Donington Park Circuit, Castle Donington, Derby, Reino Unido – De volta a onde tudo começou para o WorldSBK, o famoso circuito de Donington Park já recebeu inúmeros clássicos em seu tempo como local do World Superbike. Desde 1988, o circuito sediou 52 corridas e fez memórias todos os anos por vários motivos. Situado na deslumbrante zona rural de Leicestershire, o circuito dá voltas e reviravoltas no cenário, ao som da trilha sonora de milhares de torcedores torcedores, ano após ano. A atmosfera de festival contribui para uma das melhores rodadas da temporada, com muitos pontos de vista para ver o magnífico circuito de Donington Park, com curvas como Hollywood, Craner Curves e Coppice, para citar apenas algumas. Repleto de história e encapsulado na atmosfera, a natureza fluida de Donington Park é uma rodada imperdível!
Acompanhe neste link todas as atualizações até o final de semana da prova italiana
Confira os horários:
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
Pilotos inscritos:
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Superpole Race e Corrida 2 (em 02/7/2023 as 09:00 e as 12:00)
RESULTADO DA CORRIDA2 – Aguarde
Que corrida fantástica, talvez a melhor do ano. Topprak mostrando porque é o melhor piloto do grid, brigando pela vitória pelo tempo que pode, até quase no final. Porem no trecho fnal da corrida, a moto Ducati é melhor, e não tem jeito, 100% de eficiência de Bautista nas corridas grandes. Mais uma vitória para Bautista. Destaque para Petrucci que terminou em P3, conquistando seu primeiro pódio na categoria, assim como foi na MotoGP, aconteceu na na Inglaterra. Destaque também com Scott Redding, que com sua BMW chegou em P4, superando as Kawasaki. Será que isso antevê que Toprak terá uma moto competitiva para o ano que vem? Não sei, mas logo saberemos.
CORRIDA2 GRID DE LARGADA
Superpole Race resultado
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Superpole e Corrida 1 (em 01/7/2023 as 07:10 e as 10:00)
Corrida super pegada no início, até o segundo terço de prova, como estava previsto, pois essa pista nunca foi muito propícia para a Ducati. Bautista, Rea e Toprak nos trouxeram pegas sensacionais. Porém no terço final a Ducati fez o que não cansa de fazer: dominou. Vitória tranquila de Bautista com direto a quebra de recorde da pista. Toprak sem entender o que deu errado em P2 com Rea em P3. Petrucci quase ameaçou a terceira posição de Rea, chegando (quase) pela primeira vez no pódio no WSBK, mas ficou só no quase, pois perdeu bastante desemepnho no final, por um motivo que não pudemos definir durante a transmissão. P4 para ele. Um aprova fantástica porém com o vencedor de sempre. Vamos ver o que a concorrência fará para tentar mudar a história amanhã na corrida 2.
Superpole encerrada com sucesso: Petrucci conquista um excelente P3. Alvaro Bautista é P2 e Rea é o pole position! Toprak vai largar em P4. Eric Granado é o 23º
Muitas quedas no final. Ray e Bautista também…
Toprak neste momento na pole, mas Sykes quase tira dele, não fosse uma bandeira amarela causada por Rinaldi. Ele estava tirando 5 décimos e meio no tempo de Rea já no setor 3 .A pole estava na mão de Sykes em seu retorno, Que pena!
