Acompanhe neste link todas as atualizações até o final de semana da prova italiana
Localizado a 30 km a nordeste de Florença, na bela paisagem da Toscana, Mugello é um circuito moderno com excelentes instalações. Comprada pela Ferrari em 1988, a pista de 5.245 km foi reformada com alto padrão e tem uma reputação crescente como um dos circuitos de corrida mais atualizados, belos e seguros do mundo. Uma mistura de curvas lentas e rápidas com curvas extensas, longas retas e curvas fechadas fazem de Mugello um dos circuitos mais desafiadores para os pilotos e engenheiros. Tendo sediado seu primeiro evento de MotoGP em 1976, o local tornou-se um elemento permanente em 1991, após uma extensa reforma. Situado em um belo vale toscano arborizado, Mugello também oferece amplas áreas de observação para uma multidão italiana particularmente barulhenta e partidária.
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO ATUALIZADA DO CAMPEONATO
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 11/6/2023 a partir das 06:00)
Resultado MotoGP
Vitória dominante de Peco Bagnaia, que pegou a P1 no começo e não largou mais. Jorge Martin até tentou, ficou próximo por boa parte da corrida, mas faltou pneu no final, ele que foi de medios atrás enquanto Peco foi de duros. A P3 ficou com Zarco que conquista seu pódio nº18 e nenhuma vitória. Incrível. Marc Marquez caiu e abandonou quando disputava posição, assim como seu irmão Alex.
Resultado Moto2
Pedro Acosta se redime da última prova e vence com tranquilidade. O único que poderia ameaçar sua vitória foi Alonso Lopez, porém a direção de prova o puniu com volta longa quando ele estava em P2 devido a ter, segundo avaliação da direção de prova, derrubado Sam Lowes no início da corrida. O segundo colocado Tony Arbolino não teve forças para chegar, pois não conseguiu deixar sua moto rápida neste final de semana. Mas mesmo assim, segue líder no campeonato, a frente do próprio Acosta. A disputa está bonita entre ambos que poderão estar na MotoGP em 2023. O P3 foi Jake Dixon.
Resultado Moto3
Que corrida como sempre! 5 pilotos brigando pela vitória, no fim, parecia que iria acontecer a primeira vitória do Deniz Oncu, pois assumiu a ponta na última volta, porém foi ultrapassado por Daniel Holgado na reta principal, tendo que se contentar com P2. Ayumu Sasaki fecha o pódio. Diogo, que foi punido junto com vários outros pilotos, fez uma excelente prova de recuperação, acabando em P7.
Atualização de informações médicas
- Um raio-x do piloto #40 da #Moto2, Aron Canet, mostra uma infração óssea muito pequena no anel e nos dedinhos da mão direita. Ele será revisado amanhã antes da corrida.
- Atualização de informações médicas #MotoGP rider #42📋 @Rins42 vai para o hospital em Florença para mais exames na perna direita.
- Alex Marques sofre punição por calibragem irregular e larga em 6º na corrida de domingo.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Qualificações e Corrida 1 e Corrida 2 da MotoE (em 10/6/2023 a partir das 06:15)
MotoE Corrida 2 – GRID DE LARGADA
Veio a chuva que Deus mandou, chuva forte, e veio para decretar a vitória de Eric Granado na Corrida 2. Ele foi inteligente, atacou na hora certa e venceu, levando para casa 25 pontos e entrando na briga pelo campeonato.
Eric Granado sofre punição por pressão incorreta dos pneus e perde uma posição no grid!
Corrida emocionante como sempre, Peco pega a ponta e vence mas Bezzecchi briga até o fim e chega em segundo. Para amanha não será tão fácil para Bagnaia, pois ele está contundido. Vamos ver. Jorge Martin chegou em P3.
Moto2
E não deu para mais ninguém: deu Aron Canet na pole. Ele que tentava uma segunda volta rápida acabou caindo e foi conduzido ao centro médico para checkup e não pode estar presente no parque fechado para a entrevista. Pedro Acosta fechou em P2 com Sam Lowes em P3.
Moto3
Deniz Oncu confirma o favoritismo, ele que foi o mais rápido em todas as sessões até aqui, e vai largar na pole position. Joel Kelso faz P2 e Ayumu SASAKI faz P3. Diogo Moreira faz P4 porém foi punido e terá que largar no fim do grid e ainda pagar volta longa por, segundo a MotoGP, irregularidades no treino 3. Que coisa…
MotoE
Eric Granado larga mal o que acaba prejudicando a luta dele pelo pódio, mas lembrando: ele vem de lesão e é o primeiro contato com a moto. Vitória Andrea Mantovani, com Matteo Ferrari em 2º e Mattia Casadei em 3º.
Peco Bagnaia confirma o favoritismo e vai largar na pole na Sprint e na corrida de domingo. Marc Marquez vem na segunda posição com Jack Miller em 3º. Alex Marquez que foi o 3º mais rápido sofreu punição por calibragem de pneu e perde 3 posições no grid.
CONFIRA AOS HORÁRIOS:
1 – RESULTADO, RESENHAS, VÍDEOS… dos Treinos Livres (em 09/6/2023 a partir das 03:25)
Começou o teste livre da MotoGP – Daqui a pouco tem qualificação
Isso era uma moto meu amigo. Tudo bem com o Fernandez.
El Diablo terá que se esforçar
Ele venceu ano passado e dizem que é o favorito neste ano. Será? Comente…
Moto2 TL3
Mas o nome da sessão era para ser ele – Pedro Acosta
Fim da sessão: ai estão os 14 classificados ao Q2
Tempos sendo batidos
Aqui, o “vácuo” é muito utilizado
Aldeger colado no Acosta
Chegou perto
Acosta lidera
Moto3 TL3
Diogo Moreira é P2
Até aqui, Oncu é a fera a ser batida.
E o tempo do Diogo final veio com “vácuo”
As câmeras da MotoGP focadas no brasileiros Diogo Moreira
Fim de treino, Diogo Moreira classificado ao Q2
Dále Diogo:
Deniz Oncu melhora o próprio tempo com 1: 56.175 e Diogo Moreira está fora dos 14 neste momento, faltando 03:54 para o final da sessão.
Condições climáticas boas e, pelo menos no começo do treino, Diogo Moreira está entre os 14, porém sob risco. Oncu segue líder, ainda com o tempo de ontem.
