O TT Assen, realizado todo mês de junho, é um evento verdadeiramente especial no calendário da MotoGP e um dos maiores eventos esportivos anuais da Holanda. Milhares de fãs vêm de toda a Europa para criar uma atmosfera fantástica e fazer parte da herança contínua deste festival de automobilismo. Conhecida como “A Catedral” das corridas de moto, Assen se orgulha de ser o único local a realizar continuamente uma etapa do Campeonato Mundial de Motociclismo todos os anos desde sua criação em 1949.
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
BS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 25/6/2023 a partir das 06:00)
Resultado Corrida MotoGP
Corrida fantástica, com 3 pilotos brigando pela vitória, pelo menos por 2/3 da corrida: Bagnaia, Bezzecchi e Binder. Porém Pecco pegou o P1 do Binder e não largou mais, chergando na parte final a ter uma boa vantagem de mais de 1 segundo, e ai, com a melhor moto foi só administrar. Bezzecchi conseguiu a ultrapassagem tardia sobre Binder, que demorou pela questão do Binder frear muito bem, e ai, pela demora, acabou inviabilizando qualquer chance de chegar no Peco. Aleix Espargaró e Jorge Martin chegaram no final, e pressionaram o Binder, mas Binder acabou chegando em terceiro. Martin quase passou Aleix ainda, após a chicane final, foi meia roda a diferença, incrível. Porém, Binder foi punido (de novo) por pisar na parte verde na última volta, o que é proibido e perdeu a terceira posição. Com isso Aleix no pódio.
Resultado Corrida Moto3
Nossa, corrida fantástica, com 10 pilotos no mesmo bolo da vitória até o final e a decisão veio na chicane final. Vitória de Jaume Masia com uma passada fantástica, para diminuir a diferença no campeonato. O líder do campeonato Holgado caiu e retornou, chegando na última posição, quase uma volta atrás. Diogo Moreira que largou em P22 chegou em P12.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Sprint, Corridas MotoE e Qualificações (em 24/6/2023 a partir das 06:00)
Resultado MotoE corrida 2
Mais uma vitória de Ferrari, com Torres em P2 e Casadei P3. Dessa vez Granado largou bem e já pegou a P2. Porém, infelizmente a moto não rende igual as demais, aliado ao fato de ter uma concorrencia de qualidade, principalmente o Ferrari, o Torres e o Casadei. Por fim, resta o consolo da queda do Mantovani ficando assim Eric Granado em P4.
Resultado MotoGP Sprint
Que corridaça (como sempre)!!!! 5 motos juntas na ponta por um bom tempo, até que Marco Bezzecchi mostra supremacia para cima de um Bagnaia que claramente está administrando pelo campeonato, mas que, mesmo assim, não teve força para chegar no compatriota. Em P3 Quartararo, que se beneficiou de uma punição de volta longa para Binder e herdou o pódio, graças também a uma corrida impecável.
CONFIRA NOSSO DESEMPENHO NO GAME MOTOGP 2023
RESULTADO Q2 MOTO2
Parecia que Dixon iria encerrar com chave de ouro o sábado em P1, porém surgiu um promissor garoto chamado Alonso Lopez que no final do treino tirou a pole dele, o deixando em P2. Ai Ogura, que parece estar de volta a velha forma, faz P3. Pedro Acosta vai largar em P6 com o líder do campeonato Arbolino em P4.
RESULTADO Q2 MOTO3
A única certeza que costumamos ter na Moto2 é a queda do Aron Canet
Como sempre, no final os tempos mudam. Oncu que liderava acabou terminando em P5. David Muñoz faz a pole, com Joel Kelso em segundo e Ricardo Rossi em terceiro. O líder do campeonato Daniel Holgado vai largar em últimoc com Diogo Moreira em 22º. Uma qualificação bem maluca.
RESULTADO Q1 MOTO3
Diogo Moreira tentou e vinha bem na última volta lançada. No setor dois ele era o mais rápido de todos, porém no setor três ele foi atrapalhado (ou se atrapalhou) e com isso acabou ficando fora do Q2, da mesma forma que Daniel Holgado, este inclusive vai largar em último. Diogo Moreira faz o P8 no Q1, portanto vai largar em 22º.
Resultado Corrida MotoE
Corrida realizada e vitória tranquila de Matteo Ferrari com Jordi Torres em 2º e Krummenacher em 3º. Ferrari relatou desgaste de pneus no meio da corrida, porém com a vantagem pequena mas importante que conseguiu pode garantir a vitória se defendendo dos ataques de Torres. Eric Granado que foi beneficiado com uma posição no grid, devido a punição por pressão irregular dos pneus para o pole Casadei, acaba não largando muito bem e cai para 5º no início. Consegue bom ritmo no começo, chega a ser 3º mas não consegue se manter bem e termina em 6º.
Resultado Q2 MotoGP
Marco Bezzecchi incrível em todo o final de semana
Quartararo voando
Queda rada do Jorge Martin
E começou o Treino Livre da MotoGP
Treino de largada que também é importante
O que foi isso Marc Marquez?
Marc vai precisar encarar o Q1 daqui a pouco, ele que está convivendo com dores na costela
Será que Bezzecchi confirma o favoritismo?
Oliveira volta de lesão e com torcida em Assen para tentar bons resultados no final de semana
Quartararo começa em P1
Olho no Maverick hoje e olho na Aprilia. Como você já acompanhou nas atualizações, a Aprilia vem com bastante potencial
Resultado P3 Moto2
Deu Ai Ogura em P1 no Treino 3. E também nos combinados com esse tempo cravado ai: 1:36.000. Os pilotos destacados passam direto ao Q2.