Provisoriamente Rea pega a pole
Oettl forçando
Primeiras voltas voadoras aparecendo
Hora da Superpole
Resultados finais TL3
Opa! Os dois querem a vitória e quase se fundiram nessa imagem
Sykes se divertindo em uma pista onde alcançou tanto sucesso com o passar dos anos
Rea faz o melhor tempo
Virou corrida: Redding e Ray
Vierge na pista tentando um bom ritmo
Dia nublado e Rea também em ação
No detalhe, o líder do campeonato, Alvaro bautista
De carona e em câmera lenta com Toprak
Vamos novamente, hora do FP3
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS… dos Treinos Livres (em 30/6/2023 a partir das 06:30)
ATUALIZAÇÕES:
Ou veja em vídeo:
- Philipp Oettl (Team GoEleven) foi um dos pilotos de destaque na sexta-feira, quando o WSBK chegou a Donington Park. O piloto alemão aproveitou as condições mistas nos Treinos Livres 1 e 2 para conquistar o terceiro lugar durante a rodada e terminou como o piloto Ducati mais rápido no Dia 1 enquanto ele, junto com outros competidores da Ducati, procura terminar a Seca do fabricante italiano em Donington. Oettl completou 16 voltas durante o Treino Livre 1, uma sessão que foi esporadicamente atingida pela chuva, e registrou o melhor tempo de 1m27,757s para garantir o terceiro lugar. Ele estava a pouco mais de um décimo do líder Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) em segundo, enquanto estava quatro décimos à frente do próximo piloto mais rápido da Ducati. Este foi o Campeão Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) em oitavo, com o espanhol marcando 1m28,143s. Sobre seus objetivos ele disse: “É uma boa maneira de começar o fim de semana. Não houve muitas voltas hoje, mas estou feliz com as sensações que tive na moto e especialmente no último setor. Essa foi uma parte difícil para nós no ano passado e acho que já fizemos algumas pequenas melhorias. A nova superfície é ótima e estou ansioso para rodar amanhã. Você tem que estar otimista depois de hoje e acho que podemos ser competitivos. Um top cinco como na Austrália seria ótimo. Fizemos uma boa melhoria em Misano e espero que possamos continuar assim. Precisamos de uma boa Superpole e então, na corrida, podemos ser competitivos”, disse o piloto.
- Não há nada como correr em casa e essa será a sensação que Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) terá depois de um dia de abertura muito positivo na rodada de Donington Park. O local tem sido palco de muita euforia e celebração para Ray no passado e ele tentará competir entre os dez primeiros no Mundial de SBK este ano, pelo menos. Com bom potencial e um pacote que se saiu bem em Donington Park nos últimos anos, é uma boa chance para Ray mostrar seu potencial em um circuito que ele conhece. Começando a trabalhar pela manhã e optando por ficar dentro da área durante a sessão ainda mais complicada do FP2, Ray fez 16 voltas e ficou a menos de meio segundo do melhor tempo de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e parecia forte para terminar como a segunda Yamaha no dia de abertura. Um melhor tempo de 1m28,057s significa que, embora Ray tenha tempo para encontrar em condições normais de seco, foi muito impressionante em condições complicadas. Vamos saber das suas expectativas. Ele disse: “Quero poder estar entre os dez primeiros nas corridas. Preciso de uma Superpole forte no sábado, pois isso é muito importante! Aprendi que entrar no Mundial de Superbike, que a Superpole é tão, tão importante para melhorar o resultado da sua corrida. Preciso me concentrar em fazer algumas voltas fortes durante a Superpole. Então, vamos tentar ficar entre os dez primeiros e tentar obter o melhor resultado do ano em Donington Park.”
- O que Rea e Toprak esperam na briga com Bautista da Ducati? Vamos saber. Após os treinos de sexta, e sobre a possibilidade de lutar com o espanhol, Rea disse: “O Alvaro é o cara. Cabe a ele se recompor. Hoje foi uma situação difícil para todos. Não quero dizer que arrisquei muito, mas estava forçando bastante. Eu tenho conhecimento de pista. Eu escolhi bem o meu tempo de pista, quando estava mais seco. Era fácil ser um herói hoje, mas também teria sido muito fácil cair e cometer um erro. Espero que Bautista esteja lá amanhã e por que não? Ele está andando tão bem agora. O pacote está lá. Acho que ele é o cara do fim de semana.” E discutindo suas chances também de vencer Bautista, Razgatlioglu comentou: “Não sei, mas veremos. Estou tentando mais de 100% porque amo essa pista e, no ano passado, conquistamos três vitórias. Para este ano, por que não? Parece que Jonny está sempre forte e espero que estejamos lutando na corrida porque muitas pessoas estão vindo para assistir. Acho que todo mundo que está assistindo quer uma corrida muito boa. Estamos focados na corrida. Não corremos riscos hoje e espero que estejamos vencendo as corridas. Bautista é normalmente um piloto rápido. Ele é o líder do campeonato e acho que não correu riscos hoje. Ele está pilotando com muita calma. Não andei agressivamente hoje e não arrisquei. Veremos na corrida porque ele é um piloto forte.” O ex-campeão mundial Toprak Razgatlioglu venceu apenas as três corridas do WSBK em um fim de semana duas vezes: em 2022 em Mandalika e Donington Park. O ás da Yamaha está igualmente confiante para o evento na Inglaterra. Sobre voltar a essa pista ele disse: “Uma das minhas rotas favoritas, mas este ano tudo será diferente. Espero poder vencer novamente. Apesar de ter vencido três vezes no ano passado, o Alvaro foi segundo uma vez e também muito forte. A pista ficará mais rápida devido ao novo asfalto. No ano passado fiz a volta mais rápida da corrida, pretendo fazer isso de novo. No BSB eles foram um segundo mais rápidos do que antes. Eu finalmente quero vencer minha primeira corrida principal este ano”. Razgatlioglu já está 86 pontos atrás de Bautista. Mas com Donington Park, Imola e Most, há três eventos antes das férias de verão em que a Yamaha deve estar muito mais perto da Ducati do que até agora nesta temporada. Ele falou: “Donington e Imola são boas rotas para mim, mas também para Johnny Rea. Vamos dar tudo. Johnny é muito forte em Donington, ainda mais em Imola. A maioria não vai ser tão fácil, Alvaro é rápido lá também. A Ducati tem uma grande vantagem na reta longa,” disse o turco.