ATUALIZAÇÕES 5
- Fábio Quartararo, que foi melhor de manhã do que a tarde, disse: “Agora temos que ver o que aconteceu, porque não estávamos tão mal de manhã. Fiquei surpreso com o tempo de volta que consegui no FP1. Mas à tarde tive muito mais problemas. As temperaturas mais altas do asfalto não nos ajudaram durante a tarde”, suspeita o piloto de fábrica da Yamaha. “Nessas condições, temos alguns problemas com o nível de aderência. Mas muitas vezes teremos altas temperaturas este ano. É por isso que temos que encontrar uma solução.” Quartararo terminou em segundo na qualificação e na corrida de Mugello em 2022. Como explica este mau desempenho em 2023? “As diferenças em relação ao ano passado são enormes. A sensação com a frente e as costas é diferente de antes. Mesmo com as configurações anteriores, meu sentimento não é 100%. Agora temos que esperar para ver se podemos descobrir as razões e melhorar. Porque tenho que gostar mais de pilotar e poder lutar melhor. Claro, você está sempre no limite. Mas agora estou indefeso. Quando entro em uma curva, não sinto nada pelo pneu dianteiro. Como resultado, você perde a confiança como piloto: sim, temos as configurações de 2022. Não consigo explicar por que estamos tão atrás. Se não me engano, estamos usando o mesmo chassi do ano passado. Apenas o motor é a versão 2023. Essa é a única mudança. Agora temos que verificar por que o pacote não se encaixa. E ficar com raiva não vai adiantar, não vai nos levar a lugar nenhum. Temos que manter a calma para resolver os problemas”.
- Marco Bezzecchi está feliz com seu ritmo: “Tal como em Le Mans, tivemos um bom primeiro dia. Estou feliz com este começo. Mas esta pista é muito diferente comparada a Le Mans. Desde a minha vitória, acho que ambas as pistas são boas, mas Mugello é muito melhor. Sinto-me muito mais forte este ano do que na temporada passada. Naquela temporada, eu ainda estava nos estágios iniciais de minha condição física forte. Como agora conheço melhor a moto, posso lidar com ela um pouco melhor. Mas basicamente me senti bem na moto em 2022, isso não mudou”. Sobre o pneu que vai usar, ele disse: “O pneu traseiro macio é muito bom. É muito mais fácil pilotar com ele, a aderência é alta e a moto funciona um pouco melhor. No entanto, é muito difícil passar toda a corrida com este pneu. No ano passado Bastianini tentou e apesar de não ter finalizado, ficou mais forte. Talvez este pneu também seja possível para corridas de longa distância, mas isso depende de quanto você quer arriscar”. E a previsão do tempo diz que pode chover: “Fica muito difícil na chuva e sempre depende de muitos fatores diferentes. Prefiro um fim de semana seco porque é mais divertido nesta pista”. Que bom Marco, que bom que você se sente bem. Queremos briga.
OU VEJA EM VÍDEO:
- E sobre a chupada de roda de Marc Marquez, Maverick Viñales reclamou, dizendo que não é um bom exemplo para os pilotos da Moto3 e que a direção de corrida deveria tomar atitudes. Sobre isso, Marc disse: “Sim, é verdade, essa não é a maneira mais simpática de definir o melhor tempo de volta. Mas nas corridas você tem que jogar com seus pontos fortes. E minha força é que posso dirigir rápido quando tenho um cavalo de tração à minha frente. Eu nem estava com o pneu dianteiro duro, mas com o macio; mas consegui me adaptar. Alguns pilotos não podem lucrar com esse vácuo porque não sabem como seguir. Mas eu posso fazer isso, então eu tenho que usar essa habilidade. Desculpe Maverick, mas é assim que as coisas são.” Gostei do termo que ele usou: cavalo de tração.
- Marc Márquez não ficou surpreso com Álex Rins. O piloto da LCR Honda mostrou-se forte desde cedo e acabou o dia como o terceiro classificado a apenas 81 milésimos do líder, Francesco Bagnaia (Ducati). Sobre se ficou surpreso, Marc disse: “Não, porque o Álex Rins aqui, mesmo se for complicado, ele é assim. Há cinco ou seis circuitos em que ele é muito veloz e outros em que tem mais dificuldades. Mas normalmente aqui, com a Suzuki, sempre fui muito veloz e muito consistente. Ele é muito bom nas curvas rápidas, portanto, por exemplo em Le Mans estava com muitas mais dificuldades do que eu e aqui ele é muito veloz. É bom para a Honda e para os pilotos Honda que alguém seja rápido porque assim tens mais hipóteses de comparar e de analisar as coisas”.
- Sobre suas chances nas corridas, o MM93 prefere a chuva: “Se chover, tudo é mais aberto e tens mais possibilidades de tudo. Mas, dito isto, com piso seco, na minha segunda série no segundo treino, sozinho, estive longe, mas não muito. Por isso, se melhorar um pouco as minhas capacidades e se melhorarmos um pouco a moto ainda estaremos longe das Ducati.” Em todo o caso, Márquez vincou que não visa um lugar entre os três primeiros, mantendo os pés no chão: “O meu objetivo aqui não é o pódio nem a vitória; é tentar estar entre quinto e décimo. Precisamos de ser honestos e não podemos esperar muito mais. E depois talvez cheguemos a outros circuitos, como Sachsenring, em que talvez possamos esperar mais. Mas aqui em Mugello, mesmo em 2019, comecei muito longe da frente, creio que parti de 13.º.Eu estava longe, é um dos circuitos em que tenho mais dificuldades”. Você acredita que ele não vai brigar? Eu não…
- Marc Marquez sabe que Mugello costuma não ser bom para ele: “Foi uma sexta-feira difícil e uma sexta-feira em que tive mais problemas do que o esperado”, resumiu o piloto de 30 anos da Repsol Honda. “No entanto, terminei entre os dez primeiros em ambas as sessões e fui direto para o Q2. Ainda assim, devo dizer que não me senti bem nem no TL1. Mas tenho de referir que todos os anos há duas ou três pistas no calendário onde luto muito e Mugello é uma delas. Mas pelo menos atingimos a meta hoje e ficamos entre os dez primeiros. Eu me esforcei 50 por cento mais aqui do que em Le Mans para ser mais rápido, aqui me dá “dor de cabeça”, estou ainda mais concentrado do que na França, mas há pilotos cujo estilo de pilotagem se adapta melhor a este circuito. Mesmo na minha incrível temporada de 2019 aqui, só larguei de 13º no grid. Afinal, estamos mais à frente do que estávamos naquela temporada.”
- Brad Binder chegou ao Q2 no último minuto em Mugello na sexta-feira. O piloto de fábrica da KTM conhece suas fraquezas, mas está confiante em terminar entre os 6 primeiros na qualificação de sábado. “Cometi alguns erros com o primeiro pneu, por isso o tempo da volta não foi o ideal. Na segunda tentativa, fui largo na curva 1 na primeira volta. A segunda rodada foi cancelada por causa de uma bandeira amarela. Tive a sorte de conseguir mais uma volta antes que o tempo acabasse e fiz meu bom tempo lá ”, explicou Binder sobre seu desempenho de última hora. Para poder lutar no topo na sprint de sábado e na corrida de domingo, o piloto de 27 anos quer se concentrar em duas áreas problemáticas. “Sei o que ainda precisamos melhorar no sábado. A moto é um pouco instável e a roda dianteira frequentemente trava nas zonas de frenagem. Se conseguirmos controlar estas duas áreas, estamos muito bem preparados para sábado.” A classificação costuma ser um dos pontos fracos do sul-africano. Mesmo assim, ele acha que tem boas chances na briga pela pole position. “Como eu estava na frente em ambas as sessões na sexta-feira, acho que é bem possível terminar nas duas primeiras filas na classificação.”
