As corridas de carros e motos são realizadas em vias públicas fechadas na área ao redor da cidade de Chemnitz, na Alemanha, desde a década de 1920 e ainda aconteciam até 1990. Foi decidido, no entanto, que o percurso de cinco milhas por uma área tão densa a área habitada não era mais adequada e um novo circuito foi construído cinco milhas a oeste de Chemnitz em 1996. Embora usado principalmente como centro de treinamento de pilotos e estação de segurança de transporte rodoviário, Sachsenring sediou a MotoGP pela primeira vez em 1998 e muitas melhorias ocorreram desde então, incluindo um aprimoramento drástico do layout em 2001. Numerosas curvas fechadas a tornam uma das pistas mais lentas do calendário, mas nunca faltam corridas acirradas.
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO ATUALIZADA DO CAMPEONATO
HORÁRIOS NO DOMINGO E NO SÁBADO
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 17/6/2023 a partir das 07:10)
Resultado MotoGP
Que vitória de Jorge Martin na talvez mellhor corrida do ano! Bagnaia e Martins nos proporcionaram um pega sensacional até a curva final. Trocaram de posição 1 vez após a curva 11, mas Martins recuperou a P1 no mesmo local e caminhou para a vitória por meia roda. Fantástico. Zarco herdou o pódio com a queda do Brad Binder.
Comemora Martins pois você merece
Com direito a toque
Resultado Moto2
Vitória de Pedro Acosta! Arbolino até pegou a ponta na largada, tracionando melhor que Acosta, porém o espanhol da KTM logo recuperou a posição e não largou mais, abrindo mais de 3 segundos para a vitória. Para trás vários pegas interessantes, incluíndo Dixo x Arbolino pela 2ª posição, porém deu P2 para Arbolino, líder do campeonato, com P3 para Dixon.
Resumo Corrida Moto3
Nossa, que corrida da Moto3 e que passadaça!!!! Sasaki dominou e liderou até a última volta, porém alguém estava estudando a manobra de ultrapassagem. Esse alguém se chama Oncu, que na última curva, fez a ultrapassagem sem dar chance para Sasaki. Primeira vitória na carreida de Deniz Oncu, demorou, foram vários quase, incluíndo na última etapa, mas veio e veio com emoção. Daniel Holgado garante a 3ª posição, brigando até o fim com Ivan Ortolá, o que é excelente para o campeonato. No terceiro pelotão veio Diego Moreira, que não conseguiu render para estar entre os primeiros e terminou em 7º atrás de Jaume Masia. Novamente, que corrida sensacional, abrindo bem os trabalhos hoje.
Comemora garoto
Resta o desapontamento para Sasaki
É assim que se prepara uma ultrapassagem
Mesmo com um problema na perna não explicado, mas que parece ser uma dormência, Oncu foi com tudo para a vitória
WarmUP
ATUALIZAÇÃO:
Informações médicas #MotoGPpiloto #93:
@marcmarquez93foi ao centro médico para um check-up
@marcmarquez93tem uma fratura muito pequena no primeiro dedo da mão esquerda. Ele foi declarado FIT
Sistema de videomonitoramento do circuito mostra outra imagem da queda de Marquez – VEJA AQUI
Marc Marquez cai novamente, desta vez no aquecimento – VEJA O VÍDEO DA QUEDA AQUI
Ao contrário de algumas das quedas de qualificação de sábado, das quais ele correu de volta aos boxes, Marquez demorou a se levantar e mancou para longe da brita antes de sentar na estrada de serviço. Parecia atordoado e talvez machucado.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Qualificações e Corrida 1 e Corrida 2 da MotoE (em 16/6/2023 a partir das 03:40)
ATUALIZAÇÕES:
- Marc Marquez faz o balanço do sábado e não entende o motivo das suas quedas: No geral foi um sábado movimentado, principalmente porque estamos na Alemanha e levantei querendo forçar, no molhado pude rodar como sei pilotar aqui, como sempre andei e estava lá na frente. Depois, quando a pista secou, já na qualificação, três quedas, forçando muito porque é a minha mentalidade natural nesses casos; empurre, saia, chute na perna, pegue a moto, empurre de novo. Mas, honestamente, quando me sentei no escritório com calma, olhei e a balança não compensou. Não vi todo o esforço, três quedas, indo ao limite para uma sétima posição valer a pena. Aliás, na corrida comecei convicto como sempre que iria bem, mas desde a primeira volta já foi um susto, depois fui longe, não tive ânimo e arrisquei muito, talvez conseguisse terminar em oitavo , mas da oitava para a décima primeira não muda a minha vida, então você corta o acelerador e leva a moto para o box. Quase todo o ano de 2021 e 2022 fiz porque tinha limitações físicas. Então, se você olhar para 2022, eu praticamente terminei todas as corridas; oitava, décima, décima segunda… Em 2021 ganhei três, mas agora não pode ganhar. Amanhã veremos, estamos trabalhando com a equipe para dar uma nova reviravolta no assunto para ver se para amanhã podemos ter algo diferente, que nos dê mais para pelo menos irmos mais confortáveis nas 30 voltas. A verdade é que fiz estas 15 voltas muito desconfortáveis. Sim, também é verdade que arriscamos e fizemos uma mudança para a corrida para ver o que acontecia, para entender. Tem sido pior, mas ei, se eu não tivesse sofrido as três quedas na qualificação, talvez tivesse caído na Sprint Race. O saldo aqui não compensou”. Será que dói mais para ele por ser na Alemanha? “Não, dói em qualquer circuito. Sim, é verdade que na Alemanha você vem mais animado e quando você vem mais animado o golpe é mais forte. Neste caso é hora de continuar trabalhando, estamos na sétima corrida, oitava. Eu sou o primeiro que quer seguir em frente, aquele que quer continuar trabalhando e na verdade eu peguei a equipe e disse ‘vamos lá, vamos tentar alguma coisa amanhã’. Também é difícil para eles, mas continuar trabalhando para tentar as coisas e ver se acertamos a tecla.” E sobre as quedas? “A última, a do final da reta, igual ontem exatamente igual. Muito raro, aí eu olho a telemetria e não entendo. Os dois primeiros na água vieram de capacete vermelho, você vem empurrando, passa, e o outro quando vai com ‘slicks’ com água também pode passar. Mas a última eu não queria cair de novo porque eu já tinha caído, mas eu caí. Por isso na corrida, logicamente, você perde a confiança, mas não cai porque está fora do lugar, cai sem avisar, que é o que me falta (entender por que cai)”. Abaixo você viu que Quartararo está desesperado. Quem estaria mais, ele ou o Marc. Deixe sua opinião nos comentários…
- Será que o MM93 está tranquilo com esta moto da Honda? Jorge Lorenzo acha que não: “Sachsenring, um circuito da esquerda, um circuito onde venceu onze vezes em onze participações, ele realmente não parece confortável em nenhum momento. No molhado correu muito bem, mas no seco, principalmente na corrida, muito desconfortável. Resignação, raiva, impotência, e vejo que é uma situação praticamente impossível de ficar tranquilo e o Marc não está, ele não está tranquilo. Acho que fisicamente ele está bem, mas não está se sentindo bem com a moto. Algumas mudanças no ano passado em seu ambiente, e vemos um Marc diferente. Agora fazer lenha de uma árvore caída é oportunista eu acho, mas dá para ver que ele está nervoso e as situações dentro e fora da pista denotam isso. É superdifícil senão impossível ficar tranquilo com essa moto que não dá certo, não é competitiva”.