- Já o piloto campeão do mundo da Ducati rejeitou qualquer papel como favorito após o primeiro dia de treinos em Donington Park. Já se passaram doze anos desde que um piloto da Ducati venceu em Donington, nem mesmo Álvaro Bautista quando conquistou o Campeonato Mundial de Superbike de 2022 com 16 vitórias e 31 pódios. Será que dessa vez vai? Bautista falou: “Antes do fim de semana, meu principal objetivo era não perder muitos pontos para meus adversários. Porque é claro que sei que Donington não é nossa melhor pista de corrida. Então, eu queria pegar leve e tentar não cometer erros e depois do primeiro dia de treinamento, tenho que admitir que essa mentalidade é ainda mais forte. Porque você não conseguiu descobrir nada nos dois treinos, exceto que o asfalto está muito melhor e quase não tem mais ondulações; Acima de tudo, isso torna a condução mais segura. Ainda me lembro bem que você teve que evitar os solavancos em algumas curvas no ano passado, mas agora pode seguir uma linha normal. Por outro lado, não adquirimos conhecimento sobre como é o desgaste dos pneus, isso é importante para a primeira corrida. Mas no final é o mesmo para todos.” Ele que está folgado no campeonato 2023, não precisa necessariamente vencer. Ele finaliza dizendo: “Toprak e Jonathan são meus favoritos em Donington. Eles sempre foram muito rápidos aqui. Se eu me sentir bem, não vou fugir da luta. Se eu achar que a vitória é possível, farei o possível para alcançá-la. Se for um quinto lugar, também está bom. Tudo se resume a como me sinto bem e o quanto posso forçar sem correr muito risco”.
- Para Dominique Aegerter, era mais importante manter-se saudável e manter sua Yamaha R1 inteira. Ele disse: “Infelizmente, o tempo não ajudou hoje, então não pudemos fazer muitas voltas nem no FP1 nem no FP2. De manhã, conseguimos fazer pelo menos algumas voltas no seco, embora ocasionalmente garoasse. Então não forcei muito, o que acabou me custando uma posição melhor. Mas também não queria cometer erros estúpidos. É sempre um pouco arriscado nessas condições. Os operadores da rota fizeram um bom trabalho com o novo asfalto. Agora há muito menos saliências e parece que a nova superfície vai oferecer muita aderência,” afirmou Aegerter.
- Com relação ao Eric Granado não encontramos nenhuma declaração sobre a sexta-feira, e estamos na torcida para o piloto brasileiro na sequência do final de semana. Não será uma tarefa fácil como sabemos. Força Granado!
Por setor na sexta-feira
Resultado TL2
Quem aproveitou o tempo seco aproveitou. Logo chegou a chuva, então os tempos e treinos ficaram prejudicados. Assim, os resultados foram estes:
Chuva chegou e alguns corajosos na pista
Toprak no FP1
Com chuva sobra tempo para conversar
Granado de volta
Redding e Bautista
Rain
Começou o TL2
Resultado TL1
O Campeonato Mundial de Superbike 2023 começou em Donington Park. O início foi com tempo bom/seco para a sessão antes das bandeiras de chuva serem acenadas e, embora a chuva tenha caído mais forte a 20 minutos do fim, a pista secou e as voltas rápidas chegaram, com Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) no topo. Rea teve um pequeno problema técnico no início da sessão e saiu antes da maior das pancadas de chuva, antes de atingir o topo a pouco mais de cinco minutos do fim. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) foi forte em segundo, depois de liderar grande parte da sessão, enquanto foi uma abertura poderosa de 45 minutos para Philipp Oettl (Team GoEleven), que ficou em terceiro e foi o melhor Ducati. Bautista foi apenas o 7º, mas ainda tem muito o que acontecer.