- O piloto Enea Bastianini retornou bem a MotoGP, entrando direto ao Q2 nesta sexta-feira. Porém, com relação as corridas, no entanto, o piloto de fábrica da Ducati mostra-se cauteloso: “Claro que isso me agrada. Não é uma questão de curso para voltar e ser a mesma velocidade. Mas a moto me deu confiança logo de cara, não poderia ter imaginado uma recuperação melhor a esse respeito. Pode chover no sábado. Eu ficaria feliz com isso pela primeira vez, porque assim eu poderia descansar um pouco e não colocar muita pressão no ombro. Se ficar seco, acho que o sprint será melhor do que a corrida longa”. E sobre o preparo físico? “Essa é a parte mais difícil porque, além do ombro, obviamente estou fisicamente cansado. Depois de cinco ou seis voltas, sinto que preciso desacelerar um pouco. Sei que geralmente posso dar aquele extra em uma corrida, mas não sei se meu corpo vai permitir isso desta vez”. Mas é bom vê-lo de volta.
- O experiente piloto Johann Zarco ficou perto de Peco Bagnaia, nos tempos de sexta-feira, apenas 2 décimos. “Fazer o tempo de 1:45 no primeiro dia é um bom sinal aqui em Mugello”, disse Johann Zarco em entrevista após o dia de treinos da MotoGP na Itália. “Posso pilotar nas curvas muito rapidamente, o que é muito bom. Tenho boas sensações com os pneus e é bom ter tudo sob controle. Sentir com a frente não é o meu forte, mas consegui ser forte com todos os pneus naquele dia. Isso é muito interessante. Isso nos permite trabalhar em alguns detalhes.” O piloto que ainda busca sua primeira vitória na MotoGP , disse que bater o recorde de velocidade feito por Jorge Martin ali mesmo no ano passado com 363,6 Km é possível: “Se conseguir o vácuo duplo, 365 km/h também são possíveis este ano.” Sobre os pneus a utilizar, ele disse: “Vamos usar o traseiro macio no sprint porque com certeza vai durar dez ou doze voltas”, enfatizou o francês. “A moto fica muito inquieta e nervosa com os pneus médios, mas temos que ter um bom plano para a corrida principal. No entanto, o pneu macio deve trazer pelo menos sete décimos.”
- Pol Espargaró, que celebra o seu 32º aniversário a 10 de Junho, espera agora poder retornar no Grande Prêmio da Alemanha no próximo fim-de-semana. Ele perdeu os primeiros seis Grandes Prêmios, devido a uma fratura na vértebra, contusão no pulmão e fratura no maxilar inferior quando caiu na FP2 na sexta-feira (24 de Março) no GP de Portimão. A mandíbula precisou de cirurgia na semana seguinte e foi bloqueada até 24 de abril. Durante este período, o piloto de fábrica da GASGAS não conseguia falar nem comer alimentos sólidos, perdeu uma enorme quantidade de massa muscular e um total de 9 kg de peso corporal. Ele até treino com uma moto 4 cilindros em Aragão, e se sentiu apto para Mugello. Porém os médicos decidiram que ele deveria esperar mais uma semana. Força Pol!
- Depois de um acidente com uma moto de MotoGP nesta sexta-feira, os resultados desportivos de Aleix Espargaró em Mugello para o final de semana ficaram comprometidos. Mas o problema maior veio antes. A estrela da Aprilia ainda conseguiu passar para o Q2, mas sentiu dores: “O acidente com a bicicleta de corrida foi estúpido”, admitiu Alex. E o problema todo foi com a bicicleta e com a distração ao celular, olha só: “Queria treinar duas horas na bicicleta pela manhã. No entanto, estava bastante nublado, então quis estar no lado seguro e decidi fazer algumas voltas na pista”, começou a contar o piloto de 33 anos, mas depois se julgou duramente: “Estava relaxado na pista estrada e surfei no meu celular, isso foi realmente estúpido. Como resultado, tive uma queda muito feia.” Celular ao volante não combina, mesmo… Espargaró descreveu as suas lesões: “Machuquei-me nas costas e nos braços quando bati com a minha bicicleta de corrida. O maior problema, no entanto, é o tornozelo. Nada está quebrado, mas estou com muita dor porque há muito sangue por dentro no tornozelo. Talvez os ligamentos estejam lesionados. Não posso usar o freio traseiro por causa disso. Assim que os uso, a dor é insuportável, apesar dos analgésicos fortes. Drenamos o sangue antes do segundo treino, mas isso ajudou apenas por um curto período de tempo.”
OU VEJA EM VÍDEO:
- Joan Mir de fora do GP da Itália. O piloto da Repsol Honda, Joan Mir, sofreu uma queda no Treino 2 de sexta-feira no Gran Premio d’Italia Oakley. Após o acidente, Mir recebeu um exame médico na mão direita, revelando alguns danos no quinto dedo. Embora Mir não tenha sido declarado inapto para correr, ele e sua equipe Repsol Honda decidiram que o descanso é a melhor estratégia para o espanhol neste momento.
- Eu ouvi errado ou o Eric Granado disse no fim desse vídeo que a “moto é uma merda”? VEJA AQUI
Qualificação MotoE
E deu Ferrari na Pole, porém com Granado na primeira fila em P3
RESULTADO P2
Bagnaia bate Bezzecchi por 0s063s em sexta-feira sem fôlego
Os dois primeiros na corrida pelo título terminam com um cintilante P2 no topo, com Rins em terceiro, com Mugello vencendo no Dia 1
Treino fantástico, coisas que só a MotoGP consegue.