Ai Ogura está de volta? P1 definitivo para ele em Assen
Um passeio pela brita
Pedro Acosta faz P1
Salac entrou
Dixon segue seu domínio na Moto2, ele quer mesmo vaga na MotoGP.
Binder e Vietti tentando vaga no Q2
Resultado P3 Moto3
E o líder do campeonato ficou de fora do Q2 Na P1, segue ele, que já vinha dominando o final de semana: Jaume Masia. Os 14 grifados avançam diretamente ao Q2 de daqui a pouco. Diogo Moreira ficou de fora e vai ter que brigar por uma das 4 vagas no Q1. O brasileiro ficou em P16.
Momentos finais, onde certamente as posições poderão mudar bastante
Queda de Farioli:
Deniz Oncu segue tentando entrar nos top 14
E começa o sábado:
ATUALIZAÇÕES 2
- Voltando ao assunto Pedro Acosta na MotoGP, o fato é: a KTM não deixará nenhum outro fabricante arrebatar o supertalento. Os esforços para conseguir uma vaga na MotoGP para o dono da equipe Red Bull Moto2, Aki Ajo, com uma 5ª moto, falharam. Porque a Dorna quer continuar com 22 pilotos e encerrar as duas vagas Suzuki disponíveis até que uma nova fábrica se interesse em entrar na “classe premium”. Agora lê-se que a KTM está negociando com a Gresini Racing porque o contrato de dois anos com a Ducati lá termina no final do ano e os austríacos também poderiam equipar dois pilotos por meio de uma aliança com a equipe de corrida do falecido ex-campeão mundial Fausto Gresini. Para os craques da Moto2 Pedro Acosta e Jake Dixon, por exemplo, que corre pela equipe GASGAS de Aspar Martinez, ou seja, é um protegido do grupo Pierer. Outra ideia proposta pela Dorna é que “Augusto Fernández seja colocado na Gresini Ducati durante um ano”. Mas: 1.) Jake Dixon ainda não conquistou uma vitória na Moto2, então ele não é um candidato à MotoGP, embora a Dorna gostaria de ver um piloto britânico regular de volta ao campo, que já inclui dez espanhóis nas 22 posições este ano. 2.) A KTM não tem o melhor relacionamento com a Gresini, porque Fausto assinou contrato com a KTM Moto3 no GP de Silverstone 2014, quebrou algumas semanas depois e chegou a um acordo com a Honda em Misano porque o japonês lhe ofereceu o material para grátis. 3.) A chefe da equipe Gresini, Nadia Padovani (viúva de Fausto Gresini) e o diretor comercial Carlo Merlini já têm um novo contrato com a Ducati pronto para ser assinado. “Estamos apenas discutindo alguns pequenos detalhes, mas concordamos com um novo contrato”, disse o diretor esportivo da Ducati, Paolo Ciabatti, em Assen. Na Ducati Corse, espera-se que o novo acordo seja assinado por Silverstone. 4.) A KTM já anunciou o contrato com a Tech3 como equipe cliente para 2019 em janeiro de 2018. Algumas semanas depois, o então chefe da equipa KTM, Mike Leitner, teve de encomendar peças sobressalentes, contratar novos técnicos e alargar toda a logística de forma a poder fornecer à equipe de Hervé Poncharal quatro motos para Miguel Oliveira e Iker Lecuona em o teste de Valência em novembro de 2018. A KTM não poderia abalar a logística para uma equipe adicional de dois pilotos do nada em um piscar de olhos, que também deveria receber material de ponta, como agora é o caso da Ducati. 5.) Todos os pilotos que correm na Gresini (como Alex Márquez, que tem opção para 2024) ou querem ir para lá (por exemplo, o líder do Campeonato do Mundo de Moto2 Tony Arbolino ou Franco Morbidelli) querem muito conduzir uma Ducati. 6.) Como equipe cliente da MotoGP, a Gresini Racing tem o direito de escolher os próprios pilotos, mesmo que a Ducati obviamente não deixe o último cutucar o nariz. Para 2023, a Ducati Corse queria o cinco vezes vencedor do GP Miguel Oliveira na Gresini, mas a equipe escolheu Alex Márquez. Até porque trouxe um dote de 1 milhão de euros da Estrella Galicia 0.0. A Ducati finalmente deu a benção.
- Maverick Viñales começou bem o fim de semana de Assen e está muito otimista. O piloto de fábrica da Aprilia manteve-se como o segundo mais rápido na primeira sessão de treinos livres no Circuito TT, mas no final ficou a 0,314s do melhor tempo da jovem estrela da Ducati, Marco Bezzecchi. O pupilo de Rossi também marcou o ritmo na segunda sessão e reduziu o melhor tempo do dia para 1m32s063. Embora Viñales tenha ficado a dois décimos e meio deste tempo, teve de se contentar com o quinto lugar no final. No entanto, ele sorriu quando apareceu na frente da mídia: “Estou contente, claro, com o resultado de hoje, mas também com o facto de termos conseguido recolher muita informação nas duas últimas corridas. Isso é fantástico porque agora temos uma ideia de quais parâmetros são necessários para que a moto seja boa. Se não tivermos isso, a moto também não anda. É fantástico termos conseguido dar este grande passo. Tenho muita confiança na moto, sinto-me confortável a pilotar e estamos indo bem. E, honestamente, tenho a sensação de que nosso potencial é enorme. Mas temos que dar os passos certos e sinto que não, tenho certeza que as duas corridas recentes estão realmente nos ajudando nesse sentido. Estou convencido disso e é muito bom”, disse Viñales.