De carona com Toprak por um trecho do circuito
Redding tentou mas foi apenas 12º. Mas é cedo ainda
Câmera lenda com Rea
Empinando a traseira com Toprak
Queda e um começo ruim para Remy Gardner
Contrato renovado para Lowes
Hora de ligar os motores em Donington Park
Sem as carenagens
ATUALIZAÇÕES 2
Ou veja em vídeo:
- Tudo bem com a Yamaha? Sim. Nenhuma outra marca está tão envolvida no paddock de SBK quanto a Yamaha. Ao longo dos anos, isso se tornou um modelo de negócios lucrativo para o fabricante japonês. Na taça da marca R3 vemos jovens talentosos que querem qualificar-se para um lugar no Campeonato do Mundo de Supersport 300. Na classe de entrada no Campeonato do Mundo, cerca de 40 por cento dos pilotos estão numa Yamaha. E no Campeonato do Mundo de Supersport, tal como nas Superbikes, a fabricante nipónica é a que tem mais participantes. O gerente de corridas da Yamaha, Andrea Dosoli dia: “Nunca paramos de trabalhar. Se eu olhar para os investimentos e o que recebemos de volta, a SBK é a plataforma certa. Com ela, atingimos dois objetivos: Desenvolver pilotos e comprovamos ao longo dos últimos anos que esse é um dos nossos principais objetivos. E podemos alimentar o mercado com nossos produtos que desenvolvemos nas categorias mais competitivas. Não é segredo que os negócios vão bem. O negócio das corridas está crescendo, não há porque diminuir o comprometimento. O oposto é o caso: vamos investir ainda mais no futuro. Porque estamos convencidos de que o mercado está se desenvolvendo nessa direção. Temos de estar preparados para poder ir ao encontro dos desejos dos nossos clientes.”
- Mais recentemente, em Misano, nem todos os pilotos regulares do Campeonato Mundial de Superbike de 2023 estavam no início devido a lesões. Para a reunião de Donington Park, alguns pilotos estão voltando para suas motos, mas não todos. Em Misano, três pilotos regulares tiveram que ser substituídos por suas equipes. Michael van der Mark (ROKit BMW) foi representado por Tom Sykes, Eric Granado (Petronas Honda) por Ryo Mizuno e Oliver König (Orelac Kawasaki) por Luca Vitali. Além disso, Iker Lecuona (Honda) teve que desistir da segunda corrida principal após um acidente na corrida da Superpole, com impacto de Danilo Petrucci. A boa notícia é que todos os pilotos estão em boa forma novamente e voltarão as motos, menos o piloto da BMW, van der Mark, que também faltará em Donington Park. O holandês estará novamente representado por Tom Sykes, embora tenha participado de track day em Assen. Por outro lado, as coisas parecem boas para o brasileiro Eric Granado. O piloto de 26 anos sofreu uma grave concussão após uma queda na primeira corrida em Barcelona em 6 de maio e teve que fazer uma longa pausa. Na MotoE, o piloto da Honda terminou em 6º e 4º em Assen no último final de semana. Ele disse em entrevista: “Finalmente estou de volta à minha CBR1000RR-R. Donington Park é uma nova pista para mim que foi considerada ótima. Estou muito feliz por poder competir no Campeonato Mundial de Superbike novamente depois de dois meses”. Já há que diga, e parece meio certo, que participar em dois campeonatos ao mesmo tempo não foi uma boa ideia, pois parece que o título da MotoE está ficando longe no horizonte. Não é impossível, mas é muito difícil. E o motivo principal é justamente o acidente que ele teve no WSBK. O piloto de fábrica da Honda, Iker Lecuona, também provou que está em forma novamente no GP de Assen, substituindo o lesionado Joan Mir. Oliver König, que também lesionou o tornozelo na primeira corrida em Barcelona, também está prestes a retornar. O jovem checo fez um treino na pista com uma BMW e está incluído na lista de participantes para o gp deste final de semana.