Quartararo “atrapalhado” pela bandeira amarela
Vibração do Aleix, mesmo contundido entre os 10
Marc Marquez é esperto. Ou seria sacanagem? Comente
Que final de treino emocionante, tudo mudando a todo momento
Marc Márquez no chão, mas claro que isso não surpreende ninguém
Rins não gostou do encontro com Diggiantonio
Entramos na parte final do treino decisivo e a Ducati Lenovo com dificuldades de fazer tempo
Dale chupação de roda
De carona com Quartararo
Aleix pilotando com dor – No GP de casa da Aprilia, o #41 sofreu uma queda na P1 e parece ter agravado uma lesão contraída após um acidente de bicicleta na quinta-feira
Começou a MotoGP
Acosta intocável no primeiro dia na Itália
O tempo do espanhol na P1 permaneceu inalterado na P2, com Vietti e Lopez atrás
Deu ele, Pedro Acosta. A previsão amanhã é de chuva, portanto os tempos podem ser finais para o Q2
Sinta o ronco e os quase 300 Km/h na reta na Moto2
Öncü domina sexta-feira enquanto Holgado está em P15
O turco termina sexta-feira em Mugello 0,4s à frente do pelotão perseguidor, enquanto o líder do Campeonato do Mundo pagou o preço por uma queda tardia
E deu ele na Moto3, Oncu! E como amanha tem previsão de chuva, podem ser esses os tempos finais. Ruim para o Diogo Moreira
Por falar em highside, esse foi pior
Líder do campeonato Moto3 toma um highside e cai feio, mas está bem
Mão no fundo no retão
Eric Granado está de volta e em boa forma. P6 nos dois treinos livres.
RESULTADO P1
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Enquanto as corridas não chegam, vamos de game?
ATUALIZAÇÕES 4
- Pol Espargaró está perto de voltar às corridas, mas deve perder Mugello. Ele certamente que voltar, mas a equipe terá que esperar um pouco mais, pois o piloto de 31 anos ainda está ‘em espera’ para subir a bordo do RC16 para o Gran deste fim de semana na Italia. Pol está se recuperando desde a queda durante os treinos e qualificação para a abertura da temporada de 2023 no Circuito Internacional do Algarve, em Portugal, em março. A queda foi feia e o espanhol precisou se recuperar principalmente de uma lesão nas costas, mas está a todo vapor para voltar à forma. O objetivo inicial era regressar à equipe e ao grid em Mugello para a sexta rodada neste fim-de-semana, mas Pol ainda tem um pequeno edema nas vértebras que necessita de tratamento. Pol disse: “Estava ansioso por voltar à moto mas, como disse desde o início, a decisão final seria tomada por mim e pelos médicos e pediram-me para esperar mais alguns dias. O meu plano inicial era voltar para uma dessas três próximas corridas antes das férias de verão e essa continua sendo a ideia. O mais importante é estar fisicamente pronto, e essa ligação significa que tenho mais alguns dias para continuar trabalhando em casa e chegar no melhor forma possível e o mais rápido possível. Estou me sentindo muito bem e muito motivado. Espero ver a equipe e todos no esporte, e com certeza os torcedores, o mais rápido possível.” Na sequência teremos três provas seguidas (Mugello, Sachsenring e Assen) e depois uma longa pausa.
- RNF confirma que Oliveira e Fernandez estão prontos para voltar ao GP da Itália. Depois da infeliz queda no GP de Espanha, Oliveira está se recuperando de uma lesão no ombro sofrida nas últimas cinco semanas e apesar de ainda não se sentir 100% apto, a estrela portuguesa quer dar a volta por cima em Mugello: “Estou mesmo ansioso por ir a Mugello. Com certeza agora o maior ponto de interrogação é como vou ser fisicamente capaz de lidar com uma pista difícil como esta na moto de MotoGP. Nos últimos dias, senti uma melhora, então espero que isso seja o suficiente para eu chegar e ser competitivo. Esse é o alvo principal. Sei que preciso de mais experiência com a moto e preciso de mais corridas, mas neste momento a prioridade é voltar forte e a 100%. Vou para Mugello com isso em mente e espero que possamos fazer um bom fim de semana. Estou ansioso para ver toda a equipe novamente.” E depois de passar por uma cirurgia arm pump após o GP da Espanha, Raul Fernandez também esteve em modo de recuperação nas últimas semanas. O espanhol tentou rodar no GP da França, mas acabou se sentindo muito desconfortável com sua RS-GP para continuar: “Estou muito feliz por estar de volta a Mugello. Tivemos três fins de semana de folga, o que foi bom para o meu braço. Tive tempo para me recuperar e tempo para me preparar fisicamente. Este fim de semana não quero esperar algo especial. Primeiro, temos que ver como meu braço está funcionando. Se tudo correr bem, claro que vamos tentar fazer o melhor e também aproveitar, que é o meu principal objetivo. Estou curioso para ver se o braço vai me dar algum problema depois dessas quatro primeiras rodadas complicadas, onde meu braço estava causando muitos problemas.”
- Marc Marquez parece ter subido um degrau, pois seu rendimento foi muito bom na última etapa em Le Mans: “Rodei muito bem. Faz muito tempo que não me sinto assim, como eu. Estava andando bem. Estava deslizando nas curvas, freando tarde, podia lutar contra os outros pilotos. E eu’ Estou feliz com isso”, disse Márquez refletindo sobre seu retorno às corridas. “Gostei, mas temos que continuar trabalhando para melhorar para o futuro. Vocês me conhecem, conhecem meu estilo, e hoje gostei de ver a corrida. Se alguém me ultrapassasse, eu voltava, estava lutando. Estou um lutador”, acrescentou o #93. Sobre o novo chassis Kalex, ele disse: “O chassis é uma pequena diferença, e é uma pequena ajuda. Mas não é a solução.” Ele está bem confiante: “Foi um fim de semana muito bom para aumentar minha confiança. Porque você sabe que quando você está passando por um momento difícil, é difícil acreditar em si mesmo. E foi o melhor fim de semana para correr novamente antes dessas três semanas de folga, para dizer que estou aqui, e a velocidade está lá, e me sinto rápido, posso ultrapassar e posso lutar. Então é mais difícil lutar com esta moto, mas vamos melhorar para o futuro.”
- Em conversa com a MotoGP sobre sua fase ruim e possível saída da Yamaha no final do ano, Morbidelli rebate: “Isso me motiva”. Ele se encontra atualmente na vanguarda dos rumores da temporada. Apesar disso, pelo menos nas palavras, o italiano permanece resoluto, mesmo com o seu contrato expirar no final do ano e da crescente pressão sobre seu assento. Mas certamente a assinatura de Toprak com a BMW deve ter sido um alívio para ele, apesar de ele também já ter afirmado que isso nunca o preocupou. Falou, mas será que foi tranquilo mesmo?