- Na primeira sessão de treinos no Circuito de Assen, Pecco Bagnaia lutou visivelmente com uma GP23 não particularmente estável. E ele estava irritado com isso: “Há muito tempo não fico tão bravo com a minha moto como estava esta manhã. Eu estava tendo muitos problemas e não entendia por que a moto estava se movendo descontroladamente. Depois da primeira corrida eu já estava tão cansado porque era muito cansativo. Mas depois trabalhamos nisso.” E o que foi que eles mudaram? Ele disse: “Não gosto quando a moto fica tão nervosa. Prefiro mais estabilidade e, portanto, talvez uma moto mais longa, mas à custa da aderência. Nas mudanças de direção, parece um caminhão. Portanto, foi difícil encontrar o compromisso certo. Eu queria mais estabilidade e uma mudança de peso para a frente e encontramos um bom acerto. Começamos com a mesma base do ano passado porque fomos muito competitivos aqui em Assen no ano passado. Mas a nova moto parece comportar-se de forma bastante diferente nesta pista, como em Jerez. Mas em Jerez precisávamos de mais um dia para voltar ao topo. Eu ainda estava fora do top 10 no primeiro dia. Felizmente encontramos o caminho mais cedo hoje. No final, fui competitivo em termos de ritmo e tempo de perseguição, sem realmente fazer uma boa volta. Mas estou feliz com o trabalho que está sendo feito e acho que podemos dar mais um passo no sábado”, disse o italiano de 26 anos.
- O pilot de testes Stefan Bradl, que esta no na pista em Assen, não pode dar dicas de pilotagem a Marc Márquez, mas sabe quais são os problemas da moto: “Nós brincamos com a eletrônica [para ajudar a evitar as quedas]… Mas não é a eletrônica, na minha opinião, que está nos segurando, o que todos nós precisamos é de muito mais aderência no pneu traseiro. Em todas as áreas. Eu sei onde está o ponto fraco da moto e é assim que vou pilotá-la. Não estou tentando me destruir neste fim de semana e é uma espécie de tempo de sobrevivência que temos agora. Quanto tempo seja esse tempo de sobrevivência, não sei te dizer… Penso que pode ser consertado e tenho a certeza que a Honda também tem a potência e o equipamento para o fazer. Mas é uma questão de tempo. Acho que vimos que nosso desempenho não caiu muito em 1-2-3 meses. Foi um processo ao longo de alguns anos, eu diria, e agora provavelmente levaremos um tempo semelhante para voltar a um nível decente.” É meus amigos, essa tal de aderência (ou falta dela) tem derrubado bastante os pilotos Honda.
- Marc Marquez foi estranhamente muito mal na sexta-feira, tendo ficado em 21º no P1 e 19º no P2. O principal motivo, Márquez revelou depois, foi a dor na sua costela danificada, enquanto o sempre risco de deslizamento do pneu gerou cautela nas curvas rápidas. Tendo optado por desistir de Sachsenring após uma penosa quinta queda no aquecimento, quando sofreu fraturas no polegar e nas costelas, além de uma pancada forte no tornozelo, Márquez voltou a ação em Assen. No P2 ele bem que tentou sua vaga no Q2, quando pegou uma roda de Maverick Viñales nos minutos finais, porém ele logo perdeu a frente e escorregou na longa Curva 3 para mais uma queda em sua carreira, a punica até aqui no final de semana, não sobrando tempo para retornar a pista. Ele agora pretende simplesmente tentar completar o fim de semana, o último evento antes das férias de verão de julho. Ele disse: “Eu estava sofrendo. O tornozelo e o dedo estão quebrados, mas tudo bem. Aceitável. Mas a costela, no último setor está doendo e principalmente quando eu começo a respirar cada vez mais, é cada vez mais dolorido, e estou perdendo muito tempo. Sempre quando eu uso o músculo peitoral é doloroso [na costela] e pontos de frenagem e mudança de direção você está usando esse músculo o tempo todo.” E antes da queda, ele já havia levado um susto, quando quase tomou um temível highside: “[Depois] daquele momento, fiquei mais cuidadoso. Porque aquele momento que você viu na TV estava saindo do box. Então eu não esperava. E por isso, se você ver os setores, eu estava forçando em T1 e T2, mas depois em T3 e T4 eu fecho o acelerador e termino a volta porque há curvas rápidas e não quero cair ali. O único ponto onde me sinto mais ou menos bem é T1, porque são curvas lentas e é onde tento forçar e tentar ser mais rápido. Mas eu passei o dia todo navegando, tentando coisas e depois de uma corrida para outra, tentar ir um segundo e meio mais rápido não é fácil. E foi aí que cometi o erro [atrás de Vinales] porque não estava habituado a chegar a essa velocidade naquela curva. Mas foi um acidente muito suave.” Com tudo isso ele terá que encarar o Q1: “Amanhã na Qualificação 1 vou tentar forçar um pouco para não largar na última linha, para tentar largar na penúltima talvez. E terminar o fim de semana”, disse Marquez sobre seus alvos. Quando questionado sobre o motivo de fazer essa corrida e não simplesmente ir descansar e se recuperar para Silverstone como Rins e Mir, ele disse: “Estou a competir porque já não corro há um mês e meio [devido à lesão no polegar em Portimão]. E com a [má] sensação de Sachsenring, de ficar dois meses sem a moto, acreditem, não é o melhor para um piloto,” explicou Márquez. “Então eu preciso deste fim de semana. Eu preciso disso sobre o lado mental. Eu preciso continuar pedalando, continuar e claro, quando você tem um momento difícil, a motivação não está lá, mas você precisa manter suas rotinas. Você precisa manter a mesma forma de trabalhar e depois acreditar para mudar a situação no futuro. Porque em casa a situação nunca vai mudar.” Ele também disse que está fazendo testes: “Eu e o Nakagami hoje estávamos a testar ambos os chassis [Kalex e HRC] novamente, amanhã terei duas motos com o mesmo chassis e só para perceber e continuar, para sentir. Estamos tentando algumas coisas no eletrônico também”, disse. “Portanto, é verdade que o meu nível neste fim de semana está longe do que mostrei durante todo o ano. Mas às vezes você precisa [desacelerar] um pouco.”