- Com mais dois pódios em Misano, Michael Ruben Rinaldi da Ducati está num bom momento no Mundial de Superbike, ocupando agora o sexto posto do campeonato. Donington Park é o desafio que se segue para o homem da Aruba.it Ducati, que pretende dar continuidade ao bom momento. O #21 comentou que espera que o novo asfalto do traçado britânico possa servir a favor dos pilotos que não estão tão habituados a Donington Park. Ele disse: “Estou muito contente por voltar à pista. Foi uma pausa muito longa e estou ansioso por recuperar a sensação com a minha moto. Estou mesmo ansioso por pilotar em Donington e testar o novo asfalto. Existiam várias lombas e ondulações com as quais os pilotos ingleses estavam acostumados. Agora, com o novo piso e provavelmente melhor aderência, pode ser uma vantagem para aqueles que competem neste circuito só nos fins de semana de corrida. Venho de um fim de semana positivo em Misano, embora pudesse ter alcançado mais. Mas estamos tendo boas sensações e velocidade: só precisamos colher as recompensas do nosso trabalho”, disse o piloto ducatista.
- Andrea Locatelli ocupa atualmente o terceiro lugar no Campeonato do Mundo de Superbike. O italiano possui 150 pontos na chegada à sexta rodada da temporada numa fase em que detém também 148 e 62 pontos de atraso para Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) e para o seu colega de equipe Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), respetivamente. O italiano falou sobre as expectativas no histórico circuito inglês: “É ótimo estar de volta ao Reino Unido, especialmente em Donington, porque é uma pista interessante de se pilotar! O primeiro e o segundo setores são muito rápidos, o terceiro e o quarto são um pouco mais técnicos: temos frenagens fortes e não há curvas fáceis porque temos duas curvas muito lentas no final. Também será interessante ver o circuito porque tem um novo asfalto; de certeza que vai mudar a sensação e talvez um pouco a aderência, por isso vamos ver,” dise eo piloto. E ele espera ter uma R1 competitiva. Ele disse: “Se conseguirmos chegar prontos com tudo e encontrar uma boa sensação para começar, penso que podemos lutar por uma boa posição em Donington, é uma pista onde a nossa moto funciona normalmente muito bem. É a terceira vez que corro nesta pista e tenho muito mais experiência com a R1, por isso gostaria de terminar mais à frente e lutar pelo pódio, é esse o objetivo.”
- Toprak Razgatlioglu inicialmente brincou com a ideia de mudar para o MotoGP em 2024, mas depois de dois testes com a Yamaha M1, o jovem de 26 anos decidiu manter-se no Campeonato do Mundo de Superbike. E porque procurava um novo desafio, o Campeão do Mundo de 2021 recusou uma oferta aliciante da Yamaha e optou pela BMW. Em 2019, a BMW voltou à categoria principal do campeonato mundial de quase séries e desde então espera pelo avanço. Uma vitória (Michael van der Mark em Portimão 2021, corrida 2) e doze pódios em quatro anos são destaques isolados. No Campeonato do Mundo de Superbike 2023, o sexto lugar (van der Mark na Indonésia) é o melhor resultado até ao momento. Ou seja, será um grande desafio para o turco. Estamos curiosos para ver no que vai dar, afinal, com o talento de Toprak, será um grande incentivo para a BMW. Toprak disse: “Todos pensam que esta moto não pode vencer. Só estou pensando em mostrar a todos que a BMW é uma moto vencedora. A Ducati tem a melhor moto do paddock. Se eu for para lá e ganhar o campeonato, não é nada especial para mim. É por isso que vou para a BMW. A Yamaha não foi campeã mundial por doze anos e nos tornamos campeões mundiais novamente. Vou para a BMW que nunca foi campeã mundial. Meu grande sonho é que a BMW e eu