- Aprilia doa € 200.000 para Emilia Romagna. Os fãs da Aprilia deram uma grande demonstração de apoio à Emilia Romagna. Mais de quinze mil pessoas convergiram em massa para o paddock do Circuito Mundial de Misano para o Aprilia All Stars, um grande evento para os fãs de moto e um encontro de solidariedade, destinado a fornecer ajuda específica às comunidades afetadas pelas enchentes. Os milhares de fãs foram recebidos pelo espectáculo em pista dos pilotos de MotoGP com os pilotos da Aprilia Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Lorenzo Savadori, Miguel Oliveira e Raul Fernandez. Ao lado deles estavam verdadeiras lendas do calibre de Max Biaggi, Loris Capirossi e Alex Gramigni, todos campeões mundiais com a Aprilia. Radio DeeJay e M2O estiveram presentes para fornecer entretenimento ao paddock com música e eventos. O Grupo Piaggio e a Aprilia doaram um montante de 10€ por cada motociclista que compareceu em Misano, somando-se a isto o produto das várias iniciativas de angariação de fundos envolvendo pilotos e espectadores numa verdadeira corrida solidária, totalizando um valor final de 200.000€ destinado a ir para a Proteção Civil da Emilia Romagna. Que bela atitude.
- Arbolino está na fila para uma mudança para o MotoGP em 2024? Seu nome está fortemente ligado a MotoGP. Da mesma forma que o rival Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), o italiano parece ser um dos candidatos mais prováveis a passar para a categoria rainha se uma mudança estiver disponível. Ao contrário de Acosta com a KTM, Arbolino não é fortemente afiliado a uma fábrica, o que significa que seu potencial destino na MotoGP não é tão claro quanto o de seu colega espanhol. Em uma entrevista recente à publicação italiana Gazzetta dello Sport , Arbolino deu a entender que merece uma vaga na MotoGP tanto quanto Acosta. “Pedro não tem nada além de mim”. Além disso, o diretor esportivo da Ducati Corse, Paolo Ciabatti, disse em entrevista ao site da Motogp: “Sim, Pedro (Acosta) é um dos pilotos mais promissores desde os anos de Moto3 e sabemos que ele tem uma ligação com a KTM, o que é compreensível. Tony Arbolino também está fazendo um bom trabalho. Vamos ver, é um pouco cedo, precisamos de mais algumas corridas antes de pensar no próximo ano”. Como ele disse ainda é cedo, mas um provável lugar para Tony é a Gresini Racing MotoGP, no lugar de Fabio Di Giannantonio, que não tem tido bons resultados.
OU VEJA EM VÍDEO
- 2 italianos, 2 Ducatis e 1 ponto. É assim que vamos para Mugello. Are you ready? Bagnaia e Bezzecchi buscam mais glória em casa, com um elenco de rostos rápidos tentando atrapalhar… A liderança do campeonato estará em jogo já na Sprint em Mugello, e muito mais. Vencer neste local é algo especial para qualquer um, ainda mais para nomes como Bagnaia e Bezzecchi. No ano passado, ambos também foram muito rápidos… então poderíamos ver o primeiro duelo real entre os dois 12 meses? O herói da casa Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) é outro que estará desesperado para voltar à luta pelo pódio agora que ele conhece a sensação de terminar lá. E Jorge Martin (Prima Pramac Racing), vindo de uma vitória na Sprint e um pódio, vai querer estragar a festa do herói da casa. Assim como seu companheiro de equipe Johann Zarco, que estava de volta aos boxes na França, mas ainda busca a primeira vitória no MotoGP. Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP), enquanto isso, está procurando um pouco de sorte tendo encontrado um pouco de velocidade em 2023, e o companheiro de equipe Fabio Di Giannantonio conhece boas vibrações em Mugello, tendo conquistado uma impressionante pole position no ano passado em uma qualificação que foi para as manchetes. Também esperamos que Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) esteja de volta à ação. Agora demorou um pouco mais para se recuperar e ele voltou a treinar nesse meio tempo, então podemos esperar ver a Besta completar o fim de semana. Quanta ameaça ele representará? Ele está tentando recuperar o condicionamento físico e, crucialmente, o tempo na GP23 para poder ser competitivo. E tudo isso tem a questão do medo que todo ser humano sente: o de se machucar novamente. Vamos ver. Há também um azarão em jogo quando Michele Pirro retorna como um curinga da Ducati. Ele teve alguns resultados sólidos em Mugello, especialmente, e pode complicar, no mínimo, a batalha para entrar no Q2 na sexta-feira. Alguém conhece Mugello melhor do que Pirro? Certamente não.
- A Ducati quer roubar a cena, mas o GP da Itália também é uma corrida em casa para a Aprilia. Maverick Viñales (Aprilia Racing) já esteve no pódio nesta temporada e estava em alta na França antes daquele encontro dramático com Bagnaia, e tanto ele quanto o companheiro de equipe Aleix Espargaró esperam muito, provavelmente lutar pelo pódio, no mínimo. Enquanto isso, Miguel Oliveira e Raul Fernandez, da CryptoData RNF MotoGP Team, seus companheiros na Noale, estão em um teste de condicionamento físico. Oliveira esteve afastado por algumas rodadas e ainda relatou alguns problemas com a moto no Aprilia All Stars Day, enquanto Fernandez espera que mais tempo para se recuperar de sua cirurgia no braço o permita voltar à pista. Ele operou a famosa síndrome compartimental, tentou voltar na França mas não deu.
- A KTM também está de olho: Um pouco de azar voltou para a KTM na França, mas a fábrica austríaca será recarregada quando o paddock retornar a Mugello. Apesar do azar também, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) está agora em terceiro lugar no Campeonato e apenas 13 pontos atrás do topo. Então olho nele. O sul-africano era conhecido como piloto de domingo da melhor maneira antes de 2023, e agora também venceu dois dos cinco Sprints. Então não abandone a ideia dele vencer algo no final de semana. Já para o companheiro de equipe Jack Miller, a velocidade estava muito lá na França, mas o australiano não conseguiu convertê-la em pontos. Ele caiu inclusive, coisa que tem acontecido bastante. Sabemos que ele pode vencer, então ele pode ser esperado naquela luta perto da frente mais uma vez.
- Na GASGAS Factory Racing Tech 3, havia muito o que comemorar na França, já que o estreante Augusto Fernandez fez uma investida impressionante até o quarto lugar. Tudo deu certo e ele vai querer manter a bola forma em Mugello, com a boa notícia de ter marcado em todas as corridas de Grande Prêmio até agora, o que não é uma tarefa fácil por si só. Do outro lado da garagem também sabemos que Jonas Folger continuará na moto enquanto Pol Espargaró continua sua recuperação. Porém o espanhol está perto de retornar, de acordo com a equipe. Tomara.