- Como já falamos bastante aqui no canal, piloto da Red Bull KTM Ajo, Pedro Acosta, confirmou sua intenção de passar da Moto2 para a categoria rainha no próximo ano, dando uma boa dor de cabeça à KTM que precisa arrumar uma vaga para ele na MotoGP. Eles estão satisfeitos com seus quatro pilotos, mas também sabem que Acosta, ainda com apenas 19 anos, é um dos maiores prodígios do esporte e não querem correr o risco de perdê-lo, como aconteceu no passado com Jorge Martin (experiência é tudo). Fernandez, como o único piloto da KTM com um contrato que expira no final desta temporada, é o piloto óbvio a ser descartado, mas ele insistiu que merece ficar: “Sim, penso que sim,” disse o piloto da GASGAS Tech3 no MotoGP holandês. “Acho que fizemos um bom trabalho neste primeiro tempo, com bons resultados, melhorando sempre. Toda vez que estamos perto dos melhores. Estou feliz com a equipe, feliz com tudo, então espero ficar mais um ano com eles.” Sobre a vinda de Pedro Acosta ele disse: “Se eu ficar aqui, não me importo. Parabenizo o Pedro, ele merece estar na MotoGP porque está fazendo uma ótima temporada na Moto2. Espero que possamos compartilhar a pista no próximo ano.” Acosta primeiramente havia dito, apesar de meio receoso, de que toparia ficar mais um ano na Moto2, porem nesta semana disse que isso não é uma opção. Então a KTM terá que arrumar essa vaga. Fala-se até em uma 5º KTM. Será que vai acontecer? Será que Fernandes vai dançar? Será que a KTM vai perder Acosta? Opine nos comentários.
- Quartararo conseguiu vaga ao Q2, mas considerou que o primeiro dia foi difícil dizendo: “Muito dolorido”. Como já falamos aqui, o francês está lutando contra a dor em Assen, e mesmo assim reivindicou um crucial P6 no primeiro dia, ficando entre os 10. Ele conseguiu cair durante uma corrida (não de moto) e torceu o tornozelo e quebrou o dedo do pé das marchas. Incrível a capacidade que esses pilotos tem de se machucar nos intervalos e mais incrível ainda a capacidade de pilotar mesmo assim. Mas atrapalha, com certeza. Ele disse que precisou de analgésicos para suportar a dor: “Esta manhã, não. Esta tarde, sim”, disse ele sobre a necessidade de medicação. “Para mim, esta tarde foi muito importante. Fizemos bem.” Quartararo, que teve uma temporada miserável até agora, liderou brevemente a tabela de tempos em uma sexta-feira muito encorajadora em Assen. “Eu não sei o que dizer. Estou feliz com a forma como a prática foi. Mas estou muito dolorido. Eu estava tremendo do lado esquerdo, nas curvas esquerdas. Espero que amanhã possamos ter um ótimo dia.” Ele acrescentou: “Estamos lutando bastante”.
- Boa notícia para o Brasil: Uma penalidade de pressão dos pneus para Casadei faz com que ele perca a pole conquistada na MotoE, com o italiano agora pronto para largar em 10º. Com isso, Eric Granado herda a primeira fila com a 3ª posição. A segunda linha terá agora o impressionante estreante Randy Krummenacher (Dynavolt Intact GP MotoE) em P4 à frente do vencedor da corrida 1 de Mugello, com Andrea Mantovani (RNF MotoE Team) em P5 e Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) em P6. O vencedor mais recente, Hector Garzo (Dynavolt Intact GP MotoE), larga mal, já que o espanhol não conseguiu encontrar seu caminho para o Q2 e começará as duas corridas em 12º no grid.
- E Álvaro Bautista realizou seu sonho de voltar a pilotar uma moto de MotoGP, foi na última terça-feira. Ele pilotou na categoria em 2017 e 2018 até se mudar para o WSBK para ser campeão no ano passado; e na moto muita coisa mudou. No seu primeiro contato com a moto, ele disse: “Estou feliz em retornar e as diferenças entre a motos de MotoGP e WSBK são muitas em praticamente todos os setores, desde a aceleração até a frenagem, passando pela potência, aerodinâmica e caixa de marchas. As diferenças são incríveis e estou feliz porque as sensações foram boas desde as primeiras voltas. Entendi muito bem a moto e estou me divertindo”, foram suas palavras após o primeiro contato. Os testes foram de dois dias em Misano, um presente a Bautista pela conquista do título em 2022. “A moto está muito diferente de 2018” disse ele. “Os tempos aqui não são importantes e não temos motivos para correr riscos e meu principal objetivo é Donington” que é a próxima etapa do WSBK. Com relação aos tempos, Bautista a estabelecer o melhor em 1m32s590s. Embora uma comparação com os melhores tempos de MotoGP do ano passado não possa ser feita de forma realista devido às diferentes condições da pista e a uma época diferente do ano, o tempo de volta de Bautista teria sido muito competitivo no FP4 da última temporada. Bautista teria terminado entre os dez primeiros, enquanto seu tempo foi exatamente sete décimos da pole de Jack Miller. Após o teste ele disse: “Estou muito contente porque de ontem para hoje melhorei muito as minhas sensações na moto. Começamos com boas sensações na moto, mas no segundo dia senti-me muito mais confortável e muito mais como estou habituado a andar com esta moto. Gostei muito e foi muito bom trabalhar com todos os caras aqui. Passo a passo, fizemos pequenas alterações na moto para torná-la mais adequada para mim e para o meu estilo de pilotagem, e para ficar mais confortável. Estou muito contente com este teste.”