sejamos campeões mundiais. Esse é um grande objetivo.” Se der certo, ele estará repetindo um feito que Valentino Rossi fez em 2004, quando saiu da forte Honda e foi para a Yamaha, que tinha sido decepcionantemente fracae no ano anterior, para ser campeão com ela, usando, na época, um discurso similar ao de Toprak. E Razgatlioglu admite que os pensamentos da MotoGP o distraíram: “Todo mundo me disse que eu deveria ir para o Campeonato Mundial de MotoGP. Pensei o tempo todo se deveria correr na Superbike ou na MotoGP. Quando decidi ficar no Mundial de Superbike queria um novo desafio. Preciso de uma nova motivação. Após o teste de MotoGP, comecei a conversar com Kenan (seu mentor e empresário) sobre o futuro, então pela primeira vez pensei em uma direção diferente. Agora posso me concentrar totalmente no meu trabalho novamente.” E para um piloto, sem dúvida a cabeça estar tranquila e focada é muito importante. E para o piloto, duas coisas foram decisivas para ele ficar. Ele disse: “Depois do meu teste, pensei diferente sobre a MotoGP porque não consegui fazer um bom tempo por volta. Também não me senti bem com a moto durante os dois dias. Não havia muitos lugares no paddock da MotoGP para o próximo ano. Havia lugares, mas eu queria estar em uma equipe de fábrica. Eu seria o primeiro piloto turco de MotoGP. Mas essa não era a prioridade para mim. O mais importante para mim é poder lutar por vitórias e estar na frente do campeonato.” Em 171 corridas de Superbike, Razgatlioglu venceu 33 vezes, subiu ao pódio 96 vezes e sagrou-se campeão mundial em 2021. E você pode não acreditar, mas ele ainda pensa no título 2023 com a Yamaha. Ele disse: “Estou muito feliz com o que conquistei durante meus quatro anos com a Yamaha e com a equipe. Todas as pessoas aqui são muito boas e eu gosto do meu tempo com elas. Meu sonho é, antes de deixar a Yamaha, presenteá-los com outro título mundial. Não vai ser fácil este ano, mas também não é impossível. A temporada ainda não acabou. E estou farto de segundos e terceiros lugares, precisamos de vitórias. Também só penso em vitórias e estou pronto para lutar como fiz em 2021. Talvez o Álvaro esteja começando a sentir a pressão agora, estamos ganhando muitas corridas e ainda podemos brigar pelo título. Assinei para o ano que vem, mas só penso no agora.” Que bom Toprak, nós fãs ficamos felizes com isso, apesar de também sabermos que não será fácil, talvez praticamente impossível. Mas nós fãs vamos assistir as corridas até o fim, e saber disso é muito bom.
- Oficializou-se a informação de que Iker Lecuona e Xavi Vierge, ambos pilotos da Team HRC, irão correr nas 8 Horas de Suzuka. No caso específico do ex-piloto de MotoGP, Lecuona tentará vencer no traçado nipónico tal como fez no ano passado; Vierge irá estrear na histórica corrida. O #27 tem tido um ano atarefado com duas presenças na MotoGP além dos habituais compromissos que tem no WSBK. Caso vença na edição deste ano, Lecuona junta-se a Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) como um piloto do atual grid do WSBK que venceu corridas consecutivas com a Honda depois de ter vencido o evento em 2013 e 2014. O holandês também venceu as 8 Horas de Suzuka em 2017 e 2018 com a Yamaha enquanto Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) conseguiu três vitórias consecutivas entre 2016 e 2018, incluindo duas ao lado de van der Mark. Importa lembrar que esta mítica prova é a terceira de quatro corridas que fazem parte do Campeonato do Mundo de Resistência, e irá realizar-se em 6 de agosto, uma semana depois da presença do WSBK na jornada de Most. Além disso, a HRC também contará com os esforços de Takumi Takahashi ao lado de Lecuona e Vierge.