- O que sobra? Temos Quartararo, que sabe que precisa qualificar bem se quiser algo neste final de semana, como em qualquer outra prova. Ainda mais em Mugello, onde a reta é grande, exigindo a potência que ele não tem, apesar de que o circuito, tradicionalmente, é bom para a Yamaha. O problema é que é muito bom também para as outras. Já Morbidelli, o tempo dele está se esgotando, ele está sob pressão. Ou mostra resultado ou não sabemos se ele ficará na equipe de fábrica da Yamaha, apesar da equipe gostar e apostar nele. Com relação a Marc Márquez (Repsol Honda Team), as duas poles que ele disputou até agora o viram conquistar a primeira e perder a segunda por apenas 0,058. Nos Sprints ele tem um pódio e um quinto e estava a apenas alguns quilômetros do primeiro pódio em Le Mans. Então, olho nele também, apesar de não ser um local onde Márquez tenha uma grande lista de vitórias. Em Mugello são os antigos rivais Valentino Rossi e Jorge Lorenzo que lideram a contagem. Do outro lado do Box temos Joan Mir vai querer muito mais em Mugello. Assim como ele quis também nas demais etapas em sua nova marca/equipe. Mas o que tem sido comum é tentar e se esforçar bastante, porém caindo também por estar sempre no limite.
Emoções a vista como sempre, com dois italianos, duas Ducatis, e um único ponto os separando. Está apertado no topo quando Mugello chega no horizonte. E é muito improvável que seja uma corrida de apenas dois pilotos, afinal esse esporte que se chama MotoGP é sempre emocionante e imprevisível, ainda mais agora com as Sprints.
E se tudo isso não bastasse, ainda temos a MotoE com provável presença do Eric Granado, enfim. E claro, a Moto3 com o Diogo Moreira, sempre nos trazendo emoção, além da Moto2, com alguns pilotos querendo ser o melhor do mundo na categoria. E tudo isso ao vivo em nosso canal do Youtube. Então fique ligado.
ATUALIZAÇÕES 3
- Aleix Espargaró está frustrado: Pelo que fez no ano passado, Aleix Espargaró começou a temporada 2023 como candidato ao título. Mas depois de cinco Grandes Prêmios, o piloto catalão é décimo primeiro no Campeonato do Mundo. Seu melhor resultado foi um 4º lugar na Sprint Race em Austin , enquanto na corrida de domingo só conseguiu terminar em quinto por duas vezes, uma em Jerez e outra em Le Mans: Não quero procurar desculpas, mas estou mais rápido que no ano passado e sinto que a moto está um pouco melhor. Fui o mais rápido em quase todas as pistas até agora e fiz o melhor tempo na Argentina, Portugal e Jerez na sexta-feira. Sou rápido, mas tenho muitas dificuldades na corrida”, frisou Aleix Espargaró. “Ainda não consigo vencer”. Os dois pilotos da Aprilia destacaram que a moto é rápida, mas a verdade é que os resultados ainda não chegaram . Segundo Aleix, um problema de pressão dos pneus pode ser o culpado por seus resultados. “Eu posso pedalar como eu quiser. Mas assim que estou na pista com outras motos, não consigo manter a velocidade nas curvas e a pressão no pneu dianteiro aumenta enormemente. É uma loucura ver como o Bagnaia e as KTM conseguem ultrapassar enquanto eu não consigo ultrapassar ninguém. Sou um dos mais rápidos, mas não consigo acompanhar a corrida”.
- Jorge Lorenzo rasga elogios a Fernando Alonso: Jorge Lorenzo foi uma das celebridades que aproveitou o espetáculo da Fórmula 1 em Mônaco no último domingo. Mas Lorenzo não veio só para assistir. Ele estreou na Porsche Mobil 1 Supercup, com a equipe Huber Racing, campeonato em que fará parte esta temporada. Porém ele não estreou bem: apesar de fazer uma boa largada acabou batendo. Ele disse: “Primeira experiência em Monte Carlo, a verdade é que é um sonho. Os circuitos seguintes serão mais fáceis.” Lorenzo vai fazer parte deste campeonato ‘full-time’ em 2023. “Sim, desta vez vou fazer o tour completo, as sete corridas. Em Silverstone não vou poder porque coincide com o italiano, mas vou fazer os outros. É uma oportunidade única dividir o circuito com a Fórmula 1. E também depois da minha carreira ver com tranquilidade esse grande espetáculo. Eu amo Alonso, ele é excelente. Não vi ninguém com tanta longevidade, com tanta motivação para continuar ano após ano tentando ser melhor. Ele é único, por isso faz as coisas que faz”, declarou. O resultado da corrida de F1 você pode ver aqui.
- Rossi relembra grandes rivais e esquece Marc Márquez: Valentino Rossi e Marc Márquez protagonizaram uma das grandes rivalidades do MotoGP. Uma inimizade que se manteve apesar dos anos. Até Valentino Rossi optou por não mencionar Marc Márquez quando perguntado em entrevista sobre seus rivais mais difíceis em seus anos no campeonato mundial de motociclismo: “Eu diria Jorge Lorenzo, Casey Stoner e Max Biaggi”, respondeu Rossi à pergunta. Max Biaggi foi sua primeira rivalidade, um jovem Valentino veio para destronar Biaggi: “Eu era jovem e tentei competir com ele, que era um campeão. Foi uma rivalidade desde o início e até o fim lutamos pelo último mundial de 500cc”, explicou Rossi. Ele também falou sobre Jorge Lorenzo e Casey Stoner: “Eu era o piloto veterano e eles vieram competir contra mim. “É um esporte perigoso, você tende a ter mais respeito por eles. É um esporte individual e de contato”. Com Casey Stoner não houve amizade, mas tinha respeito mútuo. Com Jorge Lorenzo a rivalidade era diferente, a tensão era nítida em cada circuito, com os dois se evitando. E nós fãs adorando. Com relação a Marc, a rivalidade na pista, apesar de não citada por Rossi, era inegável. Mas houve uma época em que eles se davam bem, com Marc frequentando, inclusive o rancho de Rossi.
Sobre isso, já falamos aqui:
- Alex Marquez diz que na Honda andava de um jeito que não funciona na Ducati: Em entrevista, ele diz que começou a temporada 2023 na Ducati com expectativas que não correspondem a realidade. Ele diz que os seus três anos na Honda pareciam uma eternidade e agora está feliz com a Ducati: “A adaptação correu bem e tenho sido mais rápido do que esperava. Assim podemos ficar satisfeitos” Porém ele tem progressos ainda a conseguir: “Mas não é ruim. Ainda não estou 100% confortável com a Ducati. Ainda não consigo fazer o que quero com a moto”. Depois que trocou para a Ducati, se perguntou, e disse que isso é normal, se ele era bom para a quela moto: “Depois, quando rodei com a Ducati pela primeira vez nos testes de Valência, todas as dúvidas desapareceram completamente. Desde a primeira volta me senti muito confortável”. E sobre a Honda x Ducati: Nesses três anos habituei-me à Honda e aprendi muitas coisas que são inúteis na Ducati, como travar forte nas curvas. Tenho que me acostumar para entender e mudar. Não é algo que muda da noite para o dia, mas estou evoluindo e melhorando”. E sobre o futuro: “Já tenho uma pole e um pódio, e acho que em Austin poderíamos ter lutado pela vitória dado o nosso ritmo.” Em Jerez ele diz que forçou muito e caiu, então ele quer ir por partes: “se tens grandes expectativas e não as cumpres, ficas frustrado”. Estaria ele muito acomodado e pouco ambicioso para ser vitorioso e talvez campeão? O futuro dirá. Deixe seu comentário.