- Os pilotos ainda estão digerindo todas as grandes mudanças que vieram em 2023 e não é a corrida Sprint que está gerando ais críticas, e sim os treinos livres. Afinal, com a sexta-feira valendo muito, pois vale vaga já ao Q2, fica muito pouco tempo para treinos realmente livres, que é aquele momento importante para testar. neste ano na sexta-feira, quando se decide as vagas ao Q2, temos duas sessões de treinos, uma com 45 e outra com 60 minutos. Então os pilotos estão sempre em modo ataque, buscando tempo, principalmente quando as condições climáticas são insertas, não dando muitas possibilidades de realmente testar, afinar a moto. Então para 2024, a FIM e a Dorna aceitaram mudar: teremos, então, na sexta-feira, o P1 para testes e apenas o P2 para definir os classificados para o Q2. No sábado, o P3 segue livre como é atualmente, sem valer para qualificação. Bagnaia já opinou sobre isso: “ótimo, teremos mais tempo para testar. Porém mais pneus dianteiros terão que ser disponibilizados, pelo menos um ou dois. Mas não é justo mudar as regras durante a temporada” observou o campeão mundial. Lembrando que mudanças com a temporada em andamento até pode acontecer, porém as equipes precisam aceitar com unanimidade. E nesse caso, a Ducati, claro, se opôs, então fica para o ano que vem. Jorge Martin também aprovou: “concordo com o Peco, vamos ter mais tempo para trabalhar o ritmo de corrida.”
PILOTOS INSCRITOS E PILOTOS FORA:
1 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO dos Treinos (em 23/6/2023 a partir das 03:25)
Ou veja em vídeo:
Resultado MotoE Q1 Q2
Resultado MotoGP TL2
E deu ele, que ainda briga (e quer continuar brigando) pelo campeonato: Marco Bezzecchi lidera os tempos do P2. Jorge Martin, o herói da corrida passada, ficou em P2 com Jack Miller em P3. São 2 KTMs e duas Aprilias entre os 10 que avançam direto ao Q2, juntos com as Ducatis. Peco Bagnaia fechou em 4º.
Peco como costuma fazer ultimamente, tira o coelho da cartola no final
E no apagar das luzes, o aflito Marques acaba caindo escapando de dianteira
O dia não está sendo fácil para Marc Marquez. Sem chupar roda ele não consegue um bom tempo, e eis que ele enfim tentou, atrás do próprio irmão, porém esse highside quase o derrubou
Viñales na mesma vibe
Aprilias vindo forte na briga para ser a segunda força em 2023
Miguel Oliveira também se esforçando pelo Q2
Essa passou perto: o temível highside
Binder tentando sua vaga no Q2
Dor muscular Martin?
Asa trazeira do Morbidelli vindo com um detalhe diferente:
O som é sempre lindo (junto com as imagens)
Lembrando que agora fecham as vagas para o Q2 de amanhã. E Quartararo certamente quer estar lá
E começa a classe rainha…
Resultado Moto2 TL2
E deu ele novamente: Jake Dixon em P1, com Pedro Acosta em P2 e Alonso Lopez em P3. O líder do campeonato, Arbolino, apenas em P9. Mas amanhã tem mais, com o P3.
Acosta na briga
Ogura tentando voltar a ser o piloto de 2022!
Oh!!! Binder
Somkiat tentando voltar a ser o piloto de 2022!
Lowes temporariamente a frente!
Esta chicane viu uma tonelada de batalhas históricas. Rossi vs Marquez 2015, Edwards vs Hayden 2006, Rainey vs Schwantz 1991… Será que veremos outra corrida épica decidida aqui na #Moto2?
Queda feia e perigosa para Goorbergh
Resultado Moto3 TL2
Virou corrida o TL2 da Moto3 (como sempre)
Oncu também cai
Queda do líder do campeonato. Diogo Moreira caiu um pouco antes da mesma maneira, porém não temos o vídeo.
Resultado TL1 MotoGP
Festa na VR46, apesar de ser só o começo
O campeão do mundo não está feliz
Essa chicane é um espetáculo
Caroninha pós queda do Zarco
Frustração do Peco e Queda do Enea; Certamente não é o campeonato que o Bestia sonhava
Crash para o Miguel Oliveira. Muitas motos escapando de dianteira hoje
Crash para Augusto Fernandez
Caroninha com Jorge Martin
Quartararo está correndo com o dedo quebrado. Por incrível que pareça, ele quebrou o dedo, e ainda torceu o tornozelo, correndo
Resultado TL2 Moto2
Jake Dixon é o mais rápido no P1
Acosta tentou, mas ficou apenas em P4
Aldeger e Lopez com bons resultados até aqui
Comparação de estilos na chicane final
Queda de Foggia, ele que ainda está se adaptando a Moto2.
