (risos)), Crutchlow estava inflexível que o resultado de Quartararo se deveu à moto, não ao equitação do campeão.
“Foi um fim-de-semana mau para a Yamaha,” acrescentou Crutchlow, “e é lamentável porque penso que se tivesse sido uma corrida seca todos teríamos tido boas corridas, pelo nosso ritmo. Mas esperávamos mais na chuva também. O Fabio estava no pódio em Mandalika, depois veio para cá e não estava em lugar nenhum. Ele é um bom piloto de chuva. No ano passado, ele veio muito forte em Le Mans e este ano subiu ao pódio em Mandalika, mas a moto, honestamente falando, não é a melhor no seco. Ele está andando tão bem no seco que está fazendo a diferença. Na chuva, todos estão a rodar bem, por melhor que estivessem, mas os problemas da nossa moto são ainda mais exagerados. Precisamos melhorar e depois veremos o que acontece. Frankie fez uma boa corrida, mas ainda terminou a 20 e poucos segundos do vencedor, e não viemos aqui para terminar a 20 ou 30 segundos do vencedor, com certeza.”
Marc Marquez diz que a chuva salvou sua vida
Na segunda corrida concluída após seu retorno, Marc Márquez continua sendo o primeiro Honda a levar a bandeira quadriculada, mesmo que no molhado seu irmão Alex o tenha ajudado a manter alto o nome da fabricante de Tóquio, estando em condições de lutar pelo pódio, mas teve de ceder a Zarco e contentar-se com um bom 5º lugar.
O homem de Cervera está satisfeito com a sua recuperação física e apesar de admitir que chegou ao final do terceiro dia do fim de semana fisicamente exausto, o seu espírito parece completamente aliviado após o período sombrio pelo qual passou. Um sorriso está permanentemente estampado em seu rosto e também de suas palavras transpira a positividade de quem se reencontrou.
Entevista:
Esperávamos que você alcançasse Pecco, mas no final, quando Zarco o ultrapassou, parece que você não tinha mais nada para dar.
“Fiz uma corrida sólida, comecei com calma, passo a passo, deixando os pneus aquecerem. Era hora desse tipo de corrida. Depois aumentei o ritmo e consegui ser mais rápido, mas ultrapassar as Ducatis é um problema, eles têm muito motor, aceleram muito e travam com força. Quando peguei o Pecco, não encontrei o ponto para ultrapassá-lo, não fui rápido o suficiente para fazê-lo. Quando Zarco chegou, ele me pegou em algumas curvas. Além disso, estou muito feliz com meu fim de semana ”.
Você teve uma queda nos pneus no final ou havia algo mais?
“Hoje a chuva salvou minha vida. Acordei mal, com o braço bloqueado. Já no aquecimento eu não estava me sentindo bem. Fui à Clinica Mobile e quero agradecer ao Giuseppe que me tratou muito bem. Quando vi a água eu disse: ‘Vamos, está tudo escancarado de novo!’ Nós tentamos, eu estava muito calmo no começo tentando ver como estava a aderência da pista. Para mim agora o mais importante é terminar as corridas, eu não poderia pagar outro Aragão. Quando faltavam 10 voltas, comecei a dar o máximo, mas quando cheguei atrás do Pecco não vi lugar para ultrapassá-lo, ele acelerou muito, então Zarco chegou e eu não tinha mais nada para dar. Acho que os pilotos à minha frente fizeram uma grande corrida”.
A impressão do lado de fora é que a Honda obrigou você a fazer linhas mais arredondadas do que as Ducatis que estão mais próximas da borda.
“Sim, este ano é a Honda, não mudou. É muito difícil na frente, foi como na Malásia antes da temporada. No Japão, você pode usá-lo melhor porque há carga na frente, mas em uma corrida como essa você é mais cuidadoso, é mais difícil ser consistente. Leva tempo para colocar a moto em movimento e na MotoGP você tem que chegar perto das bordas se quiser ir rápido”.
A sensação é que sua condição física depois do GP do Japão estava melhor do que agora.
“Não, não, estou muito feliz com este fim de semana, acho que é o melhor da temporada. Fui rápido, me sinto melhor na moto. A moto virou, parou e teve aderência até hoje de manhã, então hoje não fez nada, mas a culpa é minha que estou cansado. É o primeiro fim de semana em muito tempo que fiz a primeira volta no ataque e terminei o Q2 no ataque. Minha força está melhorando, é importante e no futuro devemos tentar encontrar consistência”.
Por que você acha que Zarco não ultrapassou Pecco?
“Zarco era muito forte, mais que Pecco, mas acho que não foram ordens da equipe”.
Ele disse que havia.