- A equipe de fábrica da Kawasaki também competirá no Campeonato Mundial de Superbike de 2024 com Jonathan Rea e Alex Lowes, que terão então 37 e 33 anos. A equipe renovou o contrato com Lowes. O chefe da equipe, Guim Roda, explica por que nenhum piloto mais jovem tem chance na equipe: “A questão não era se o KRT estava pronto para continuar com Alex. A questão era se Alex estava pronto para continuar na KRT, conhecendo a situação regulatória e nosso nível atual de desempenho. Ninguém no mundo pode duvidar que Alex sempre dá o seu melhor e temos muito respeito por seus esforços. Não temos tempo para ensinar os jovens pilotos a andar de moto como algumas pessoas no paddock nos sugeriram. Agora é a hora de continuar trabalhando duro e de forma estável.” Como o campeão mundial Álvaro Bautista venceu 14 das 15 corridas até agora nesta temporada, houve uma longa discussão sobre o ajuste da regra de equilíbrio para a próxima temporada. Quem pensa que esta seria uma campanha contra o espanhol e a Ducati não vê o quadro geral: quando a regra do equilíbrio foi introduzida para a temporada de 2018, foi devido ao domínio de longa data de Jonathan Rea na Kawasaki. Apesar da velocidade máxima bastante reduzida e da grande evolução dos adversários, o norte-irlandês conquistou mais três títulos, num total de seis consecutivos. O funcionamento da regra de equilíbrio é examinado sempre que um pacote piloto/moto se torna imbatível e então ajustado. Isso não significa necessariamente que Bautista/Ducati deixará de ser a referência. Mas os adversários devem ter a chance de lutar a altura, o que não é o caso atualmente, pois a disparidade é muito grande. Guim Roda encerra dizendo: “Não podemos oferecer um pacote para ganhar o campeonato se as regras não mudarem. Qualquer fã que conheça um pouco sobre corrida pode ver isso. A única maneira de aproveitar ao máximo nosso pacote é usar a experiência e o estilo de direção corajoso de nossos pilotos. Precisamos tirar as variáveis e focar no que sabemos para melhorar nossa moto e fazer um trabalho de equipe. Alex e Johnny são concorrentes, mas são muito profissionais e trabalham bem juntos. Eles se respeitam e sabem como tirar tudo da nossa moto para dar o melhor show possível”. Com essas palavras, já podemos deduzir que não haverá novas ZX-10RR para 2024.
- Donington Park é a rodada caseira para Scott Redding que volta ao traçado do condado de Leicestershire com as cores oficiais da BMW. E nós fãs ja estamos na expectativa de ver a BMW melhorar, para receber também o turco Toprak no ano que vem. Em comunicado oficial, Redding não esconde o sentimento do que é correr em casa. Ele disse: “Estou ansioso pela minha rodada caseira em Donington Park. No ano passado correu bem para nós e gostaria de conseguir resultados semelhantes desta vez. Seria ótimo em frente ao público caseiro. A superfície da pista é nova, por isso teremos de ver como ela reage com os pneus. Interessante que todos os pilotos citam o asfalto. Lembramos que na temporada de 2022, Redding conseguiu conquistar um pódio e estar às portas do mesmo em mais duas ocasiões. Foi quarto classificado na Corrida 1, terminou a corrida Superpole em terceiro e encerrou a Corrida 2 no quinto posto. E ele já estava na BMW. Ou seja, ele é forte ali. Sobre se pretende ficar na BMW, o piloto britânico deixou claro qual é sua preferência, mas revelou que está procurando opções. Ele revelou recentemente que tinha até 15 de julho , sábado de Imola, para decidir se deseja permanecer com a BMW em 2024, que seria seu terceiro ano com a equipe, ele que ainda não conquistou vitória na marca alemã.. A equipe de fábrica da BMW já contratou o campeão de 2021 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) para a próxima temporada, mas o nome de seu companheiro de equipe ainda não está claro. Scott Redding e Michael van der Mark são os titulares da BMW, com o holandês sendo temporariamente substituído por Tom Sykes enquanto ele se recupera de uma lesão, como você já sabe. Discutindo seu futuro, Redding disse: “Não há notícias sobre o que está acontecendo, só quero me concentrar no que estou fazendo neste fim de semana. Vamos ver daqui um pouco mais o que está acontecendo, mas o tempo está acabando para o que eu vou fazer. Você tem que continuar esperando o momento. Minha prioridade é continuar no Mundial de Superbike, mas estou olhando em todas as áreas e em todas as opções, como muitos pilotos fazem, seja aqui ou em outro lugar. Eu gostaria de continuar com a BMW. Sinto que podemos fazer isso acontecer, mas é difícil para mim pensar sobre qual é o potencial. Preciso acreditar no projeto como eles acreditaram em mim, e só acho que este fim de semana, redefinir e reagrupar e entender um pouco mais, vai me ajudar a tomar algumas decisões para o futuro.” Redding entrou no WorldSBK em 2020, quando assinou com a Ducati e levou a luta pelo título para a rodada final, embora tenha sido derrotado por Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Razgatlioglu juntou-se à festa em 2021 ao conquistar o título com a associação de Redding com a Ducati terminando no final daquele ano. Ele se associou à BMW para 2022 e 2023 e tem três pódios com o fabricante até agora.