Queda perigosa para Gomez
Resultado TL1 Moto3
Masia começa forte; Diogo Moreira P6.
Belas imagens na chicane
O líder do campeonato caindo na curva 15
Fato interessante e bizarro ocorrido
Resultado TL2 MotoE
Resultado TL1 MotoE
Nós já reconhecemos a pista no game:
ATUALIZAÇÕES:
Ou veja em vídeo:
- Para concluir, após sete Grandes Prêmios de 2023: Yamaha e Honda estão lutando para encontrar voluntários talentosos para suas máquinas de MotoGP. O que vai acontecer na Repsol-Honda está em aberto: Lorenzo e Alex Márquez só rodaram lá por um ano em 2019 e 2020, agora Joan Mir parece que já perdeu o interesse com tantos tombos e maus resultados. E como décimo oitavo no Campeonato do Mundo, você não deve culpar Marc Márquez quando ele e seu empresário Jimmy Martinez estão pensando lentamente em como ele poderia rescindir o contrato para 2024. Porque não há vestígios de moto vencedora na HRC, que está requerida há três anos. Quem sabe ele canse também. Mas aí terá que ser encontrado uma forma de rescindir o contrato e o amor pela Honda de forma o menos dolorosa possível. Enfim, tudo está em aberto meus amigos e com muitas possibilidades na mesa. E quando elas virarem realidade, claro que você ficará sabendo aqui.
- Alex Márquez continuará trabalhando para a Gresini Racing em 2024. O segundo lugar de Fabio “Diggia” Di Giannantonio é instável, a menos que ele suba ao pódio sem parar nos próximos três Grandes Prêmios, o que não é de se esperar depois de suas performances, que muitas vezes têm sido discretas ultimamente. Quem poderá ser o novo piloto da Gresini Ducati? Os italianos estão de olho no candidato ao título da Moto2 Tony Arbolino, enquanto o talento excepcional Pedro Acosta também está sendo observado de perto e admirado com respeito. Certamente todas as equipes querem Pedro Acosta e a probabilidade dele ficar na KTM mesmo é maior, lógico, mas nada impede de ser diferente, pois se ele não receber um assento interessante, ele é livre para decidir. Inclusive em entrevista divulgada hoje pela MotoGP, ele disse: “Moto2 não é uma opção para mim no próximo ano”. O espanhol reafirma sua intenção de avançar para o MotoGP, e a KTM deve encontrar uma solução com quatro pilotos rápidos já em seus livros. Na Ducati Corse, os responsáveis assumem que nada vai mudar na Pramac na dupla de pilotos com Martin e Zarco. “E na Lenovo, Bagnaia e Bastianini continuarão 100%”, confirmou o diretor esportivo Paolo Ciabatti no domingo em entrevista ao site speedweek.com. Uma coisa é certa: nada mudará nas escalações de pilotos das equipes de fábrica da Aprilia Racing (Aleix Espargaró, Viñales) e Red Bull KTM (Binder, Miller), bem como da Lenovo Ducati em 2024.
- Também há muita coisa acontecendo na equipe GASGAS Factory Racing Tech3. Na verdade, Pol Espargaró e o estreante Augusto Fernández, que lembremos bem chegou em 4º lugar em Le Mans e está fazendo um bom trabalho, devem continuar lá em 2024. Mas agora é preciso um lugar para o supertalento espanhol Pedro Acosta de 19anos, que já venceu quatro das sete corridas de Moto2 este ano e que dizem ter um calibre de condução do calibre de Marc Márquez. O grupo Pierer, portanto, candidatou-se a uma vaga de titular para a equipe Red Bull-Ajo-KTM. Mas a Dorna não assumiu nenhum compromisso até agora. “Queremos um ponto de partida para Pedro”, disse o diretor da KTM Motorsport, Pit Beirer. “A Ducati tem oito lugares; por que não conseguimos cinco”, concordou o gerente da equipe, Francesco Guidotti. E é bem lógico isso. “Como proprietário de uma equipe cliente, não temos influência sobre se a Dorna concederá a 23ª vaga inicial em 2024”, explicou o chefe da equipe LCR, Lucio Cecchinello. ‘Não há nada em nossos contratos sobre isso. A Dorna decide isso.” Mas a Dorna até agora recomendou que Augusto Fernández procurasse um lugar em uma equipe cliente como a Gresini, onde é improvável que Fabio “Diggia” Di Giannantonio continue empregado.
- Lin Jarvis, diretor administrativo da Yamaha Motor Racing, esteve ausente da rodada do campeonato alemão no fim de semana. Mas ele quer que a questão do segundo piloto de fábrica da MotoGP para 2024 seja esclarecida até o final de junho. Se o contrato de Franco Morbidelli será renovado é uma dúvida, embora ele tenha derrotado mais uma vez o Quartararo na rodada da Copa do Mundo da Alemanha. O Campeão do Mundo de Moto2 de 2017 está ansioso para ingressar na Mooney-VR46-Ducati, mas as portas estão fechadas, pois Marco Bezzecchi quer correr lá por mais uma temporada, com uma possível mudança para a Yamaha em 2025.