- Uma “má posição de qualificação” e um “erro na largada” levaram à frustração de Aleix Espargaró no sprint de MotoGP em Sachsenring. O espanhol ficou particularmente irritado com as fraquezas iniciais da Aprilia: “A qualificação realmente me irritou. Porque eu tinha velocidade para a pole position. Mas devido a duas bandeiras amarelas nas minhas duas últimas voltas, tive que largar do 10º lugar.” O início do sprint de MotoGP também não correu bem para o piloto de 33 anos. Nos primeiros metros quase colidiu com Enea Bastianini (Ducati). Os dois se aproximaram perigosamente na primeira curva, mandando Fabio Quartararo (Yamaha) ao lado: “A corrida foi uma merda. Cometi um erro na largada. Eu fiz a primeira curva muito para a direita. Tentamos uma nova embreagem, na qual me concentrei muito. Como resultado, não percebi o que estava fabricando ali. Isso foi minha culpa. Devido à minha má largada, o piloto atrás de mim foi significativamente mais rápido. Mas depois bati a porta na cara dele. O meu ritmo não foi mau depois, ultrapassei muitos pilotos. Mas isso não importa quando você começa tão atrás. Aleix terminou em nono após 15 voltas, 9,691 segundos atrás do vencedor Jorge Martin (Pramac Ducati), derrotando Bastianini na luta pelo último ponto do campeonato.
- Há muito se sabe que a Aprilia teve problemas com o dispositivo de partida desde o início da temporada. Mas Espargaró deixou isso ainda mais claro após o sprint de MotoGP no sábado: “É quase impossível avançar de uma posição tão ruim com o pior controle de largada de todo o pelotão. Os pilotos mais lentos nos vencem todo fim de semana porque a largada não funciona para nós. Então a pressão do ar no pneu dianteiro aumenta, dificultando o controle da moto.” No sprint, dois pilotos da primeira fila, Pecco Bagnaia (Ducati) e Jack Miller (KTM), terminaram no pódio. Já o vencedor Jorge Martin partiu apenas do 6º lugar. Ainda assim, Espargaró está convicto: “A MotoGP é chata, porque agora tudo se decide na qualificação. Se você fizer uma boa classificação e largar da frente, a moto se comporta de maneira completamente diferente. A pressão no pneu dianteiro não aumenta tão rapidamente e você tem uma corrida mais fácil”.
- Marc Márquez foi o protagonista absoluto da tarde de sexta-feira no Circuito de Sachsenring. Primeiro, pelo dedão do meio para a câmera a bordo de sua Honda após sua defesa espetacular. E, minutos depois, pela impressionante queda que nos fez gelar o sangue junto com Johann Zarco. Além das várias outras quedas do dia, que perdemos a conta. Sobre o acidente com Zarco, que aconteceu quando ele saía dos boxes e Marc iria iniciar volta rápida. Você já viu aqui que os dois discordaram sobre quem tinha a culpa. Já a MotoGP não hesitou em esclarecer para todas as equipes da categoria, em uma circular enviada no sábado: “A responsabilidade de fazer uma saída segura dos boxes é do piloto que sai pelo pit lane, e a bandeira azul deve ser respeitada. A bandeira azul localizada onde a saída do pit se junta à pista é acenada para o piloto que sai da pista para indicar que os motoristas estão se aproximando da pista. Para a sua própria segurança e de todos os pilotos, relembre os seus pilotos que devem estar atentos às bandeiras azuis e verificar se há motos a aproximarem-se da pista, de forma a terem uma saída segura das boxes”, definiu a Direção da Prova. Marc comentou essa circular: “Logicamente o piloto que tem que vigiar é aquele que sai do ‘pit lane’ e evita aquela situação. Entendo todas as situações, mas no final é a Direção de Prova quem decide. E, de fato, a partir de agora, se não entendi mal, será penalizado se alguém criar aquela situação novamente”, finalizou o piloto.
- Fabio Quartararo está desesperado. Os problemas continuam para o piloto da Yamaha, que ontem terminou em 12º na classificação e 13º na Sprint Race. Uma situação que, aliás, parece não poder ser resolvida em breve. ‘El Diablo’ reconhece que é difícil para ele manter a confiança, mas não desiste de seus esforços para melhorar e retornar às posições que lhe correspondem. É assim que o nosso colaborador Manuel Pecino nos transmite. “Tem sido um dia difícil, principalmente… bem, o dia todo. A qualificação não correu bem, especialmente porque sofremos com as manchas de humidade no asfalto. A última volta foi um pouco melhor, mas foi cancelada por causa das bandeiras amarelas, não me sinto confortável. Então, na Sprint Race, não tive um bom pressentimento. Uma solução deve ser encontrada o mais rápido possível para poder lutar por pelo menos alguma coisa. É difícil. Há um ano ganhei aqui e agora nem estou entre os 10 primeiros. Não é fácil me divertir, tenho que manter a calma e ver como posso melhorar. Mas estamos lá há mais de um quarto da temporada e não encontramos nada. É difícil, mas por enquanto é assim. Esperamos por uma grande mudança por anos. Espero que nos possam dar uma boa moto para o próximo ano, mas não estou confiante depois das últimas evoluções. Espero que eles trabalhem duro. É difícil estar confiante quando se luta por essas posições, trabalhamos muito e não melhoramos. É bom que eles estejam se esforçando, é importante. Mas tenho que dar os passos certos para o final do ano e no próximo.”
- O que Quartararo pede à Yamaha? “Aderência, não só na aceleração, mas também na entrada da curva. A moto escorrega na entrada e isso nunca aconteceu com a Yamaha, não dá para manter a velocidade nas curvas. Precisamos de uma grande mudança para encontrar a aderência traseira que nos falta”. E Quartararo já falou com o presidente da Yamaha. “Falei com o presidente, espero que agilize um pouco porque estamos longe do topo. Não foi algo planejado, ele estava lá e eu pedi para vê-lo, porque sou um lutador e não quero estar nessas posições. Ninguém na equipe gosta de lutar por esses resultados. Quero motivar a todos e tentar trazer energia positiva para melhorar, principalmente do ponto de vista técnico”.
- Dani Pedrosa será Wildcard em Misano. O piloto de testes da Red Bull KTM de 37 anos vai regressar ao grid da MotoGP de 8 a 10 de setembro.