ATUALIZAÇÕES 2
- A paixão pela marca Honda pode estar custando mais um título para Mac Marquez? Após sua fatídica queda de Jerez 2020, ele não se sente mais irremediavelmente limitado por seu braço e ombro. O próprio chefe da equipe Honda MotoGP, Alberto Puig, disse o seguinte após-Grande Prêmio da França: “O caráter de um campeão é tentar sempre tirar o máximo de qualquer situação, exatamente o que Marc fez. Acho que Marc agora está rodando no mesmo nível de antes de sua lesão, três anos atrás. Ele rodou soberbamente e fez o melhor com o que tinha.” E ele realmente mostrou que está de volta a velha forma, basta comparar com seus três colegas de Honda: Foi segundo do grid em Portugal, quando os restantes pilotos da Honda foram 13º, 15º e 17º. Foi segundo no grid na França, com os outros sendo 14º, 16º, 18º. No próprio GP da França, Joan Mir, Alex Rins e Takaaki Nakagami ficaram separados por 0,051s nas voltas mais rápidas, com Márquez quase meio segundo melhor. Portanto é claro o que o MM93 consegue fazer em uma moto, digamos, ruim (ou mal nascida). Mas está claro que ele está tendo que forçar sempre no limite. E ele mesmo confirma isso em entrevista: “Eu sei que 90% dos pilotos pegariam leve, passo a passo. Mas eu não sou assim. E se eu voltar é porque estou pronto para correr, estou pronto para forçar e pronto para trabalhar para a equipe. E trabalhar para a equipe é andar de moto no limite. É claro que posso aceitar, largar e ficar meio segundo mais lento como os outros Hondas e sair do Q2. Mas não é o meu jeito. Meu jeito é empurrar.” Eu me arrepiei aqui com essa declaração. Por isso ele é o Marc. Porém isso é perigoso, em apenas dois fins de semana de corrida, ele registrou cinco quedas registradas, uma a mais do que, digamos, Maverick Vinales desde o início de 2022. E o problema da moto ele disse qual é: “Tive uma forte sacudida na Curva 6, a moto estava tremendo muito ali. Em todas as acelerações. Precisamos melhorar. Não precisamos analisar. Precisamos melhorar isso, porque é o principal problema que sempre temos.” Na pré-temporada Marc disse que essa moto não seria para lutar pelo título, mas claramente ele não se importa, e nem o Puig, pelo teor das suas palavras. E também dá para perceber que ele é capaz sim de ser campeão, pois ele é muito piloto. Mas esse risco vale a pena? Claramente Marc está caminhando em uma linha perigosa, pois pode, uma hora destas cair e se machucar. Então devia ele trocar de marca? Bom, essa resposta deixo para você nos comentários.
- Foram dois títulos em 2021 para a Yamaha, na MotoGP e no WSBK, com expectativas de mais pela frente, com dois pilotos novatos e promissores. Agora, um dos referidos pilotos já abandonou o barco e o outro está cada vez mais desiludido com o desenvolvimento de sua moto M1 MotoGP, indisciplinada, falhando em uma única volta, com baixa aderência e com desempenho do motor que, embora melhorado, ainda não é suficiente para compensar a penalidade de arrasto que viria da execução da configuração aerodinâmica ideal. Já a troca de Toprak pela BMW não é nem um choque, não realmente, embora Razgatlioglu esteja trocando uma moto vencedora comprovada, a Yamaha R1, por uma BMW M1000RR que ainda não terminou em sexto nesta temporada, mesmo nas mãos do ex-candidato ao título do WSBK, Scott Redding. No entanto, o pulo para a BMW de Razgatlioglu foi fortemente prenunciado, primeiro vieram os rumores, depois veio a entrevista do seu gerente Kenan Sofuoglu que falamos aqui em outra oportunidade, quando ele disse que eles haviam rejeitado uma oferta da Yamaha e tinham uma oferta em cima da mesa da BMW. Um ano e meio atrás isso era impensável porém aconteceu, veja os detalhes abaixo:
E a Yamaha perderá também Quartararo? Bom, na MotoGP, o ciclo de contrato de dois anos dá à Yamaha mais tempo para melhorar para que seu outro campeão não olhe para o outro lado e tenha suas próprias idéias de também sair. Mas só o tempo não adianta, a melhora precisa vir também.
- Sobre os problemas da Yamaha no WSBK, que mesmo com a diminuição da rotação do motor imposta a Ducati pelo regulamento e que não surtiu efeito, pois a Ducati venceu as três corridas, o chefe da equipe Yamaha, Paul Denning, disse em entrevista após Barcelona o seguinte: “Dou total respeito e elogios a Alvaro, no entanto, o regulamento no Mundial de Superbike é tudo sobre o equilíbrio de desempenho, porque são máquinas baseadas em produção. Em última análise, o regulamento no momento está um pouco distante. Porque temos, no máximo, uma moto de € 20.000, e a Ducati com seus freios é uma motocicleta de € 50.000. Então, como você pode imaginar, os bits dentro de uma motocicleta de € 50.000 são um pouco diferentes dos bits dentro de uma motocicleta de € 20.000, e a maioria desses bits que fazem você andar rápido as regras não permitem que você mude. Na verdade, estamos mais perto da maldita coisa do que deveríamos estar, mas algo precisa ser feito para reequilibrar as coisas.”
- Marini sofre lesão no punho direito em acidente no GP da França. Ele confirmou ter sofrido uma lesão no osso trapézio. A equipe confirmou através das redes sociais que Marini sofreu a lesão no trapézio, mas é um revés que também não vai afetar a sua participação no próximo GP de Itália em Mugello.
- As Sprints estão ajudando muito Bagnaia. A nova corrida curta da MotoGP está desempenhando um papel fundamental para que o atual campeão Pecco Bagnaia evite uma lacuna de pontos no início da temporada, algo que Bagnaia está bem ciente. O italiano não marcou em três das cinco corridas de domingo na temporada de 2023 até agora, embora tenha vencido as outras duas. Porém o sucesso nas Sprints tem segurado as pontas. Ele mesmo riu em entrevista: “Com certeza as corridas de velocidade ajudam. Porque, sem as corridas de velocidade, eu estaria muito atrás.
- Bagnaia sofre fratura no tornozelo. O atual Campeão do Mundo passou por exames em Misano, mas seu GP da Itália não está ameaçado. Depois de sentir dores no tornozelo direito após a queda de domingo no GP da França, que envolveu Maverick Viñales (Aprilia Racing), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) foi submetido a mais exames em casa, em Misano. As varreduras revelaram que o atual campeão mundial havia sofrido uma pequena fratura parcial do tálus. Felizmente ele confirmou, via mídia social, que a pequena lesão não o impedirá de correr no próximo GP da Itália em Mugello.