- O atual décimo sexto colocado no Campeonato do Mundo, Miguel Oliveira, que deve permanecer na RNF-Aprilia por dois anos, alimentou novas especulações no domingo na Saxônia. Quando questionado se preferia sentar-se na RNF ou numa das equipes de fábrica japonesas em dificuldades, Yamaha ou Honda, Oliveira respondeu com uma gargalhada. “Qualquer perspectiva de uma vaga na fábrica é tentadora”, respondeu ele, mas enfatizou: “Acho que o nível do campeonato está tão alto agora que você precisa de uma moto que funcione bem em todas as áreas. Claro, a Ducati tem uma vantagem nisso.” O veloz português já havia negociado com a Gresini Ducati para 2023, mas aí Alex Márquez conseguiu o aceno por trazer 1 milhão de euros da Estrella Galicia 0,0. O craque português também elogiou o trabalho que Espargaró está fazendo na equipe. “O resultado de hoje nos mostra claramente onde podemos melhorar a moto. No momento, não somos competitivos o suficiente. Aleix está fazendo um trabalho incrível. Ele está sempre levando a moto ao limite. Hoje ele não teve sorte com o escolha do pneu traseiro”.
- A Yamaha continua com Fabio Quartararo, cujo salário é estimado em 10 milhões de euros por ano. Portanto, os rumores de que ele substituirá Raúl Fernández na RNF-Aprilia podem ser descritos como um absurdo. Porque lá o francês abriria mão de 90% de seus honorários (ou mais). Então não da para contar com isso. “Essas são histórias estúpidas”, Razlan Razali, chefe da equipe RNF, negou essas especulações .
- Com relação as mudanças de cadeiras para 2024, temos muitas possibilidades. O que pode acontecer? Vamos começar com a HRC. O turbilhão realmente começou em abril, quando Alex Rins venceu o GP do Texas e, a partir daí, a questão se a HRC deveria promovê-lo à equipe Repsol para 2024 foi discutida. O proprietário da equipe LCR Honda, Lucio Cecchinello, nega veementemente, dizendo: “É impossível, não vai acontecer, 100 por cento”. Então tá bom. Mas agora Rins também está associado à Monster Yamaha Factory Team. Porque seu contrato de dois anos com a HRC inclui uma cláusula de rescisão, para ambas as partes, então nada é impossível.
- A Aprilia tem sido atormentada por problemas ultimamente. Questionado sobre se foi uma questão de azar, o piloto de fábrica Aleix Espargaró respondeu enfaticamente: “Não há azar em sete corridas. Não temos o nível. É isso. A Ducati está em outro planeta. Eu disse pela precisão que gosto da minha moto. Mas a moto é 3, 4% diferente da especificação 2022 do Miguel [Oliveira] e você vê os resultados da RNF, os resultados de fábrica não são bons. Por isso não não melhorou o suficiente, o nível é demais. Se você ver na classificação de hoje, acho que foram oito Ducatis entre as nove primeiras. Então acho que hoje consegui terminar, não gosto de fácil, mas consegui terminar em P9 muito bem. então é por isso que tentamos apostar no pneu macio, mas não deu certo.”
Já Viñales fumou:
- E o que houve com Brad Binder? Vindo de 4 pódios Sprint, parecia que a KTM conquistaria outro, no GP da Alemanha, quando algo aconteceu. O sul-africano estava em terceiro lugar no domingo, mas um erro crucial o levou a uma viagem pela armadilha de cascalho e acabou com as esperanças de terminar entre os três primeiros. Ele disse: “Meus caras fizeram um ótimo trabalho com a moto e me senti incrível. Eu estava andando muito limpo e economizando meu pneu. Não consegui correr o ritmo dos dois primeiros, mas fiquei em 3º. Infelizmente, quando agarrei a frente travei no sopé da ladeira, travei um pouco a roda dianteira e meu pé esquerdo escorregou da pedaleira. Eu estava abrindo a pista e saindo da pista. Mantive o ângulo de inclinação, mas quando fui pegá-lo, a traseira soltou-me e acabei caindo. Decepcionante porque sei que poderia ter pelo menos lutado pelo pódio e a equipe merecia.” Veja o vídeo clicando na imagem abaixo.
- Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) revelou que manteve conversas com o principal chefe da Yamaha para ajudar no desenvolvimento da YZR-M1 enquanto o Campeão do Mundo de 2021 continua encontrando dificuldades. Ele disse: “Espero que acelere um pouco o processo e [ele] veja que estamos muito longe das grandes marcas. Então, claro, já tive uma reunião com o presidente. Não foi planejado. Perguntei porque acho que, minha mentalidade, sou um lutador, quero vencer, não quero estar nesta posição porque acho que ninguém na equipe está gostando de estar lutando para isso. Então, eu quero motivar a todos, tentar tirar essa energia ruim, trazer para a boa e dar um passo, principalmente um passo técnico.”
- Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) se envolveu em um ponto de conflito com Marquez e recebeu uma advertência por conduta durante os treinos livres, algo com o qual o italiano não concordou inteiramente. Ele disse: “Eu levantei minha mão e quando virei ele bateu nas minhas costas. Eu entendo. Mas também não entendo porque no final não tinha muito espaço para ir. Eu já estava lá. Ele era assim para mim. Não foi só minha culpa. Eu estava na frente, mas ele estava atrás, ele pode ver, mas eu não posso ver atrás de mim. Mas eu não me importo.” Veja o momento do toque clicando na imagem. E quando questionado sobre o recebimento do aviso, ele respondeu: “Não sei. Não tenho ideia. Acho que talvez da próxima vez que você cometer um erro, você consiga uma volta longa ou abandone a posição. Não sei. Espero Não receber mais advertências.”
- Já para Marc Marquez, o final de semana foi caótico, ao ponto de fazê-lo desistir de correr no domingo. Vamos tentar descobrir o motivo real pelas suas palavras, apesar de sabermos os motivos óbvios: “Depois de quatro ou cinco quedas, sobretudo a desta manhã (se referindo ao domingo), não me sinto pronto para correr, por isso decidi não forçar porque na Holanda ainda há mais pela frente.” Lembrando que ele sempre venceu na Alemanha, todas as vezes. Só não ganhou quando não correu. Talvez até a questão de não estragar esse retrospecto pode ter pesado na decisão, claro que não pelo motivo principal, mas deve ter ajudado. O que você acha? Deixe seu comentário.