- O dia não foi bom para Bezzecchi, que após ter grandes expectativas de poder lutar contra seu companheiro de academia, Bagnaia, vem de dois rounds com desempenho irregular, o que o está afastando na classificação. Ontem foi 5º nos treinos, depois de ver algumas voltas anuladas, enquanto na Sprint Race teve de se contentar com a 7ª posição. Ele tem esperanças: “Amanhã terei outra chance de melhorar e gostaria de tentar mudar alguma coisa na moto. Talvez os meios na parte traseira possam me ajudar a girar a Ducati. Vamos ver no aquecimento.” Sobre a questão entre Bezzecchi e Marc Márquez no sábado, tudo começou quando o italiano estava na pista com o catalão ao volante e resolveu frear na linha, provocando uma batida, que felizmente não acabou em acidente. O pupilo de Valentino Rossi recebeu uma “advertência” pela ação, embora ao final não tenha sido sancionado. Tanto Márquez quanto Bezzecchi caíram na última curva, ambos cruzando a pista para chegar aos boxes mais cedo, Marco foi muito explícito sobre isso. “Fiz porque vi o Márquez fazer. Embora eles nunca digam merda para ele, enquanto eu com certeza recebo gritos. Hoje o Marc me bateu (durante o treino) e eles me avisaram. No momento, a direção da corrida não me disse nada. Repito: Marc sempre faz o que quer e nunca lhe dizem nada. A única coisa que eu preciso é que eles digam algo também.”
Confira a corrida dos dois:
- Johann Zarco e Brad Binder tiveram uma disputa sobre um toque na primeira e na última volta da Sprint Race. Os dois falaram pós Sprint: “Tive muito azar “, começou Zarco. “Meu dispositivo de partida frontal travou, então fiz as três primeiras curvas com a moto na frente. Tive muito azar porque talvez a forquilha estivesse muito difícil de desbloquear porque travei forte na primeira curva. Então, ao invés de aproveitar a quarta posição e a boa largada, consegui largar na terceira posição, fui lento nas curvas dois e três e perdi posições. Além disso, tivemos um bom contato com Brad. Por causa desse contato, perdi a tração. Mas o garfo destravou no contato, por assim dizer que era forte. Meu ritmo foi bom para o pódio hoje, mas ultrapassar Brad foi difícil porque meu ponto forte, a curva 11, também foi um bom lugar para ele. Fiz isso na última volta. Tínhamos um pequeno contato. Eu estava bem ao lado dele, mas perto o suficiente para que ele pudesse me ver e o bom de Brad é que ele não é burro de pular no cara.” Já Binder, disse: com tudo o que aconteceu e o azar que tive nas primeiras curvas, fico com o positivo da quinta posição e uma corrida com muitas ultrapassagens. Fiquei preocupado e pensei que se me dessem um pênalti seria uma pena. Por isso estou feliz por não terem me penalizado”. Brad também tem sua versão de tudo o que aconteceu na primeira e na última rodada. “Eu o vi perder a liderança na curva 3, então tive a impressão de que ele havia saído, mas claramente ele estava muito mais fechado do que eu pensava. A curva 11 na última volta foi um pouco instável. Quer dizer, pode acontecer, mas caramba, aquela curva é rápida! Indo para a parte suja da pista, a frente ficou desbotada”, disse ele, referindo-se ao pneu. “Foram alguns graus até chegar ao verde, então estou muito feliz por ter conseguido pontos, porque foi quase zero. Acho que estava um pouco no limite, mas, afinal, tentei ultrapassar o Luca na curva 9. Então, fui largo na largada. Então eu fui longo na largada, cortei, não tive tração. Então foi isso que lhe deu a oportunidade de dizer ‘talvez eu possa ir aqui”, finalizou o piloto da KTM.
Confira o toque deles:
Resultado MotoE
Corrida interrompida a 4 voltas do final por chuva na pista. Infelizmente foi bem no momento em que Granado se recuperava e tinha chances de ir para cima dos três primeiros. Mas uma 4ª posição não é de todo ruim.
RESULTADO MOTOGP SPRINT
Nossa, que corrida e que corrida do Martin. Pegou a ponto depois de uma ultrapassagem arriscada pra cima do Bagnaia e do Miller e não largou mais. Porém antes disso os pegas foram sensacionais. Corrida Sprint já deu certo faz tempo. Peco P2 e Miller P3. Marc Marquez o P11, a 10,9 segundos do líder, nessa pista em que ele nunca perdeu (sempre que correu), mostra realmente que a fase dele (entende-se moto) não é nada boa.
RESULTADO Q2 MOTO2
E deu a fera, Pedro Acosta na Pole position. Porém o líder do campeonato vem na cola, Arbolino é P2. Ambos na dúvida sobre qual pneu usar amanha nesta difícil pista. A estratégia será importante. Jake Dixon vem em P3 e tenta brigar. E olha como está a segunda fila: Aron Canet em P4, Alonso Lopez em P5 e Sam Lowes em P6. A largada será imperdível.
RESULTADO Q2 MOTO3
E deu Sasaki, olho nele para a corrida, porque a moto está sobrando no final de semana todo. Ele inclusive bateu orecorde da pista. Oncu em P2 com Ortolá em P3. Diogo Moreira larga em P9
RESULTADO CORRIDA 1 MOTO E
Eric Granado mostrou inteligência e alto nível de pilotagem na prova, foi escalando o pelotão até chegar em P1. Na abertura da última volta, porém, foi ultrapassado por Torres e na tentativa de recuperar a posição acabou errando e freando tarde na curva 1, justamente essa curva em que ele estava se mostrando superior aos demais e freando tarde, e acabou caindo. Uma pena, garantir o P2 seria muito melhor para o campeonato. Mas teremos ainda a Corrida 2, onde ele pode se redimir.
RESULTADO QUALIFICAÇÃO MOTOGP
No Q2, Peco Bagnaia mostra superioridade e faz, tranquilamente, a pole position. Marc marquez cai novamente, já perdemos a conta de quantas vezes isso aconteceu no final de semana, incrível. Ele vai largar em P7. O segundo colocado no grid das duas corridas será Luca Marini com Jack Miller em P3, fechando a primeira fila.Depois, na segunda fila, temos Zarco, Bezzecchi e Martin.
No Q1, Marc Marquez faz rapidamente uma volta rápida, o que o garantiu no Q2, ficando em P2. Binder tira dele a primeira posição com 1:24.665
1 – RESULTADO, RESENHAS, VÍDEOS… dos Treinos Livres (em 15/6/2023 a partir das 03:25)
O sol dando as caras
Resultado TL3 e Treinos livres
Treinos Livres da MotoGP
E o controverso Marquez vai para P1. Alguém duvida que ele vem para vencer aqui, onde ele só não venceu até hoje só quando não correu?
O estreante Fernandez vai para P4
Zarco também acelera forte
Bezzecchi forte no liso
Quase Quartararo
Marco leva uma advertência
Marquez parece predestinado a estar envolvido nos problemas. Porém dessa vez não foi culpa dele e sim do Bezzechi. Mas ele está lá.
Motos na pista
Dá uma olhada nessa imagem recuperada do acidente no P2 do Maverick Viñales
Chuva caprichosamente parou agora para o início dos treinos Livres da MotoGP
Chuva também na Moto2
Lopez forte na chuva
Na Moto2 temos a mesma situação da Moto3, onde os tempo do P1 foram os decisivos devido a chuva. Nos combinados, Pedro Acosta lidera os tempos com Lopez em P2 e Gonzales em P3. Arbolino que briga pelo título termina apenas em P8 mas passa junto com os 14 ao Q2.