“É normal, a Ducati não vence o campeonato mundial desde 2007. Em muitas corridas é a Ducati Cup, eles têm a melhor moto, os pilotos estão na frente e acho que vão usar todo o poder que eles têm para ganhar o campeonato”.
Você espera um passo à frente nas próximas corridas para chegar ao pódio, ou talvez mais alto?
“Será muito importante descansar na próxima semana, obviamente treinando, para sentir o passo à frente. Phillip Island é um bom circuito para a nossa moto, por isso vamos focar-nos nesse circuito. Veremos, tentaremos entender o que há para entender. De Aragão até aqui na Tailândia o objetivo era sentir as melhorias que vieram e sei que a Honda vai trazer novas peças para lá. “
Você vai voltar para a Espanha ou não?
“Tenho que voltar para a Espanha, gostaria de ficar aqui, mas não posso. Trabalho é trabalho e tenho que ir ao fisioterapeuta, aos médicos para verificar tudo”.
E se você tivesse que apostar em quem ganha o título?
“Aposto na moto do Pecco. Ducati é Ducati, mas Fabio é Fabio. Ele está andando muito bem, exceto hoje na chuva. Estou curioso para ver o que vai acontecer ”.
Foi uma corrida arriscada?
“Bem, sim, estava um pouco no limite, mas eu estava lá para correr. Não estava chovendo muito, só na reta de trás tinha muita água, e também nas duas retas, mas foi bom correr. Para mim, a situação mais perigosa foi na Moto2, onde a bandeira vermelha deveria ter saído muito mais cedo.”
Todos estamos curiosos, Marc Marquez, inclusive com você…
Sobre a controversa não tentativa de Zarco para cima de Bagnaia
Gigi Dall’Igna veio a comentar o Grande Prêmio da Tailândia em Buriram através do seu perfil no Linkedin. Uma corrida que a Ducati não ganhou, mas que representa um ponto de virada para o campeonato do mundo de pilotos (o tão sonhado) com Pecco Bagnaia que agora quase chegou em Fabio Quartararo Apenas dois pontos separam os dois principais candidatos ao título de Pilotos de 2022 e considerando que Pecco em um ponto da temporada estava 91 pontos atrás do francês, isso só pode ser considerado um retorno magistral.
Dall’Igna teve mais uma boa atuação de Miller em Buriram, que com este segundo lugar voltou ao pódio do campeonato mundial, sorriu na qualificação graças à pole position de Bezzecchi e à presença de 7 Ducatis nos primeiros nove lugares do grid e no final também conseguiu dar um suspiro de alívio quando na última corrida na Tailândia, Johann Zarco, que naquele momento era mais rápido, desistiu de atacar Bagnaia para evitar o risco de causar um potencial desastre.
Estas são as palavras do engenheiro que está desfrutando do momento de ouro da sua criatura na MotoGP.
“Uma enorme satisfação. É claro que os resultados de hoje equivalem a uma vitória absoluta, e isso não significa apenas a banalidade usual. Esta foi mesmo uma corrida dura, ainda mais complicada pelas condições meteorológicas que colocaram uma pressão incrível numa corrida, cuja importância para o campeonato já era uma certeza. Um excelente trabalho aliado a um grande espírito de equipe permitiu aos nossos pilotos dar aquele “algo” que hoje fez toda a diferença. Jack colocou todo o seu coração, bem como o seu grande talento, em jogo, aproveitando ao máximo as condições molhadas, marcando uma super corrida que, após o sucesso no Japão, o devolve merecidamente à linha da frente do final desta temporada. Pecco, de maneira simplesmente magistral, conseguiu um desafio que pode ser decisivo nas apostas do campeonato mundial: um teste psicologicamente delicado após seu erro no Japão. Sendo o verdadeiro campeão que é, ele conseguiu manter tudo sob controle e, ao mesmo tempo, correr extremamente rápido, como nunca antes em condições tão exigentes, contra adversários que o desafiavam a cada volta de uma corrida interminável. Absolutamente formidável. Isso nos dá uma grande carga motivacional e mental: precisávamos e precisávamos agora. E depois estou satisfeito por todos os pilotos da Ducati, partindo da primeira esplêndida pole position de Bezzecchi, terminando com um inesgotável Zarco, protagonista de um final de corrida digno de um pódio. A Johann um agradecimento especial por não ter tentado ultrapassar Pecco nas etapas finais da prova: uma tentativa que teria sido particularmente arriscada, dadas as condições da pista, renunciando assim a um lugar no pódio que poderia facilmente estar ao seu alcance. Era uma oportunidade a não perder e por isso a agarramos: agora o resultado do Campeonato do Mundo vai depender, acima de tudo, de nós. Teremos que continuar trabalhando como temos feito até agora, tentando encontrar a velocidade necessária para vencer as 3 corridas restantes.”