- Sobre os sapatos das motos, a fornecedora de pneus do WSBK revelou suas soluções para a Rodada do Reino Unido, com a maioria das escolhas padrão disponíveis. O foco é em pneus macios na traseira. A Pirelli optou por trazer principalmente soluções de sua linha padrão para a Rodada inglesa, com apenas uma solução de desenvolvimento disponível para equipes e pilotos durante a Rodada 6, já que a campanha de 2023 chega à metade da temporada. Há um desafio extra para todos depois que o circuito de Donington Park foi restaurado como você já viu aqui, mas a Pirelli tem experiência com a nova superfície graças ao seu envolvimento no campeonato britânico de Superbike, que correu lá em maio. Com muito feedback com o BSB, a fabricante italiana decidiu focar em pneus compostos mais macios na traseira, com a maioria das soluções disponíveis vindo da gama padrão. Existem quatro opções para a traseira disponíveis para a grade do WSBK com o composto macio padrão SC0 o mais duro disponível, enquanto existem duas soluções supermacias SCX disponíveis. O SCX padrão é acompanhado pelo SCX-A, conhecido como B0800 SCX, para continuar o trabalho de comparação com o SCX padrão. Para a sessão Superpole e Superpole Race, os pilotos poderão usar o SCQ. Na frente, há apenas dois compostos de pneus slick para escolher. O pneu médio SC1 e o duro SC2 compõem a seleção. O SC1 é um dos pneus mais populares selecionados ao longo de 2022 e 2023, enquanto o composto SC2 fez sua estreia como a especificação A0843 em Assen no ano passado antes de ser trazido para a faixa padrão. Discutindo as seleções de pneus, Giorgio Barbier, diretor da Pirelli Motorcycle Racing, disse: “A novidade deste ano em Donington é, sem dúvida, o novo asfalto. O recapeamento parece ter tornado a superfície mais uniforme e otimizado a drenagem em caso de chuva, mas ao mesmo tempo a abrasividade também aumentou. Mesmo que um novo asfalto seja sempre uma importante incógnita para os fabricantes de pneus, neste caso estamos bastante tranquilos porque o feedback dos pilotos do campeonato inglês, outro campeonato monopneu da Pirelli, que correram aqui em maio foi muito positivo. Em particular, o importante aumento de aderência e a maior consistência da superfície foram apreciados e os resultados também foram vistos em termos de tempos de volta, uma vez que muitos novos recordes foram estabelecidos, em alguns casos até com melhorias notáveis. Por outro lado, o novo asfalto parece ser mais agressivo, e isso pode tornar o SC0 traseiro uma solução chave, porque é mais resistente que o SCX, e de fato tem sido o mais usado pelos pilotos do BSB. De qualquer forma, espero que, se as condições meteorológicas forem favoráveis, os pilotos do WSBK também consigam mostrar tempos muito interessantes,” disse ele. Ao que parece, a Pirelli tem total controle com relação aos pneus para a pista recapeada e no final de semana veremos com relação aos pilotos.
ATUALIZAÇÕES 1
- Andrea Iannone trabalha para voltar às pistas em 2024 e pode ser no Superbike. Desde 2019 que Andrea Iannone está impedido de participar em competições de motociclismo, depois do controverso caso de um controlo anti-doping positivo. Este é já o último ano de suspensão e o piloto quer regressar à elite em 2024, com o Mundial de Superbike a perfilar-se como uma possibilidade. Em entrevista, ele disse: “Estamos a trabalhar no futuro, passei estes anos a pensar no que acontece a seguir. Se ainda estou aqui, é porque gostaria de regressar”. Os planos de Iannone poderão passar por um regresso a bordo de uma Ducati, podendo até testar com o seu amigo Michele Pirro em pista de modo a preparar-se. Neste caso, a Barni Spark Racing Team e a GoEleven poderiam ser opções, sendo que o dirigente da GoEleven, Dennis Sacchetti, já terá sondado à Ducati sobre a possibilidade de expandir o programa para duas motos, uma vez que o pretenderá fazer para 2024.
- O regresso do Andrea Iannone poderia ser um conto de fadas. Peco Bagnaia foi indagado sobre o retorno do seu compatriota as pistas: “De certeza que não será fácil depois de quatro anos, mas seguramente poderia ser um grande conto de fadas”. Como falamos acima, regressar no Mundial de Superbike seria uma possibilidade, local onde ele nunca competiu até à sanção sofrida em 2019, quando estava no MotoGP.
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