E depois ele cai
Goorbergh pega a liderança a poucos minutos do final
Alonso Lopez na briga
Super câmera lenta para o líder da sessão até aqui
Arenas já passa reto
TL3 Moto3
RESULTADOS COMBINADOS
Diogo Moreira está entre os 14 e passa direto ao Q2. Os tempos do P3 foram abaixo dos anteriores devido a chuva, portanto são os tempos do P1 que valem. Para ver a importância de caprichar já no primeiro treino
Ogden começa forte
Corajosos pilotos na pista
O dia começa com chuva na Moto3. Ruim ou emocionante? Deixe seu comentário
ATUALIZAÇÕES
- Peco Bagnaia da Ducati disse à imprensa que ainda não tem as mesmas sensações de 2022, quando foi bastante competitivo em Sachsenring, mas também reconheceu que as condições não foram ideais: “No ano passado, em termos de rendimento foi um fim de semana perfeito exceto a corrida, fui muito competitivo. Honestamente, neste momento não me sinto como no ano passado; ainda preciso de algo mais, porque no ano passado fomos muito competitivos em termos de ritmo. Este ano, também devido às condições, não tivemos a sorte de ter uma sessão normal sem bandeiras, sem problemas com a chuva.” Dito isto, Bagnaia frisou que houve um progresso claro ao longo desta sexta-feira: “Sinceramente, melhoramos muito durante o dia: esta manhã, quando comecei não me senti bem, mas assim que mudamos o pneu traseiro tudo começou a funcionar bem. Estou contente com isso, estou contente com o ritmo de corrida que fizemos esta tarde porque fizemos 28 voltas com o pneu macio e honestamente o ritmo foi muito forte. E julgo que neste momento nos falta algo, uma pequena mudança na moto, para encontrar margem em termos de velocidade. Estou contente com o ataque ao cronômetro, correu bem, e neste momento posso considerá-lo um dia muito bom”.
- Será que o acordo de 4 anos com a HRC foi um erro para Marc Marquez? Lembrando que a um tempo atras as análises diziam que ele foi o único piloto do grid com um ótimo contrato em tempos de pandemia. Sobre isso ele disse: “Apenas Yamaha e Honda estão lutando”, concluiu Marc Márquez. “Os fabricantes europeus, em particular, estão colocando muita pressão sobre eles, eles são muito agressivos quando se trata de desenvolvimento de motocicletas. Estou tentando obter uma resposta junto com a Honda. Temos de melhorar este ano e também estou ansioso pelo teste de Misano em setembro. Então já daremos muita atenção a 2024. Trabalhamos juntos para voltar ao topo na MotoGP.” Em 2019, Marc Márquez venceu doze dos 19 Grandes Prêmios da Repsol-Honda e conquistou seis segundos lugares, apenas no Texas deu zero. Essa foi uma oportunidade financeiramente favorável para assinar um novo contrato com o grupo Honda financeiramente forte. Como outros fabricantes também estavam interessados na estrela da Honda na época, a Honda não poupou. A competição estima o seu cachê em 15 a 20 milhões de euros por ano. Sobre se hoje ele acha que foi um erro assinar esse contrato, ele disse: “Na altura não foi um erro. Além disso, não poderia imaginar na época que quebraria um braço complicado em julho de 2020. Na época, ninguém suspeitava que iria surgir uma pandemia que afetaria mais a Ásia do que a Europa. Nenhuma dessas coisas poderia ser influenciada. Claro que, há três anos, o objetivo era conquistar mais quatro títulos mundiais em 2020-2023. Não tivemos sucesso. Agora mudamos nosso objetivo: estamos tentando nos tornar competitivos novamente.”
- Quartararo também se queixou da moto: “A questão da moto ser agressiva? Aqui é diferente, vamos acelerando um pouco como nas curvas 4, 5, 6 e 7. Tive de mudar um pouco o meu estilo de pilotagem, especialmente nas curvas 6 e 7, pois na 6 a roda desliza, quando largo o acelerador a moto quer mesmo ir para o lado de fora. Isso levou-me a tentar encontrar a melhor maneira de manter a moto na linha ideal de pilotagem, especialmente deixar deslizar um pouco e depois tentar ser o mais preciso possível. A velocidade nessa curva é muito mais lenta, para mim, que nos outros anos. Mas ao menos consigo virar e erguer a moto bastante depressaa.”
- Fabio Quartararo voltou ao Q2 pela primeira vez desde Austin em Sachsenring em sexto lugar. O piloto de fábrica da Yamaha explicou a sua estratégia enquanto criticava mais uma vez o novo formato do fim-de-semana de MotoGP: “O fato de apenas duas sessões decidirem avançar diretamente para o Q2 é muito crítico.” Perguntado se alguma coisa mudou depois do primeiro dia, ele respondeu: “Não, tenho que definir metas pequenas e ir passo a passo”, disse El Diablo. “Meu primeiro objetivo era ir direto para o Q2. eu sou otimista Seria ótimo terminar em 6º na classificação. Mas é claro que eu quero mais. Temos que descobrir onde podemos melhorar no sábado.” Com relação a bandeira vermelha, Quartararo não se deixou incomodar e explicou o que é importante nestes casos. “Tudo depende da sua estratégia. Eu disse à equipe que quero definir meu ataque de tempo cedo. Portanto, já havia completado os dois contra-relógios na hora da bandeira vermelha. Mas se você esperar até o último minuto, é claro, tal incidente pode ser um obstáculo.”
- Jorge Martin estava cheio de confiança no GP da Alemanha de sexta-feira. Para subir ao pódio do MotoGP pela terceira vez consecutiva no domingo, o piloto da Pramac Ducati quer aperfeiçoar uma área em particular: “Foi a minha melhor sexta-feira da temporada até agora”, disse um alegre Martin. “Senti-me muito confortável desde a primeira volta e tentei evitar riscos desnecessários. Desde a volta 3, fui quase tão rápido quanto meu melhor tempo no ano passado. Os pneus degradam muito aqui e se deterioram volta a volta. Então, acho que o gerenciamento de pneus será crucial na corrida”. Mas, apesar desta abordagem tática, o craque da Ducati enfatizou: “Nesta rota, muito depende do piloto. O Sachsenring consiste quase inteiramente em curvas e quase não tem retas, então não é apenas a moto que faz a diferença.”