Com relação as declarações que Zarco deu, elas deixam dúvida se ele realmente não quis arriscar uma queda junto com Pecco, ou se pensou mesmo nos pontos de Pecco, ficando, então, atrás dele fazendo o jogo de marca. A dúvida fica e Dall’Igna foi bastante sincero. Deixe seu comentário…
Jorge Martin teria tentado. Existe divisão na Ducati?
Tem sido um dos tópicos mais quentes de debate no paddock nas últimas duas semanas, e no GP da Tailândia, vimos isso em pleno vigor. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) estava prosperando nas condições molhadas durante as últimas etapas da corrida de domingo, parecendo provável que subisse ao pódio, até encontrar Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).
A menos que você tenha vivido sob uma rocha nos últimos meses, você saberá que Pecco está em uma disputa pelo título ferozmente disputada com o atual campeão Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). Apenas dois pontos separam a dupla no topo da classificação, mas poderia ter sido mais se Zarco não tivesse levado em consideração o quadro geral.
O francês parecia ter um ritmo mais forte do que o terceiro colocado Bagnaia, mas optou por não ultrapassar o seu homólogo de fábrica e ficou em quarto lugar, ao mesmo tempo que combateu de forma útil Marc Marquez (Repsol Honda Team), que terminou em P5.
A abordagem de Zarco foi o oposto do que Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) havia feito nas semanas anteriores, primeiro tentando vencer na última volta contra Bagnaia em Misano, antes de vencer com sucesso seu compatriota até a bandeirada na final volta em Aragão. Isso provocou muito debate em torno da situação dos pedidos de equipe dentro da fábrica de Borgo Panigale, e foi mais uma vez um tópico de conversa no domingo.
Do outro lado do box da Pramac, Jorge Martin disse ao Marca que se estivesse na mesma situação, correria atrás do pódio.
“Para a Ducati era melhor para Bagnaia terminar em 3º e até vencer a corrida, mas, no final, estamos num Campeonato do Mundo e eu teria lutado pelo pódio”, disse à publicação espanhola antes de acrescentar: “Se for um sexto ou oitavo lugar, não há necessidade de vencê-lo, mas para um pódio vale a pena, especialmente se você tem ritmo para vencer.”
Parece que as opiniões daqueles que pilotam a Desmosedicis estão divididas, com o poleman do GP da Tailândia Marco Bezzecchi admitindo que não “atacaria seu amigo”, apenas para evitar um “desastre”. O companheiro de equipe de Bagnaia, Jack Miller, sempre pareceu feliz em operar como guarda-costas na pista do italiano, mas sua forma recente agora o viu entrar na conversa pelo título, embora como uma aposta externa.
“Agora há cinco de nós que estão muito próximos. Faltam apenas três corridas e não será fácil, mas se tornou divertido”, disse o australiano, talvez insinuando que dará tudo o que puder para deixar a Ducati como um Campeão Mundial.
O chefe da equipe, Davide Tardozzi, também se envolveu no assunto, afirmando que, a partir de agora, os pilotos não estão sob instruções diretas.
“No momento, não há ordens de equipe. Mas está bem claro que se for a última corrida, se Bastianini ou Miller não tiverem mais chances matemáticas de vencer e ‘Pecco’ tiver uma chance de estar lá lutando com Fabio… por que não? Por que não?”
FALAMOS SOBRE ISSO AQUI:
Como as coisas estão indo, há cinco pilotos com uma chance real de ser coroado Campeão do Mundo. Três deles estão em máquinas Ducati. Vamos ver as balas de Bolonha se atirarem umas contra as outras em nome da glória? Talvez, talvez não, mas é certamente o que Fabio Quartararo e Aleix Espargaró (Aprilia Racing) esperam.
Por enquanto, todo o foco muda para a Austrália, onde Phillip Island aguarda no dia 16 de outubro. Não vai perder, certo? Nós estaremos lá contando tudo para você.
Bagnaia é o favorito ao título?
FIZEMOS UMA LIVE FALANDO DAS ÚLTIMAS ETAPAS:
Tendo reduzido a liderança do campeonato de Fabio Quartararo de 91 para apenas dois pontos nos últimos três meses, Francesco Bagnaia tem o impulso do seu lado na luta pelo campeonato mundial de MotoGP de 2022.
Mas isso o torna favorito ao título, ou o atual campeão Quartararo ainda será muito difícil de superar em circunstâncias normais? E Aleix Espargaró ainda pode surpreender? E devemos contar com Enea Bastianini e Jack Miller?