- E o GP da Alemanha foi realmente emocionante na luta pela vitória, onde Jorge Martin (Prima Pramac Racing) e Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) deram uma exibição de gala nas batalhas principalmente da última volta, literalmente roda a roda. No final, o espanhol conseguiu a vitória por um triz, mas só depois que os dois se tocaram durante a prova, e os dois pilotos reagiram ao dramático incidente. Vamos a eles, começando com Jorge Martin: “Senti algum movimento, mas estava sentindo o movimento quase todas as voltas, então não percebi. Quando era a última volta e vi essa diferença de dois décimos, disse que era estranho porque pensei que ele estava super perto, então com certeza aconteceu alguma coisa. Aí eu vi depois na televisão.” Já Peco Bagnaia disse: “Foi muito difícil fazer uma ultrapassagem na curva 1 porque saindo da última curva, fizemos toda a corrida em 21, então o pneu traseiro estava quase destruído. Eu estava apenas tentando iniciar a manobra antes da saída, com o velocidade de curva na última curva para estar mais perto e depois tentar ultrapassar na frenagem. Mas talvez estivesse muito perto e depois toquei. Tentei uma estratégia diferente e não correu bem, mas está tudo bem.”
- Sobre o público presente na última corrida, o GP da Alemanha registrou recorde. Quase de 233.200 torcedores visitaram Sachsenring no fim de semana, com quase 100.000 chegando apenas no domingo. Que bom, isso nos deixa muito felizes.
- Sobre o acidente de Marc Marquez que o tirou da corrida na Alemanha, Takaaki Nakagami disse: “Eu estava atrás do Marc e ele não fez nada de errado”. O único representante da Honda no GP da Alemanha de domingo deu seu relato sobre o caro acidente de Márquez e por que ele ficou preocupado depois de vê-lo. Veja clicando na imagem abaixo. Ele disse: “Infelizmente, nós da Honda só tínhamos um piloto sobrando após o aquecimento”, disse o japonês com humor negro e depois descreveu a queda de Márquez de sua perspectiva: “Eu estava logo atrás dele e vi a queda assustadora. Não vi nada de estranho por trás. Ele nunca errou o ápice ou fez algo errado. Ele só perdeu a roda traseira e teve uma queda violenta. Isso me assusta porque estou na mesma moto e tive a mesma sensação algumas vezes. Felizmente não tive uma queda tão ruim.” Suas prioridades estão, portanto, longe de bons resultados nas corridas. “Quero ver a bandeira quadriculada, isso é o mais importante para mim e para a Honda no momento. Porque se eu cair e me machucar, a Honda não terá mais ninguém no grid”. Sobre seus resultados não tão bons na última corrida e sobre o estado atual da HRC, ele disse; “Toda vez que levamos a motocicleta ao limite, estamos no cascalho. É provavelmente a maior crise da HRC e provavelmente a maior crise da minha carreira.” Olhando para o futuro, ele disse: “Desejo uma rápida recuperação aos nossos pilotos e espero que Joan possa pilotar novamente em Assen.” Sobre seu futuro, ele pensou e falou: “Tivemos uma pequena reunião aqui em Sachsenring, onde discutimos algumas coisas. Deve haver outra reunião em Assen, então talvez eu saiba mais. Não sei se serão boas ou más notícias.”
- Pedro Acosta está pronto para mudar para o MotoGP em 2024. Certamente não faltam pretendentes para o garoto prodígio espanhol, mas o motorsport.com afirmou que Acosta deseja retribuir a fé nele demonstrada pela KTM e decidiu permanecer com a marca austríaca ao subir para a categoria rainha. “Queremos dar à KTM a primeira oportunidade de subir ao MotoGP com eles, além das opções contempladas no contrato”, disse Albert Valera, gerente de Acosta, na entrevista, antes de acrescentar: “A KTM sempre foi muito boa para Pedro, e ele é muito grato.” O artigo também afirma que a administração de Acosta acredita que é o momento certo para dar o próximo passo inevitável em sua carreira, com a KTM de acordo após vitórias consecutivas em Mugello e Sachsenring. Como já falamos aqui, isso dá a KTM uma tremenda (porém boa), dor de cabeça. E em que lugar exatamente? Uma das possibilidades é uma quinta moto KTM no grid, pois seus pilotos atuais estão fazendo um bom trabalho e alguns, inclusive, estão sob contrato, e a KTM não costuma quebrá-los. Tudo isso já falamos aqui, você que acompanha o canal sabe bem. Nos resta aguardar, a informação está quente para sair.
- Na MotoE, assim como em qualquer veículo elétrico, sabemos que as baterias são o coração do veículo – Aqui tem um vídeo bem legal mostrando como as máquinas elétricas são movidas e os desafios que elas devem superar nas corridas. Clique na imagem abaixo para ver.
- Bradl substituirá Rins em Assen. A Honda está preparada para apresentar um quarteto de pilotos rejuvenescido neste fim de semana no Motul TT Assen. Com a notícia já confirmada de que Iker Lecuona substituirá o lesionado Joan Mir como companheiro de equipe de Marc Márquez na Repsol Honda Team, a LCR fez o mesmo ao anunciar que Stefan Bradl assumirá o lugar do recuperador Alex Rins na equipe.
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