- Já a estrela da Red Bull KTM, Jack Miller apesar de se achar forte, disse que o pneu parecia gelo: “Há uma zona da pista onde posso melhorar, mas senti-me forte nos setores 1 e 2. Ainda temos algum trabalho a fazer nas Seções 3 e 4. Estou muito feliz com hoje e agora estou animado para ver o que vai acontecer amanhã. Também estou curioso sobre o domingo, porque especialmente a maneira como a aderência do pneu traseiro funciona aqui tornará o domingo aqui emocionante. Eu estava com raiva de mim mesmo hoje porque cometi alguns erros. Não me senti confortável pela manhã, principalmente na cachoeira. Este local foi complicado. Coloquei o pneu traseiro médio no início da sessão. Mas o vento estava muito frio na manhã do FP1. Ao entrar nas curvas, o lado direito do pneu parecia gelo. Tive alguns momentos de apreensão sobre isso, mesmo que esperei um pouco porque o vento estava frio e o lado direito do pneu parecia gelo devido às poucas curvas à direita. Tive alguns sustos e momentos de queda, mesmo quando esperei até estar na seção de descida para abrir o acelerador. A moto continuou desviando para o lado, o que abalou um pouco minha confiança. Eu patinei como gelo e tive alguns momentos altos. Mesmo que eu esperasse até a descida para abrir o acelerador, a coisa queria desviar para o lado. Isso abalou um pouco minha confiança. Por isso não arrisquei tudo na cachoeira.” Miller continua: “Mas na segunda sessão consegui ganhar mais confiança neste ponto e também consegui encontrar mais velocidade no topo do ponto mais alto. Mas os tempos estão tão próximos aqui… No meio disso, tive que me preocupar se não iria direto para o Q2, isso teria sido um grande revés.
- Brad Binder está confiante para o Q1 dizendo que a moto melhorou bastante: “O Q1 é minha última chance”, sabe o sul-africano. “Se eu conseguir passar por lá, tenho certeza de que há muito no Q2. Raramente fiquei tão relaxado quando tive que ir para o Q1 porque me sinto forte. Seja o que for que a equipe tenha mudado desde Mugello, a moto agora se sente muito melhor na fase de rolagem. Na curva 1 consigo frear 30 metros mais tarde do que no ano passado. Isso é muito impressionante e agradável. E nas curvas longas eu tenho um controle muito melhor da roda dianteira, ela tende a cair muito menos. Eu suspeito que esta é uma combinação de muitas peças novas. Em resumo, posso dizer que temos mais margem de manobra. Acho que resolvemos muitos problemas.”
- Com relação ao dedo do meio apontado para a sua Honda, Marquez teve a chance de se explicar dizendo que foi uma reação de reflexo causada pela adrenalina do momento. “O dedo do meio? Sim, a câmera filmou bem, deveu-se à situação, estava cheio de adrenalina, tinha acabado de evitar uma queda numa curva muito rápida e depois como podem imaginar tinha a adrenalina ao máximo. Essa foi a reação do meu corpo, até porque já tinha tido muitos avisos esta sexta-feira”, explicou o piloto no final do treino, concluindo: “Temos de entender como pilotar a moto de forma mais suave ou simplesmente um pouco mais lenta e deixamos de ter sustos como esse.”
- O francês não se conteve depois que os comentários do piloto da HRC sugeriram que o ônus era dele para evitar o acidente, rotulando-o de “ridículo”. “Não é aceitável. Sou um bom rapaz, mas não pode colocar a culpa em mim porque sou um tipo porreiro. Aconteceu outro grande acidente há três anos, fui atingido na moto há três anos e todos disseram que era culpa minha. Quinze minutos depois do treino ele veio falar comigo rapidamente e disse ter ficado assustado, mas não digam que é culpa de alguém porque… temos de aceitar isto e é triste perder um pouco o controle quando ele fala agora.”. Disse também: “Pelo menos, ele podia ter vindo ter comigo quando estava no chão. Por causa da bandeira vermelha ele podia ver se estava tudo bem [comigo]. Gosto da forma como ele pilota, da forma como ele força [a moto]. É um campeão, mas ele perde um pouco o controle agora que fala, porque devia pensar primeiro antes de falar”. Sobre o acidente ele disse: “Podemos dizer que a saída do pitlane é talvez um pouco complicada, mas estamos habituados a ela e tentamos ter cuidado. Estava à espera do lado de fora, saí do pitlane, virei-me e vi um grande grupo chegar; levantei a moto, mas quando vi a moto do Marc levantei a minha moto um pouco mais e ela bateu apenas na minha moto e não nas minhas pernas ou no meu pé.”
- Sobre 2024, Zarco foi perguntado se acha que vai ficar na Ducati, disse: “Espero que sim”, disse o piloto de 32 anos. “É claramente o lugar certo agora: como posso atuar agora e como trabalhamos com a equipe, também com Jorge [Martin], somos companheiros de equipe há três anos. Ele não tem sido tão consistente nos últimos dois anos, mas este ano ele esteve lá o tempo todo, exceto na primeira corrida. Nós dois estamos nisso, por que não deveríamos continuar assim?
- Marc Marquez culpou Zarco pelo acidente: “Essa é uma questão que tem de ser feita a ele. Vocês sabem que quando sou eu a errar, admito o meu erro. Mas desta vez estou chateado porque se havia alguém que podia evitar a queda era o Johann. Quer dizer, quem está a entrar na pista é quem tem de olhar para trás, especialmente nos últimos minutos da sessão. Se for preciso para-se mesmo à saída do pitlane pois não há como ficar ali e escapar da linha. Nessa zona é fácil cair, vimos isso com o Aleix Espargaró e com o Fabio Quartararo, é fácil perder a frente, mais ainda quando se está a forçar o andamento no fim da sessão. Tivemos muita sorte os dois por escaparmos ilesos. Já ouvi as pessoas dizerem que eu sou perigoso mas repito: se havia alguém que teve a oportunidade de evitar o que aconteceu era o Johann e não eu, que estava a forçar o ritmo toda a volta. Não queria cair ali como caíram muitos pilotos hoje. Mas alguém quer cair? Ninguém! Mas já o fui ver e ele está bem, tivemos muita sorte.”
- Duas bandeiras vermelhas, uma dramática queda na Curva 1 e uma enxurrada de tempos são apenas alguns dos acontecimentos da MotoGP no Treino 2 na Alemanha que não contam toda a história. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) quem termina a sexta-feira mais rápido com 1: 20.271, enquanto o italiano é perseguido por Jorge Martin (Prima Pramac Racing) e Aleix Espargaro (Aprilia Racing), mas muitas das manchetes irão embora para abrir caminho a Marc Márquez (Repsol Honda Team) depois de ter estado no centro das atenções com o acontecimento do final do TL2 que já contamos aqui. E ele ainda terá que enfrentar o Q1 neste sábado, algo impensável na Alemanha, onde ele costumava reinar. VEJA OS 5 MINUTOS FINAIS AQUI
- Na Moto2, Arbolino lidera TL2, mas Acosta lidera o geral no sábado, graças aos tempos do TL1 (e ao seu talento, claro), pois choveu depois. O espanhol em busca do título está 0,2s à frente do pelotão graças ao seu treino 1 na Alemanha
- Na Moto3 Sasaki continua no topo quando a chuva chega a Sachsenring. inclusive quebrando o recorde de voltas o piloto japonês vai a ação de sábado a dois décimos do pelotão. Diogo Moreira é 13º nos combinados.