As últimas informações sobre o progresso de Marc Márquez de volta à plena forma e competitividade, o retorno de Danilo Petrucci, o vídeo chocante que surgiu de uma agressão física em uma garagem de Moto3 em 2019 e as flutuações de forma selvagem do vencedor de Buriram, Miguel Oliveira, também são discutidas.
Forma provável nas três pistas restantes com 75 pontos em jogo, possíveis curvas climáticas e o papel do enorme grupo de motos da Ducati e a abordagem às ordens da equipe, tudo isso afeta as deliberações do nosso painel e dificulta responder a essa pergunta. Temos que esperar.
O favorito, sim, é Bagnaia, mas nem sempre o favorito vence, nem sempre o melhor também vence.
WSBK: Começam os testes para o projeto 2023 da Honda em Aragão; Kawasaki também testou
Com a Rodada da Catalunha ao fim, foi uma semana de testes cruciais para duas equipes de fábrica do Campeonato Mundial de Superbike 2022. A equipe HRC começou a trabalhar em seu projeto de 2023 esta semana com dois dias de testes no MotorLand Aragon, enquanto a Kawasaki Racing Team WorldSBK estava em ação em Barcelona antes de também seguir para Aragão.
Participando do teste de dois dias no circuito MotorLand Aragon, perto de Alcaniz, na Espanha, Iker Lecuona e o companheiro de equipe Xavi Vierge estavam em uma missão nas temperaturas mais baixas, com máximas de temperatura do ar de 22 graus Celsius. Embora os ventos fortes também tenham ocorrido, foram dois dias de trabalho sólidos, olhando para a melhoria do pacote CBR1000RR-R para o final da temporada e além, com o trabalho de base vital sendo realizado para aproximar a Honda da frente em um futuro próximo. Descrita como ‘intensa’ e ‘frutífera’ em um comunicado, é uma pista onde ambos os pilotos conhecem bem a máquina Honda de testes anteriores e da rodada de abertura da temporada do ano, tornando-a válida para comparações diretas.
Falando após o teste, Lecuona declarou que o trabalho já começou para 2023 e que todos os aspectos da moto foram trabalhados: “Concluímos dois dias de testes, que ocorreram em condições de sol e vento, especialmente na quarta-feira. Tudo correu bem e saio daqui feliz com todo o trabalho que fizemos ao longo dos dois dias. Trabalhámos tanto na preparação para o próximo ano como para tentar melhorar a afinação deste ano, já que o objetivo é explorar melhor o nosso potencial do que nas últimas corridas da última parte da temporada. Nós essencialmente realizamos testes em todos os aspectos da moto e me senti bem e forte.”
Vierge também foi positivo após os dois dias de testes, mesmo que os testes tenham sido intensos: “Estou feliz com a forma como esses dois dias de testes foram, até porque, quando corremos aqui em abril, me machuquei tanto a configuração da moto teve de ser adaptada à minha condição física. Desta vez pudemos testar com a nossa afinação normal e encontramos uma sensação muito boa, o que é promissor tendo em vista o final da temporada. Também trabalhamos para desenvolver uma programação intensa em preparação para o próximo ano e tudo isso parece muito promissor. Quero muito agradecer à equipe por todo o trabalho duro entre as duas rodadas e agora temos um fim de semana para descansar antes de focar em Portimão.”
Será que em 2023 poderemos ver uma Honda competitiva na Superbike? A Triple R de rua é muito elogiada, porém a de pista tem ficado, ainda atrás das demais. Será que a moto é ruim ou são as outras que são muito melhores? Deixe seu comentário.
Também participando dos testes pós-Barcelona, a Kawasaki Racing Team WorldSBK de Jonathan Rea e Alex Lowes. Um dia de testes no Circuito de Barcelona-Catalunha precedeu uma viagem ao MotorLand Aragon. Embora poucas informações estejam disponíveis, os testes serão cruciais para a equipe, que busca ganhar terreno na classificação do Campeonato em Portimão no próximo fim de semana, um circuito onde Kawasaki e Rea tiveram muito sucesso desde que sua colaboração começou no início de 2015.
Não esqueça que neste final de semana tem WSBK, cronograma, como sempre, no rodapé desta página.
RESULTADO DA MOTOGP TAILÂNDIA:
CAMPEONATOS:
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
FONTE:
*WSBK
*** HORÁRIOS ESPORTIVOS E PREVISÕES DE TRANSMISSÃO ***
LISTAS COM HORÁRIOS DOS PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE COBRIMOS E AQUELES QUE SERÃO TRANSMITIDOS POR NÓS NO CANAL DO YOUTUBE ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES – se inscreva e receba as notícias e transmissões
Horários completos da próxima corrida:
Horários completos da próxima corrida:
Horários completos da próxima corrida:
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