ELE JÁ ESTÁ ACELERANDO, INCLUSIVE:
ATUALIZAÇÕES:
- Yamaha está atraindo Jorge Martin ou Bezzecchi para 2024? O futuro de Franco Morbidelli é incerto até agora. E a Yamaha está flertando com estrelas como Jorge Martin e o segundo colocado no campeonato mundial Marco Bezzecchi. Muito se fala que Jorge Martin pode substituir o Morbido, pois pode deixar a Pramac-Ducati se receber uma oferta de uma equipe de fábrica. No entanto, em Le Mans, o vencedor da Corrida Sprint, Jorge Martin, anunciou que gostaria de ficar com a Pramac por mais uma temporada. Aparentemente, o atual pacote Yamaha M1 não o atrai muito, o que também deve valer para o segundo do campeonato, o Bezzecchi. Normal né?
- Com um recorde de espectadores de todos os tempos no fim de semana, o Circuito Bugatti de Le Mans ofereceu um cenário digno para o 1000º Grande Prêmio da história do Campeonato Mundial. E a Ducati levou a quarta vitória consecutiva em Le Mans (depois de Petrucci em 2020 , Miller 2021 e Bastianini 2022). Foram 278.805 espectadores. Só no domingo, 116.692 espectadores lotaram o Circuito Bugatti. Isso superou o recorde anterior de todos os tempos de Brno em 2015 (248.434 torcedores). Isso deixa os organizadores muito felizes e praticamente garante vida longa para a MotoGP no circuito. Bom também para os fãs locais.
- Comissários da FIM: se você dirigir ambiciosamente, será punido. Isso é um fato que deixa algumas equipes felizes, mas a maioria, incluindo muitos pilotos, nem tanto. Mas independente disso, tem sido um fato corriqueiro.
- Zarco é recordista. O bicampeão do mundo de Moto2 soma agora 17 pódios na categoria rainha sem vitórias, ficando a frente do recordista anterior Colin Edwards, que somou doze pódios sem vencer. É um recorde que certamente ninguém quer.
- Marc Marquez na KTM? Mentira. Apesar de tudo que ele já passou e do protótipo 2023 não ter nascido muito bem como você bem sabe, ele sair da Honda não é um fato possível. Inclusive fala-se dele ser companheiro de equipe de Pedro Acosta lá. Apesar de empolgante, vamos aos motivos disso não ser possível:
- Confira o pega fantástico entre Jorge Martin e Marc Marquez no GP1000 AQUI:
- Augusto Fernandez segurando o Aleix Espargaró também foi sensacional:
- Muitos gostam de polêmicas e no domingo da última corrida, Bagnaia voltou às manchetes depois de sua queda com Maverick Viñales (Aprilia Racing), com os ânimos exaltados no cascalho. Depois desse momento emocionante na temporada, mas que ambos ignoraram depois que a adrenalina esfriou, alguns comentários do interrogatório de Bagnaia circularam. Em entrevista a revista Autosport ele disse que não é correto as motos satélite terem a mesma tocada das motos de fábrica, e por esse motivo, hoje as motos andam todas muito próximas e por esse motivo, segundo ele, estão acontecendo tantos acidentes nas primeiras voltas, pois todos querem, e todos tem condição de vencer. E claro, essa fala não pegou muito bem para muitos, e ele tratou de dizer que sua fala foi tirada de contexto. “O que foi publicado está fora de contexto devido à interpretação de algumas pessoas. Me perguntaram sobre segurança e os motivos do aumento de acidentes e simplesmente tentei fazer uma analogia e disse que isso não acontecia antes. Acho que anos atrás havia menos contato porque havia uma grande diferença entre os pilotos de ponta e os demais. Agora está tudo muito mais apertado. Cheguei ao MotoGP com uma equipe satélite. Como vou sugerir criar uma lacuna entre as motos de trabalho e as de satélite?” E ele ainda deu a letra: “A partir de agora só falarei sobre o esporte, que é o que eu mais conheço, e deixarei o resto para outros. Estou cansado de ter que justificar cada palavra que é tirada do contexto como pretexto para abrir uma polêmica.”. Se ele mudar o teor das entrevistas, já sabemos o motivo. Ele se referiu principalmente ao dirigente da GASGAS, o Herve Poncharal, que o criticou duramente pelas falas.
- VR46 OU DUCATI TEAM vão para a Itália como favorita a vitória? O nove vezes campeão mundial Valentino Rossi pode ter se aposentado, mas seu legado está vivo e forte. Seus esforços na VR46 Academy continuam dando frutos, enquanto sua Mooney VR46 Racing Team também está tendo muito sucesso em 2023. O atual campeão mundial Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) têm duas vitórias em corridas de Grand Prix cada uma nesta temporada e, ao chegarem em casa, um único ponto os separa na classificação do campeonato nos estágios iniciais deste título 2023. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) torna três italianos apoiados por VR46 entre os seis primeiros do campeonato, e em seu GP em casa, todos estarão lutando na frente.
- E o chassis Kalex?
- E as incógnitas não param. O retorno de Marc Márquez em Le Mans foi fenomenal. O espanhol vai estragar a festa dos italianos e vai repetir a ótima atuação em Mugello? COm relação a França, Marquez descreveu sua queda na manhã de sexta-feira como “uma que preciso evitar”, enquanto sua queda na P2 ao pressionar por um tempo rápido foi “aceitável”. Apesar das duas quedas, o # 93 ganhou promoção automática para o Q2, atuando como o único piloto da Honda a fazê-lo. Se não fosse por uma volta brilhante do Campeão do Mundo Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Márquez teria largado da pole position pela segunda vez nesta temporada. Não Sprint ele pressionou, e sua posição final foi 5º. Com relação a corrida principal, Márquez só não foi ao pódio pois terminaria com uma queda na curva 7 na penúltima volta. Sobre Marc, o diretor esportivo da Repsol Honda, Alberto Puig, disse: “Marc fez uma corrida fantástica. Infelizmente, no final da corrida ele estava perseguindo um pódio e sabia que Zarco estava logo atrás dele e pronto para forçar, então Marc precisava continuar lutando. O caráter de um Campeão é tentar sempre tirar o máximo de qualquer situação, exatamente o que Marc fez. Acho que Marc agora está rodando no mesmo nível de antes de sua lesão, três anos atrás. Ele rodou soberbamente e fez o melhor com o que tinha.” Para muitos o antigo Marc Marquez está de volta, e Le Mans foi apenas uma amostra do que poderá vir no restante de 2023. Você está pronto?
- Confira alguns momentos em Le Mans na câmera Onboard:
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