Antes da festa começar neste sábado, vamos recordar esse acidente feio
MotoE – Q2
O líder do campeonato supera Garzo, com Granado em terceiro e a Ferrari enfrentando uma reviravolta após uma classificação mais difícil na Alemanha
MotoE – Q1
MotoGP resultados TL2
OU VEJA TODO O RESULTADO DA SEXTA FEIRA EM VÍDEO:
Resultado final combinado
Destaque para Aleix também
Márquez desabafa com a RC213V após um momento massivo e massivo
As frustrações do oito vezes Campeão do Mundo ficaram visíveis em sua Honda após um grande susto na curva 11
Marc tentou abrir volta mas ficou fora por segundos
Os dois em perfeito estado, que bom!
O negócio foi feio
Sente a pancada que a escapada de dianteira e queda de Marc Marquez no fim do treino deu no Zarco. Fez a suspensão e roda dianteira da Ducati ser arrancada e por sorte, não pegou na perna do Francês que saiu caminhando. Acidente feio e bandeira vermelha a 3 minutos do fim.
A briga está forte pelo topo nos minutos finais, lembrando que diferente das outras categorias, a MotoGP classifica no TL2 aqueles que vão direto ao Q2. Jack Miller forte como de costume, Quartararo e Peco Bagnaia entrando na área do Q2.
Marc Marquez quase ao chão em 5ª marcha
Queda para Miguel Oliveira quando ele vinha muito bem no treino 2
Que queda do Raul Fernandez
Coisa linda, Martin!
Bezzecchi não gostou do que fez o Raul Fernandez
Augusto Fernandez aproveita para seguir Marc Marquez, que conhece essa pista como ninguém e com isso é o único piloto a melhorar o seu tempo com relação a sessão 1. MM93 no início da reta dá aquela olhadinha para traz como quem diz: o que é isso, me seguindo?
BANDEIRA VERMELHA: Perda total para a primeira Honda a cair. Será a única?
E começa a MotoGP com a pista melhorando. E a primeira perseguição da sessão 2 é de Viñales pra cima do, sempre ele, Bagnaia
Moto2 resultados TL3
Condições também ruins na Moto2, portanto valeram os tempos da sessão 1. Acosta faz o primeiro tempo, com Lopez em segundo e Gonzales em terceiro. Arbolino, que briga pelo título, é apenas o P8.
Queda na última curva
Onboard e queda de Lopez
Dixon passando reto
Queda feia do Borja
A fera Pedro Acosta está e estará nos holofotes até dia 30 de junho, como você já ficou sabendo aqui neste link
Enquanto a pista vai secando, Moto2 na pista
Tudo bem com o Oncu
Moto3 resultados TL2
Condições ruins na segunda sessão, portanto os tempos que valeram foram da primeira. Diogo Moreira fica em 13º. P1 para Sasaki, P2 para Oncu e P3 para Masia. O líder do campeonato Holgado fechou em P6.
Queda feia do Oncu
Pista segue molhada, mas evoluindo
Chuva na pista, dificilmente melhoraremos os tempos
MotoGP resultados TL1:
Zarco líder da sessão em treino marcado pela chuva.
Marquez no jogo. P2 para ele.
Queda de Quartararo
VEJA O VÍDEO AQUI
No ombro do líder do campeonato
Pronto para seguir?
Queda do Aleix
No ombro do Quartararo
LCR desejando rápida recuperação ao Rins
Salvada do Marquez
Moto2 resultados TL1:
Pedro Acosta o mais rápido
Moto3 resultados TL1
Tudo normal na Moto2: queda de Aron Canet
Alonso Lopez vem forte: P2
Dixon em um provisório P1
Tatay ao chão
Super câmera lenta para Arbolino
Ataque de Arbolino pra cima de Lowes
Acosta vem ai
E deu Sasaki em P1
Alguém está bravo com a moto.
Oncu começa bem
Novidade na Moto3
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ATUALIZAÇÕES 3
OU VEJA EM VÍDEO:
- RESUMÃO MOTOGP: Vitória dominante de Peco Bagnaia, que pegou a P1 no começo e não largou mais. Jorge Martin até tentou, ficou próximo por boa parte da corrida, mas faltou pneu no final, ele que foi de medios atrás enquanto Peco foi de duros. A P3 ficou com Zarco que conquista seu pódio nº18 e nenhuma vitória. Incrível. Marc Marquez caiu e abandonou quando disputava posição, assim como seu irmão Alex.
- RESUMÃO MOTOGP SPRINT: Corrida emocionante como sempre tem sido a Sprint, Peco pega a ponta e vence mas Bezzecchi briga até o fim e chega em segundo. para a corrida a perspectiva era de que não seria tão fácil para Bagnaia, pois ele está contundido. Jorge Martin chegou em P3.
- MotoE está sensacional. O sábado ficou sensacional com 3 corridas. Haja coração e haja garganta para gritar, e no nosso caso, narrar todas as corridas. A segunda rodada não poderia ter sido melhor para o Campeonato Mundial de MotoE de 2023, com mais dois vencedores diferentes, um tempo seco espetacular e um confronto acirrado no molhado. E com a série elétrica quebrando a barreira dos 280 km/h! Está tudo fechado no caminho para a terceira rodada, com Jordi Torres (Openbank Aspar Team) agora apenas dois pontos à frente de Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) e Hector Garzo (Dynavolt Intact GP MotoE) a apenas quatro do topo. RESUMÃO CORRIDA1 MOTOE: Eric Granado larga mal o que acaba prejudicando a luta dele pelo pódio, mas lembrando: ele vem de lesão e é o primeiro contato com a nova moto. Vitória de Andrea Mantovani, com Matteo Ferrari em 2º e Mattia Casadei em 3º. RESUMÃO CORRIDA 2 MOTOE: Veio a chuva que Deus mandou, chuva forte, e veio para decretar a vitória de Eric Granado na Corrida 2. Ele foi inteligente, atacou na hora certa e venceu, levando para casa 25 pontos e entrando na briga pelo campeonato.
- RESUMAO Moto3: Que corrida como sempre! 5 pilotos brigando pela vitória, no fim, parecia que iria acontecer a primeira vitória do Deniz Oncu, pois assumiu a ponta na última volta, porém foi ultrapassado por Daniel Holgado na reta principal, tendo que se contentar com P2. Ayumu Sasaki fecha o pódio. Diogo, que foi punido junto com vários outros pilotos, fez uma excelente prova de recuperação, acabando em P7. E cá pra nós, que punição foi essa? Largar no fim do grid e ainda uma volta longa? Quem ele matou? Se você sabe deixa no comentário.
- RESUMÃO Moto2: Pedro Acosta se redime da última prova e vence com tranquilidade. O único que poderia ameaçar sua vitória foi Alonso Lopez, porém a direção de prova o puniu com volta longa quando ele estava em P2 devido a ter, segundo avaliação da direção de prova, derrubado Sam Lowes no início da corrida. O segundo colocado Tony Arbolino não teve forças para chegar, pois não conseguiu deixar sua moto rápida neste final de semana, segundo suas próprias palavras. Mas mesmo assim, segue líder no campeonato, a frente do próprio Acosta. A corrida talvez tenha sido a menos emocionantes do ano, mas a disputa está bonita entre ambos que poderão estar na MotoGP em 2023. O P3 foi Jake Dixon.
- Joan Mir vai falhar o Grande Prêmio da Alemanha. Ao voltar para casa, Mir passou por uma ressonância magnética no Centre d’Imatge Diagnostica de la Dra. Cuesta em Andorra. Ele revelou uma contusão significativa na mão direita com líquido sinovial e inflamação, limitando a força e a mobilidade da mão direita. Levando em consideração os resultados da ressonância magnética, a Mir não participará do GP da Alemanha. Ele viajará a Palma para visitar seu traumatologista de confiança, Dr. Juan Garcias, para avaliar o melhor tratamento e plano de recuperação para a lesão na mão direita, a fim de retornar o mais rápido possível. Ele não será substituído no GP da Alemanha.
ATUALIZAÇÕES 2:
- Ver Marc Márquez “chupar roda” todo o fim de semana é algo que começa a incomodar não só os pilotos que lhe servem de referência em cada sessão de qualificação. Fábricas como a Ducati não estão felizes com o espanhol pegando carona para conseguir se classificar, e desta vez foi Davide Tardozzi, dirigente da Ducati Lenovo Team, que levantou a voz. Nada de anormal certo? Isso veio do fato de Bagnaia ter ficado visivelmente zangado com o espanhol quando o viu sair do pit lane à sua frente, e certamente já imaginou o que aconteceria na sequência. Enquanto Peco evitou de falar depois sobre isso, Marc falou: “Desta vez foi por acaso que encontrei o Pecco, porque saí do box à procura do Bezzecchi e não sabia onde estava o Pecco nem nada, o destino fez-nos encontrar e aproveitei logicamente, tenho que aproveitar o vácuo, tenho que aproveitar aqueles décimos que me dão extra nas retas porque depois nas curvas o limite… Não tem mais. Não entendi (a raiva) porque não o impedi. Na verdade, minha intenção na curva 1 era me afastar porque ele vinha em uma volta rápida e, assim, poderia continuar atrás dele, mas ele resolveu ficar bravo e com certeza se ele tivesse jogado aquela volta eu não teria seguido ele porque estava saindo do box. Mas a raiva dele me ajudou a pegar o turbilhão e estar na primeira linha”. Já vai escrevendo nos comentários sobre isso.
- Ducati recomenda que Marc Marquez seja mais humilde. “Marc diz que o regulamento permite que ele faça algumas coisas quando se encontra em dificuldade que eu não vejo bem”, diz Tardozzi, referindo-se à estratégia do #93 de “chupar roda” em praticamente todas as sessões de classificação. O chefe da equipe Ducati acredita que o espanhol“ tem razão, mas acho que um campeão como ele deveria ser mais humilde e ver qual é o seu nível”. E ele segue: “não ajuda a Honda ao ser segundo do grid em Mugello, porque essa não era a sua posição para a sua moto e o que faz não agrada aos fãs.” De facto, largar tão à frente quando a sua moto não está à altura das máquinas dos seus rivais obriga Márquez a “fazer mais coisas do que a moto lhe permite”, diz Davide Tardozzi, o que se traduz em quedas desnecessárias que só prejudicam a sua equipe Honda e o próprio piloto. Com relação aos fãs não gostarem disso, o que você acha? Temos nossa opinião formada sobre isso. Depende do fã. Aquele que não gosta do MM claro que é contra, mas e aquele que gosta do espanhol e vê Marc, mesmo sem moto competitiva, largar na frente, será que está achando legal? Quero saber a sua opinião. Tardozzi ainda questionou o que Marc ganha com isso, sobre passar o limite e cair. “É melhor ele pensar diferente”, disse. Comenta ai…
- Enquanto isso, o melhor piloto Honda da temporada em números no campeonato, Alex Rins, ficará de fora até pelo menos o mês de agosto. A LCR Honda Team confirmou que o piloto catalão vai falhar as próximas duas jornadas na Alemanha e na Holanda em consequência da grave queda que Rins sofreu durante o Sprint Race do último Grande Prémio de Itália, incidente que não vimos durante a transmissão da corrida, mas claro que conseguimos o vídeo que está aqui abaixo. Agora, da cama do hospital, Alex Rins fez uma breve atualização sobre o seu estado de saúde e explicou como aconteceu aquela que foi a sua queda mais grave até à data com a Honda RC213V: No sábado, na Sprint Race, fui voar na Arrabbiata 1, uma curva muito rápida. Quando entrei na brita comecei a rodar, e a verdade é que a tíbia, fíbula e tornozelo sofreram muito, quebraram. Agora estou em Madrid à espera que o inchaço diminua um pouco, está bastante inchado e ainda não pode ser feita a cirurgia. Estamos no nosso melhor, muito obrigado por todo o incentivo você me enviou. Muito obrigado. Uma breve recuperação e voltar à pista o mais rápido possível”. No vídeo ele mostra o inchaço. VEJA AQUI
- Enquanto isso, Pol Espargaró está decepcionado, pois os médicos não o deixam correr também na Alemanha, próxima etapa, após realizarem nele um novo exame na última terça-feira. Ele até foi inscrito para a corrida e participaria da coletiva de imprensa. O chefe da equipa GASGAS Tech 3, Nicolas Goyon, explicou a situação atual de Pol Espargaró, que esperava reaparecer este fim-de-semana na Alemanha após o grave acidente de Portimão: “Pol foi submetido a um exame médico na terça-feira, mas infelizmente não obteve autorização para correr, está tudo bem com ele, mas os médicos disseram que ele ainda precisa de um pouco de tempo para se recuperar totalmente. A equipe está um pouco triste, porque realmente esperávamos que fosse no GP da Alemanha, e sei que é uma grande decepção para ele, porque ele trabalhou muito nos últimos meses para se preparar. Tudo o que podemos fazer é continuar esperando e apoiá-lo enquanto ele vê seu retorno à MotoGP ser adiado novamente.”
- Se a KTM não quiser ter a possibilidade de perder Pedro Acosta, terá que apresentar um projeto sólido de vaga na MotoGP para 2024 nas próximas duas semanas, o prazo final é 30 de junho. Se atrasar, o empresário do piloto, Albert Valera, poderá se mexer, sem precisar pagar nenhuma penalização. O próprio Acosta falou em Mugello, após sua sólida vitória na corrida que não foi muito emocionante principalmente devido a punição do único que parecia ter condições de brigar com ele pela vitória naquela prova, o Alonso Lopez. Sobre seu futuro ele disse: “é continuar com a KTM”, e reconheceu que, hoje, “existem muitas opções, tanto para entrar como para ficar”, embora quisesse especificar que repetir um ano a mais na Moto2 “é a que menos gosto, mas também pode acontecer”. Pit Beirer já disse em várias entrevistas que gostaria que Acosta ficasse mais um ano na Moto2, apesar de que nunca fariam nada contra a sua vontade. Para 2025 seria mais fácil para a KTM construir a vaga de Acosta. Mas e o risco? Lembramos bem que a KTM já perdeu um piloto promissor uma vez por isso, o Jorge Martin. E se não derem a vaga a MotoGp em 2024, será que Ducati, Aprilia, Honda ou Yamaha não mandarão um WhatsApp ao Acosta? E fala-se que a KTM tem uma carta na manga: uma quinta moto no grid, operada pela equipe KTM Ajo. A MotoGP não quer, preferem uma nova equipe de fábrica. Mas se a Ducati tem 8, porque a KTM não pode ter 5? Ai ficaria mais fácil, pois não querem mexer em Miller nem Binder, nem Pol Espargaró que tem contrato de dois anos e também não com Augusto, que tem feito um bom trabalho. E como não há indício nenhum de que outra marca de motos nova virá, o gerente de Acosta diz: “Obviamente, o mais fácil seria a Dorna aceitar outra equipe com dois lugares, seja GASGAS, Husqvarna, MV Agusta… o que você quiser. Acho que isso não vai acontecer. Mas que aceitem em um determinado momento e dentro de uma estrutura como a equipe do Lucio Cecchinello, que tem uma moto praticamente do Japão e a outra é dele, já que Aki tinha apenas uma MotoGP dentro de sua estrutura, com a qual teríamos 23 motos no grid”. Jové ainda diz: “Acho que o próprio Acosta quer assim”. Como você pode ver, Acosta até pensa em ficar na Moto2 mais um ano, apesar da relutância nas palavras. Mas será que vale a pena para ele? Afinal não se é jovem para sempre e nem se deve lealdade para ninguém. E as equipes certamente não tem amores pelos seus pilotos, ele querem números, resultados. Mas enfim, certamente ele está bem assessorado para refletir sobre isso tudo.
ATUALIZAÇÕES 1:
- E o motivo da queda de Marc Marquez? Ele falou: “Claro que não esperava terminar a corrida assim, foi muito cedo, mas estava tentando controlar-me bastante durante a corrida. Coloquei o pneu macio [traseiro], mas não ataquei no início. Sabia que a minha posição [real] era sexto/sétimo lugar, e já estava melhor, mas tive um problema no arranque, perdi muitas posições; não por culpa minha, foi um problema que tive ontem. Logo na primeira volta tive um grande bloqueio na curva dez, quase caí e não compreendi, semelhante ao de Portimão, mas depois tive outro bloqueio nessa curva, nos freios, alarguei e aí foi um erro meu. Era um local sujo, não me inclinei como sempre, mas a pista estava mais suja porque estava fora da trajetória. Perdi a frente. Agora no próximo fim de semana teremos outra oportunidade”, disse Márquez diante os jornalistas.
- E essa ultrapassagem abaixo do Alex Marquez sobre Luca Marini e Marc Márquez? Ele falou sobre isso e explica muito bem como as vezes o piloto perde o controle: “Há uma coisa estranha. Eu freei mesmo muito tarde e depois o Luca [Marini] e o Marc [Márquez] fizeram um movimento estranho nesse momento. Depois com as asas é o que temos dito: o cone de aspiração suga-nos. Eu estava sempre freando no mesmo local mas a moto só queria avançar. Nessa altura perguntei a mim mesmo o que devia fazer e foi quando, por sorte, eles abriram um espaço e foi assim que consegui passar por eles. E não fiquei longe deles, como se viu nas imagens, não virei muito longe deles, mas pareceu-me estranho. A pressão que apliquei nos freios foi sempre a mesma mas quando se perde a downforce no meio de duas motos era impossível parar. Só disse a mim mesmo: F***-se! Caguei-me todo nas cuecas, para ser sincero.“
- Enea Bastianini terminou em nono e disse que não sente que o baixo desempenho seja só por causa da sua condição física: “Tenho de trabalhar com o pessoal da minha equipe para dar um passo, porque os outros pilotos fizeram mais corridas do que eu e durante a corrida vimos que todas as Ducati estiveram no topo e eu estive atrás. Provavelmente não é só por causa do ombro, mas preciso de algum tempo. É provável que esteja a 100 por cento depois da pausa de verão e será difícil subir ao pódio nas duas próximas corridas.”
- Franco Morbidelli terminou a frente de Fábio Quartararo na Itália, o que é raro. Sobre sua estratégia, e sobre os pneus, ele disse: “Caiu no fim, mas o problema estava mais na frente do que no pneu traseiro“, disse o piloto antes de referir que o composto médio traseiro também foi uma opção para si: “Sim, foi. Fui capaz de ser rápido também com o médio nos treinos, mas decidi apostar e ir com o macio.” Lembrando que ele precisa provar que merece a vaga na Yamaha, e esse resultado foi até razoável. Ele terminou em 10º (Quartararo foi de pneu médio, pois achou que o macio não adiantaria). Porém, em entrevista ao site da MotoGP, ele deixou uma dúvida sobre se quer ficar. Estaria de saída? “Quem disse que quero mais um ano na Yamaha?“. Foi a frase dita por ele. O tom dessa resposta foi devido a pergunta direta do entrevistador, que talvez ele não gostasse de responder. Ou quem sabe ele já saiba de algo. O certo é que logo saberemos.
- O segundo colocado do GP italiano, Martin, usou pneu traseiro macio, que é mais rápido, porém se degrada mais rapidamente. Disse que essa opção foi por não ter se sentido bem com o medio: “Antes da corrida pensava que era a única opção, porque era impossível para mim ir com o pneu médio: não o fiz funcionar todo o fim de semana, tentei outra vez no warm-up, mas ainda fui lento. Por isso, pensei que a única opção era ir com o macio“. Apesar da gestão, Martín admitiu que houve uma quebra de rendimento do pneu que se refletiu no comportamento da moto, que acabou por conseguir contrariar: “Tentei gerir um pouco no início, nas primeiras dez voltas esteve a funcionar bem. Mas de uma volta para outra senti uma quebra muito grande, por isso comecei a ter muitas dificuldades. A moto estava a abanar, era muito física. Mas obtive muita força não sei de onde no fim da corrida e consegui chegar ao fim com um resultado muito bom”. Isso certamente impediu a briga pela vitória.
- Muitos elegeram a corrida da Moto3 como a mais emocionante do dia. Não sei, mas a última volta com certeza. REVEJA GRÁTIS AQUI
- Álvaro Bautista, do WSBK, vai testar a MotoGP. O que você acha disso? Sobre se pensa em um futuro na MotoGP, ele disse: “Não vou fazer este teste com a intenção de fazer um wildcard. Gostaria de testar a moto e depois logo se vê. Não acho que haja a oportunidade de repetir o que o Troy Bayliss fez em 2006. Isso foi noutra altura, agora é tudo diferente. Para já na minha cabeça está apenas o mundial de Superbike. Olho para isto como um prêmio, não penso no Troy Bayliss.” Bayliss fez um wildcard em 2006 no MotoGP e venceu de forma surpreendente em Valência. Algo impensável hoje em dia. Imagina se acontece?
- Alex Rins quebrou a perna na Itália e não será substituído na Alemanha. Ele foi operado no próprio domingo em um hospital de Florença. Ainda esta semana, o espanhol será alvo de uma segunda operação em Madrid, de modo a corrigir os ossos e permitir o começo do verdadeiro processo de recuperação. Ele dificilmente voltará nas duas próximas corridas, deverá ficar mesmo para o pós pausa. Mais acima atualizaremos sobre isso.
Confira o vídeo da queda:
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